业务合作发布作品

    宝马X4 M值得买吗_宝马X4 M外观怎么样

    ·宝马X4 M

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.02
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共23人评价
    35万以上SUV总榜No.70
    低于69%的同价位车系
    经销商报价
    75.15万
    厂商指导价
    93.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 4.09
    • 外观
    • 4.02
    • 4.39
    • 内饰
    • 3.75
    • 4.06
    • 配置
    • 4.01
    • 3.99
    • 空间
    • 3.55
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.66
    • 4.03
    • 操控
    • 4.35
    • 4.04
    • 动力
    • 4.80
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Macan4.13外观4.50
    • 奔驰GLC轿跑 AMG4.13外观4.71
    • 奔驰GLC AMG4.08外观4.39
    • 宝马X4 M4.02动力4.80
    • 宝马X3 M--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • Macan4.13外观4.50

    宝马X4 M·全部评分

    点评车型: 2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版

    4.6优秀

    【外观】媳妇和我中意最中意布鲁克林灰其次是圣保罗黄。奈何布鲁克林没找到合适的价格 喜提 圣保罗黄 这个颜色是真的好看 尤其阴雨天 帅的一批 每天看到这辆车的外观都是满意的 准备看腻了再贴个布鲁克林灰 【空间表现】 家里没有大高个178后排没觉得压抑 腿部空间也足够 【动力表现】只用舒适模式变速箱1的话 s58涡轮起压前确实有点慢,但是只要变速箱调到3 发动机sp 相当丝滑 收油如同刹车 总之是相当满意 【不是很满意的地方】模拟声浪如果能关闭就好了 无线carplay延迟有待改进 底盘确实硬 前排由于座椅舒适还好,但是后排过减速带过坑直接起飞 目前1700公里 市区17个油 高速9个多 挺满意 之前3.0途锐市区也得15个 选配 892轮毂 自动驾驶pro 红色卡钳 合计33000

    2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 02022款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 0
    2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 12022款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 1
    2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 22022款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 2
    2023-08-28

    胸毛美声好车一定要配亮骚色,幸亏你没选布鲁克林灰

    Budd我市区22,高速15

    徐虎所長新款真的帅

    点评车型: 2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版

    4.8优秀

    1.外观满分,我是很喜欢X4这一类轿跑suv的造型,布鲁克林灰首推,其次圣保罗黄,年轻人偏好 2.内饰满分,尤其喜欢M的档把,设计很有档次,carplay使用感不错,整体内饰并不显得老气,蛮经典的 3.配置,座椅通风不是标配,智能化比电车稍差,不得不扣分 4.空间,对我来说足够了,大部分夫妻两人用车 5.驾驶感受,这个车非常的针对性满足,很难达到家用和驾驶感的平衡,悬架硬,过坑很颠,加速很容易把乘坐者拍到椅背,所以建议真正玩赛道或者喜欢激烈驾驶的朋友买 6.最满意的:操控。比不了M3,M4,但这车的操控出乎我意料的优秀,高速上过弯侧倾很小,不存在甩尾,车身稳定性和方向精准度都很满意 7.最不满意的:声浪受国六影响,还是得改中尾段

    2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 02022款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 0
    2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 12022款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 1
    2022款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 22022款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 2
    2023-05-13

    酱油_c12的油耗是天天跑高速吗

    李大BEN事裸车65

    头条用户这宝马3秒俱乐部,羡慕

    点评车型: 2019款宝马X4 M X4 M 雷霆版

    4.07优秀

    其实一听到雷霆这两个字,大家就知道了这台宝马X4 M 雷霆版绝对不是一台好惹的车,一是它的外观不好惹,二是它的动力不好惹。 溜背造型的轿跑车身依然非常时尚动感,配合纯黑的进气格栅和围绕在车辆周身的黑色小饰件,整台车的运动气息满满。尤其喜欢它的侧面,溜背的造型让人看着非常舒服。而双边四出的排气又让他透露了一丝凶悍。 内饰挺让人遗憾,因为他只是在之前老款的内饰上进行了细微的调整和修改,并没有使用家族最新的内饰设计,所以精致感和时尚感并不强。内饰部分无疑给他拉低了很多的印象分。但好在用料比较扎实,触感比较舒适,碳纤维的饰板也随处可见。 动力是它最美的地方,这台宝马X4 M 雷霆版搭载了一台3.0T的双涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大功率375千瓦,最大扭矩600牛·米,零百加速4.1秒,这样的数据只是光听着,就会让人肃然起敬。 启动发动机,迷人的排气声浪就会回荡在耳边,不自觉地就会让你充满驾驶的欲望。变速箱和发动机的匹配度非常好,不仅运动模式下换挡速度很快,而且在普通模式下也能兼顾很好的平顺性。 操控上这台车给人带来了极致的享受,跟大家分享几点: 一是在运动模式下,它的发动机转速甚至可以超过7000转,伴随着发动机的轰鸣和尾部激烈的排气声,它能让你真真正正地感受到什么叫极致的动力表现。 二是它的刹车表现十分优秀,刹车踏板的行程偏短,而且脚感容易掌控,制动力的释放不仅及时而且强大,能让你收放自如。 三是配合xDrive四驱系统,这台车在山路上的表现也能让你惊讶,没有推头没有甩尾没有侧倾,一切的动作都很干脆。虽然在极限表现上肯定不如轿车,但是他也尽了最大努力去给你十足的运动畅快感。对于一台SUV车型来讲,它可以堪称完美。 所以作为一台运动型轿跑SUV,它是成功的,无论是动力还是操控表现还是外观设计,它都是让人满意的。 如果非要说缺点,那么也有几点: 一是它的空间表现一般,不仅仅是说他的后排乘坐空间,其他小的储物空间也表现一般,实用性不是很好。但是谁又会在乎呢? 二是因为运动化的调校,所以他的底盘儿并不舒适,这是客观事实,好在座椅设计的还兼顾了一些舒适型。 三是它的安全配置方面并不让人满意,主要体现在主动安全配置缺失,还需要选装。 所以这台车如果只是考虑它的定位的话,他真的是没有太多可以挑剔的,唯一需要吐槽的就是配置上还可以再进一步提高。绝对的动力、酣畅的加速、美妙的体验,这些都是这台雷霆版X4能带给你的真实乐趣。

    2021-02-18

    点评车型: 2019款宝马X4 M X4 M 雷霆版

    4.29优秀

    X4M是X3M的姐妹车型,溜背造型更加漂亮,多伦多红配色尤其好看 X4M的优点:动力强、驾驶门槛低、比X3M性感漂亮、多伦多红车漆好评 X4M的缺点:驾驶乐趣一般、后排空间较小 X4M和X3M的区别:X4M和X3M拥有相同的动力总成,在动力输出和换档逻辑方面表现几乎一样,但X4M的底盘悬架要更软一点点,整体驾驶感受更加“散漫”,ESP对车身的管控也没有X3M那么严格,留给驾驶员的操作空间更大。 X4M机械和驾驶方面的优缺点,可以参考上一篇X3M的评价,这里着重说一下X4M的设计感。 我拿到的试驾车是X4M 雷霆版 多伦多红配色,艳丽但不失层次的红色车漆,配合全车亮黑色镀铬条,再加上更低矮的车身姿态,整车表现出的精致感和美感相当可以,尤其是在干净晴朗的白天,走在路上绝对能吸引多数人的眼球。 至于其他颜色,都不是特别适合X4M,多宁顿灰适合更加战斗的X3M,另外灰白黑三种颜色都太单调了,没法衬托轿跑SUV的美感。 X4M的缺点是后排空间问题,头部和腿部空间略显局促,但后备箱空间表现还行。 什么人适合买X4M?这车的主要卖点就是外观设计,同时兼顾动力和操控性。但就像X3M一样,落地一百万买一辆中型SUV,性价比确实不高,如果对溜背设计情有独钟,我更推荐M4和X6 3.0T车型。

    2019款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 02019款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 0
    2019款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 12019款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 1
    2019款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 22019款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 2
    2019款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 32019款宝马X4 M X4 M 雷霆版 图 3
    2021-03-22
    前往

    同级车热门评分

    4.86分“优秀”
    奔驰GLC轿跑 AMG 2022款 AMG GLC 43 4MATIC 轿跑SUV奔驰GLC轿跑 AMG 2022款 AMG GLC 43 4MATIC 轿跑SUV

    📒等车日记 先说说选车过程,最早从11月份开始突然发现,今年2月拍到的沪牌马上要到期了,不得不逼迫自己开始选车了……先在网上大量的搜翻各种车型,目标很明确,就想买一辆双门跑车。家里一直用的是一辆奔驰c级加长版,当年买的时候就想着要买辆c级双门 coupe 版本,考虑到家用,还要偶尔带着娃出去游玩,当时就放弃了。(可能也是想实现满足一下当年双门跑车的愿望)看过了奥迪TT(停产了放弃)、看过宝马z4(个人审美问题,内心总觉的实在太丑了,没办法说服自己,放弃……)、看过奔驰E260 coupe 版本(敞篷版本还不错可以当作备选)还看过保时捷718(看完之后瞬间爱上了……就是它了),马上联系各种4s店,疫情关系(貌似缺芯片,导致产量低……进口车进国内也特别慢)当时只联系到两家店有现车,一黑一蓝各有一辆。马上跟老婆商量去看车,结果老婆看完不喜欢……果断pass了… 选车过程还是有点艰辛的,记得有一次跟老婆逛完国金回家的路上,偶然间看到一辆黑色GLC43 轿跑版本停在我们旁边,买这款车的人应该是不多,路上很少看到同款真车。(我是爱车人士,平时很喜欢看车评,什么牌子上了什么款新车之类的相关信息都有看,之前有看到过这款车相关图片信息,但没见到真车,看到真车之后发现这车太帅了)我转过头,开玩笑的跟我老婆说:“这位大哥太有品味了,开了一辆这么漂亮的车”,我老婆看了眼回了一句确实挺好看的。难得有辆能让我老婆一眼就觉得好看的车,为之后的订车垫下了坚实的基础。不知不觉跟着这位大哥开进了延安路隧道,隔着车窗,都能清晰的听见这辆车的尾排声浪……心里默念就它了! 回到家,看了各种测评,做了些功课,毕竟不能冲动消费,以免买完后悔。 3.0双涡轮v6发动机,GLC AMG 这一代的绝唱,再等就买不到了……果断决定,买! 🙋🏻♂️ 情况介绍 接下来就是订车等车环节,这款车也很奇特,据说产量比较低,加上缺芯片缺的厉害,当时买的时候没现车……最先考虑的是月光石灰,全国4s店电话打一圈,问到各个地方加起来也只有5辆现车,都是其它颜色。无奈在上海定了一辆在途车,说是12月24号能到港,结果等到1月中才到港清关,尴尬的事又来了,受天津疫情爆发影响,车子在天津港的仓库不能发货。问了4s店,跟我说具体也不知道什么时候能发出来,可能要年后了……然后电话问到另一家店有辆石墨灰,最近刚刚到店。果断退了定金,放弃了…… 除夕的前一天把车提了出来。虽然不是最想要的颜色,但也能接受。结果算是圆满 💰费用明细 车子裸车价70.83,选配了柏林之声(这个一定要有,还是那句话,后期改装要拆车,装完之后一时爽,等到车子异响时候就后悔死了,可以响到怀疑人生)、选配还有无钥匙进入,车子没啥优惠,裸车价基础上还得另外加钱买装潢(捆绑消费),买车的时机不好…… 🧮选车对比 同时期也对比了下保时捷Macans ,发现有些奔驰自带功能,保时捷没有,比如:全液晶码表显示屏,空气悬挂,底盘一键升降,原厂声浪排气阀门开关等等……GLC43 是标配,当然人民币玩家也可以在保时捷上实现,可能会付出更多人民币的代价。(玛莎拉蒂就不用考虑了,以上功能花钱也没办法实现,不能选配,作为过来人劝大家后期改装就不要想了,改装完很大几率会各种异响,毕竟要拆卸车辆,不能安装回原厂出厂的状态)对比了下两个车的后排空间,果断pass保时捷……后排实在太挤了,考虑到性能和家用同时兼顾的车,性价比最高的应该只有GLC43 Coupe 了,新车买回来我又偷偷的确认了下后排空间,本人1米82,坐在后排毫无压力。腿部可以随意活动,当然跟商务型轿车比还是有些欠缺,不能跷二郎腿,不过确实够用。毕竟本人早期还考虑过双门跑车来着,后排对我来说用处不大。当然现在既然买了,能兼顾上就更好了,毕竟家里有娃,另外偶尔需要载着客户或朋友啥的,也不用有另外再打辆车的尴尬。当然,家里有两辆车了,一辆suv、一辆轿车,正好够用。也不用考虑再把另一辆C级换掉,毕竟买回来才1年半,卖了也心疼。 ✏️新车初体验 今天是提车回来的第三天,这款车新车是有磨合期的,让我很意外,结果让我有了遛车的习惯,别人遛狗我遛车……两天跑了2百多公里,说说感受。变速箱升降档位完全没有顿挫感(可能我买的是假奔驰)除了声音能分辨出升挡之外,体感完全没有,也有可能是因为磨合期,没有猛踩油门,感受不到顿挫感,正常行驶是完全没有的,让我有些吃惊……毕竟家里的c级开的再慢也有顿挫感,奔驰的通病。等过了磨合期我再和大家分享一次 油耗比我预期低,高速8.1市区9,也有可能最近过年,不太堵车 声浪不能多听,听多了耳朵会怀孕……尤其冷车启动,地库里都可以响到有回声。(也可能家里地库太空了,最近邻居都开车回家过年去了) 先分享到这里吧,废话有点多,作为一名老司机(换车频率有点高,虽然都不是什么好吃车),第一次发贴,不喜勿喷!

    4.06分“优秀”
    奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC

    提车两年了,思来想去还是决定为老伙计写点东西留个念。 【购车经历】 就先从提车开始说起吧。这辆车是我的结婚礼物,其实最早也不是看中的GLC43,一直心心念念A7,当时也订了车,结果一直到我领证,也没能等到A7,家里人就让我换车,然后在各种机缘巧合下喜提了GLC43(详情我在某之家写过了,感兴趣可移步,这里我就不展开说了)。 由于当时43系列也处于更新换代的阶段,基本上只有现车。我当时主要要求就是桶椅、21寸轮毂、抬显之类,很快就在无锡找到一辆符合所有要求的现车,很可惜的是,中午没付订金,睡了个午觉起来,被人抢先一步预定。只好退而求其次,总算在上海找到一辆选配了DA2、DA3的现车(图二),当天就杀到上海把合同签了,从此成为了一名伪AMG车主,哈哈哈。图一是签合同当天拍的,旁边那辆glc63s先行特别版看得我口水直流。 【提车价格】 因为改款换代,价格特别优惠,加上选装包落地也不到70。就是后来美容花了不少钱,后面我会专门开一贴来写写美容那些事,这里就不多叙述了(图五、六就是目前的样子,自我感觉良好😎) 【亮点配置】 这个桶椅是真心帅,最早是在同事的C63上看到就种草了。然而也仅仅是帅了,开长途还是有点费腰,不过我一般也不开这辆车跑长途,嘿嘿。 【动力表现】 看着图四这大大的发动机就知道这辆车动力不俗,动力方面没有改过,目前零百5秒左右,日常使用绰绰有余。只要深踩油门,动力随叫随到。就是变速箱真心一言难尽,低速顿挫,极其拉胯。对了,S+模式地板油车头上扬特别明显,像是要起飞一样,另外这一代43并不支持弹射起步,网上说弹射起步肯定搞错了。 【油耗】 最近好像论坛里都在秀油耗下限,说真的我实在做不到,目前从2年2.1w公里来看,市区驾驶20+,乡下15个,高速最低我也只能只能做到11个,可能我开车比较野吧。一直喝的98,每两箱油一瓶燃油宝,目前没有出现过什么问题。 【驾驶感受】 毕竟suv嘛,哪怕操控再好,也不如各类性能轿车。另外由于空悬加入,舒适模式下舒适度其实要优于北奔GLC,当然你要是和我一样选了桶椅请忽略以上😄。我这代43声浪还不错,s+回火,降档补油挺炸的,当然和63是不好比的,毕竟V8老大哥。另外不知道是不是我的错觉,开了2w公里,发动机轰鸣声逐渐开始低沉,很好听了,舒适模式低速的时候都能隐约听到发动机低沉的嘶吼,新车的时候声音是有些尖啸的。 【最不满意】 1.阿克曼角,自行百度。换了轮毂和轮胎后好了不少。 2.变速箱问题,这个欢迎吐槽。 3.人机交互,妥妥人工智障。 4.小柏林,聊胜于无。 5.低速刹车异响。这个路人多的时候巨尴尬,后期打算换一套布雷博,不知道会不会有所改善。 好了,就扯这么多吧,欢迎评论区交流。

    4.30分“优秀”
    宝马X3 M 2022款 X3 M 雷霆版宝马X3 M 2022款 X3 M 雷霆版

    试过5次才下手,高速、城市、甚至夜间,各种路况都试过了,性能操控都是刚好适合我的。加装了座椅通风和后座仰角调节,2万。(*裸车价价格我填错了,还没找到办法修改,抱歉哈) 很多人反映悬挂硬到要卖车,但我恰恰喜欢这种感觉,时刻提醒我在开一台性能车。其实前排硬度还好吧,后座确实颠一点。 M车型就是M车型,有很多小惊喜,比普通国产X3无论在用料、工艺和小细节上都更好。被朋友说服了,贴了车衣,含内饰膜,真的没有花钱的不是,很好。 无线Carplay绝对是BBAP中最好用的,导航很舒服。id7个人觉得比id8美工更舒服,更适合性能车,大连屏是真的不喜欢,现在X3M的这个分屏是我最喜欢的状态。 目前还在磨合期,9成是城市上下班,油耗20L,加95,对这个油耗有心理准备。续航有552公里,比预期要高啊。 音响着实给了我大惊喜,比X5L的哈曼是差一点,但比我F30的330i哈曼好多了,主要是中音单元进步明显,人声清晰多了。 雨刮拨杆上有状态绿灯,这个X3也有,但就是觉得有点高级,能让我迅速判断目前雨刮是不是在Auto档位,开过的奔驰奥迪保时捷都没发现,好评。 拿到车时发现竟然有2把刀锋钥匙和一个数字卡片钥匙,有点小惊喜,本以为只有一把钥匙。 目前稍有不满意就是感觉转向没有330i那么顺滑,也没用F80的M3那么精准可控,等再开多点里程再汇报。

    4.50分“优秀”
    Macan 2023款 改款 Macan GTS 2.9TMacan 2023款 改款 Macan GTS 2.9T

    人生的第三台车!开了差不多刚好一个月,跑了快3000公里,回来写写懂车分跟大家分享分享我的感受,最直观的一点:就是带劲! 可能你会说,一个入门级保时捷有什么值得显摆的,要知道,对于一个奔驰C前车主来说,2.9t 6缸机,441p马力,零百4.3秒的车,算得上是越级体验了,完全不是一个维度的数据!当然电车除外……至于为什么我没上新款卡宴,Emmm………当时的预算就是100万,考虑到实际经济情况,也就没再往上加了,所以我心心念的帕梅自然也就够不上了😭卡宴吧个人感觉又太大太老气,我一个不到1米7的小矮个,气质完全不符嘛😅,空间对我来说已经溢出了,颜值又比不上帕梅,丐版又没配置,所以就把目光放在年轻时尚又运动的macan上了,买倒是可以买,但必须要上gts!!!这个很重要!而且明年就改纯电的了,算是末代燃油版的狂欢吧!作为一名95后,肯定要玩操控咯,虽然我是个入门的性能车玩家,懂得不是很多,但至少有一点我很清楚,不上gts或者turbo,我只能说你完全没get到保时捷的精髓,完全不了解把运动基因刻在骨子里的保时捷!再加上gts标配sc组件,全景天窗,运动排气,bose音响,简直香到没边! 【空间表现】 平时呢就我一个人开,毕竟玩操控要独乐乐才对,偶尔带两三个妹子出去玩,后排空间当然没问题,四个大汉也不是没拉过,刚刚好罢了,他要不舒服跟我没关系,要么他憋着,要么下车把他放半道上哈哈哈😄 【外观】 GTS并没有特别夸张的外观或者车身线条,但保时捷的传统式蛙眼大灯搭配上镂空式的进气格栅,还是挺有视觉冲击力的,车尾造型不用说,经典的贯穿式尾灯,人见人爱!网上买了一个碳纤维顶翼,安上去后运动感拉满!帅的一批! 【动力表现】 从上面提到过的数据,可以看得出来,动力这块没的说,不过日常驾驶的话,其实初段动力调教的偏柔顺一点,属于线性加速,它会给你一些时间来适应这个速度,不像疯批的X3M那样一瞬间的爆发力,只要踩下油门,不给你任何喘息的时间!所以从动力上来讲,相比来说这点算是macan gts唯一比较感性的一点吧,至于中后段加速普通模式都是源源不断!更别说S+了,变速箱也是灵敏的不像话,换挡拨片用在我手上,那转速表就跟心电图一样,指针随心而动,车子随风而行~声浪的话,现阶段国6B的标准下,原厂就能如此高亢加上噼里啪啦的回火放炮声,已经很难得可贵了。妥妥的小钢炮! 【操控】 果然性能车的方向盘都很重,奔驰c车主表示可以锻炼麒麟臂了,当然这也是为了提升操控的质感,一个月下来总算是适应了,同样适应的还有这个档位,谁都懂得奔驰车主开其他车一上来就扒拉雨刷被别人看到的尴尬?,转向还真就指哪打哪,4米7的车长,即使没后轮转向,调头依然轻松又方便。转弯既不推头也不甩尾,轮胎前265,后295,又是四驱,打漂?不存在!底盘也调教的相当有水准,降到最低真的感觉跟跑车一样低趴,稳如老狗,这一点真的佩服👍🏻 【驾驶感受】 既然macan gts作为一台拥有跑车属性的性能suv,它的空气悬挂调教的竟然这么有质感,我是万万没想到的,标准模式下颠簸路段给你的起伏不会让你感到丝毫厌倦,反而乐在其中,难受二字我这开了一个月还真没感受到,甚至有种家用车的舒适,上得厅堂下得厨房的人妻谁不爱呢……而一旦调到运动模式,就变成折磨人的小妖精了,这你受得了吗🤣路面反馈极为清晰,避震由软变硬,指向更为精准,油门响应极为迅速,阀门一开那就是火力全开,像是吃了炫迈,完全停不下来,声浪也变得尤为高亢,在耳边不停游荡,仿佛在不停激发你的驾驶欲望😏 【油耗】 简直是油老虎!当然咯,既然选择了性能车,那就要为性能带来的高油耗买单嘛,鱼和熊掌不可兼得,高速最低9个,市区最低15,我的话运动模式开的挺多的,算13个油吧……还真有点买得起养不起哈哈 【提车价格】 裸车85万,选配后是93,优惠14w,加上保险和购置税最终落地90,不是顶配,连无钥匙进入和座椅通风都没有,没办法,车源少,选配又要等,从港口拖回来,有啥用啥呗,剩下10万,后期自己慢慢改装,目前是换了套氛围灯,碳纤维车门饰板,无钥匙进入,升级了无线Carplay,手机壳和迎宾灯都是定制的,质感一般般吧,某宝卖的有,现在天冷了,座椅通风暂时没搞,至于贴改色膜,换头段,刷一阶啥的,先开个两年再说吧,慢慢来…… 个人分享那就到这了,本人也就一个玩性能车的小白,讲的也不是太专业,不知道对大家对即将要成为gts的车主有没有帮助,明年的形势保时捷好多车型不是纯电就是混动,要想抓住纯燃油的激情,那要赶快了。最后弱弱问一句,macan车主能进保时捷车友群吗😂😂😂

    3.86分“良好”
    奔驰GLC轿跑 AMG 2020款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV奔驰GLC轿跑 AMG 2020款 AMG GLC 63 S 4MATIC+ 轿跑SUV

    2020款glc63s 国6B用车评价 【购车经历】 之前在国外开的是e92的335和v8的mustang,都是大马力后驱车,因此想要在回国后购置一款四驱性能车,也可以更好地适应北方的冬天。最开始去交了四驱M3的定金,但是由于加价和芯片紧张等原因,最后选择了放弃,等疫情过去性能车价格回落,买辆中期改款的g82 m4不香嘛~跑题了,放弃M3之后考虑过买GT50或者E53,踏踏实实回归生活,毕竟这两个车在我的理解里不太能算是性能车,都算比较居家过日子的买菜车。后来偶然看到销售发的北京第一辆GLC63S的现车,想着在燃油车最后的时候拥有一台AMG的V8也是非常有纪念意义的,因此就到店看了车,直接交了定金,半个月后把车提回了家。 【外观】 很多人不太喜欢溜背SUV的造型,但是我看了实车之后觉得还可以,而且也比较符合年轻人骚气一些的想法,毕竟萝卜青菜各有所爱嘛。但是说实话,和C63S coupe一起比较的话,还是c63要好看的多,毕竟纤细苗条。 【空间表现】 2873mm的轴距不算是很小了,但是由于是溜背,后排的头部空间和后备箱空间就被牺牲掉了。 【动力表现】 原厂510匹V8的动力肯定是没得说,但是由于suv拥有比较高的自重(将近2吨),同时国6B带的颗粒捕捉器(GPF)也在一定程度上限制了动力,因此原厂的动力感受并没有那么暴躁,破百时间弹射基本在4.3秒左右。后续更换了MACH5的头段,Capristo的中尾段,CSF的中冷,kompact泄压阀,EC的cpc电脑版以及二阶程序,机头动力在640匹-860牛米左右,暴躁的感觉一下子就回来了!实测的0-100km/h加速在3.3s左右。 【驾驶感受】 购买之前,在youtube以及各种外网看车评,普遍对GLC63 S的评价都是,开起来像轿车的SUV。自己开起来之后发现,由于高重心以及车重,开起来的感觉还是很SUV的(跟轿跑性能车比较),在高速的时候(120km/h+)和赛道中会存在悬挂过软,拉不住车的情况。因此,增购了Renntech的空气悬挂可调模块,在原车的高度上降低了前22mm,后28mm,跟手的感觉一下就回来了。感觉很像一台拥有四驱的重量级C63,同时空气悬挂又提供了比C63更加舒适的城市驾驶体验。4 Matic+可以通过电脑将扭矩100%输出到后轮,变成会漂移的SUV,这点还是非常值得称赞的。 【油耗】 北京早晚高峰的堵车大家有目共睹,上班时候的平均油耗要去到30。高速还是比较省的,66L的油箱可以轻松跑到550-600km。 【最不满意】 要说最不满意的,可能就是奔驰的减配了。比起小改款前的GLC63 S,少了运动排气(国6B导致),少了价值6万的AMG锻造轮毂,PS4S胎变成了P0,碳陶瓷刹车更是在所有63S现车上消失(车都没有,谈什么选配😭),里外里比老款少了将近10万块钱的配置,让人很是心塞了。此外,新车还有CPC等各种软件的限制,这里就不多赘述了。 【保养】 机油的话更换了VP的5w-40,毕竟对于性能车来说,0w-40还是太温柔了哈哈。更换一次机油大概花费在1800上下。轮胎的话,一条295 35 R21的价格在2000左右。差速器油更换的话在1000左右。空滤由于更换了BMC风格,定期清洗就好,不需要更换。保养的价格综合下来还是可以接受的,要远低于同价位的保时捷。 【提车价格】 最后说一下提车价格,由于是63S版本,裸车118.08万,贵了普通63 20万。由于车源稀缺,被4S店强制要求了购买店内保险,3万块的龙膜车衣,以及1万的威固玻璃膜。综合落地价格在130万。

    4.93分“优秀”
    奔驰GLC AMG 2020款 AMG GLC 43 4MATIC奔驰GLC AMG 2020款 AMG GLC 43 4MATIC

    外观:垂瀑式中网、标准轴距、宽体车身、几何多光束大灯、运动四出排气、黑银五幅AMG运动轮毂、20/21米其林胎、各式空气动力学配夜色组件、biturbo/4matic侧标、前侧45度颜值登顶,极具霸道而强烈的AMG辨识度。 动力与配置:经典M276 3.0T V6双涡轮增压发动机,马力从17款的367匹提升至390匹,扭矩520牛米,搭载AMG调教的9速TCT变速箱,4MATIC全时四驱、标配空气悬挂、三档底盘升降、四出运动排气、可变阀门与声浪、动态转向比、自动泊车、360全景影像、运动座椅记忆与加热、变道辅助、主动刹车、高德导航等等,你很难想象这是一台德国不莱梅原装进口梅赛德斯AMG车型的标准配置。 内饰:经典豪华镶嵌科技运动,大面积的皮质搭配Alcantara,暗色木纹搭配镀铬饰条,做工精细到每一处细节,虽说未来换代会改装新款内饰,但六缸双涡轮增压的动力储备与行驶质感不是四缸加电机可以模拟并替代的。在我看来,只有四缸的AMG是空洞的、是敷衍的、是妥协的、是不纯粹的,屏幕再多再大、材质功能配置再浮夸、再豪华,都不再有最初的信仰与灵魂。 驾驶感受:1500公里磨合期后,更默契更贴合的驾驶习惯会让低速顿挫与刹车声响不复存在 。强悍的动力储备与全时四驱系统,让高速行驶驾轻就熟、游刃有余,S+模式下爆破式源源不断的动力输出,搭配AMG特有的美妙声浪,让你解压、释怀、兴奋、欲罢不能,中低速行驶时的舒适模式让AMG适度节油也成为可能,标轴车身、运动调教、结合动态转向比,操控足够精准,堪比标轴性能轿车。 空间:后排座椅宽大且皮质柔软,坐姿倾斜度与靠背硬度合适,垂直头部空间得益于SUV的设计优势,视野高、不压抑,纵向腿部空间在同档进口中型SUV中占优,轴距数值超过保时捷MacanS、宝马X3 M40i、揽胜星脉及奥迪SQ5,后备箱装载空间更大且肉眼可见。故该车的整体装载功能与家庭实用性在性能SUV中绝对领先。 几个小贴士(将持续更新) 1、跑高速平均油耗可以到7.5-9.0,平均速度60-70时,油耗可以到8.5,具体还要看个人脚法与驾驶习惯;拥堵路段时低速行驶,油耗在12以上,切换S+模式后油耗会到15-18以上,常用自动启停可以减少油耗,且效果良好; 2、冬季冷启动后会有阿克曼角现象,俗称豪车富贵角,短期急起急转会有轻微闯动,属于正常现象; 3、 新款将原有的墨镜盒取消,改为手势控制的感应位置,手机无线充电也已取消。总体而言 前排随手可用的小储物空间较少; 4、 22款标配无钥匙进入,指导价有提升,但同时减配了几何多光束大灯,指导价格却未减少,尽管供求关系会决定最终成交价格,但对于22款车主很是遗憾,因为几何多光束大灯真的很赞很好用; 5、自动泊车很好用,变道辅助、360全景影像和主动刹车等功能都是安全加分项,但有时距离很大却告警急促甚至突发刹停,会让你虚惊一场,同时感慨安全余度设定过大,自己的驾驶能力与经验无处可用; 6、关于是否贴车衣,还没最终决定,如有推荐性价比高的产品,请车友在评论区推荐; 7、Mercedes me里的远程锁车或解锁功能免费,手机和车辆也都在信号接收良好的位置,却总是缓慢加载到最终连接不上,据说可以找4S维修部门协助调试; 8、疫情原因须长时间停车,后期又无法每月定期启动,可以在通电且发动机不启动时,在车辆设定里选择“待机模式”,能待机13周而不影响电瓶,下次发动机启动后此模式自动解除。相关图片与操作请看评论内容。 结语:换车前详细研究并试驾过530i 540i 630GT A6 allroad Q7 55运动 X5 30i MacanS 捷豹Fpace六缸 揽胜星脉六缸,等等。直到遇见GLC43,无论是品牌预算与优惠价格,还是颜值、配置、内饰质感、驾控体验,都完美契合我的需求,无缺憾、不后悔,happyending。 以上均为本人原创文字 申请超级精华。