点评车型: 2021款嘉际PHEV ePro 1.5TD 臻享型

4.14分“优秀”

外形设计足够讨喜，脱离了MPV固有的思路，凸显流线造型；车内视觉档次感强，细节很多，但不凌乱；车机系统功能丰富、反应快、使用体验佳。我们试驾过的嘉际为六座版车型，第二排座椅从外形上看与前排座椅基本没有差别，就乘坐体验来说也非常相似，座椅本身填充物不软，但拥有很不错的承托。第三排座椅，座垫离地板还是近了一些，腿部支撑不太好。 驾驶方面，1.8T发动机的动力表现不错，零百加速时间不到9秒。但实际驾驶感受趋于线性平稳，油门调校偏舒缓，对一台MPV这样的风格还算得体。 配置来看，1.5TD PHEV的耀享型，以及1.8TD 6AT和1.5T 7DCT的耀享型除了PHEV新能源专属套件外，只相差了E-CAII智能紧急救援和手机APP远程控制功能。而1.5TD PHEV尊享型和1.5TD PHEV臻享型除了PHEV系能源专属套装外配置外，跟1.8TD 6AT和1.5T 7DCT的同名车型配置几乎没有差异。价格上，同名车型插电混动版车型整体比1.5TD汽油版车型贵了3.4万元，比1.8TD车型贵了3.2万元。除了PHEV新能源专属包以外，这三万多元值不值，就要同时配合看用车当地对于插混车型的政策是否友好了。

点评车型: 2021款嘉际PHEV ePro 1.5TD 臻享型

4.57分“优秀”

开了嘉际后跟车友们分享一下，说说我个人的一些见解。这辆车最满意的就是空间和舒适性，如果是一大家子人使用不会担心空间的问题，值得一提的是二排座椅和三排座椅可以放平，空间开挂哈哈。缺点就是新车还有一些气味，这种味道说不出来，可能是皮革散发出来的味道，座位的选择我建议选择2:2:2中间有过道，上下车更方便。动力能满足家庭用车需求，开起来的感受偏舒适，动力跟得上。舒适性很好，尤其是座椅，坐上去就不想起来的那种，堪比国产GL8哈哈。隔音效果不错，风噪和胎噪都能过滤掉一部分。7座车跑不掉的一个缺点，就是三排用上后，后背箱基本放不下大物件了！嘉际的驾驶模式切换很繁琐，进入车机调整，非常不方便。优点缺点共存，真的没有十全十美的车

点评车型: 2022款嘉际PHEV 1.5TD PHEV 白金款82km舒适型

4.07分“优秀”

去年年底购买的2022款嘉际白金款phev，本来关注的是21款，但是等着等着就出新款了， 【舒适性】 座椅是真的没的说，非常舒服，做过的都说好，比较柔软，手感也不错 【驾驶感受】 减震偏软，过沟沟坎坎的时候比较有韧性， 隔音还可以，上高速的时候，音乐不会放太大声也可以听得很清晰，在车里正常交流是没有问题的 【续航】 满油满电的话，上个800+公里是没有什么问题的，市区基本纯电模式来，但是后来发现，如果充电不是特别勤的话，市区用油混开也很省 【第三排空间】 基本不用，选的2+3+2布局，平时基本就当大5坐开，空间比较满意，偶尔放一个坐出来应急是没有问题的，正常人谁买七座车天天满载呀，你说对不对，反正我觉得这个空间是真的够了 【油耗】 住的附近就有慢充，虽然没有像厂家宣传的那样说百公里1.3，但是正常用4.3左右也不错了，充电不算太勤，但是没电的话是真的不好开 对于家用，这款车我是非常推荐的，网上喷的多半是云车友，还有，虽然是3缸机，但是有纯电加持，其实也没有那么抖，起车的时候都是自动切换纯电启动 最后如果有时间的话，我会继续更新我的吉利嘉际的帖子

点评车型: 2021款嘉际PHEV ePro 1.5TD 耀享型

3.79分“良好”

整体感受不错，因为深圳限牌，又等不到某迪的dmi，其实等了五个月没车，一气之下就转买吉利混动了，动力还行，加速开始有点慢，运动模式太费油，具体多少也没测清楚，十一在老家，为了要动力，就用运动模式，走没多远感觉油蹭蹭下掉，高速用舒适模式还行，不用充电，还能反充电，可以充一半，市区用纯电好点，省钱，但是只能跑个五十公里的样子，老是充电也累，有时候就懒得充。无奈最近油费涨到7.58元，玛德要抢劫啊！后来想想，有机会还是会在公司或者超市充电，虽然跑的短，但是也比油费便宜一半，麻烦就麻烦吧！ 吐槽点吧，后备箱有，但是太小了，基本放不下东西，短途不放东西还行，出去旅游回老家要放倒一个座位放行李，六座其实相当于五座，如果再长一点点，后备箱大一点还好。花这十几万买的相当于还是个五座！短途坐六个无压力，就是第三排空间不大，大个子坐着不舒服。一二排都行

点评车型: 2021款嘉际PHEV ePro 1.5TD 臻享型

4分“优秀”

虽然我只有一个孩子，但是双方父母都在西安，而且西安限号，往往都是限号的那一天家里有事要用车，所以7坐车和绿牌是刚需，6月底提的车，之前一直关注宋max dmi但是迟迟不上市！再加上嘉际ePro优惠比较大，车宽一些，在试驾了一次后就订车了，驾驶了近两个月行驶了1400公里！动力没的说如果能及时充电体验更好，亏电油耗大概在8.5以内，这个车建议家里有条件安装充电桩的人购买，体验好又省钱！纯电续航大概在40-45公里之间！最值得说的就是顶配车型配置很高除了没有抬头显示，其他能想到的都有了！空间自认为还可以我选的是2+2+3，曾经最多一次拉了6个大人3个小孩，每一个人还算是比较舒适！毕竟我原来的5坐车肯定是不可能坐下的。毕竟定位就是紧凑型MPV后备箱就只能呵呵了，还有就是希望吉利的车机没事也升下级，app稍微开放一下吧，要求不高起码有一个视频方面的app吧，毕竟大部分人还是不会破解！最后再说说三缸机毕竟这个话题很敏感，其他车型不知道，嘉际的三缸机在发动机工作的时候打开引擎盖确实抖而且噪音大，但是话说回来你也不是单单坐在三缸机上面驾驶，经过隔音止震等一切隔绝，你坐在驾驶位基本体会不到，更何况你低速用电，高速了发动机工作了其他的声音也就把发动机抖动和声音抵消掉了！用了三缸机价格优惠了就一定有销量！用了三缸机卖的价格还不低这就耍流氓了。最后就是强调一下用电真的太爽了，电费5毛钱一度，充满才5块钱，能跑40多公里，还不限号！

点评车型: 2021款嘉际PHEV ePro 1.5TD 臻享型

4.86分“优秀”

【空间表现】 车宽1909，所以其实横向空间还是很宽的，一点都不挤，第二排调整好距离，第三排还是可以坐的，不过舒适度的确不能和前两排比，第三排地台有抬高，脚伸在第二排中间位置还可以，坐满三个人就有点煎熬了 【第三排空间】 第二排调好位置，刚好放脚，不过地台有点高，有点小板凳的感觉，短时间凑合还行，不坐满借第二排过道还行 【续航】 纯电续航标称56，实际充满能开40多就切换混动模式了，油箱倒是不小，加满油，油电混合1000左右应该还是可以的 【驾驶感受】 油电混合的时候，在车内发动机介入几乎感觉不到，等没电了就能发现这车是三缸了，三缸急踩油门，和起步感觉特别明显，说不抖那真的是充值了，不过有电的时候用电起步完美跳过抖动，舒适模式平时用着挺好，运动模式对抖动敏感的慎用 【购车经历】 车展上买的，优惠还不错，4s店服务还不错，就是因为上海政策上牌挺曲折的，不过好在是上好了 【舒适性】 一家出行，这车挺好的，车内材质的确无敌，没味道，就是合资车进口车都比不了，空气净化，儿童模式，绝对是针对家庭出行设计的车，车内内饰不看品牌一点不输三十万合资车 【最不满意】 后备箱，第三排坐满放不了行李箱，也许这就是这车不火的原因之一，21款减配严重，第二排独立空调按键，第三排出风口，19款的马牌轮胎都没了 【提车价格】 加上保险服务费什么到手16.4万 【油耗】 还在磨合期，现在也就1000公里不到，油耗表显6.9吧，出了磨合期应该以后会好一些，车比较重

点评车型: 2022款嘉际PHEV 1.5TD PHEV 白金款82km尊贵型

4.43分“优秀”

这款车的外形看起来很舒服，中规中矩的。从购车需求上，我需要一个6座的车，因为偶尔有乘坐6个人的需求，但是又不喜欢那种传统样子的Mpv，看起来又高又方有点像面包车，另外是家用，不想看起来太商务，对车身尺寸来说，也希望更加紧凑，不需要太大。 所以其实对于我的选择来说，就只有那么几款。宋max广汽传祺M6和嘉际，考虑到想上一个绿牌，那么选择就只有嘉际和宋max了。嘉际除了销量不好以外，无论从外观颜值还是乘坐空间，包括内饰的豪华性上都是完全碾压宋的。尤其是三体融合的车身，既兼顾了轿车的流线型和乘坐舒适性，又有SUV的通过性，再有 MpV的多功能用途。所以真的是无可挑剔了。而且这个顶配版有很多的辅助功能，主动安全和被动安全的配置都很高，和更高价位的车比配置也毫不逊色。 再说说驾乘感受，三缸机真的没有想象的那么可怕，这不再是很多年前的夏利了，技术已经相当成熟了，无论是抖动和噪音控制都完全在可以接受的范围。更何况这款车有电机的加持，起步加速，操控性非常的流畅，动力是完全够用的，甚至要比纯燃油车开起来更给力。现在有几个代驾司机包括朋友试开了这款车，都反馈这款车非常好开，最后我告诉他们这款发动机配的是三缸，他们都很惊讶，如果不说，他们根本就感觉不来区别。我个人一点不排斥三缸机，说真的，没有多大区别，你要开过才知道，而那些见了三缸机就喷的，估计都是云车友吧，三缸机根本就不是技术问题，而是带有偏见认知的心理问题，存在就是合理的，事实证明它是有很多优点的，不然市场早把它淘汰了。 至于油耗和电耗这些现在还感觉不来，需要开一开才知道。

点评车型: 2021款嘉际PHEV ePro 1.5TD 臻享型

3.43分“良好”

买来得有段时间了，真的很好开。这款车纯电模式的时候声音很轻，比较安静，不会那种轰隆隆的吵，高速时候我就会用那个L2的自动驾驶，贼好用，相对的可以解放一下自己的身体，省力多了，还有那个自动沿车道转，。平时上班的时候接送孩子，这个动力妥妥的稳当，加速根本就没有压力的好么！超车很快，有时候还会去一些周边的郊区，这辆车也是跟着我超跑了一些距离了，我发现，它到56-60公里的时候就会切换到有电混合模式，整个下来油耗、电量的消耗都比较可观。外观大气，内饰手感还不错，坐起来舒服，这些就够了。空间的话，我们家是三口之家，为啥买这款呢，是因为有时候也会带着父母出门，大部分都是三口的状态，第三排是有点小，但是偶尔凑活一下还是没问题的。

点评车型: 2021款嘉际PHEV ePro 1.5TD 耀享型

3.64分“良好”

老实说，混动车型里，我只试驾过丰田混动，觉得丰田混动技术在全球的霸主地位名不虚传，但是这并不代表别人没有机会，因为我试驾了这款吉利嘉际ePro，今天，我们不妨一起来看下试驾报告吧。 空间：作为一辆MPV，这款车的空间表现很是不错，其车身长宽高分别为4706*1909*1713mm，轴距为2805mm，我身高170，将前排座椅调至最低，头部空间约有1拳4指的距离；前排座椅不变，来到第二排座椅，头部空间约有1拳3指的距离，腿部空间有2拳多一点的距离；第三排的头部空间相对有多减小，约1拳1指，腿部空间的话，则要看第二排乘客的“心情”了。后备箱方面，在第三排座椅使用的情况下，空间还是比较有限的，但是这也算是MPV的通病，正常表现罢了。 动力：这款车配备的是一款1.5T发动机和电动机、动力电池组成的一套插电式混动系统，传动方面匹配的则是7DCT变速箱。这款车给我的整体试驾感受就是很惬意。EV模式下，只要你深踩油门做急加速、超车、并线等动作，车辆就会自动切换至动力最强的HEV并联模式，完全不需要担心提速无力的问题；SPORT模式下，嘉际PHEV能给你充足的动力储备，发动机和电机同时介入，动力响应很是迅速。 悬架隔音：这款车的整体铺装路面行驶起来给我的感觉还是蛮安逸的，不太能听到太大的风噪和胎噪。悬架方面，也能很好的过滤掉路上那些小颠簸，整体表现还算不错。 购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为14.98万，裸车价格为14.98万元，无购置税，商业险约为4800元，上牌费用为500元，车船使用税为420元，交强险为1100元，最终的落地价格为156620元。 总计：总的来说，作为吉利的首款插电式混动MPV车型，这款车的整体表现还是蛮不错的，至少在MPV里，这个表现，这个售价，是值得推荐的。

点评车型: 2021款嘉际PHEV ePro 1.5TD 臻享型

4.57分“优秀”

关注此车好几年了 最终还是选择了入手。 1.性价比真的高。 2.二胎家庭的福音，7座是刚需。 3.绿牌 在限牌的城市真的相当于直接优惠了几万，又享受不限行的自由。 4.纯电 虽然动力电池容量不大 但日常通勤足够了。 5.黑科技配置及舒适性。 就问同价位同时满足这五点的还有谁！！ 外观方面：前面大气的一体式线条连接了车灯，侧面真的太漂亮了 被此吸引，唯独后屁股稍微有点像面包车。 内饰方面：总体来说都很满意，全皮的座椅加深棕色的配色 高端大气上档次，仪表台和车门也都用上了软皮质包裹，唯独一点不满意的是中控台和某些地方采用了很容易刮花的亮塑料材质！！ 配置方面：此车的配置真的是高，该有的都有了 也不多说了 顶配L2辅助驾驶是最大的卖点，唯独一点很不满意的就是车机 21款的顶配车型居然还有的老车机老系统！！ 空间方面：从乘坐上面来说还是很满意的 空间都很大，但是2+2+3的车型最后排居然放倒后与后备箱有个台阶 这就对储物很不方便。 操控方面：这点还是很满意的 不同的模式下方向盘的反馈上面有不同的区别，而且这长轴距的车转弯起来也显得很方便，驾驶起来很平稳。 动力方面：这点很满意 没的说！运动模式下一脚地板油下去 1.5t的发动机加上电机的强大动力瞬间给人一种推背感，无论是低速还是高速超车都很自如。 舒适性方面：这点也很满意 坐在车里无论是驾驶还是乘坐都很舒适。

点评车型: 2019款嘉际PHEV 1.5TD 尊享型

3.63分“良好”

后备箱储物空间有点小，充电续航里程低，动力澎湃。乘坐舒适度好，电状态下混动比较省油，混动节能模式切换像油耗一般在六升百公里。

点评车型: 2021款嘉际PHEV ePro 1.5TD 悠享型

3.67分“良好”

【空间表现】 买这个车就是偶尔拉一下自家工具材料什么的3米梯子轻松上 【舒适性】 电车的舒适性无可挑剔！！！！！ 电瓶亏电状态下发动机噪音太大！！！！ 【续航】 只要不暴力驾驶56-57公里还是可以跑到 【第三排空间】 小 坐一个人还可以 【最不满意】 三缸机 亏电状态下发动机太吵了 有顿挫 【购车经历】 不好， 业务员不专业 【提车价格】 裸车130800 一起办下来不到138976 【油耗】 自己家有充电桩 充电才2/3分钱一公里 每个月电费85-126 2年跑了5万6千公里花了我不到1万块钱油钱 高速跑了1万6 平常6到7毛吧 高速5毛以上 电瓶亏电状态下1块

点评车型: 2021款嘉际PHEV ePro 1.5TD 臻享型

4.86分“优秀”

以下为个人观点，如不认同，我也不会改😁 首先，因为限牌，通勤不方便。因此，绿牌成为必须考虑的一件事情。 其次，以前是手动经典福克斯，虽然车子耐开，七年无问题。但是，随着两个孩子越来越大，后排的舒适度越来越低，mpv成为首选。 中途看了了某祺，试驾后觉得很满意。但是，因为没有混动，首先pass。比某迪因为老婆不喜欢，压根没去关注。看了嘉际很久，后备箱一直是心里过不去的槛儿。后来，权衡很久，想想满座的概率不是很大，如果长途出行，可以放倒一个坐，用来存放行李。后来，选择了嘉际这款车，本来想选择次高配的那款，奈何4s告知没车，整个杭州都没车，所以一狠心，上了臻享型。因为时间关系，一个礼拜后提车，订车半天，因为车子已经很了解，主要是谈各种。 目前，2400km，高速将近800km，加油500大米，充电190大米。市区通勤，基本是纯电，偶尔使用燃油，也是没时间充电。 外观个人很喜欢，仁者见仁吧。操控，说实话，没有福克斯好。但是，应该没有可比性吧？一个是轿车，一个是mpv。内饰，舒服，舒服，舒服！

点评车型: 2019款嘉际PHEV 1.5TD 臻享型

3.5分“良好”

车辆外观设计非常时尚，内饰也符合我的需求，主要就是纯电续航能力太差。另外隔音效果差。没开多长时间（8个月）就出现了安全气囊故障。到4S店把中控台全给我拆开了，看着就心疼，这可是新车。找厂家4S店就没人管。要求延迟质保也不同意。总的来说，这个车买了个糟心。真心话买贵了。

点评车型: 2019款嘉际PHEV 1.5TD 臻享型

4.83分“优秀”

我的爱车嘉际phev，1米9的宽度在中大型车的行列，一排二排座是航空座椅有很好的包裹性，1米7中等身材的个子在后排坐也不感到憋屈，唯一的缺憾是坐到7人后备箱放物品的空间太小，只能放两个最薄的拉杆箱，应考虑放一个车顶箱。 驾驶感受不亚于BBA，切换功能只动嘴，加速可很猛，汽油车很难达到的效果，路口绿灯起步总是领先在前，辅助驾驶系统很实用，谢大脚去阿拉善坐这车就不会有车祸了！ 对于当今油价飙升到10元，驾驶pHEV嘉际真是偷着乐，60公里的续航可两天充一次电，费用5元钱，每公里不到1毛钱，省了在加油站排队的时间也省了银子。都说混动车过上几年电池报废了要花一大笔钱，可我的车电芯是终身质保，不存在问题！再说了，10度电的电瓶也不值几个钱，就是自费也用不了1万元！有人还会说冬天北方天冷续航不行，我经过了三个冬天，在零下20度时充满电有40公里的续航，上下班也不成问题！跑高速不充电的情况下百公里5个多油，比轻混的丰田和本田基本在一个数量级，但加速性能是轻混本田和丰田的两倍！