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    凯迪拉克XT6外观耐看值得买吗_凯迪拉克XT6外观怎么样

    ·凯迪拉克XT6

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共584人评价
    35万以上SUV总榜No.63
    低于62%的同价位车系
    经销商报价
    31.27-42.97万
    厂商指导价
    41.27-55.27万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 4.09
    • 外观
    • 4.65
    • 4.39
    • 内饰
    • 3.43
    • 4.06
    • 配置
    • 3.94
    • 3.99
    • 空间
    • 4.38
    • 4.01
    • 舒适性
    • 4.02
    • 4.03
    • 操控
    • 3.96
    • 4.04
    • 动力
    • 3.90
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.93分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 雷克萨斯RX4.14外观4.37
    • 坦克700 Hi4-T4.10配置4.38
    • 凯迪拉克XT64.04外观4.65
    • 奥迪Q63.95空间4.54
    • 普拉多3.56外观4.18

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.93-
    • 雷克萨斯RX4.14外观4.37

    凯迪拉克XT6·全部评分

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型

    4.5优秀

    坦白讲,我是奔着帅气的外形开始对XT6产生兴趣的。然 始于颜值 陷于空间 迷于舒适 合于配置 忠于安全 【最满意】 颜值:大满分,硬朗的美系风格,外观内饰都很符合我的口味。 空间:三排空间都大,座椅软,六座的第三排可以伸腿, 靠背倾角舒适 安全:碰撞测试优等 安静:双层夹胶玻璃、米其林软胎、主动降噪换来了静谧空间 【购车经历】 4月底车展尾声时去试乘试驾,感觉不错就交了订金,黛蓝色不好订车,等了一个月提了车。4S店的感受还不错。 【驾驶感受】 2.0T动力够用,48V轻混能在起步阶段增加动力。作为2吨大车来讲,这个动力挺不错了。 【最不满意】 接近角太小。 车机还没研究透,但反应不是特别快。 【提车价格】 落地39万,裸车35万,车展价,听说最近调高了8000。 【乘坐体验】 空间大的最大优势是每个座位都不憋屈,加速平缓没有顿挫,家人反馈都很满意。 用车一周追加 整体感受尚佳,依旧喜欢。另有几点吐槽: 不知是不是SUV底盘高的原因,家人乘坐后感觉车发飘,尤其第三排。 打开启停,刚起步得换挡顿挫感有点明显。 刹车偏软,制动距离比以前开的车长不少。 以前开A4和ES,一上车就能找到人车合一的快感,俩车换挡都是无级变速的体验,突出了这个大块头的换挡顿挫感。以前超车游刃有余,这个尺寸和吨位,总是小心翼翼的加速变道。

    2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型 图 02021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型 图 0
    2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型 图 12021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型 图 1
    2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型 图 22021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型 图 2
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    2021-05-24

    丰玮v天骄这车唯一不足的就是车的接近角和通过角太小,前悬挂还是麦弗逊,轮胎有点窄。

    非凡葡萄GG2驱豪华39+落地,那确实便宜。我上个月去的时候,销售牛得很,少41不卖。跟我说要便宜的去抖音买,直接扭头定了特斯拉my,看不惯传统车企这种套路营销。

    帅骑士21请问您那里购买的车?

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华运动型至享安全版

    4.21优秀

    车子外观没的说,因为老婆看中了非得买,买完了发现其实挺耐看的,4豪当时谈价的时候没出22款,定的21.5款,等车过程中出22款了,提车后纠结了好久,14喇叭就这么没了😭,说说开下来的感受吧,优点就不说了,基本想买这个车的都会先了解,主要说一下槽点,低速行驶的时候还是会有一些顿挫,总体换挡逻辑还可以,别跟宝马去比,因为车太大,急加速变线有点笨重,油耗一直下不来,13.5的油耗,不知道是不是因为轮胎太宽问题,刹车有点软,急刹的时候信心不是很足,家里现在两个车,一个沃尔沃轿车,一个xt6,说实话轿车真的比suv好开,以前觉得suv视野好,偶尔开朋友的suv也觉着视野好,xt6的视野也好,但是开时间长了就会发现盲区更大,暂时没发现有什么其他问题

    2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华运动型至享安全版 图 02021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华运动型至享安全版 图 0
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    2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华运动型至享安全版 图 22021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华运动型至享安全版 图 2
    2021-09-19

    什么情况时候意思这个轮胎太宽?

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华运动型

    4.79优秀

    车子性能很好,驾驶操控不错,乘坐舒适。 音响效果一般,但自己加装a柱喇叭后有改善。 三排座椅空间宽敞,功能强大,但后备箱较小。 内饰美系豪华,略微缺乏科技感。 车辆配置各方面比较齐全,换挡杆在D档到M档的转换缺乏限制条件,容易误操作导致抵挡高速变速箱磨损。 车辆车漆偏薄,容易出现划痕。 油耗偏高,全市区开百公里14升95号油,目前也很难找到省油的方法。 车头比较霸气,这是很多人看到我的车的第一感觉,车身修长,外观很好看。 底盘相比其他品牌较乱,油箱,排气管,设备均裸露在外,视觉上缺乏安全感。 悬挂也不是铝合金,与车辆的档次不相称。 车辆音响效果一般,40多万的车居然在c柱是一个空喇叭罩,实际没有喇叭,导致第二排几乎听不到清晰的音乐效果。

    2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华运动型 图 02021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华运动型 图 0
    2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华运动型 图 12021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华运动型 图 1
    2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华运动型 图 22021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华运动型 图 2
    2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华运动型 图 32021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华运动型 图 3
    2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华运动型 图 42021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华运动型 图 4
    2021-01-27

    无齿夜兽8个喇叭都不行看了bose真的不行

    所见即所得同求坐垫

    dAb2254263776坐垫哪里买的呀

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱豪华运动型

    3.86良好

    霸气的车头,盾型进气格栅,标志性日行灯,运动型的中网采用了喷黑处理,显得会更有气场一些。侧面线条依旧很硬朗,车身很大但不会这台车臃肿,恰到好处。运动型的尾灯也做了熏黑处理,是和车头相呼应的,比较有特色。XT6的后雨刷被隐藏在了导流板下方,这个设计也让车尾看起来更加美观。 XT6轮胎规格是235/55 R20,品牌是米其林。XT6按照尺寸划分,是属于中大型SUV的,胎宽用235mm,显得不是特别厚道,20寸的轮毂再怎么也要255mm以上吧才更配;毕竟像同级的对手,宝马X5都用上275mm、305mm的胎宽了。毕竟因为对SUV而言,胎宽越大,抓地力和稳定性越好,这点对于中大型SUV来说尤其重要。 XT6的内饰,老实讲有些落伍了,没啥亮点。BBA压根就不在一条线上,如今甚至连一些国产车的内饰都做得比XT6要强不少,这点凯迪拉克还真有些不思进取了。仪表盘依旧是传统指针式样,虽说显示信息基本够用,但毕竟全液晶仪表盘会更香喷喷。中控屏尺寸也只有可怜的8寸,真心太小家子气了,显示效果表现也很一般,清晰度真的不咋地,这车怎么着也算是台豪华车了,这些细节难道就不能给个符合定位点的配置吗? 好在XT6的座椅还算是表现不错,“美式大沙发”不管是支撑性还是舒适性上乘坐的体验都非常好。6座中间过道可以通过,比较方便,且座椅两侧有扶手。在第三排方面,乘坐空间和其他七座SUV相比,XT6算是中上水平。在第三排直立打开的情况下,XT6还能装下两个28寸的大行李箱,并且挡板下方也能存放一些小物件,这点上XT6是很适合全家自驾出游的。如果第二排和第三排都放倒,就会有一个超巨大的载物空间,对于去趟宜家采购家具也基本能应付。 XT6全系搭载的都是2.0T涡轮增压发动机,最大功率174kW/5000rpm,最大扭矩350N·m/1500-4000rpm。这款发动机在技术上比较先进地方就是发动机具备可变缸技术,像在路况调节比较顺畅的城市路段或者高速巡航时,发动机可以主动关闭两个缸,从而达到省油目的。这也使得XT6百公里油耗能控制在11-12L左右,对于这个自重就有2吨的大家伙来说,油耗表现已经称得上很出色了。 实际驾驶XT6的直接感受就是动力已经够用了, 9AT变速箱的平顺性表现也很不错,升降档都非常干脆。只不过个人感觉刹车有点偏硬,制动力偏弱,有种刹不住的感觉,往往需要使劲往下深踩才会有明显的制动力释放的感觉。XT6的悬架整体调教比较偏软,滤振效果不错,毕竟这台车追求的时舒适度;所以在高速过弯的时候,操控上就得留点神了,毕竟高重心的SUV是不适合激烈的驾驶的。 最后吐槽一下凯迪拉克厂家吧,2021款XT6车型爆多,不单细分为6座和7座,还细分为两驱和四驱,更加细分为风尚和豪华,甚至还有安全版、音响版和铂金版。真心是把简单事情搞得过于复杂,对有选择障碍的消费者会很头大,容易看得眼花缭乱。

    2021-03-04

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱铂金运动版

    3.71良好

    首先凯迪拉克家族的设计风格相当具有辨识度,粗旷的外观下面也用了不少细节点缀在里面。XT6的前脸采用了时下流黑蜂窝前格栅,搭配带有战斗气息的下唇。车尾银边的修饰相当好看,使得单调的车尾有了层次感。 内饰方面,中控台的设计就相对一般,按键栏的下方安排了储物格,但储物格的空间都不太大。中控大屏幕上包括辅助驾驶的功能按键都一体化的放在一起,但是手感不行,按下去没啥回馈感,有时候需要低头来确认。中间很深的储物格带有无线充电这点还挺方便。 前排的空间非常宽敞,175的身高第二排也还比较舒服,第二排的独立座椅宽大舒适,真皮材质摸上去柔软细腻,两边还配有简单的扶手,坐在第二排的感觉跟飞机头等舱的感受无异。不过最后一排的位置真的小,有次在满载6人的情况下,坐后排的人真有些局促,这第三排的小马扎也就只能当个应急情况下使用,走长途还真不太适合。 发动机的动力还是非常充沛的,2.0的涡轮增压发动机加速感受不错,不管是低速行驶还是跑高速的时候感觉都非常平顺。方向盘的转向力度适中,不会有轻飘飘的感觉,指向性也精准,打一点点的方向,车头就有响应。驾驶位的视野开阔,开XT6这样一台大家伙在路上真会有一种开船的感觉。

    2020-12-25

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型

    4.86优秀

    凯迪拉克XT6虽然是二线豪华品牌,但是在与一线豪华品牌还是有些差距,在售价方面要优于BBA。外观的设计较为出色,轴距要优于同级车型,空间方面,前排空间较为出色,视野宽阔,后排空间就更大了,有三权的距离,内饰方面,在这个价位里配置了座椅加热和腰部支撑以及自动空调/温度分区控制都是比较实用的功能,内饰隔音效果是让我最满意的,2.0T的动力表现中规中矩,家用足够,推背感也是可以感受到的,48V的加持还是不错的,不够市区油耗有些高,大概12个油左右。与BBA相比,保值率还有差那么点意思,总的来说,这辆空间和舒适性以及动力我们还是极为满意,大家觉得呢?

    2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型 图 02021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型 图 0
    2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型 图 12021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型 图 1
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    2021-03-05

    钱贵这车有颗粒捕捉器吗?

    秀水飞云为什么说轴距要优?还偏偏选择了轴距对比?

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

    4优秀

    用一个词来形容凯迪拉克XT6那就是气派。家族式的盾形中网配合凯迪拉克的车标展现出XT6这个级别的车型该有的气场。车身侧面非常的修长,毕竟是一台中大型SUV不仅仅是看着大,而是真的“大”。车尾的设计轮廓方正,造型敦实,硬朗的设计我觉得不乏一些女性用户会对凯迪拉克XT6感兴趣。 但是凯迪拉克XT6的内饰设计却没有外观给我那么强的冲击力,说实话,就是套娃的内饰,很多凯迪拉克车型都是这套内饰设计,豪华感的营造上还是差了点意思。机械式的仪表搭配中控大屏,无功无过,但是没有紧跟时代的潮流,总感觉差了点意思。空调控制区域则是触控式,不过说真的时间一长就是指纹收集器。 空间压根不是级别该担心的问题,无论是乘坐空间还是载物空间,都可以很好的分配。当你把后排座椅都放倒,去买个柜子自己拉回家都不在话下。 凯迪拉克XT6搭载目前通用最新研发的可变缸涡轮增压发动机,它可以根据实时的工况来改变气缸的工作模式。2.0T发动机的动力输出偏向于前中段,在城市中你不会感觉到它有丝毫的乏力,动力随叫随到,大尺寸的车身在这里并不显得很笨拙。随着车速的增加,驾驶员需要用更高的转速来催动它的动力输出,在后段的加速上你会稍有“力不从心”,不过这台发动机在120公里每小时以下的提速都还算轻松,没有“小马拉大车”的感受。 整体来说对于想要购买这个级别的用户来说,可能凯迪拉克XT6不是他们最满意的车型,但是考虑到市场优惠层面,我觉得凯迪拉克XT6还是一款蛮有性价比的车型。

    2020-12-21

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱风尚型

    4优秀

    2021款 2.0T 轻混动 七座四驱风尚型是上汽通用发售的一款中大型SUV。该车外形气派,黑色车漆有一种美系车独有的粗犷。其继续了家族化的设计语言,前脸线条非常丰富,采用了银色饰条装饰,点阵外的网格很抢眼,辅之银色镀铬饰条,给人不错的视觉效果。其前大灯看起来颇为狭长,尾灯造型十分犀利,整体非常个性前卫,点亮后辨识度很高。相较与同级别的其他车,其外观设计较为收敛,没有嚣张跋扈,但美中不足的是轮毂有点小,侧面看去有种头重脚轻的感觉。该车内饰以黑色为主,设计简洁,中控台采用不对称设计,软质材料包裹;车内使用了多功能控制方向盘,并采用了真皮材质,手感很舒服,并且多功能键也很方便。值得一提的是该车静音效果较好,驾乘体验舒适。 有车主反映该车存在变速器顿挫的问题。可能原因有:1、变速箱散热不及时温度过高就会漏油,油压降低会出现时间差就会有顿挫感;2.变速箱积尘。要解决以上问题并不困难,去4S店检查一下变速箱工作温度是否在正常的范围之内,并酌情更换变速箱油、清理变速箱积尘,费用在300左右,同时建议车主养成良好的用车习惯。 该车的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时(以先到者为准)进行,需要更换机油和机油滤,保养费用在1000元左右。之后一年保养一次即可,酌情更换空气滤清芯、火花塞、制动液、防冻液等,小保费用在1000元左右,大保费用在1800元左右。

    2021-05-11

    欣欣爸爸L过了首保后,一年保养一次吗?

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型

    3.93良好

    1XT6是目前国产凯迪拉克最高端的车型了。与别克的昂科旗和雪佛兰的开拓者是同一个平台,相对更加精致的外观设计和6座和7座的设计也使得消费群体使得很多二胎家庭会选择XT6。XT6目前全系都是2.0T的发动机搭配轻混系统,237匹的动力参数和官方9秒内的零百成绩,整体的动力水平还是比较令人满意的。 2,XT6的这台2.0T代号LXH,其实本质上还是通用集团的那台LSY,只不过会有一些细节方面的差异。搭配9AT的变速箱的动力总成其实也可以说是通用集团的老演员了,整体来说发动机的稳定性算是很不错的。虽然搭配的这台9AT变速箱的口碑一如既往的不是很好,通用对于这台变速箱的标定并不是一个非常优秀的水平,在一些情况下的驾驶感受并不是非常顺畅,不过好在搭配了轻混系统之后会有一定程度的改善。 3.XT6的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后五连杆,在这个价位来说并不是什么很高的配置。相对于同平台的昂科旗来说,虽然品牌定位更高一些,可能是因为本身昂科旗的底盘调校就已经是非常优秀了,所以XT6的底盘方面并没有什么太多的优势,底盘的质感还是非常扎实厚重的。还有就是XT6的多片离合器的适时四驱的四驱配置也并不是很厚道。 4XT6的上市时间并不长,目前并没有发现什么普遍性问题。但是小问题总是有的,相对昂科旗和开拓者来说,更高的价格确实带来了更好的用料和更好的装配工艺,所以内饰的异响问题就好很多了,我们遇到的内饰异响问题并不多,并且进行调整一下就可以缓解。再有就是刹车异响和刹车脚感的问题,很多车主都说刹车脚感比较软并且刹车的时候会有几率出现异响,不过我们的检查之后都没有机械故障,对实际的制动性能也没有影响,我们会尝试调整刹车盘与刹车卡钳之间的距离缓解异响的情况。脚感的问题还是需要多适应。 5.XT6的保养手册建议是每7500公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换空滤的价格在1600元左右。保养的费用说不上便宜,再加上保养间隔短,保养费用会比较高,并且XT6的油耗表现并不优秀,整体来说XT6的后期使用费用还是比较高的。 6XT6整体来说的性价比还是很不错的,外观精致,动力不错,舒适度也很不错。主要的问题就是保值率确实是一般,如果终端优惠到位并且你在未来比较长的时间内不打算换车的话,XT6还是个不错的选择。

    2021-04-28

    远见卓识梦幻风筝你是职业刷评的吧,评过这么多车?

    咬都咬不动这个价位千多元保养叫贵

    余秋潮我觉得挺好的呀,电磁悬挂,在过减速带的时候根本没有感觉啊。

    前往

    同级车热门评分

    2.86分“一般”
    坦克700 Hi4-T 2024款 极境版坦克700 Hi4-T 2024款 极境版

    我是3月25号下定,4月11号提车。 下面说一下我这段时间用车的体验,外观方面的话确实是见仁见智的,我选的银外咖内,倒是比较喜欢那种大一点的车,但是我目前的用车体验来说,坦克七百很宽,很高,但是不够长,一个非常威武的车头, 配了一个内敛的车尾。 空间方面的话,我1米86 200多斤,前排的乘坐体验是相当不错的,后排的话就只能勉强算得上是够用了,后排座椅靠背角度可调节,但是腿不能往前伸,对于这个坐姿来说显得非常的尴尬。后备箱不提也罢,确实是小,坦克hi4t车型电池一般在后备箱了,相对来说比电池放在底盘上的车提升了越野的安全性,也牺牲了很多的空间,也牺牲了配重比,这个配重比真的很影响开车的舒适性,大家不同品牌的车,多试一试,而且可以去租回来开,体验几天,就明白了,坦克七百起步翘头真的很严重,而且还是小油门电起步。 内饰方面的话,我还真比较喜欢这一套内饰,翻毛皮加真皮,点缀了一些亮银色饰板,好看!在现在咱们国产者越来越追求科技化的时候,他做的很保守,一块儿仪表盘,没什么功能,一块很大的中控,也没什么功能,中控可以看点视频,听音乐,导航,这不是很普通的功能么,和手机的互联只有最基础的接打电话和蓝牙播放音乐,别人微信给我发的定位,我还需要从车机里面重新找,有的时候都找不见这个位置。使用车载的网易云音乐播放音乐的话,每次着车还得重新打开网易云重新点击播放,使用语音说播放音乐的话,它就会跳转自己的那个爱趣听,这个地方体验不是很好。 座椅的话,还行,挺宽的,通风加热按摩也挺好使,但是那个腿托角度挺尴尬,我这个个子应该不算很高,一个正常的驾驶坐姿,腿拖是拖不住我的腿的。驾驶位的舒适进入还是很不错的。 音响和语音识别,音响低音不错,语音识别一般,有时候喊不出来,功能也只能说够用吧。 整车隔音还是做的不错的,亏电行驶的时候还是会有些噪音的。 有个坦克APP里面有一些远程控制,蓝牙钥匙不好使,让我比较惊喜的是他有这个手机控制车前进后退,对于这么宽一个车可太方便了。 无钥匙进入,不好使,有时候识别不出来。 国产三大件,他没有冰箱。 下面来说说底盘,发动机,变速箱。底盘有点软,过弯的时候侧倾非常严重,气动悬架升高后在标准模式下,加速就会自己降低,应该是需要调到越野模式吧,没怎么试过。发动机挺冲,毕竟也是3.0TT,不过,我是没怎么懂他这个混动模式是怎么驱动的,我之前开的其他混动的车子,低速是电高速是油,坦克七百是慢踩是电,快踩的时候,分时候,电多是用电,电不多是用油,这个逻辑我确实还没有研究明白。然后是变速箱,还有比较长的路要走,我就没懂他这个顿挫明显,123档特别明显,在d档模式下,换挡很保守,转速两千多吧,我已经听到发动机嘶吼了,他开始换挡,然后顿挫,这个确实还有进步空间,应该是这个发动机电动机变速箱这个架构逻辑,是什么P2架构吧,他电驱动的时候也会有顿挫。 一直没说他的那些越野的各种配置,但是我也没体验过我就不瞎说了,这锁那锁的,我还得再研究研究,等我舍得把这个车去越野的时候再说吧 应该有人好奇这个油耗吧,目前开的话混动模式,满油满电七个油左右,亏电行驶十二个油。95的,亏电基本是一公里一块钱,充电一次,1.2一度电,充满40块钱,混动跑算下来基本也是一公里一块钱。所以对于这个东西,大家还是要算清楚,新能源是省油,但不一定省钱,你要是有家充的话,确实会省点,阶梯电价是多少钱我不知道,而且家充慢 然后就是这个电动脚踏,汽车这个挡泥板可能有一些设计缺陷,到现在经历了两次下雨天,下雨天都会把泥溅在脚蹋上。 每个人的开车方式方法不一样,我说的仅代表我个人目前开车的实际体验。 最后总结一下 【最不满意】 空间小 【驾驶感受】 势大力沉,力大砖飞,顿挫明显 【油耗】 百公里12个油

    4.40分“优秀”
    雷克萨斯RX 2023款 500h DIRECT4 F SPORT Performance雷克萨斯RX 2023款 500h DIRECT4 F SPORT Performance

    大家好,已经开了600公里不到更新一下,一箱油还剩15%。没有高速,单程18km计,大概堵车10.5(均速15),畅通7.5(均速35)。以下内容前3项均对比40Li尊享,就是带空悬那款,我试过2次,当初纠结了半年的选择,印象很深。 1. 行驶底盘品质,不如X5,我的感觉是低一个纬度。带avs的500h是走得质感流,紧绷有韧性,2档软硬调节小有区别。X5是空悬类似魔毯,在水上漂,但是过坑有韧性,个人觉得X5感受更高级。 2. 加速,各有千秋,谈不上谁更好,X5是那种把人踹出去的小推背(我朋友有麻豆X和麻豆S,那种我觉得是大推背),缺点是有延迟,太突然。500是平衡加速。2.4T混动完全没有涡轮延迟,油门跟脚,缺点是不知不觉就90+。个人猜想,可能2.4T混动就是要用这套资源搞出类似V8的平顺加速。我觉得,这个目前的黑科技未来的家常菜值得优先体验。 3. 行驶品质,500胜,第一回合,隔音,和X5半斤八两,X5是整体充满高级感的闷闷的外部声音,500有三档主动降噪,传进来的声音就是外部声音细微版本。发动机声音X5是低沉咆哮热血悦耳,500只有sport才有发动机声音而且是假的模拟声音,两家感受差不多。第二回合,行驶品质,500胜,X5极其晃,刹车点头严重,过不平行的坑有严重晃动,极其掉价。500h如第一条,走的紧绷质感流,晃动就好很多,实测direct4控制车身姿态有用,点头轻微,侧倾方面只体验了高架转圈路,速度70基本忽略侧倾,再快就不敢了。看配置表500h还有专属V打头的姿态控制系统,不知道有没有作用。综上2点,500胜,这也是是我pass掉40Li尊享的头号理由。 @到这里小总结,给各位汇报一下为什么当初会定500h,pass掉我20岁以来梦想之车X5。主要是现在年纪大了,略有感悟,平庸之中偶尔的跳跃,这才是人生的真相。现在的500目前更符合我的理解,eco能舒舒服服开,sport能小打小闹一下。那如果进口X5还在并还有空悬,可能会是另一个结局了@ 4. 空间,我黑武士500h显小,起码目测比汉兰达小,可能还后排也略小,事实就是我汉兰达的后排脚垫长了塞不进去500后座,更比不上国产X5了,看上去是缺点,其实我认为是优点,我不需要那么大的车,我需要的是大小合适的,精致的车。500后排空间算大不算奢侈的水平,电调角度坐着舒服。后备箱深度可以但是有点高,下面有备胎和工具,和汉兰达不一样。纵向高度不大行,再加上还有溜背造型,颜值到顶,实用方面起码是比不上汉兰达。 5. 关于马克莱文森有更新,21喇叭之前评价然并卵,现在经过家人评价,对比之前汉兰达JBL提升很多。自己体验下来音量越大感受越好,对比发现qq音乐比网易音乐感受要好,抒情歌比节奏歌好。 6. 内装品质,超好评,各种紧致,严丝合缝,外面是体现在钣金缝隙,里面体现在内饰缝隙。甚至原厂地毯都是严丝合缝没有旷量。头上脚下,甚至各种储物空间都有绒面覆盖。另外,引擎盖和前叶子板是铝的,尾门是铁的,贴车衣师傅说的。 7. 内饰材质,皮革细腻超好评,但是皮革覆盖的面属实是不多,全车内饰没有摸到硬塑料,都是软塑料,简单形容,手能碰到的范围都是皮革,其他不是,总的来说还是塑料有点多。但是这里必须要提一嘴sport运动座椅和后座,都是加了Alcantara面的,又是红色的,看起来赏心悦目,摩擦力到位,关键是后座也有。前排座椅稍微有点单薄,也许运动座椅都这个鬼样子。另后座带电动还算体贴,带通风加热属实浪费。另外还有马莱位置包的布,是另一种翻毛皮,也许叫翻毛布更合适,新鲜,摸起来很有手感。车顶也是类似这种材料,不是传统网面布,这点诚意到位了。结合日本厂的严丝合缝装配,值得满分评价。顺带一提,氛围灯很好看,自带64色14主题8段亮度调节,常用常新。 8. 车机功能和影像,HUD惊艳,这是一套系统,HUD本身超清晰,配合55.9那款350h才带的方向盘触摸型HUD控制。逻辑也好,一摸就有HUD显示,按下局部模拟震动反馈。藏了2层菜单带自定义,属实是意外收获。中央车机一般,取消实体按键差评,好在带了一个常亮快捷键区域,切换驾驶模式和空调场景和氛围灯也方便。影像好评,透明底盘,360环影,倒车,极其清晰,起码比汉兰达清晰2个维度。甚至流媒体后视镜都清晰了一个维度。选装科技包的大灯即使近光也会随速度变换照射远近。中控屏是防反光材质,这个细节超赞。 9. 一些其他,运动座椅短,方向盘小一圈。升窗器位置奇怪,常规驾驶姿势够不太到,窗户太高,抽烟手臂伸出去会肩膀酸。警示音频率过高,没啥大情况就一直响,并线后面车近一点还加重方向盘。现把所有辅助灵敏度调到最低试试。 10. 油耗,见本篇开头更新,目前600表显总平均8.8。 总结,越开越喜欢喜欢的休闲跑旅车,以后上高速体验sport后再更新汇报

    4.10分“优秀”
    奥迪Q6 2024款 40TFSI quattro 观云型 羽林套装 7座奥迪Q6 2024款 40TFSI quattro 观云型 羽林套装 7座

    我是一名85后奶爸,目前两个小孩,老大5岁,老二1岁,这台奥迪Q6是我2023年底购买的,目前已经使用了6个月,结合一下我的用车经历,跟大家分享一下。 购车经历 我的上一台车,也是上汽大众品牌——ID4X,2021年买的,用车体验还挺好的,没出过大问题。之所以换车,并不是这台车有什么不好,恰巧是这台车质量还比较好,给我带来比较好的体验,但是有了二胎以后,ID4X的空间就不太够用了,两个老人、两个大人、两个小孩,第二排稍微挤了点。刚好这几年家里也做生意赚了点小钱,家里开始考虑买一台大一点的SUV,可以乘坐一家人的那种。 选车的时候我一度在奥迪Q6和凯迪拉克XT6之间纠结,两者价格都是46w左右,都有不错的折扣,尺寸也都是5米多,和我预想的空间差不多。动力都是2.0T的发动机,加速体验也都差不多。 最终让我决定的是老婆的一句话:你上一台车觉得还可以的话,为什么还要去选一个新的品牌呢?的确是的,对于中年人来说,不太喜欢去尝试新鲜的事物,选择一个新的品牌是要承担风险的。 💴💴提车价格 确定了车型,就开始和4s店讨价还价,凯迪拉克那边给了将近9万的优惠。刚好可以用来和奥迪这边讨价还价的筹码,自己也担心这个车子目前市场保有量不够大,将来保值率肯定不高,现在买肯定有一定的风险。不过优惠还可以,成交价格裸车价38.8万,购置税34336,保险费8000多,最终落地价格43w。颜色选了卧虎白,主要是老婆喜欢这个颜色,个人其实更喜欢黑色,更大气。 油耗表现 平时走高速油耗基本在8~8.5L/100公里,市区如果碰上堵车,油耗基本会在14L以上了,目前跑了4000多公里,综合油耗在11.3L/100公里。对于这个结果我基本还是满意的,毕竟车子的重量和体积摆在那里。 驾驶感受 都说Q6是换壳的途昂,不过对我来说并不在意,毕竟4个圈摆在那里,就是比VW要高端,平时开出去商务应酬,或回老家也还挺有面子的。而且这个车子贯穿式大灯和尾灯,格栅的设计,内饰的皮质以及氛围灯,哪有途昂的影子。 Q6的底盘很扎实,跑高速时候方向盘会变沉,没有飘的感觉,大概也和车身重有关系吧。底盘调校的非常舒适,过减速带或者井盖路,可以过滤掉大部分的颠簸感。老婆刚生完孩子那会,身体比较虚弱,回老家的时候开坏路,还夸这个车子的底盘真好,坐得很舒服。可能和它前后用的都是独立悬架有关吧。 🚜🚜空间感受 家庭有两个小孩,出去玩的时候还会带上老人,选车的时候最优先考虑的是空间,这台车的空间乘坐舒适感确实没有让我失望。第2排的空间就不用说了,1米75的我,坐在第2排,离前排座椅也还有两个拳头的距离,妥妥的豪华空间。第3排的空间也还不错,长途出游,坐两个大人在后面也不会显得太局促,当然大部分时候还是坐小孩。 最让我惊喜的是,即使三排座椅同时坐了人,后备箱还有很大的空间可以放置物品。如果将第3排座椅放倒,空间就更大了,感觉5岁的大崽躺在里面午休都可以。 🚐🚐动力感受 我买的是观云型,40TFSI,发动机2.0T,Quattro四驱,驾驶模式中有多种模式供选择,我平时选择的是标准动力+舒适悬架+舒适转向,毕竟家用为主,也不追求运动和极致加速。车子的加速响应还是比较快的,基本上油门踩下去,加速就开始响应了,没什么延迟。变速箱的换挡还比较平顺,基本上没什么顿挫感,传统汽车厂在变速箱的调校这一块确实做得还不错。 🏎️🏎️智能化配置 智能化配置这一块,定速巡航、倒车影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、并线辅助等,这些功能都还是有的。但是如果要360全景倒车影像,是需要加装的。由于我经常要跑高速,定速巡航还是挺有用的,在高速路况车少的时候,使用该功能,可以有效的缓解脚长时间踩油门的疲劳感。前后方碰撞预警、并线辅助,这些功能在城市道路中也是蛮有用的,有时候单手控制方向盘更方便。 🚓🚓最不满意 1.都说大众的车机比较拉垮,油车的车机应该就是拉胯中的拉胯,现在国内中控显示屏十几英寸屏幕的满天飞的情况下,这个车机居然还停留在一块10寸的小屏幕。虽然下面还有1块8寸的屏幕,也只是作为调节空调与座椅加热用,并没有娱乐功能。另外车机中的娱乐程序,什么爱奇艺、网易云、优酷等等,一点也不好用。还好支持CAR PLAY,导航没什么问题。 2.智能网联功能太少,虽然标识为智能网联车辆,感觉也就能看个车辆位置、开解锁而已,像远程控制空调,这些功能都没有,希望后期能改进吧。 🌈🌈总结: 奥迪Q6作为我人生中的第一台豪车(ABB),在驾驶体验、乘坐空间以及动力感受总体来说我还是挺满意的,车机和智能化配置拉胯了点。当然,每个人购车的出发点不一样,对车子的期望也会不一样,买车之前还是要结合自身的用车需求,买符合自己需求的车型。

    4.43分“优秀”
    普拉多 2024款 2.4T 双擎 穿越BX版 5座普拉多 2024款 2.4T 双擎 穿越BX版 5座

    导语: 在当下各大电动新势力层出不穷,消费者都将注意力都放在电动车之际,第五代普拉多(图片|配置|询价)的诞生却为燃油车市场扳回了一局。众所周知,普拉多不仅是硬派SUV的标杆级选手,更是诸多车迷们的Dream Car,毕竟自上代车型至今,已历经三年之久。2024北京车展前期,一汽丰田全新普拉多宣布正式上市,新车共在售四款车型,售价区间为45.98万~54.98万元,那么新车都有哪些亮点和槽点呢? 造型设计: 或许受到近几年流行的“方盒子”即硬派印象,作为硬派SUV的佼佼者,全新普拉多也开始走向了主流设计风格,方正的车身搭配上硬朗线条,几乎很难与上代车型联想到一起。同时为了满足不同消费者需求,全新普拉多还采用双外观设计,其中致敬1958年经典款的圆灯版是否有种FJ酷路泽的既视感?其次还有矩形大灯版,不禁让郝哥又联想到同门老大哥雷克萨斯GX的影子。此外,车头的字母标识也要比椭圆形牛头标更具视觉冲击力,像银色装饰框和大面积黑色饰板的融入也堪称点睛之笔,不仅辨识度更高,而且还进一步拉开了横向宽度。值得一提的是,两侧的雾灯包括饰板是支持单独更换的,目的就是为了降低维修成本。侧面多处细节彰显了全新普拉多对越野属性追求极致的一面,例如车窗下端位置被降低,为乘客提供更好地视野。硕大的外后视镜还能在极端越野路面上扫除更多盲区,同时还配备了主打越野操控并兼顾舒适性的邓禄普GRANDTREK AT30系列轮胎。相比前脸,尾部设计则以简洁为主,下方银色与黑色护板可对两种外观进行快速区分,右下角的HEV字样也证明了新车是一款混动车型。遗憾的是,全新普拉多并未采用“野味十足”的备胎后挂和尾门侧开设计,那么对于这样的造型设计您感觉如何呢? 内饰配置: 相比新能源“一块大屏走天下”的主流设计理念,全新普拉多的内饰氛围却被大量物理按键覆盖,将你瞬间拉回到经典燃油车时代,同时与海外版车型基本保持一致,唯一的区别是减配了大尺寸全液晶仪表盘。12.3英寸中控大屏配备的是高通骁龙8155芯片,涵盖了专为本土化升级后的HUAWEI HiCar、微信和智能家居功能等智能化配置,下方的空调控制区域以及座椅加热通风等舒适性配置也均采用物理按键,更方便越野场景下精准盲操。在挡把周围还配备了诸多越野专属按键,包括低速四驱、高速四驱以及差速锁切换等快捷键,高配车型还增加多地形选择系统、蠕行模式和后桥差速锁等功能按键。 空间表现: 全新普拉多共分为五座和六座两种座椅布局可选,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4925/1940/1910毫米,轴距为2850毫米。其中六座版第三排座椅比较单薄,乘坐空间也稍显局促,郝哥建议最好仅应急使用,不过第二排座椅支持向前掀起,进一步拓展了储物能力,五座版的缺点是放倒二排座椅后并不平整。总而言之,空间灵活性并非普拉多强项,但得益于中大型SUV的定位,满足一般家用需求还是完全没有问题的。 动力系统: 新车全系搭载2.4T发动机+电动机组成的混动组合,系统综合最大功率243千瓦(330马力),最大扭矩为630牛·米,与之匹配的是8AT变速箱,最大接近角为31度、最大离去角为22度,离地间隙可达221毫米。如果从越野性角度出发,相信熟悉普拉多的朋友对它的实力毋庸置疑,而郝哥更关心的倒是硬派SUV的燃油经济性如何?虽然目前官方暂未公布油耗数据,但在拥有强大动力和通过性的同时,能依靠混动系统来进一步降低油耗,郝哥认为还是十分有必要的。 越野性能: 得益于超长的悬架行程和强大的动力分配,在极限越野路段中,全新普拉多无论是抓地力还是脱困能力均保持着较高的水准,甚至面对爬坡、交叉轴等常见路况下,不开启低速四驱模式也能顺利通过。在涉水体验环节中,由于新车采用了进气口反置防浪涌和780毫米的涉水高度,也能轻松通过。与此同时,全新普拉多还提供了多地形驾驶模式选择,可实现泥地、沙地和岩石等恶劣路况全覆盖。 推荐配置: 如果喜欢五座的朋友,郝哥认为入门车型穿越BX版 5座的性价比更高,虽然相比中配全能TX版 5座缺少了电动尾门、语音控制、真皮方向盘、座椅电动调节加热通风等诸多舒适性配置,并且还未配备全套的安全配置,但郝哥认为对于普拉多来说,这些并不重要,毕竟像2.4T混动系统、全时四驱系统、中央差速锁和低速四驱等硬核功能一应俱全就足够了,况且还能节省高达6万元的预算,如果只能增加3万元郝哥都觉得可以考虑。那么如果考虑六座版车型,郝哥则推荐首选全能TX版了,虽然预算再增加3万元的顶配悍野WX版增加了10多项科技舒适性配置,但郝哥觉得只有12.3英寸全液晶仪表盘、540度透明底盘和蠕行模式等几个配置对得起多花的钱,因此从使用率和实用性综合来看,还是售价51.98万的全能TX版 6座更划算。

    4.00分“良好”
    坦克700 Hi4-T 2024款 极境版坦克700 Hi4-T 2024款 极境版

    人生第16辆车来啦哈哈哈哈哈,上一篇捷尼赛思GV80的帖子热度还在,每天还在和车友互动,这又提了坦克700,怎么办,主打一个就是喜欢折腾,没办法一点啊哈哈哈哈哈哈。 为啥买个坦克呢,主要是今年4月去西藏的时候,在318上看到的越野车90%都是坦克系列,以300系列居多,真的太多了啊。讲真,以前没怎么了解过长城车,也总是用旧眼光评判国产车。试驾坦克700时,真的被惊着了,咱们国产车真的越来越牛了,必须支持一个,不论是外观还是内饰,3.0TV6发动机加P2电机的纵置PHEV系统,真的有被惊艳到,尤其这么大的外观,车是真的好大。建议车友们不要只看图片,一定要看实车,相信我,去看实车。 动力没的说,可油可电,纯电还是混动随意选择,还有智能模式,这么重的车一脚地板油下去,一抬头嗖就出去了,很6啊有没有哈哈哈哈哈,转弯半径非常小,掉头不费劲,优点很多不一一描述啦,总之试驾时就爱了。当然缺点也有,但是忽略不计,爱他就要包容他的所有哈哈哈哈哈。 试驾后直接下单,5天后就提车了,爽歪歪。这次去新疆就由坦克700Hi4-t陪伴啦哈哈哈哈哈。 提前提醒一下键盘侠和杠精,你们肯定有不同看法,这都是人之常情,但是你杠你的,我买我的,我买这16辆车被杠的还少么,主打一个想买就买哈哈哈哈哈,就是这么任性哈哈哈哈哈。