这是一款纯纯的通勤代步车，定位紧凑型SUV，主打性价比，裸车不到7万的售价也是诚意满满，这一价位的消费者基本都是刚需，不会对车有太高的奢求，满足日常使用，性价比高就行，况且这辆车还有着油耗低，配置高，内饰设计漂亮等优点。 通过第三方汽车故障投诉平台车质网可以看到这款车型的投诉率非常少，参照它月均3000+的销量，销量上不输同级对手，同时又保持较少的故障率，说明这款车型在一定程度上得到了消费者的认可，同时质量也还是可以的！ 当然这台车也不是没有弱点:第一就是它的品牌影响力比较弱，很多人甚至不知道，这就导致它的竞争力就弱了不少，它的主要销售地基本都在二三线甚至四线城市。 第二点前面说它性价比较高，这也意味着它在做工用料上会尽量的去控制成本，虽然车内采用了大面积的软质材料覆盖，但也基本都是低端材料。有些时候如果通风不良车内很容易出现异味，这也会影响车主的用车体验。 第三点这台车的隔音做的比较一般，路上胎噪和风噪比较明显，而且后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂，所以这台车的减震效果也比较差，当真是一分价钱一分货呀！ 这台车主要的优点就是质量比较靠谱，缺点就是实际驾驶会感觉这台车比较廉价，当然价位在那摆着，追求性价比的同时就一定要放弃一些东西，还要什么自行车呀！

虽然北汽瑞翔一直强调自己是一家造车新势力，鼓吹自己是新品牌、新产品、新管理、新团队，努力淡化和北汽银翔和幻速的关系。但从瑞翔X3的外观设计上，我们还是能看到浓郁的幻速家族风味。前脸采用全新的设计语言，利用熏黑网状格栅与分体式矩阵大灯，并配合更具运动风格的下包围，以此洗涤幻速的味道。 设计理念还是与幻速S3有所重叠。例如，镀铬饰条修饰的侧裙、行李架，无漆材质的侧裙、轮眉，贯穿前后的立体腰线、延伸至侧身的前后大灯以及多幅式设计的轮毂，都有着一比一复原的痕迹。 尾部设计则与幻速S6稍微撞车，无论是层次布局、线条设计，还是有镀铬的大面积装饰板和雾灯、反光板的位置，都有着很强的重叠性。而最有区别的当属具有复杂内部结构的尾部大灯，以及全新的车标。 就外观而言，虽然有啪啪啪打脸的嫌疑。但整体设计还是较为符合其价格区间的标准，大面积的无漆材质，很好地营造出SUV车型的魁梧感，外观设计也有着对时下流行元素的反思，算得上达标之作。 内饰设计同样沿用幻速家族的经典设计，内嵌式中控屏、机械挡杆、旋转式空调摁键以及内置十字元素的圆形空调出风口。配色则以大面积黑色元素辅以银色的镀铬饰条，样式平平，并无太多亮点。 搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为83千瓦，与之匹配的是5速手动变速箱，官方最高车速为160公里/小时。跟现在的主流SUV车型相比，瑞翔X3的动力妥妥的“扑街”选手。但将目光放到“实用”的定位以及价格区间上，其还是具有较强的优势。因为，这个动力配置不仅可以保持平稳性，更可以提供较强的燃油经济性，只是少了些速度与激情。 它的目标群体也是刚刚创业或者毕业的“月光族”们，虽然外观并不出众、内饰设计并无出彩，动力也并不强大。但正是这些中庸，才带来了丰富的空间、较强的燃油经济性以及耐看的外观。

空间：作为一款7座SUV车型，这款车采用了2 3 2的座椅布局，我178cm的身高，坐到前排将座椅调至最低后，头部空间有1拳半的距离。再坐到第二排座椅，头部和腿部空间都大于2拳，再坐到第三排座椅，头部空间有1拳3指的距离，腿部空间有2指的距离。整车的乘坐空间方面，头部空间都非常充裕，除了第三排的腿部空间有些局促外，整体的空间表现还是不错的。满载的情况下，后备厢空间稍小一些，只能放几个背包。不过将第三排座椅和第二排座椅都支持放倒，整体的空间灵活性非常好。 动力：这款车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大马力112匹，峰值扭矩152N.m。这套动力系统平常满足日常家用还是没问题的，在实际体验中，这款车的离合器比较轻，结合点清晰，比较容易控制。5MT变速箱行程不长，挡位也比较好挂，有吸入感，油门踏板没有调的很灵敏，起步或提速的时候，都需要踩的深一些才行。跑高速时，速度上了100km/时后，再提速就会有些吃力了。市区百公里综合油耗在7L左右，还算经济。 舒适性：这款车采用前麦佛逊式独立悬架 后五连杆螺旋弹簧，整体的调校偏家用舒适风格。虽说对于路面的一些颠簸过滤的不是很干净，但少了那种硬邦邦的感觉。不过在经过坑洼路段或减速带，后悬架弹跳比较大，车内感受到的颠簸有些明显。悬架偏软，底盘的支撑性比较一般，且重心偏高，在高速变道或急转弯时，车身比较容易发生侧倾。 总结 整体来看，这款车还是比较实用的，不论是载人还是拉货都可以满足，且价格也不高，整体的性价比不错，值得推荐。

2020年10月份上市的风光500，的确凭借较低的价格风光了很长一段时间。从目前的市场上，我们也不难看出很多国内厂商，在研发车型的时候，都比较侧重车辆的配置和外观设计，同时在保证车辆配置的情况下也尽可能的提高性价比。风光500官方指导价从5.48万到7.48万，今天以顶配自动优享版为例，目前河南地区的优惠大概在5000元左右，裸车价在7万元左右，加上6200购置税、保险4200元和1870元的车船税、上班费和交强险，落地价8.2万，对于家庭用车来说价位比较合适，负担的经济压力不会很大。 （优点） 1、作为一款国产车的风光500，外观也是拥有着高颜值。尤其是前脸大面积的黑色进气格栅，配合上运动感十足的前包围，看起来非常霸气。而车尾的设计也是没有采用车标，而是采用了东风官方的字母标识，看起来有点保时捷的味道。 2、风光500作为家用SUV，空间表现是最出色的，1850mm的车宽，从正面看视觉效果非常大气，后排坐三个人完全没有压力。腿部空间比较适中，调整好前排座椅，后排腿部空间基本在1拳半左右，虽然前后活动空间不大，但横向表现比较出色。后备箱也比较能装，再加上后排座椅能够放倒，即使拉个大东西、家具什么的也没有压力，家用完全能够满足。 3、自动优享版的风光500是顶配车型，7万左右的裸车价，配置还是比较高的。搭配了全景天窗、倒车影像、定速巡航以及手机carlife等等，功能非常丰富，在国产车当中这个价位，风光500所搭配的配置还是比较不错的。 4、风光500驾驶体验非常不错，尤其是方向盘的力度调教，可以说是恰到好处。低速十分轻盈。转向很轻便，并且没有轻飘飘、松散的感觉。高速的话，方向盘阻力就会发生变化，速度越快越稳，高速上开感觉比较有自信。 （缺点） 1、风光500在舒适性上有点欠缺，第1个就是车内噪音，高速时风噪和胎噪都比较大，而在市区代步，猛加油门发动机的声音，相对于风噪和胎噪会更明显（低速：发动机噪声>胎噪>风噪，高速相反）。 2、风光500的内饰用料比较常规，只有一部分采用了软包材质，细节上处理的有点不到位，并且中控台上半部分都是采用塑料材质，看起来比较廉价。 3、新车异味偏重。可能是因为内饰是塑料材质的缘故，闻起来异味偏重。建议提车一个月以内多做几次大清洗或者放一些柚子皮、炭包祛味。 4、风光500的动力比较弱、油耗偏高。搭配的是1.5L自吸发动机，马力只有116匹，扭矩148牛米，都不是特别亮眼。并且车重达到了1410kg，一个人驾驶动力反馈还算可以，满载情况下动力就弱很多，并且0~30km区间提速比较慢，30km~60km提速还可以。超车的话，需要深踩油门或者是提前提速，动力整体表现偏弱。 油耗偏高，1.5L的发动机，排量并不大，而且没有涡轮增压，但平均油耗基本都在9升上下，偶尔遇到城市堵车还能攀升到10升，虽然是加92号汽油，但油耗还是比较偏高的，和这款发动机有点不对标。 对于风光500的用车成本，常规保养4S店的报价基本上是在400元左右，而大保养基本是在700元~800元之间。除了易损件更换之外，厂家还提供了7年/15万公里质保，车辆本身的质量问题完全是免费的，这一点上家做的还是比较用心的，所以综合来说风光500的用车成本还是比较经济的，并且厂家的质保对于家庭来说，相对比较安心。 总的来说，风光500作为入门级别的紧凑型SUV，比较适合预算有限的家庭。虽然内饰、隔音和动力表现都不算特别出色，但在这个价位也算是很有性价比了，并且外观和配置都是非常不错的。

【最满意】瑞翔X3的外观设计还是比较硬朗的，有紧凑型SUV该有的稳重风，虽然看起来跟瑞翔5有些类似的地方，但是它的U型前脸格栅采用了熏黑的处理方式，看起来有种朴实的感觉。车身侧面还采用了悬浮式的车顶设计，也是有给它加分的。 配置方面的话，整体还是以实用为主，配备了触控式液晶中控屏、倒车影像、手机互联等功能，安全性方面也配备了主/副驾驶安全气囊、刹车辅助、车身稳定控制等基础功能。 【乘坐体验】瑞翔X3采用了4520/1790/1770mm的长宽高，2700mm的轴距，它作为一款紧凑型SUV，竟然还提供了7座的座椅布局，但它的轴距仅为2700mm，可想而知，7座车型的车内空间并不算充裕，除了低配车型车型以外，其他的车型都是采用了2+3+2的7座车型，而且支持全部放倒的功能，空间运用很灵活。 【最不满意】内饰整体的塑料感是比较重的，用料方面，内饰基本上采用的都是硬质塑料材质进行覆盖，车内配备了四辐式的塑料方向盘，仪表盘采用的是传统的机械指针仪表盘，中控屏也采用的是内嵌式的设计，整体的质感比较一般。 总的来说，瑞翔X3的配置可能没有那么的高，但是整体还是偏实用派的，在空间方面的使用也比较灵活，这个价钱也不会让人很有压力。

【外观】SWM斯威x3前脸采用三幅式进气格栅，以镀铬饰条装饰，衔接至车灯两侧，辨识度非常高。同时，引擎盖上用线条勾勒，看起来更加有立体感，颇有一丝硬派suv的视觉感。车身侧面采用单腰线设计，柔和的线条一直从车头贯穿至车尾，看起来更加修长，略有几分MPV造型。尾部设计较为平整，中间部分采用镀铬条衔接两侧尾灯，与前大灯组相呼应。搭配时下流行的悬浮式车顶设计，具有运动感。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出112匹马力。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速在20-80km/h区间是动力最强劲的，同时加速感最为强烈，而80km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架/刹车】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。