业务合作发布作品

    AION S值得买吗_AION S内饰怎么样

    ·AION S

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.66
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共376人评价
    12万-18万新能源总榜No.96
    低于82%的同价位车系
    经销商报价
    9.98-15.68万
    厂商指导价
    11.88-16.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.66
    • 3.80
    • 外观
    • 4.01
    • 4.04
    • 内饰
    • 3.76
    • 3.76
    • 配置
    • 3.29
    • 3.69
    • 空间
    • 4.07
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.49
    • 3.73
    • 操控
    • 3.51
    • 3.72
    • 动力
    • 3.51
    • 3.76

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.69分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 风云A83.79空间3.99
    • 雪佛兰畅巡3.69外观3.96
    • AION S3.66空间4.07
    • 微蓝63.65外观3.97
    • 秦EV3.63空间3.87

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.69-
    • 风云A83.79空间3.99

    AION S·全部评分

    点评车型: 2024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂

    3.71良好

    最近一段时间天气炎热, 正逢暑期高峰, 各大品牌的试驾活动和发布会也逐渐少了很多, 相对等的探店拍摄和试驾车拍摄多了起来 说实在话,顶着36度的太阳拍摄 真的很辛苦 没办法,工作,工作,工作 这次拍摄的车辆是AION S MAX 70星意版 售价仅需12.99万元 我认为它有几个卖掉是值得跟大家说一说的 1、它的价格,12.99万。可能大家没有什么概念。它的车长超过4米8,轴距2760mm,也就是说它是B级车的尺寸,跟凯美瑞,天籁是同级别,他们卖多少钱,再回来看它的售价; 2、舒适度,这款车可以秒变大床房模式,怎么理解呢,就是在进行短暂休息的时候,它可以把前排座椅头枕拆除,然后进行放倒,这样可以形成一个平整的空间,在野炊或者短暂休息的时候,这个实用性很强; 3、内饰的用料相比同级别车型比较高级,比如用了打孔,缝线,软包,木纹饰板,无线充电,双色方向盘等等; 4、续航高,同价位13万左右的合资品牌在CLTC工况下基本只能在400来公里,这辆车可以做到505公里,相对有优势; 5、在当下的条件下,不去省点,正常开启5档空调L0的状态下,我的表显电耗是15.3kwh,这辆车的电池是53和54度,也就是说在同等工况下,它的续航可以跑350公里,续航达成率70%,注意,这是在我暴力开启空调的模式下(一般人不会开5档L0吹一路吧)。 以上发言,是个人感受。#广汽埃安#

    2024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 02024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 0
    2024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 12024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 1
    2024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 22024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 2
    2024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 32024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 3
    2024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 42024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 4
    2024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 52024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 5
    2024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 62024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 6
    2024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 72024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 7
    2024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 82024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂 图 8
    2024-07-24

    朴实柑桔krv所以你开5挡来一路,你不是一般人

    点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

    4.29优秀

    我买的是SP80续航版,今年1月在重庆提的车,重庆现车充足没有等。本来一直是准备买秦ev的,ipone4的屏幕也接受了,但实际看车却发现空间真的小,我177身高主驾驶座椅调最低也顶头,本来都准备咬牙承受也给订了,结果还没现车要等,在考虑期间看到了旁边广汽的店也有新能源,进店一看,嘿!您猜怎么着?它对眼了!这颜值甩秦十条街不止吧?详细一了解那就更爱了,更长的续航,更强的动力,更大的空间,加上科技感十足的内饰,太奈斯了 。 说一下我这段时间亲身驾驶后的感受 优点:1.空间大,前排后排乘坐都很舒适;2.动力强劲,提速非常快,三种模式适合各种情况跑;3.城市续航很不错,不开暖气的情况下600续航跑500公里没问题(重庆气温7°~10°左右);4.内外颜值在线,运动+科技的内饰配上全景天幕,再加上相当帅气的外观,赞! 缺点:1.刹车有些前无力后上劲,最后踩死时的顿挫感很强(也有可能我自己的问题);2.不能开暖气,虽然我这是重庆,不算严寒的北方,但开暖气续航掉得是真的快啊,停车不动都能看到续航再往下“跳”;3.跑高速续航也打折严重,高速+空调续航最少打对折;4.车机不算好用,应用少反应也不够灵敏,自带导航不太好用(充电地图倒还不错);5.方向盘不能前后调节,这点最让我难受了,坐姿永远调不到让我最舒适的位置,要么缩腿要么吊手,这点真是让人相当难受!!!(关键没零件自己改都不行) 暂时就这些了,车顶还没贴黑膜,就先放两张提车随图吧 1号从重庆跑了趟成都,全程下来差不多366公里,到成都时是晚高峰堵了半个多小时,中途没有补电,不过最后也基本是跑光电了,运动模式高速跑120-150(有限速踩一脚),全程开了自动空调。高速试了试这车极速也就是160多到顶了。 重大缺点:标准模式下刹车前段真的刹不住!城里还是开ceo模式最好。 车顶贴黑后颜值确实提升不少 最省电的一次跑国道均速60左右,标准模式没有开动能回收8.9的电耗

    2021款AION S Plus 80 超长续航版 图 02021款AION S Plus 80 超长续航版 图 0
    2021款AION S Plus 80 超长续航版 图 12021款AION S Plus 80 超长续航版 图 1
    2021款AION S Plus 80 超长续航版 图 22021款AION S Plus 80 超长续航版 图 2
    2021款AION S Plus 80 超长续航版 图 32021款AION S Plus 80 超长续航版 图 3
    2021款AION S Plus 80 超长续航版 图 42021款AION S Plus 80 超长续航版 图 4
    2021款AION S Plus 80 超长续航版 图 52021款AION S Plus 80 超长续航版 图 5
    2022-02-03

    奔奔C260虚标王

    取个啥名嘞嘞看到那个秦的手机屏幕一样大小的就放弃了

    luweiit车机确实差,我昨天说打开冷空调她听不懂,然后我大喊一声热死啦!她就明白了

    点评车型: 2024款AION S MAX 80 星辰版 三元锂

    4.07优秀

    空间大、软包多适合家用。内饰简洁漂亮是我喜欢的风格。操控还不错,方向盘交轻,指向精准。外观仁者见仁 智者见智,我个人比较喜欢但并不惊艳。续航的话……^_^!经常走高速,用舒适模式差不多三百公里就要充电。不过我该开的都开,该用的都用,也没有用动能回收系统。总体来说最喜欢它的空间内饰,比较喜欢它的外观和操控。不太满意他的续航。

    2024款AION S MAX 80 星辰版 三元锂 图 02024款AION S MAX 80 星辰版 三元锂 图 0
    2024-01-15

    专业打酱油o标610公里.67.9度电,百公里15左右,三元里20%-90%充放电为最佳,掐头去尾30%,实际就三百公里真实使用公里

    柚子小哇不会吧 没有开节能模式 才跑300 瞬间没有想买的欲望

    简哥zzzz舒适模式,动能回收中,全程23度1档空调加音乐播放。高速单趟70公里,来回140公里电耗都是17,大部分时间开的辅助驾驶120码,续航400多点。夏天估计能500多。

    点评车型: 2024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂

    4.64优秀

    广汽埃安于近日上市发售了一款全新的纯电动紧凑型家轿汽车——埃安AION S MAX,本次全新打造的新车共计五款车型,其售价区间在14.99万元到20.29万元,新车的最大续航里程将达到610公里,根据我们从官方了解到的相关信息,接下来就一起来分析分析吧,看一看是否值得入手。 首先从新车的外观上来看,埃安AION S MAX采用了全新的家族式设计风格,有着浓郁的纯电动新能源汽车的标识,比如说新车的前脸部分,采用的是封闭式的格栅处理,而两侧的前大灯组也是分体式的LED光源设计,上方造型狭长,下方则带有透镜的远近光一体式的大灯组,此外新车下方的前包围还配备大尺寸的进气口,造型也是更为扁平,符合时下的流行趋势。 在车身尺寸方面,埃安AION S MAX的长宽高分别为4810*1880*1515毫米,轴距为2750毫米,与现款埃安AION S Plus保持一致。车身侧面,腰线的设计并为采用贯穿式布局,而是前后交相呼应,进一步凸显动感;车尾部分,尾灯采用了贯穿式的LED尾灯的设计,造型纤细,还有中间“AION”字样的标识,视觉效果有着更强的整体感。 来到车内,埃安AION S MAX的内饰整体的风格以节约为主,车内采用了大量软性材质的包裹,中控台下半区域还使用了木纹材质进行装饰,而三辐式D型方向盘使用两种颜色的皮质材料进行包覆,质感很是不错。配置方面,该车配有14.6英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表,还有自动防炫目內后视镜含USB、主驾座椅及外后视镜记忆科技、主副驾座椅加热/通风 、副驾4向电调、手套箱灯等配置。 动力续航方面,埃安AION S MAX分为两种不同的动力系统,其中AION S MAX 70车型所搭载的驱动电机最大输出功率为150千瓦,配备59.5千瓦时或60千瓦时的磷酸铁锂电池,综合工况续航里程为510公里。而AION S MAX 80车型所搭载的驱动电机最大功率为180千瓦,匹配67.9千瓦时的三元锂电池,综合工况续航里程为610公里。对于该车,是否会成为爆款车型呢?不妨在下方留言讨论吧。

    2024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 图 02024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 图 0
    2024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 图 12024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 图 1
    2024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 图 22024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 图 2
    2024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 图 32024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 图 3
    2024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 图 42024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 图 4
    2024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 图 52024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 图 5
    2024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 图 62024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 图 6
    2023-10-30

    点评车型: 2025款AION S Plus 舒享版 52.9kWh

    3.83良好

    2025款S plus不出个带电脑显示屏的车吗,这款好看,就是内饰太简单了,没有带电脑

    2025-02-26

    点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

    4.07优秀

    外观还可以,内饰是最吸引我的地方。空间比较大,续航一般,毕竟虚标王。后备箱打开你会看到廉价感。 这次买车,主要让我体会到了这埃安的销售有多扯淡。三月份找汽贸交了定金定的70致领版,后第二天告诉他们给我换个智驾。反复确认后4月打电话过来骗我说厂家说了,没交车的统统以涨价后的价格交车。我当时人都麻了……后来沟通想让我给店里那辆70致领给提了,说加装了轮毂和黑顶都送了,再另外优惠2000。我不同意,后面说给我找辆21 70科技版的,说优惠2000我问啥价格优惠2000?说176000优惠2000。后来询问律师,告知汽贸准备好材料打算起诉,才以169000的价格另外优惠2000。或者原价卖我之前订的70智驾。汽贸劝我现在提了吧,免得再出幺蛾子,没办法提了个70科技。这车买的我真是麻了……

    2021款AION S Plus 70 科技版 图 02021款AION S Plus 70 科技版 图 0
    2021款AION S Plus 70 科技版 图 12021款AION S Plus 70 科技版 图 1
    2021款AION S Plus 70 科技版 图 22021款AION S Plus 70 科技版 图 2
    2022-05-07

    吃了亏了买广汽埃安和比亚迪的绿牌.人家一看就说你是跑滴滴的

    TONGSIMIN927朋友上车记得问他尾号多少

    80和子我特别想问下,那个牌子的电动车的电池不虚?不是都虚吗?

    点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂

    3.71良好

    买这个车就是看中它的颜值了,都没试驾直接买的。空间真大,绝对够用。 这个车的前脸,还是侧身以及尾部,暂时没有发现缺点。 后备箱也够大,放俩个行李箱没啥问题。 后备箱下面放补胎液的位置可以放个备胎吧估计,我看位置在那预留着。不知道能不能放的下,抽空去看看。 车内用料怪实在,镀烙条美的很。就是换挡旋钮有点碍事,我误操作了好几次,希望可以改进一下。 出风只能说一般,制冷炙热都不快。 中控屏大是怪大,但是app不够丰富,连抖音微信QQ全民K歌等都下载不了,这个要差评。 定速巡航不错,我用的最多就是定速巡航。 360一超过25就不显示了, 这个不美,还有行车记录仪没有,既然🈶360了为啥没有行车记录仪?差评差评。

    2022款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂 图 02022款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂 图 0
    2022款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂 图 12022款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂 图 1
    2022款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂 图 22022款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂 图 2
    2022款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂 图 32022款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂 图 3
    2022款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂 图 42022款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂 图 4
    2022款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂 图 52022款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂 图 5
    2023-10-23

    健康科迪2Q9s这导航咋弄的

    无尽的海平面为什么你s的导航比我新提的smax要高大上?难道我买的是水货

    外星人占领地球车机破解了?

    点评车型: 2021款AION S Plus 70 智领版

    4优秀

    开了1w公里说说感受吧。 我这1w公里,起码8000公里都是高速上跑的 首先说外观,我个人是非常喜欢这个车前脸 反正莫名的科技感。 内饰、中规中矩,起码不像丰田全是硬塑料! 续航,本人坐标广东 提车至今都是开着运动模式,能耗回收选的“高” 走高速7折!市内8-9折。百公里12-13度电 百公里高速15-18度 优点:蓝牙钥匙非常方便!动力随踩随有、在高速超车十分从容 底盘稳上个150-6老实说一点都不飘,操控也不错! 缺点:最不满意最难受就是这个悬架了!!!减震特别特别硬!!在高速上过减速带 货车压的小坑 这车颠的难受的一批!根本感觉不到这车有弹簧!还有风噪胎噪简直要崩溃!!市内行驶感觉还好没那么难受 还有车漆很薄真的太薄了!小石子飞过来就露底漆了!车门也薄的一批 特别是开窗关门 真的毫不夸张的说 感觉这门随时会散架 总结:新能源在15w价位这款就是首选!

    2021款AION S Plus 70 智领版 图 02021款AION S Plus 70 智领版 图 0
    2022-02-14

    港城aionsp听你说的,这车走烂路简直要命啊

    今天天气真好23隔壁某某品牌车主过来寻找车友

    清梨这个价位完全没有必要买这辆油改电

    点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

    4优秀

    第一次看到这个车就被粉色的外观吸引了,虽然最后提的是全息银。内饰高大上,续航还算扎实,不像网上说的那么虚。这个价位除了秦好像就是这张了,元plus考虑过因为续航只有510,而且车长4.4米实在是太短了,放弃。秦的话由于电机功率太小导致百公里加速太慢,放弃。最后综合来看还是埃安splus,当然也不是没有短板,唯一缺点我认为就是悬架了,扭力梁过加速带简直了,满满的廉价感……最重要的续航,在最后总结一下,比起有些刚提的车就来车评甚至连车都没有的键盘侠,我这个开了2300公里的车主还是有发言权的,续航对比同级是真的不虚,平均电耗12.8,高速测了好多次,平路居多的高速,开运动模式+动能回收最高最省电(舒适模式反而更耗电不知道什么原因……),13的电耗(110码);上坡居多的高速运动模式+动能回收最高 19的电耗(110码),差别真的很大!环山二级路上坡,运动模式+动能回收最高,24的电耗惊掉下巴,哈哈😃 云南这边海拔起伏高,电耗只能分不同使用场景综合来看;最后是市区,市区平均12的电耗,确实能跑500以上。这是我在不同使用场景得到的较为准确的数值,仅给大家一个参考,电池好像用的是孚能,前面广汽虚标王的称号大概是因为第一批车用的宁德811和中航锂电的电池的原因,孚能目前用下来还可以,冬季就不知道了,大理这边冬季温度3到15度,我觉得虽然有一定影响但应该不至于太拉跨。想买这个车的主要看悬架是否能接受,至于内饰和外观,我觉得这个价位应该是天花板的存在了。

    2021款AION S Plus 80 超长续航版 图 02021款AION S Plus 80 超长续航版 图 0
    2022-06-28

    F287046833已入手,16.38万

    万璞7875000公里,跟你看法一样,续航不虚,百公里14。主要是悬挂,每次路不平就慌,好在平常在市区都是平路。

    用户5569056457681太虚了,满电288公里,愁死人啊

    点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

    3.93良好

    买这款车最看重的就是它的外观了,我觉得这款车的外观比较硬朗,很年轻化,线条也比较凌厉,车身颜色更具有时尚感,尤其是前脸真的有点帅气。内饰我觉得还是不错的,整体看起来很有质感,空间很宽敞,我们家出游的时候都不觉得局促。座椅的乘坐感也很舒适,尤其是驾驶的座椅,包裹性以及贴合性都很不错,驾驶室还有很多小的储物空间,扶手台也比较大。配置的话算不错的,中控屏反应比较迅速,不过没有物理按键,都是触屏的。起步稳,提速快,动力足,超车不是问题。地盘也不错,稍微坑挖的路面不会太影响车内的乘坐感。定速巡航,高速上超好用,不好的就是后备箱的控制问题,总是出点毛病,反应还慢。有时候能烦死。

    2021款AION S Plus 80 科技版 图 02021款AION S Plus 80 科技版 图 0
    2021款AION S Plus 80 科技版 图 12021款AION S Plus 80 科技版 图 1
    2021款AION S Plus 80 科技版 图 22021款AION S Plus 80 科技版 图 2
    2021款AION S Plus 80 科技版 图 32021款AION S Plus 80 科技版 图 3
    2022-02-10

    LPA1111在浙江冬天续肮大概可以跑到几折

    浪迹花霸那怎么开

    hbhzzh天窗是不是有防嗮效果的?为什么没有天幕呢?

    点评车型: 2020款AION S 魅Max 630

    3.79良好

    AION S是目前销量比较出色的一款新能源车,今天我们就结合之前的是假情况以及顶配车型的配置表现,为大家分析一下这款车是否值得购买。 【外形】AION S外形给人的感觉比较时尚,封闭式前脸视觉效果并不突兀,大灯组内部进行熏黑处理,造型也比较个性,三段式设计的下包围采用了高亮黑色饰条进行装饰,很有视觉冲击力。侧面营造出了悬浮车顶造型,视觉效果修长大气,2750mm的轴距在同级别来看也有很大的优势。尾部贯穿式尾灯组同样采用了熏黑处理,点亮后很有辨识度。 【内饰】内饰贯穿式的双联屏设计很有科技感,中控台层次感十足,大面积使用了软质材料进行包裹,做工用料对得起售价。门板和座椅等位置还使用了麂皮材质覆盖,豪华感营造非常到位。双幅式多功能方向盘的造型非常前卫,电子挡把人体工学设计比较好,握持手感非常舒服。12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的中控屏显示效果都比较细腻,操作流畅度也让人满意,功能方面支持在线导航、手机远程互联以及语音识别,实用性让人满意。 【空间】身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到3拳,而且后排中央地台隆起幅度并不大,纵向空间放得下脚,后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整,纵深出色,实测放入四个登机箱之后还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持放倒,能够进一步拓展装载超长物品的能力。 【配置】配置比较丰富,对得起售价。提供了L2级别的辅助驾驶功能,并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,车道保持辅助以及全速自适应巡航跑高速时非常好用,能够解放驾驶员的右脚。前后驻车雷达、全景影像以及自动泊车入位在停车时非常好用,即便是新手也不担心磕磕碰碰的情况。前排座椅不仅支持电动调节,还支持加热和通风,对于前排乘客舒适性照顾的非常到位。 【操控】方向盘的指向准确,转向虚位少、转向力度均匀。底盘扎实,厚重感比较强,对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果,传递到车内的冲击力并不明显。 但后悬架为扭力梁结构,过减速带时车尾会有横向跳动,对车身姿态的控制明显不及后独立悬架车型。 【动力】搭载了最大功率135kW,峰值扭矩300N·m的电机,NEDC续航里程可达510km。日常驾驶时动力输出线性,起步轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也不会觉得动力不够用。运动模式下踏板响应会更积极,实测百公里加速时间仅为8秒左右,同级别来看是比较出色的表现。 表显续航里程比较精准,春秋季节高速续航里程能够达到360km左右,能够满足短途自驾游的需求。市区内平均时速30km/h的情况下续航里程能够达到500km,在很多城市都能够满足一周通勤的需求。 【总结】AION S是一款外形、内饰和动力表现都能接受的车型,续航表现也比较好。缺点是隔音控制能力不算出色,不管是风噪还是胎噪相对都明显一点。这款车的性价比还是可以的,值得考虑。

    2021-04-18

    五星上将110这么好的车,左右后视镜竟然不是电动的。

    头条用户卖的好都是网约车的功劳,滴滴 如棋出行 广州市出租车

    点评车型: 2023款AION S 炫 550

    3.29良好

    广汽埃安AION S炫550的前脸采用封闭式进气格栅设计,前杠两侧配备仿进气口造型的黑色结构,看上去更加运动。 从侧面看是一条从前向后缓慢上扬的腰线,并且还营造出了悬浮式车顶的效果;尾部设计比较简洁,车顶配有一个鲨鱼鳍造型,两侧尾灯通过一个镀铬饰条连接形成贯穿效果,这也是当下比较流行的设计元素。 坐进车内可以感受到内饰设计比较简洁,整体用料还是比较良心,采用大面积软材料包裹,摸上去软软的,出风口也采用了贯穿式造型,看上去比较时尚;科技方面配备了一款8英寸中控屏,像是语音识别控制功能都是配备的,并且还支持手机互联映射功能。 在配备方面广汽埃安AION S炫550可以说是更加减配了,像刹车辅助、车身稳定系统、自动驻车和上坡辅助功能都调整为选配,并取消了车外摄像头和倒车影像功能,可以说是配置比较低了。 广汽埃安AION S炫550的长宽高尺寸为4805/1880/1545mm,轴距为2750mm,在乘坐空间表现还是不错的,满足家用还是绰绰有余的,比较值得一提的是此款车的空调支持温度分区控制,使用起来更加舒适。 动力方面,广汽埃安AION S炫550采用前置单电机布局,电动机最大功率100千瓦,最大扭矩225牛·米,动力数据只能算是一般。 比较遗憾的是广汽埃安AION S炫550没有配备弹匣电池,而是配备的亿纬磷酸铁锂电池,这在安全性上就稍微落后点了,此款动力电池的续航可达430公里。

    2023款AION S 炫 550 图 02023款AION S 炫 550 图 0
    2023款AION S 炫 550 图 12023款AION S 炫 550 图 1
    2023款AION S 炫 550 图 22023款AION S 炫 550 图 2
    2023款AION S 炫 550 图 32023款AION S 炫 550 图 3
    2023款AION S 炫 550 图 42023款AION S 炫 550 图 4
    2023款AION S 炫 550 图 52023款AION S 炫 550 图 5
    2023-01-05

    点评车型: 2019款AION S 魅Evo 630

    4优秀

    外观方面,它有着电动车鲜明的封闭式主视觉面,但是用一道粗壮的镀铬条分为上下两段,避免了过于冷峻的第一印象。而两侧的戈状头灯则是很典型的中国元素,显得孔武有力。内部的LED日行灯更是营造出羽箭的效果,很有速度感。下包围两侧采用了夸张的大进风口造型,比例与法拉利等超跑的相似,给人以高性能的感觉。不过需要提醒的是,里面的格栅为封闭式,两侧真实的通风道其实是树立状的。上方布置了雾灯,兼具转向灯光补偿。侧面看,车身看起来比普通紧凑轿车略大,车身长宽高分别为4768/1880/1530mm,轴距为2750mm,在紧凑轿车中属于偏大号的。车身三厢的比例匀称,前后悬垂长度接近,看起来有对称之美。车顶采用大溜背式造型,再加上细节的优化,整车风阻系数达到了较低的0.245Cd。 车厢内部,整体设计风格比较传统,横向布置悬浮式双连屏在风格上有点像奔驰。下方横贯式空调出风口采用了隐藏式设计,不会破坏车厢的整体感。大面积钢琴漆面板与褐色皮质搭配,给人温暖的感觉。另外,车厢内的实体按键只剩下寥寥几个,视觉上保持着高度的整洁性,内凹式的12.3寸的液晶仪表盘有三种风格,对应三种驾驶模式。并且支持中控屏导航信息投屏,还可以切换导航与仪表信息的主次。挡杆台采用了悬浮式设计,下方有比较大的储物空间,设置了两个USB插口和电源插口。注意观察,挡杆台与中控台其实并没有连接在一起,是真正的悬浮式。前方的手机放置区很大,放iPhone 8 plus正好合适,而且支持无线充电。挡杆右侧出现了机械式旋钮调节音量,非常符合我们的使用习惯。采用了小尺寸的挡杆,后方的P挡与电子手刹、自动驻车还有驾驶模式都是实体按键,好在也没有破坏挡杆台的平整。 个人很喜欢这种一体式的座椅,头枕与靠背镂空连接,靠背与坐垫两侧的包裹性出色,侧翼采用Alcantara材质增加摩擦力,坐垫和靠背采用打孔皮质,支持座椅通风。对我而言座椅的人体工程做的很出色,身体正好嵌入椅背里面,不过对于体型再胖些的人,可能会有些不够舒适了。得益于广汽新能源第二代GEP专属的电动平台,底盘布局的电池非常平整,对于车厢没有侵占,因此后排的地面比较平整,而且头顶和腿部空间都非常充裕,要优于一般的燃油紧凑型轿车。后排座椅的材质前排相同,设计了侧翼支撑,头枕为三个独立式。设置了可翻折的中央扶手,带有杯架。布置了地台式空调出风口与两个USB插口。另外,头顶的全景天窗虽然不算很大,但对于后排的采光也起到了积极作用。 三电方面,Aion S的表现可谓突出。电池方面,它率先搭载宁德时代最新一代NCM 811三元锂电池,能量密度达到170wh/kg,远高于普通三元锂电池。电机与电控上,它采用三合一电驱系统,将电机、电控和减差速器整合在一个壳体里,有效的降低了体积重量和提升了功率。来自日本电产的永磁同步电机,拥有最大功率135KW,最大扭矩300Nm。因此,它的整体性能表现不俗,百公里加速时间7.9秒左右,综合续航里程为510km。充电方面,快充需要0.6小时将电量充至80%,慢充9.5小时可把电池充满。 实际驾驶,这台电机在初段的加速非常给力,稍微深踩油门踏板,电机功率马上就开始攀升,随之而来的是犀利的加速感,不过,这种力度的持续能力一般,大约到达额定功率40%左右的时候,动力有明显的衰减,不过此时车速能够轻松加速到80km/h上下,也就是说在市区内驾驶,动力有充分保障的。 车辆设定了Normal(普通)、ECO(经济)和Sport(运动)三种驾驶模式选项,前两种模式下,方向盘的分量都比较轻,也就是电动助力设定的较大,方便在狭小的空间掉头入库,而在ECO模式下,油门踏板的反馈力较大,不容易深踩,这样有利于保持电量,让电动机以较小功率工作。在运动模式下,方向盘的助力会减小些,转向时更有手感,而此时电机的功率也自然会提升到30%以上,轻微踩下油门就能获得很直接的动力。 能量回收方面,车辆一共设定了四挡调节,分别是关闭、低、中、高。同时,这台车也设定了I-pedal模式,即单踏板控制,此时能量回收默认是高,在最大能量回收状态下,踩油门踏板即可完成加速,而轻轻松开踏板则立刻产生制动感,因此在松踏板时需要轻柔些以控制制动力的大小,一旦完全松开,车辆很快就会停止下来。如果习惯了单踏板控制,电动车的驾驶会变得更简单。 底盘方面,Aion S的悬挂设定初段较软,悬挂的行程较长,保障了绝大数路况的舒适性, 尤其是通过较大的坑洼时悬挂的滤震很出色,车内不会感觉到生硬的震动。平直道路上,悬挂的稳定性也没问题,不会产生多余的跳动与晃动。NVH方面,在80km/h时速以内,风噪和胎噪控制的都很好,速度再快一些,能感受到些微的风噪,但并不扰人。

    2021-04-23

    点评车型: 2020款AION S 魅Evo 630

    3.71良好

    近年来,国内的新能源汽车市场领域可谓是风生水起,几年的时间诞生了一个又一个优秀的优秀车型,而广汽集团凭借着多年沉淀下来的优势也顺大势之所趋,开始发力新能源市场,作为销量担当的AION S究竟有哪些有缺点呢,最近就有朋友咨询到AION S 2020款 魅Evo 630 ,那么此版本究竟表现如何,是否值得购买呢,我们从以下几个方面进行评析。 1、外观方面:Aion S采用了全新的家族设计语言,如果把前后LOGO遮挡起来,我们很难猜到这是一款来自广汽集团的产品;封闭式的前脸中间采用一条镀铬饰板贯穿,增强了Aion S的视觉宽度,两侧狭长的大灯组造型犀利,“箭羽状”的LED小灯组构成的日间行车灯视觉冲击力十足;尾灯的设计是Aion S的亮点之一,贯穿式的设计亮起后的视觉效果极佳。 2、空间表现:Aion S的长宽高数据为4768毫米,1880毫米,1530毫米,轴距为2750毫米,在同级别车型中算是上乘表现,空间表现优秀;178cm的身高在实际体验中除了后排头部空间稍微局促,车内其他方面均是上乘表现,后备厢的尺寸设计偏小一点,不过对于普通家庭使用者,可能满足出行要求。 3、内饰表现:AION S 内饰设计家族气息还是很浓的,标志性的12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控打孔的双联屏设计,看上一眼就过目难忘;两辐式多功能方向盘造型比较个性;内饰在整体的材质使用上和做工上也比较考究,看起来相当有质感。 4、配置方面:AION S 内部配置还是比较齐全的,中控大屏支持GPS导航系统、道路救援呼叫,以及蓝牙车载电话、手机互联,车里还配备有自然语音识别控制系统,使用起来还是非常方便的;只是智能化、科技化的配置上缺少了一些。 5、续航、电耗、动力:510km的官方续航里程,实际使用下来还是有较大差距,400km还是有的,虽然与其他电动车型相比续航表现不错,但是较高的数据与实际体验对比下来难免会有落差;动力日常使用还是足够的。 敲黑板 1、后备厢尺寸不足,在同级别中表现只能说中规中矩 2、电池实际续航与官方标称出现缩水 3、电池的安全性有待市场检验 4、底盘较低、悬架的减震效果较差 5、后排的乘坐舒适性有待提高,头部空间局促、前方视野较差 购车费用:厂家指导价时17.28万,购车补贴1.06万左右(以当地经销商为准),裸车价16.22万,购置税0元,车船费300元,交强险950元,商业险5360元,上牌500元左右,全款到手价大概在16.93万元左右。 综合来看,埃安S除了对于人体工学设计研究的不够透彻,在这个价位还是有着不错的竞争力。

    2021-04-17

    点评车型: 2022款AION S

    3.5良好

    2022款 AION S Plus相比旧款AION S车型可以说有着明显的升级,其中最大的变化在于前脸,原有的封闭式格栅被替换成尺寸更大的进气口造型,且支持自适应进气管理系统,搭配双L型的前包围设计,营造出十足的运动感;两侧头灯采用了类似T字形的轮廓造型,官方称其为“流光弧大灯”,而内嵌灯组则由几何线条和菱形元素组合构成。车身尺寸方面,2022款 AION S Plus的长宽高分别为4810/1880/1515mm,轴距为2750mm。尾部采用了全新样式的双层贯穿式尾灯组造型,支持多种动态效果,而中央的AION字样取代了原有的广汽新能源LOGO,辨识度有所提升。 内饰方面,2022款 AION S Plus的中控采用了黑、灰色双色拼接的主色调,贯穿式的空调出风口进一步提升了车内的视觉宽度;而一旁的方向盘采用了全新三幅样式,中间的矩形装饰搭配“AION”的字母标识进一步提升精致感;此外,车辆换挡机构使用了旋钮式,更符合整体科技前卫的风格。2022款 AION S Plus还首次采用了大尺寸悬浮式中控屏设计,并将以往的物理按键全部集成进去,而内嵌系统也进行重新设计,全新的UI有着更出色的人机交互表现。值得一提的是,埃安2022款 AION S Plus还配备1.9平方米的全景天幕,其继承了第三代柔性电致变色技术,能够隔绝99.9%的紫外线。 在实际体验,我们也确实感受到了车辆强劲的动力,地板电的瞬间,加速的推背感也丰富强烈,相比旧款8秒左右的成绩的确提升了许多。在道路试驾中,2022款 AION S Plus的速度优势更突出,无论是加速、超车都十分经松,相比同级紧凑型新能源轿车,在运动性能方面都更加亮眼,并没有为了增加续航去压低最大功率。AON S PLUS在底盘方面也有全新的调校,与旧款相比最直观的感受就是转弯直径小、方向盘转向虚位小,所以在避障和掉头等更得心应手。在场地试驾的麋鹿测试中,2022款 AION S Plus整台车入弯时,能感受到整台车都能掌控在白己手中,灵活性、操控性都表现不错。

    2022-11-14
    前往

    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    雪佛兰畅巡 2021款 星宇版雪佛兰畅巡 2021款 星宇版

    近日,笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型(顶配车型),关于这款定位于家用型的纯电动汽车,想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车,究竟值不值得购买?希望这篇文章能够给您一个参考。 (1)畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份,造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型,它的外观设计更偏向燃油车的风格,如修长的车身线条,提高刚性的车顶行李架,大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外,如果你忽略了全封闭式格栅,前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口,及剔除了尾部的“EV”标牌,你几乎很难发现,这竟然是一款纯电动汽车。当然,关于造型风格的喜好,则见仁见智了,但在笔者看来,畅巡的外观风格是非常新颖的。 (2)畅巡内饰设计亮点介绍 接着,当我们来到前排坐进主驾驶舱时,映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏,以及黑/白双色座椅风格,内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处,经常摸触到的中控和门板位置,都采用了软皮料包裹,因此触感非常细腻,这种细致入微的做工和讲究,体现雪佛兰品牌的精致一面。 (3)畅巡空间做工怎么样? 一款家用汽车,后排空间宽敞与否,直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何?在笔者看来,算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限,后排座椅的腿部支撑性略有不足,但后排地板做工平整,又拉回了些分。总得来说,两人乘坐的情况下,表现还不错。假如后排乘坐三人,你会发现中间头部位置并无头枕支撑,对于中间位置的乘客来言,就略显不够友好了。 (4)畅巡的驾驶体验如何? 在说驾驶体验之前,我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本,其搭载的电机功率为110kW,峰值扭矩为350N·m;悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭,畅巡给我的试驾体验,它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速,及电机的大扭矩优势,令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校,汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时,路感清晰,但不至于毫无阻尼感,座椅带来的信息反馈,会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车,又较为轻盈,开着它上路,脚反馈回来的体验告诉你:哦!这是一辆纯电动汽车!坦白说,这一种身体和脚的不同体验反馈,会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 (5)畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上,雪佛兰畅巡有“3X3”模式,即是经济、普通、运动三种驾驶模式,及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看,个人建议日常使用经济/普通模式,再调以低/中挡能量回收模式即可,这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适,且符合驾驶习惯。 (6)畅巡哪个配置更具性价比? 从配置表看,笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型(中高配置)。该版本虽然比星河版(中配车型)贵了一万元,但是在星河版的基础之上,增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此,在实用性方面,中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验,对你购车有帮助

    4.36分“优秀”
    风云A8 2024款 远航版 127 豪华型风云A8 2024款 远航版 127 豪华型

    【购车经历】 各位车友大家好,换新车啦,想和各位分享一下我的提车经历。 我是24年5月1日想换辆车,把我的19款雪佛兰小泽(科鲁泽)过户给我女朋友,她上班偶尔坐顺风车,我想还是有辆车方便些。也商量过给她买一辆小车车,比如海鸥、五菱缤果、熊猫mini等。最后我决定怎么性价比高怎么来。 五一假期也没出去玩,就去逛4S店了。比亚迪海洋店、王朝店,还有奇瑞店和五菱店,还去了奔腾店、长安店、吉利店。看了比亚迪汉、比亚迪海豹、艾瑞泽8、瑞虎8、瑞虎9、银河L6、长安启源A05、启源A07、五菱星光等。 我问奇瑞店怎么没有风云A8,告诉我卖的太好了卖光了?这个我是不信的,点开懂车帝一查销量一个月2000台不算好吧我觉得?于是约好了实车到店再电话联系。5月12日车到店,第一时间就去试驾了。试驾感觉很不错,提速快,空间大,外观也漂亮。因为我更喜欢这种电车多用的封闭式前脸,感觉更有科技感,就当场聊了聊价格,远航豪华版有置换报价全款12.4w落地,贷款也差不多,就说回去考虑一下。一出门一个二级经销商就说来我这儿看看呗,我这儿绝对便宜,一聊包两年利息两年提前还款12.15w落地,当天订能再申请1000,我一听还有降价空间,就说五月下旬车展能更便宜不?他说估计也就再便宜1,2000块钱,我一听,当机立断!等!期间联系了山东沿海的各家4S店,报价都比这个二级经销商高。 五月下旬车展时二级报价11.95w,我问他618能更便宜不,他说估计能再便宜1000,我说,等! 从那天开始每天都要打开懂车帝搜一下风云A8,看看有没有新提车的价格分享和驾驶体验分享。6月6日早上发现一篇帖子,说11.5左右落地,配了一张图,私聊这位车友,没有回复位置。我就按图索骥,按图里的线索联系上了这家奇瑞风云体验店。电话里面不让报价,我问有置换包两年利息11.5w这个价格你们能提不,能提我端午就去提车。他对于价格不接话,只说不会让我失望的。我问,兄弟我可以相信你吗?他说,哥,你就放心吧。和女朋友一商量,6月8号傍晚我就坐上火车去提车了。第二天一早他去酒店接我去他们店里,就冲这服务态度,我也得给个好评。 【提车价格】 到店聊价格:裸车129900,置换补贴减8000,现金优惠11000,发票价裸车110900,保险4200,上牌210,5年分期贷款94000,贴息9400,两年利息9400,需要提前垫付8000置换补贴,后面审核通过返还8000,不算垫付的8000共计115310落地。 【驾驶感受】 提速快,轻轻松松踩到80没有什么感觉,而且非常安静。换成1.3T的小泽0-80发动机已经在怒吼了。给我的感觉就是小泽(科鲁泽)怒吼咆哮,小八(风云A8)悠然自得。 动力这个东西可以不用,不能没有。超车的时候提速快是非常重要的。 方向我感觉很精准,我感觉比较轻,指哪打哪,就是这个D型方向盘刚上手的那一下不怎么习惯,单手打方向不如纯圆的手感好,适应了一下很快就游刃有余了。顺便吐槽一下,小泽的方向盘太重了? 【油耗】 目前行驶2745公里,油一半电一半,油耗详见小熊油耗的界面图。对比油车真省钱呀。 【亮点配置】 内饰给人一种豪华感,开迈腾的同事上车就说,哎呦,小奔驰呀,这是请的奔驰设计师吧。坐我车的同事朋友都觉得小八跟他们的车一比,他们的车就跟上世纪的车一样? 一位50岁的叔叔没试驾之前,对于国产车的态度是:奇瑞还能卖11万多吗?11万多为什么不买卡罗拉双擎?买国产了为什么不买比亚迪?试驾了一下,赞不绝口,也准备给我妹妹买一辆开开。 最喜欢这个360全景影像了,很多感觉开不进去的路开进去了。有次女朋友开我车用全景影像紧贴着别人的车停进了一个小车位后有人朝她竖大拇指,说,你的车技太厉害了,这都能开的进去。这话让她高兴了一整晚。 【乘坐体验】 每个座位都必须系上安全带,这个功能的主动安全性挺好。 座椅也挺舒服,后排乘坐体验挺好,后排的悬臂梁我感觉和三连杆四连杆没什么区别。 【续航】 纯电跑限速80的绿波路段国道,跑100公里还能剩余37%电量,跑高速右侧车道跑115KM/H,跑80公里就剩25%电量启动发动机了。这么重的车油耗比1.3T的小泽还低,我非常满意。 【最不满意】 配置对比艾瑞泽8顶配还是低了。虽说价格在这儿摆着,有点差距,但是没有了内置行车记录仪,没有了雨量感应式雨刷,就感觉美中不足了。我觉得就差这么一点点,不然就非常完美了。 【最满意】 我对于这个车非常满意,最满意的还是我的提车价格。5月17日买了辆09年的五菱面包车,7月8日以旧换新审核通过,7月25收到消息报废补贴提额了。补贴由10000元变成20000元,银行提示我一年以后提前还款就没有利息了,又能省5000元,置换补贴这个月也已经到账了。也就是我加上提车的路费和酒店,实付92000提了辆风云A8远航版。 上限啦!

    3.64分“良好”

    最近有考虑买台电车跑跑滴滴,朋友不久前入手了一台比亚迪秦,购买的车型是比亚迪 秦EV 2019款 高续航版 尊贵型。今天刚好跟朋友借车外出,进行了一次非常不错的试驾体验,接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间:空间方面,我是183cm的身高,坐到前排将座椅调至最低位置后,头部空间还有四指的距离。保持前排位置不变,来到后排,头部空间有两指的距离,腿部空间有两拳的距离。后备箱放下20寸、24寸、28寸的三个行李箱没有什么问题,后排座椅支持4/6比例放倒,但放倒后与后备箱有一定的坡度。空间表现还是可以的。 动力:这款车搭载的是一台交流永磁同步电机,最大功率100kw,最大扭矩180N·m,匹配电动车单速变速箱。在实际体验中,起步的动作很干脆利落,敏捷的动力输出,只要电门踏板加深下去,力量马上就释放出来。连贯顺畅的动力输出给人的感觉还是很舒服的。但是在爆发力方面确实不强,尤其是中后段的加速,明显感觉动力有点不足。切换到运动模式,能明显感觉动力输出变得更加强悍,油门反应更加灵敏,轻轻一点就能向前冲。动力回收的回馈力度还不错。 刹车:在刹车方面,在整个制动过程中,制动踏板和制动力度的输出给扔在感觉比较安稳,虽然制动力输出平均,表现比较一般。 噪音:噪音控制方面,在怠速时和城市道路行驶时的表现都很出色。在高速上行驶时候,能感觉到风噪和胎噪都比较明显。 购车费用:这款车的指导价为13.99万,目前优惠0.86万,裸车价为13.13万。另外再加上车船税300元,交强险950元,商业险约4700元,上牌费500元,全部落地大概需要花费137750元。 总结:今天的试驾比亚迪秦EV,不管外观还是功能都是比较出色的,配置来说比较加分,特别是配备10.1英寸的中控大屏,顶配车型13.99万算是不错的价格。动力上的表现有点弱,但是续航的表现还是不错的,可以作为新能源的推荐车型。

    3.14分“良好”
    微蓝6 2024款 430km 舒享版微蓝6 2024款 430km 舒享版

    提醒一下还在观望的小伙伴,在你确认选择这款车前还是要考虑好能不能接受它的缺点。如果说你不介意它是油改电,不介意那个毫无交互可言的车机系统,又或者那个平平无奇的内饰,仅仅是想要一个城市代步工具,一个开起来比较扎实的电车,那么我觉得你可以买微蓝6。毕竟同价位几乎没有车比它大,同大小的车几乎没有比它便宜的。都这个价钱了,就不要想着既要又要了。 【续航】提车高速开回家全程170公里,表显续航掉了300。最近天气转冷后室外气温大概在零下7度左右,充满电在市区跑 空调eco 普通驾驶模式 动能回收中等 温和驾驶的情况下,实际也就只能跑200左右。磷酸铁锂电池都差不多,我朋友的海豹也是5折不到。 【智能化】车机只能接打电话 听广播 蓝牙音乐。 庆幸还有carplay carlife 勉强够用吧。注册好海吉星后还是有一定的可玩性的,不过我这里也出现过远程操作失败的情况。 【最满意】颜值吧 个人觉得挺好看的。曾经年少也有一个瓦罐梦,后来败给了现实买了辆suv。索性微蓝6也算满足了个人一个小心愿吧。虽然在大多数人眼中它就是个两厢车,但是在我眼中微蓝6还是有点猎装车的味道的。 总结:个人不建议喜欢新潮事物,电子科技产品的年轻人买,因为这车毫无智能交互可言。也不建议作为北方家庭的第一辆车,因为这车冬天续航也就很一般。因为家里还有台油车,远途我是肯定不会开微蓝6的。我选择它的最大原因就是图它便宜,机械做功还算扎实,三四线城市售后维修好找4s店;其次就是外观长在自己审美上。最后想吐槽下中控的亮面漆材质,真的是容易沾指纹又容易被刮花。因为提车也就一周不到,时间比较短,就先说这么多吧。