Polestar 2内饰好看值得买吗_Polestar 2怎么样

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.21分“优秀”

【先说结论】这是一辆为年轻人打造的驾驶者之车，不适合作为家庭唯一用车，它的风格注定只为少数人所欣赏。喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人可能看都不会看一眼。很巧，我就是那少数人中的一员。 【外观】作为一名绘画与摄影爱好者，我能get到极星设计师的点。如果你喜欢沃尔沃的北欧风，一定无法拒绝极星的美。 【内饰】极简与环保的理念贯彻始终，与新势力杂乱的设计元素不同，极星内饰风格统一，车厢内的设计浑然一体，细细品味就能感受到它骨子里的精致美感。唯一遗憾的是首发已经没有大麦色的车源了，原木色的内饰是真的加分。 【配置】两个套件拉满，想要的配置都有了。端午拉了两趟高速，辅助驾驶是真香。美中不足的一是首发没有热泵；二是无线充电发热有些严重；三是哈曼卡顿音响低音过于轰头，需要自己调整。如果两个套件二选一建议选择辅助套件。 【空间】正如结论所说，紧凑级的后排空间不适合家庭。单人、二人或者年轻的三口之家使用是很舒适的，四人乘坐勉勉强强，五人乘坐是个灾难。 【续航】标称450，充100%表显430，提车一周开了1000km+（高速占比70～80%），平均电耗21，气温30℃雨季，一箱电跑空大约330km。高速多用领航辅助、多跑市区能显著降低电耗，目前开到过最低18.5。电池不大电耗偏高，只能说城市通勤够用。 【智能化】车机方面差强人意，与新势力没法比，但作为原油车用户，车载的高德导航与音乐软件已经够我使用了，其他的功能不太用得上，另外不建议依赖360全景，畸变严重，参考意义非常有限。但是驾驶层面的智能化还是很好的，各种辅助、主被动安全的功能作为沃尔沃旗下品牌自然无须质疑。 【驾驶感受】这是极星的主场，驾驶者之车，开起来你会为他买单的！轻盈的方向，顺滑的动能回收，强大的底盘支撑，80码上匝道稳的一匹。当然，太猛的驾驶对乘客可能不是很友好。四秒级的加速99%以上的场景用不到，双电机带来的优势是雨天更稳定的操控和高速再超车的强大自信，为此付出续航的代价我认为是值得的。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

3.86分“良好”

外观方面： 作为一款主打性能的纯电动车，Polestar 2在设计上要比特斯拉Model 3精彩不少。另外，Polestar 2的腰线很高，大部分线条的走向都比较硬朗，车尾和侧面设计有种跨界车的感觉。 内饰方面：性冷淡风“在Polestar 2上展现得淋漓尽致，简洁确实是内饰的主旋律，但细节上又很有特点。11.15英寸中控屏是主要的科技感来源，四条瑞典金安全带展示了其性能身份，中控台、座椅等细节处的用料也很厚道，以环保仿皮材质替代了真皮，座椅采用源于专业潜水服的Weave Tech高科技材质打造，乘坐舒适，触感细腻，而且还为整车带来7.5kg的减重。 空间方面：作为一款紧凑型级别的纯电动轿车，Polestar 2的后排乘坐空间还尚可。开车君的身高为180cm，调整好驾驶位后，后排的头部空间和腿部空间仅剩一拳。后备厢的开口很大，但由于其溜背式尾部造型，仅放置两个28英寸箱子，在后备厢地台下方还有一个储物空间，但这个空间放不下20英寸行李箱。 购买建议：综合来看，入门版本的动力输出表现还算出色，但485km的续航能力可能没办法满足更多消费者的需求。话说回来，选择Polestar 2的消费者更多的是看重产品的性能表现和操控体验，这点会使得整车的耗电量会比其他纯电动轿车高出不少。如果车主生活周边的充电环境并不是特别好，他们可能不大愿意选择入门版本。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

3.93分“良好”

经过预约，我终于去了成都唯一一家极星体验店。试车还是一波三折，去了试驾车没有来，后面试驾车在来的路上又爆胎了。销售还是很不好意思的。我前后还是等了一个多小时，听说试驾车就两辆，一辆还在深度试驾，所以就一辆车可以试。还是说说车吧。 外观咋一看不怎么惊艳，不过越看越耐看，尤其是试驾那辆蓝色的车。 内饰也像外观一样，一看很像布艺的，但用的是环保材质，一点味道都没有。豪华感不强，但设计感很强。 配置还是很齐全的，语音控制也不错，还能听懂四川话。不过感觉360的效果一般，试驾时比较花，不是很好用。这车细节很多，后备箱也翻板和挂钩等。导航投屏到仪表盘很清晰。 空间一般，后排比较小，中间地台有隆起。后备箱比较大，有两层。也有前备箱，不过不深。细节很多，很多小储物空间。 续航，销售说可以跑400，但我感觉应该不到，19.5Kw/100km。就应该没有，预计300多样子。 驾驶感受，非常惊艳。提速还不错，两脚电门推背感很足，虽然不如Model 3快，悬架调校不错，既有操控也有舒适感，沃尔沃的功底还不错。有一定的可玩性。单踏板模式三档还是很明显区别，从弱到强。 保养方面，电车还是没有什么保养，如果需要可以去任何一家沃尔沃4S店进行。整车是三年不限公里质保，三电是八年或十六万公里质保，这点有点保守，现在销量不好还是应该大方点的嘛。 如果叫我推荐我朋友的话，我还是信心不足，虽然有沃尔沃背书，但在路上过于小众点。这点可能是我太保守了。对了极星支持48小时深度试驾哦。先说这些吧。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4.67分“优秀”

提车半年余，作为一名对车不感冒的女司机，昨天突然被极星2的外型杀到又正好有时间便写下此分享，愿能帮助到买车路上的你。今年需要购置电动车一辆，啥也不懂的女司机请教身边最懂车的哥哥，他推荐了几款车，试驾完最后在model3和极星2间徘徊，最后我哥和我老公都建议极星就定了。说说被他吸引的点：1、安全，沃尔沃的安全基因以及欧洲最安全的碰撞测试优评；2、环保，个人对健康比较看重，还有对环保企业Respect；3、内饰简约风格符合我的审美；4、很好开，我一开始只知道好开，后来才知道这叫“底盘调教”。 【续航】小区地库及单位都有充电桩，平时主要通勤，续航这块没多大感觉，大概7-10天充一次电。 【智能化】1、高德导航及听歌完全满足，再也不需要手机支架导航。2、最爱的是L2辅助驾驶系统，有信心又轻松很多，驾驶时可以涂个护手霜回个重要信息啥的。3、好几次变道有车雷达检测到帮我回了方向盘，还有一次前面有车自动帮我减速，但都是很舒服的干预，不会难受，好评。 【最不满意】1、倒车雷达过于敏感容易刹停，一开始真的被吓到小心脏受不了，后来每次倒车手动关掉就好。2、方向盘要手动调节。 【购车经历】App下单，当时有现车好像半个月提车的。 【驾驶感受】上面提到了一部份，现在开车变成一件享受的事情，特别愿意开车。

点评车型: 2021款Polestar 2 双电机长续航

3.94分“良好”

一家五口用车，确实太小。2人或者粑粑麻麻带孩子，足够了。操控很可以！内饰也挺精美的，后排空间太小

点评车型: 2021款Polestar 2 双电机长续航

4.07分“优秀”

【在外观和内饰设计方面】 这款车采用的是极简主义的设计风格，整车的线条看上去简约而富有运动感，多边形的前前格栅、造型犀利的前大灯组、贯穿式的前包围给人一种独特的视觉体验。 这款车采用的是5门5座掀背车设计，配备了无边框外后视镜，简洁的腰线与19英寸的铝合金轮毂提升了侧面的层次感。尾部的贯穿式尾灯组还采用了“U型”的独特设计，使整车看上去更具个性化。 坐进车内，中控台造型简洁而具有未来感，11.15英寸的中控屏让人眼前一亮，座椅采用的是织物材质，板岩色高级环保材料内饰，搭配了黑梣木的装饰件，并配备了单色的车内氛围灯提升内饰质感。 【在动力性能和续航方面】 Polestar 2 2021款 双电机长续航版本搭载了前置+后置的双电机，最大408马力，电动机总功率为300kW，总扭矩达到了660N·m，与之匹配的是电动车单速变速箱，并且采用了电动四驱的驱动方式，官方百公里加速时间为4.7s，在实际驾驶的过程中，用力踩下踩加速踏板时能感受到明显的推背感，动力性能表现优秀。 这款车搭载了78kWh的三元锂电池，并配备低温加热的电池温度管理系统，快充时间仅为0.55小时，续航里程为512km，折算每公里电费不到9分钱，百公里电费也才不到9元。 【在空间和驾乘体验方面】 这款车的车身长4606mm、宽1859mm、高1479mm，轴距2735mm，给到的驾乘空间还是比较宽裕的，1.76米的身高坐进前排，头部有1拳3指的剩余空间，在前排座椅保持不动的情况下坐进第二排座椅，腿部还有2拳1指的剩余空间，加上前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的配置，提升了驾乘的舒适度。 【在安全和智能配置方面】 Polestar 2 2021款 双电机长续航版本配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，并配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、胎压报警、前/后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、自动大灯、自动空调、雨量感应式雨刷等配置。 这款车配备了手机蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动和远程启动，值得一提的是，这款车还配备了支持OTA升级的车联网，以及语音识别控制系统，可以实现电话、空调、导航和多媒体的语音控制。 【最后总结】 作为一款性价比高的纯电动汽车，Polestar 2 2021款 双电机长续航版本在设计、动力、空间、安全、智能等方面都有着不错的表现，在同级车型的对比中，这款车性价比还是比较高的，极简主义的年轻运动设计彰显了车主的独特个性，作为家用车来说还是值得入手的。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

3.36分“良好”

找租赁公司借了极星2来体验，好像很多人都不知道这到底是三厢轿车还是SUV，其实是辆跨界车，前后大灯都有沃尔沃的影子。基础套件可以选装，主要就是一套四活塞的卡钳制动，以及拥有22级调节的避震，当然还有黄色的安全带以及气门嘴帽，这一套需要加4.2万元选装。 整体内装风格比较简约，全液晶仪表尺寸为12.3英寸，界面显示极简，11.15英寸竖式中控屏设计精致，内置安卓原生系统。因为借的是顶配版，所以该有的配置都有了，全景天窗、真皮左右加按摩，豪华感尚可。但由于是定位性能车的原因，车辆乘坐空间整体表现不佳，储物空间也只能说一般而已，家庭用户的需求应该无法满足。 动力部分，极星2前后轴共两台电机，最大功率300kW，峰值扭矩660牛米，综合续航里程可达450公里，百公里加速只需4.7秒。它的行驶品质也相当不错，首先即使全力加速也听不到明显电流声，高速状态下的路噪胎噪很轻微，隔音水准相当高，这是个加分项。同时，车辆在快速并线时你能深刻感受到它扎实的底盘调校功底，重心偏低，悬架支撑很韧，此外它的转向也很精准，开起来让人信心十足。另外，在实际驾驶过程中，车辆还可以通过调整单踏板模、转向助力程度改变车辆的驾驶模式，甚至驾驶者都无需进行任何操作，深踩电门的那一刻，就能感受到暴力的那一面。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机长续航

3.93分“良好”

【最满意】独特的北欧设计，底盘质感好，精致且简洁的设计，操控有惊喜 【最不满意】乘坐空间相对较差，自重相对较高 【驾驶感受】避震器调校的十分紧致，转向手感精准且自然，动力的响应直接，没有迟滞感，质感高档 【乘坐体验】环保座椅材料在质感上有所不足，空间相对局促，后座的角度相对偏直，相对更适合2人乘坐