Polestar 2刹车表现较差值得买吗_Polestar 2怎么样

从去年开始看车 油车电车都有考虑 也有试驾 特别是领克03 gti 极氪001 su7 再就是md3 su7是女朋友单独试驾过一次 然后我自己又跟朋友也单独试驾了两次 没有给到我惊喜 反而是试驾前期待了很久最后很失望 试驾完是有点难过的 毕竟在网上看了那么多相关的信息 试驾完md3 两天就直接提车了唉 真服了 感觉就是有些车企真的是在搞诈骗一样 劝大家买车还是得自己试驾 多试试没错的 不要被网上营销洗脑 颜值：个人觉得是很帅 而且是很耐看的 操控：没得说 真正持有过的应该都懂  新车开得快各种极限打盘子 车稳得一批 还是得注意安全 内饰：焕新款 个人觉得还行 很有质感 我要是说有高级感估计有人喷我 但是确实很符合自己的风格 换挡和转向：没有想象中的不适应 这个转向灯在方向盘上是真的吐槽两句 太抽象了 非常不好用 座椅及空间：后排坐着很舒服 空间完全足够 我外公都坐的很好 对比我室友老款y后排好太多 他那个老y 我坐后面比吃s都难受 坐过的人都懂 还有个比较受不了的地方 椅子感觉很短 没有腿托 主驾驶开车久了腿受不了 买了个腿托 电耗：市区正常开 电耗10 高速结合城区 一半一半总电耗是14 我还是开的挺快的 基本都是140到150 同事001顶配有点羡慕我电耗 笑死 他95度电池 但是电耗20 说也只能跑四百多 底盘：很整 过坎的感觉就是弹一下 和我同事001很像 我两换着开 这底盘开起来很爽 不像试驾过的其他的 对比起来就很散 说难听点 就是在左摇右晃 单踏板模式其实就是动能回收模式 松油门会减速 刹车是一样可以踩！紧急情况踩就完了 电门细腻程度高 不是我试驾过的几个其他电车能比的 讲不完了就这样吧 有啥问题评论区我会回

续航:870续航有点虚。高速打七折，通勤代步打八折，是在开空调的情况下。比小米和l6的达成率还是差了点，总的来说够用了。 提车第二天中控屏幕不亮了，其余都有反应，触控也有声音，那天还要去上海接丈人下飞机，硬着头皮上了高速，老婆当时脸就黑了，啥品控，感觉买了个残次品。联系了店里，态度肯定好的，也很快查明原因帮我换了新的中控屏，结果第三天去换的时候屏幕又亮了…最后还是换掉了。eva车里人多聊天时候总是会自己跳出来，可能遇到同音字了，让他退出也不是很聪明。中控屏有时候不会记忆设置的方向，需要手动四指划一下。靠近解锁有时主驾驶把手内翻，其余三个门没反应，有时候又好了。也都是小毛小病。外观前脸我挺喜欢的，不过屁股那边萝卜青菜各有所爱了。 说说优点:当下这价位性价比真的很高，800v，422p，激光雷达智驾，朋友车涯测零百5.2，对于前两年改装动力油车真的降维打击，车机流量终身免费，这些大玩意更新换代太快，我们心理也做好准备。hud屏真喜欢，有人也会觉得太大了尺寸，显示的东西有点多，分散注意力，也是见仁见智，音响还是可以有点东西，不知是不是我错觉自己脸上贴金，感觉有点和朋友车里的宝华差不多?。智驾是真方便，不过也不能太依赖它，高速口右后方车太多变不过去了，让我手动接管，我都没反应过来为什么，结果错过了口子，多跑了十几公里… 二十来万就代个步，目前旧车还有置换补贴，就是提交申请了也不知道几个星期才能到账，后期保养还有三电方面两三年后就是不懂啥情况，也挺担心的。整体来说相比于其他几款性价比还是不错的。

外观和三系没什么大差别，特别帅，本来是想买 3 系但是一年开两三万公里甚至更多不如电车划算 【购车经历】 10 月 2 日到洛阳中升宝马 4s 店试驾，感觉不错操控非常精准，底盘调教也不错，家里有一辆 23 款 Q7，但是我个人认为 i3 操控更好，外观年轻，裸车价 19.8，和舅舅一人买一辆谈到了 19.2，保险 1.2w，免税，贷款一年还完利息加违约金共 1.15w，加装了前排座椅通风加热，两辆🚗的香氛系统可以说是白送，送了太阳膜，脚垫，行车记录仪 和 etc 【续航能耗】 10 月 9 日提得车，目前开了 230 公里耗电百分之 60，还剩 40，总体下来还是比较满意的和买车时说的一样 【充电时间】 11kw 得充电速度相对还是快的，电池容量 70kw，充满大概五个小时左右，快充还没有试过半小时应该差不多

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

焕新3的颜值不用说，焕新y有争议，3无可争议，就是美，两个大灯就像美人眼，精致美丽；内饰简洁，没有异味，无论在烈日下暴晒多长时间；空间够用，后面坐三个大人有些挤，一般家用也够了；配置也比较简约，换档在屏幕上，方向按键，都需要适应，特别是方向按键，大灯按键，确实需要适应很长时间，感觉没有手柄方便，方向盘前面没有屏幕，看速度、胎压需要偏一下头，没有正前方方便，配的车机导航基本够用，跟高德AI比有小差距，比如前方红绿灯情况，道路车辆状况，高速充电桩显示，当然车自带导航也有优点，跟车配合紧密，导航到充电站提前预热等等；驾驶感受相当哇塞，特别是高速上，提速又快又稳，身板华丽，动作丝滑，超车变道一气呵成、行云流水；满电表显续航里程458公里，续航扎实，高速续航让人惊喜，120以内时速基本所见即所得，120以上时速续航略掉，也在400公里左右，高速上随便造，充电较快，休息、吃饭之间轻松满电，连续3个小时时速120公里，还有几十公里去充电，没有续航焦虑，只有体能焦虑。

车外观方面因人而异，最开始觉得不怎么好看，后面越看越喜欢，绿色比购车官网上的图片好看，内饰方面如果大家有考虑这款车，建议还是选黑色，白色要经常打理，尤其是杯架那个拉伸盖板前沿很容易脏，翻毛皮的内饰确实很有质感，内饰比较好，但是后排车顶没有拉手，方向盘在调节到最轻的设置，在拐弯时也觉得偏重，还有就是后驱版感觉调教有点偏软，路过颠簸路段感觉像坐船一样，左摇右晃，速度比较高的情况下转弯，感觉一下子拉不回来，还有就是前引擎盖不好扣，这个车也没有网上说的地盘那么低，正常城市铺装路面没什么问题，目前车不支持手机nfc开门，导致不带钥匙的情况下不想拿出手机，靠近直接解锁，就的一直让程序在后台运行，智架系统目前目前来说高速上可以，但是在拥堵路段感觉还是有点谨慎，容易被加塞，总体来说能耗不高，在这个价位段轿车是个不错的选择。