因为家用第一台车，选择了油车，接下来说说选择的优点4月提车25款逸动高能版本，买车之前对比了很多家车企业以及车型，对比了合资车，还有国产的一些混动车，因为在北方生活没有考虑纯电，最终经过各种试驾，对比，选择了长安逸动这款车，主要说一下选择长安逸动的原因 第一点：车的外形外观，符合我的审美，以及颜色都符合我的审美眼光 第二点：车的动力能够满足我的需求，因为一年要回老家几次，来回一次高速大概在1000公里左右，还不想要2.0T的动力车，因为在市区开太费油，1.5T的动力，能够满足我在高速的提取快感，也能满足我在市内开车保证低油耗的需求 第三点：当然是价位方面啦，现在车的价格优惠力度都很大，但是对于刚工作的我，这车简直太香了！七万多能够落地，配置也很齐全！ 总结：七万多落地的车，1.5T的动力，外观好看，配置齐全，简直就是性价比拉满！ 哦，对了，忘了说最重要的一点，因为我和我对象我俩都是新手，车感不是很好，所以长安逸动车的360影像真的太好了！对于一些窄路啊，以及停车什么的啊，帮助简直太大了！没有360影像，有些窄地方是真的不敢去，对于新手真的太棒了！！ 接下来说一下用车感受 1.动力方面1.5T的动力真的是很够用，超车只需要轻轻一点油门即可 2.空间方面也很够用，后排座三个人也不会显得拥挤前后排空间也很大 后备箱的空间也可以，能够装不少东西，回一趟老家能够拉回来不少吃喝东西 3.配置方面 可以智能语音控制，开车时候可以不用手忙脚乱的一顿操作，可以直接唤醒语音助手帮助操作，比如想去哪里进行导航，或者开启空调，以及播放歌曲等等 4.影像方面 全车自带行车记录仪，只需要自己买一张内存卡即可，本人买了一张64G内存卡，行车记录仪记录会自动删除前面的视频，不需要手动清理内存真的很棒，导出也非常方便！ 最最最最重要的是360影像，对于新手真的太重要了！！！ 总之7万多买到了心仪的车型，摭风挡雨，支持国产！！！

我主要说说品控，当时买这辆车也是看到身边的人买的比较多，路上很常见，买回来头两年没少出过毛病，除了设计上的一些不人性化，最让我难以忍受的就是这个车的品控，差，主要体现在异响上面，说的具体点，卡扣松动，塑料老化，方向盘塑料卡扣完成的异响，牵引臂胶套松动造成的异响，第一年是空调坏了，第二年和第三年的异响问题让我跑了4S店十回，此外，这个车有个毛病，在一些充电桩上经常出现充电失败，或者充到99%继续计费但是死活不到100%，总体给我的感觉就是这个电车真不如油车，下次也不会考虑比亚迪这个牌子的电车。 当然了不能光批评，这个车如果没有上面说的那些缺点我可以很负责任的说，这车没啥毛病了，开着没啥不舒服。驾驶感受很好，可是如果小毛病多到频繁去4S店检修，那还谈什么驾驶感受，不如叫驾驶遭遇吧。 最后，想说的是，销量不代表质量可靠，有可能是市场营销的结果，大家买车的时候还是先问一问买过这车的车主，或者类似的车的车主，听听真实的感受再去做判断，新能源车远没有油车技术成熟。

新款的e2取消了前脸的中网，整体的折现还是很流畅的，镀铬装饰条进行了黑化处理，大灯采用三透镜设计，看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来，涡旋式的空调出风口，波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘，方向盘相对是小巧了一些，助力是标准家用车手感，整体偏轻。后面的仪表算是大的了，显示内容也是比较的清晰，可旋转中控屏也是新势力的大屏，操控的科技感还是有的，下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计，对身体的包裹还是到位的。空间方面，后排的乘坐腿部剩余还很多，也是很宽敞的，只是座椅的高度有点低，对腿部的支撑性不是那么好，一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久，可以忽略不计。 动力方面，比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成，车辆的综合效率高达89%，车辆的最大功率70KW，峰值扭矩180N·m，官方0-50km/h加速时间为4.9秒，百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里，动力够直接也是够积极，搭配这么小的车身，在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了，高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子，一半城市道路，一半高速道路，车内3个人，全程空调，下来能耗是10.8kwh，这个表现还是让人满意的。悬架方面，前麦弗逊加后扭力梁的组合，整体的表现是偏舒适，对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因，视野也是比较的嗨，开起来还是比较放心的。 总的来说，比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位，还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

【最满意】 入手枫叶60S无非就两个需求，一个是给自己上下班代步用，第二个就是偶尔闲不住的时候跑跑顺风车用，一举两得，而且这台车的外观造型挺带感的，封闭式的前进气格栅以及中间的枫叶型logo，看着很有精气神，而且这个大气的外观偶尔跑车也很有面子。 【续航】 续航上这台车有nedc的415km的续航，实际体验下来还是可以的，表现中规中矩，而且这台车是一台“可充可换”的车，既可以充电，又可以换电，但目前的城市好像还没有配备的换电站，就只能够充电了。等什么时候开通了，一定要去试试看。

【购车经历】 从去年开始一直都想买一辆车，刚开始看univ，艾瑞泽8，当时对比来对比去，最后还是因为钱包问题只能降低预算，正好三代逸动出了新款，更新了发动机还有改动了外观，最后实在忍不住了就去看了车。 【提车价格】 我是贷款4万元分60期，每期还款834。开票价格是6.6万（比实际算的价格少了几百），购置税5841，保险买的阳光保险3547，上牌120。贴息4千在车价里减去了，所以最后算上前两年的利息4千是7万5千7，首付是22192➕3547➕5841➕120🟰31700。31700加贷款本金4万再加前两年利息4千等于75700，我也在懂车帝上看了别人的成交价，有全款7.6的，本人第一次买车，实在不好意思和销售怎么讲价，达到了我的心理预期我就订了。 【空间表现】 本人身高188体重155斤坐进去感觉挺宽敞，不顶头，后排空间也不是很局促。 【动力表现】 本人拿了驾照好几年了，基本上没怎么摸过车，回来的路上是女朋友在开，用标准模式女朋友说油门很窜，最后用的eco模式，不过我感觉动力肯定不差毕竟和25款小v一个动力。 【乘坐感受】 前排座椅还挺舒服的。 【油耗】 开出4s店加满一箱油340元左右，表显里程是764公里。 【外观】 外观还是挺帅的，长得有点像小v。 【最不满意】 其实对于这个价格来说没啥不满意的，以前总想着要很多配置想着可以不用但是不能没有，毕竟现实很残酷，配置够用就行了。

最近有考虑买台电车跑跑滴滴，朋友不久前入手了一台比亚迪秦，购买的车型是比亚迪 秦EV 2019款 高续航版 尊贵型。今天刚好跟朋友借车外出，进行了一次非常不错的试驾体验，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间：空间方面，我是183cm的身高，坐到前排将座椅调至最低位置后，头部空间还有四指的距离。保持前排位置不变，来到后排，头部空间有两指的距离，腿部空间有两拳的距离。后备箱放下20寸、24寸、28寸的三个行李箱没有什么问题，后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后与后备箱有一定的坡度。空间表现还是可以的。 动力：这款车搭载的是一台交流永磁同步电机，最大功率100kw，最大扭矩180N·m，匹配电动车单速变速箱。在实际体验中，起步的动作很干脆利落，敏捷的动力输出,只要电门踏板加深下去，力量马上就释放出来。连贯顺畅的动力输出给人的感觉还是很舒服的。但是在爆发力方面确实不强，尤其是中后段的加速，明显感觉动力有点不足。切换到运动模式，能明显感觉动力输出变得更加强悍，油门反应更加灵敏，轻轻一点就能向前冲。动力回收的回馈力度还不错。 刹车：在刹车方面，在整个制动过程中，制动踏板和制动力度的输出给扔在感觉比较安稳，虽然制动力输出平均，表现比较一般。 噪音：噪音控制方面，在怠速时和城市道路行驶时的表现都很出色。在高速上行驶时候，能感觉到风噪和胎噪都比较明显。 购车费用：这款车的指导价为13.99万，目前优惠0.86万，裸车价为13.13万。另外再加上车船税300元，交强险950元，商业险约4700元，上牌费500元，全部落地大概需要花费137750元。 总结：今天的试驾比亚迪秦EV，不管外观还是功能都是比较出色的，配置来说比较加分，特别是配备10.1英寸的中控大屏，顶配车型13.99万算是不错的价格。动力上的表现有点弱，但是续航的表现还是不错的，可以作为新能源的推荐车型。