点评车型: 2022款长安凯程F70 2.5T柴油手动四驱卓越版长轴JE4D25Q6A

2.5分“一般”

最满意的只有一个车厢，1850的长度，铺个充气床垫可以直接在车厢里睡觉。还可以的一点是2.5T的VM发动机，三千多公里没有出现过自洁。不满意的是柴油的顶配也没有自动档，更不满意的是换挡顿挫严重，别杠，说手动档顿挫是不会开，我告诉你的是，这车换挡顿挫是因为分动箱到传动轴和传动轴与后桥差速器之间的轴向旷量太大！最不满意的是减配！那个车漆硬度跟自喷漆有一拼，用指甲一划就一条沟！拆门板做隔音升级音响时发现，21款之前贴的黑色发泡防水膜到22款已经换成了透明塑料纸，而且是用软丁基胶贴的，我新车还没开呢，这胶已经往下流淌了！那个线束更别提，车机出来的音响线到前门的距离比到后门的距离近了一点，前门的音响线就比后门的线更细！你减配这点线径能省几毛钱？？？这里只是举几个例子，还有更多减配的篇幅原因不再详述。再说一下我购车的死儿子店，济南匡山汽车大世界里的山东翔悦达，对这个车狗屁不懂，就知道咬住价格不松口，库存了一年的车都不能多优惠点。跟我同一天购买同配置的广西一车友，没有旧车置换都比我便宜了一万。说好了我在济南上牌他们全包，结果我在天津上不了牌再回济南上，所有手续需要我自己跑不说，所有的费用还都让我自己出！我生气，直接回老家上牌，才发现死儿子竟然没有给我环保信息卡，他们理由是，这车本来就没有，真是销售的嘴骗人的鬼！最后还是自己想了办法才上了牌。依我之见，骗人的销售有多远滚多远。不止你一家卖车，哪家服务好就买哪家的车！

点评车型: 2020款长安凯程F70 2.4T汽油四驱豪华版国VI标轴4K22D4T

3.29分“良好”

20年感觉外观还不错，长安小车保有量那么大而且在全国各地干着粗活，质量应该没毛病。 当时转了一圈就订车了，现车只有汽油手动四驱中配，主要就是自己用，代步和玩耍用。 用车两年多了，22年开始居家情况较多用车比较少，跑了大概两万公里，大毛病没有小毛病偶尔就出来。 目前两年半吧跑了6万多公里，油耗11个多。 之前玩儿沙子换过水箱，可能售后有过度维修的情况，在定损的单子里面。 近一年换了一个售后。 年中断了离合踏板的弹簧。 新车冬天怠速异响修好了，目前1500转异响。 维修保养可能因为这个车更新的比较快吧，配件好像比较乱。订起来比较麻烦，一直在售后修，如果一直这个状态的话未来去修理厂修不知道会不会有困难。 23年这个车好像就不在卖了，感觉被割了一波韭菜。 使用感受不错，就是有点耽误时间。 以后不会买长安了。

点评车型: 2020款长安凯程F70 2.4T汽油自动四驱豪华版国VI标轴4K22D4T

3.71分“良好”

【内饰】作为一个乘用化的硬派皮卡，内饰做工和配置水平，看齐同价位轿车了，配置是凯程F70在车内很吸引我的点，这台试驾车是中配车型，除了四驱之外，所有的配置都和低配一样。包括17英寸铝合金轮毂、倒车影像、皮质多功能方向盘、后视镜加热，自动空调等等，10万内有这样的配置都可以看齐轿车了！ 【动力】凯程F70的动力总成也是非常吸引我的点，因为同级别用的都是2.0T汽油发动机，但凯程F70用了来自沈阳航天三菱提供的2.4T发动机，国六排放汽油动力，最大马力211匹，最大扭矩则达到了320N·m，拉动5.3米的一吨级皮卡完全不成问题。与之匹配的是法国邦志的6AT。这里又有一个故事，以前法国邦志给ZF代工6AT和8AT，不怎么搞研发，也就是说，这台6AT源自ZF，所以这个6AT，这算是宝马同款…… 【动力感受】不扯远了，这套动力系统给我的最大感受就是平顺，这跟长城炮那种“聪明”的感觉是不太一样的，无论是起步还是高速行驶，这台邦志的6AT都给人波澜不惊的印象，这也许是配合2.4T强大的扭矩而做出的设定，在各种路段行驶，你都能感觉到大排量+自动变速箱带来的充沛感——特别这还是一台5.3米长的大车。这样的特性在山路上行驶会尤其明显，大多数情况下长安凯程都会特意利用大扭矩把车速拉上去，即使踩深点油门不得不降挡，这套6AT依然会很平顺，在平顺性这方面，乘客和驾驶者都很难感受到升挡降挡，这是完成度很高的一个表现。但在听觉上，换挡的动作就能感受到了——在转速超过1500转之后，发动机的声音会显得比较特别，在高转速更是突出，这导致在日常行驶时会主观上觉得发动机很吃力，客观上扭矩输出又十分充沛，形成了一种反差。不过在高速行驶的时候，风噪会掩盖发动机的声音。 【操控感受】转向系统也是长安凯程F70很有意思的配置，说出来你可能不信，这个转向非常棒，至少在同级别自主品牌里，这么顺手的转向是很少见的，特别高速行驶时，安定性和转向手感都可以参考普拉多等硬派越野车，这很难得，因为就我以前试驾过的长城炮来说，在高速行驶时转向依然给人感觉有点涩，同时延迟比较明显。但凯程F70的转向无论是高速过弯，还是直道保持，都能保持同样优秀的转向手感。 【底盘感受】最后说一下长安凯程F70的底盘感受，这也是我认为最需要改进的地方，以下针对底盘的评价仅包括空载状态。凯程F70空载状态下的舒适性能依然是商用车标准，几乎没有进行过乘用化改造。特点就是在水泥路行驶时，会把每个细小的凸起放大为很明显的颠簸，无论快还是慢，都给人感觉不舒服，其中，如果速度较快（指40km/h），这种细碎的颠簸会转化成抖动，进一步影响驾乘人员的感受。这点真的需要改进，这种一般般的水泥路，也是大多数凯程F70用户会在日常大量遇到的路况。 【越野能力】越野能力是凯程F70的动态亮点之一。配备了后桥差速锁的同时，凯程F70还拥有29°的接近角+27°的离去角+230mm离地间隙，这在野外越野的时候，但凡像个路，都可以让长安凯程F70轻松通过，那真是文字呈现不出来的从容。

点评车型: 2020款长安凯程F70 2.4T汽油四驱豪华版国V标轴4K22D4T

4分“优秀”

关于长安凯程F70，通过这次的长途试驾，有几点感受比较深刻。耐跑，当车队来到终点，听说有的车油箱里的油竟然还没用完。原来，该车油箱容积80升，最大续航里程超过1000公里。 驾驶感好，源于以下5小点：油离配合比较顺畅、油门反应平顺、动力响应敏捷、驾驶视野开阔、车内噪音低。这些感觉可能比较主观，但它绝不是形容词，是实实在在的个人感受。因为，有些车型的表现，与这些正好相反。 它装备着博格华纳四驱系统，拥有高速四驱与低速四驱，并配有伊顿差速器锁；另一方面，它的AT宽胎、230毫米最小离地间隙，以及29度接近角、27度离去角，拥有很强的通过能力。整体来看，长安凯程F70值得考虑。

点评车型: 2020款长安凯程F70 2.5T柴油四驱豪华版国VI额载675长轴JE4D25Q6A

4.07分“优秀”

【装载能力】 长卡的什么都能装，毕竟工具车， 【最不满意】 油耗偏高点还得加尿素，还有就是一些小毛病，国产车大毛病目前没有，小毛病不断，多的咋也不敢说，怕爱国人士，技术真不咋地，因为自己家有日系德系车对比，就这车车新事多 【购车经历】 当时试车一下子，然后觉得 ok 就订车，有优惠但是手续太繁琐，我爽快销售人员也很爽快，就一代步工具，日常使用 ok 【驾驶感受】 👌挑战过很多差路况直接四驱都能通过，翻山越岭都试过无数次，普通路有点抖是正常的，胎噪还是只要音响够大就没了，配置还是 很不错 【油耗】 买这车还在乎油耗？？？油耗只有 12 个以上，开车习惯问题吧，，车友会的有人开到 7.8 个油耗的是汽油自动挡

点评车型: 2022款长安凯程F70 2.4T汽油手动四驱领航型标轴4K22D4T

4.07分“优秀”

【最满意】汽油版长安凯程价格很低，在同级别中竞争力还可以，特别是6速自动挡的产品，已经低于10W；而且长安凯程整体配置比较丰富，后货箱尺寸较大。 【驾驶感受】车子底盘调教很好，继承了柴油版的优良基因，具有很好的操控特性； 【油耗】4K的三菱发动机技术比较老，电喷技术从而造成油耗偏高，通常使用下来据车主反馈，百公里要到13-14个左右； 【最不满意】内饰部分采取硬质塑料比较多，给人的感觉不是很精致，车身比较大但是第二排座椅空间上表现一般。 推荐不经常拉重货、但比较在意性价比的客户选择。

点评车型: 2022款长安凯程F70 2.4T汽油手动两驱标准型标轴4K22D4T

3.79分“良好”

提到皮卡，很多人会用上粗犷、硬派这种形容词，可能不会对它们的舒适性有太大期望，但其实随着现在皮卡政策的放宽，越来越多的人开始关注皮卡整体的舒适性和智能性，所以现在各家车企也开始针对旗下的皮卡进行升级调整。今天要和大家看的这款长安凯程，就是长安汽车与标志雪铁龙联手打造的一款皮卡车型。 凯程F70内部搭载了新一代的智能车联网系统，通过一套AI语音多媒体互动系统，给用户带来了很多有意思的体验，比如语音导航、控制车内空调等。配置方面，凯程F70配置了车身稳定系统、牵引力系统、制动力辅助等基础功能。值得一提的是，它还配备了智能网联系统，可以实现车联异常报警、远程寻车、车辆限制、位置查询、碰撞信号主动触发求助等功能，在面对各种突发状况的时候，方便解决问题。 凯程F70 的空间表现也很不错，身躯很硕大，长宽高为5330x1930x1835，还有3180mm的轴距表现，使其有着宽大的货厢空间，同时也保证了车内宽裕的乘坐空间。 凯程F70这款皮卡在智能体验以及舒适驾乘方面，都比较好地满足了用户的需求，除了适合出去浪，也还蛮适合日常用车的。

点评车型: 2022款长安凯程F70 2.0T柴油手动四驱标准版标轴4D20M

4.07分“优秀”

使用蜂巢2.0T发动机后，动力总成跟长城炮一模一样的发动机+变速箱，调教方面据厂家宣称要好于长城。豪华版在配置上进一步提升，提高了产品性价比。价格上比同款的匹配VM2.5T发动机的还要低3000, 相对性价比还是不错的。 【最满意】 凯程F70这款车基于第八代海拉克斯底盘进行调教，比其他类似竞品领先了一代，底盘操控能力得到一致好评。 【最不满意】 销售网点、售后服务网点比较少，维修保养等待配件的时间太长，可能是消费者受制约的一个大问题。 总体上来说，如果当地有售后服务站，用来宜商宜家使用，产品还是值得考虑的。

点评车型: 2022款长安凯程F70 2.5T柴油手动四驱卓越版长轴(平底货箱)JE4D25

4.14分“优秀”

【最满意】长安凯程F70后货箱比较宽大，这次又专门推出了平底货箱版本，更加提升了装载能力。价格方面，长安凯程F70在优惠后总体还不错，有一定的竞争力。 【驾驶感受】凯程F70底盘调教不错，属于车辆的一大特点，对操控有要求的消费者可以重点体验一下，特别是短轴版本会感受更加强烈。 【最不满意】内饰采用较多的硬质塑料，高级感不够；车身宽大但第二排座椅空间表现一般。

点评车型: 2020款长安凯程F70 2.5T柴油四驱豪华版国VI标轴JE4D25Q6A

3.79分“良好”

所试驾的2.5T柴油版车型，动力足够日常使用以及长途自驾旅行所需，这方面无需担心。因为配置原因，内饰大面积塑料感并不太好，更高配置会有搪塑材质，手感更好一些。按键布局以及车机使用感受不错，对于十多万的车来说物有所值。最重要的是驾驶感受，长安和标致共同研发调校的底盘，驾驶操控感不错，不论是非铺装路面的稳定性以及铺装路面山路上驾驶操控感都不错。不过减震调校略硬，影响一部分舒适。

点评车型: 2020款长安凯程F70 2.4T汽油自动四驱行政版国VI标轴4K22D4T

3.43分“良好”

长安凯程F70外观还是很霸气的，他采用了宽体设计，前脸看起来更加霸气。大灯采用了透镜这个是他的加分选项。轮胎采用的是佳通的专业越野轮胎，这位它爬山涉水奠定了基本。另外还有非常结实牢靠的行李架和后备箱体现了这款车的装载能力是非常强大的。 内饰方面，这款车有非常浓郁的法系车的风格，车内塑料感还是稍微重了一点，但是颜色搭配还是比较上档次，另外方向盘采用的是真皮材质，摸起来很有质感。10.25英寸的高清中控屏也增加了科技感，有很多的娱乐功能，和长安的UNI-T是同一款车机系统。反应也很灵敏。 空间方面无论是前排还是后排都是很宽敞的，从舒适性来说后排的感觉会稍微差一些。在乡间小路上会有轻微的抖动感。你可以体验一下什么叫“路感清晰”。 操控和动力上这款车还是有明显的优势的。在爬山涉水方面，它反而比在平顺的道路更能突显它的优势。在一般情况下用四驱高速模式就绰绰有余了。 总的来说，长安凯程F70它做到了同价位中性能配置很强，同配置的皮卡中，它的价格很低。这是让人非常惊喜的一个地方。

点评车型: 2020款长安凯程F70 2.4T汽油自动两驱行政版国VI标轴4K22D4T

3.93分“良好”

长安凯程F70是一款尺寸主流的皮卡产品，最有看点的是它的自动挡车型起售价不到10万元。凯程F70的外观设计比较霸气，内饰设计偏乘用化，基本没什么毛病。动力上，自动挡用的是航天三菱的2.4T汽油发动机，这款发动机的特点是皮实耐造，可以加92号油，达到了国六排放，匹配的变速箱是邦志的6AT，这款变速箱比较小众，长安凯程F70的变速箱匹配也表现比较一般，换挡平顺性不算优秀。配置较高，比如这款行政版车型，已经有6气囊、前排两个座椅电动调节，座椅加热，中控大屏带车联网系统，以及三自动都齐全了。配置堆得很高，售价才11万多，性价比优势较为明显。

点评车型: 2020款长安凯程F70 2.5T柴油四驱行政版国VI额载495长轴JE4D25Q6A

4.14分“优秀”

长安凯程F70作为新一代皮卡，外观颜值上确实够霸气，长宽高在同级别里也不差。内饰法系车的设计比较年轻，中控内置系统也跟得上潮流。2.5T柴油匹配6AT变速箱，还有汽油版可选，建议选柴油扭矩大。另外顶配还有后桥锁和博格华纳低速四驱，如果你中轻度自驾越野也是够用的，后期改装也方便。如果你商用拉货，次顶配就可以，座椅做起来还算舒适，后排空间中规中矩，皮卡车型差不多都这样。总之，颜值不错，内饰设计感好，舒适性配置和座椅也还不错，受制于价格肯定是有很多塑料材质的。如果有皮卡需求，可以选装。

点评车型: 2020款长安凯程F70 2.5T柴油四驱豪华版国VI标轴JE4D25Q6A

4.14分“优秀”

在实用性上，凯程F70就有着自己的底气所在；凯程1930mm的车身宽度不仅让它有着领先同价位皮卡车型的尺寸，因此而拥有的1600mm驾驶舱横向空间也让它在同级中有着不小的优势，可以看到，由于后斗风沙较大，同车共4人的行李都被堆放在了后排，即便如此凯程F70依旧提供了不错的乘坐空间。 另外，凯程F70的内饰氛围完全不是印象中皮卡车型的那种工业风，反而很像一款常见的家用SUV车型；与PSA集团息息相关的长安凯程F70，在内饰上有着浓厚的标致风味，精致中又泛着丝丝美学设计，不过大量的机械式按键，也表明着凯程F70并没有过多的追求美观而放弃自己的耐用稳定属性。 动力方面，搭载了2.5T柴油发动机的车型，虽然说柴油发动机的工作音量的确要比2.4T的汽油发动机大，但是由于工程师在凯程F70的隔音措施上进行了大量的堆料，长安凯程F70内部的隔音效果相当不错，在高速行驶中的噪音隔绝表现已经贴近甚至超过了部分家用车型，车内乘员轻松交流并不成问题，这一点也是在其他同价位的皮卡车型上很难体验到的。

点评车型: 2020款长安凯程F70 2.5T柴油四驱行政版国VI额载675长轴JE4D25Q6A

3.57分“良好”

博格华纳分时四驱系统、伊顿牙嵌式后轴差速锁，再加上低速四驱模式下可放大2.48倍的扭矩，都保证了长安凯程F70拥有出色的通过性能，同时它的宽大的车内空间配上一个不小的后斗，实用性也毋庸置疑。只是目前仅提供手动变速器会将不少消费者拒之门外。