MG5方向盘握感好值得买吗_MG5舒适性怎么样

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT青奢旗舰版

4.36分“优秀”

在2020北京车展上，名爵展台亮相的全新MG5凭借GT轿跑式的设计风格，给人留下了很深的印象。但除了设计以外，很多人对它还是比较陌生的，本次通过试驾体验来看看这台新晋轿跑是否表里如一。 MG名爵曾是一个历史悠久的英国汽车品牌，一直将“运动”作为标签，即便如今已成为上汽旗下的自主品牌，但其运动化的属性却并未改变。 猎鲨式的前脸较为夸张，整体向前微微倾斜带有很强的侵略性，甚至有股AMG GTR和Ghibli的既视感。进气格栅的尺寸非常大，宽度已经达到了1.6米，并且表面纹路很立体，像是一团团燃烧的黑色火焰朝向着车标LOGO。两侧的哑光饰板起到了很好的过渡作用，让这张“大嘴”看上去更具层次。 LED大灯组采用远近光一体式设计，造型修长犀利，透着一股桀骜不驯的气息。既然主打年轻运动风格，要的就是这感觉，不气盛还叫年轻人吗？ 车身长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm。侧面采用了双腰线设计，上方腰线由车头一直向后延伸，从后侧车门把手处向上升起至后翼子板，有着很强的视觉冲击力，这种设计也同样出现在一些百万级的跑车上，比如宾利欧陆。 车尾与MG6相仿，不仅采用了溜背式造型，下方还配有双排气装饰、扩散器以及赛车上的领航灯，多种运动元素令人目不暇接。 在内饰方面，除了方向盘以外，相较MG6有着很明显的区别。中控强调以驾驶者为中心的理念，整体布局向主驾位置倾斜。在空调出口风、座椅、门板、音响等位置，还能够看到大量的六边形设计元素，增强了空间立体感。 悬浮式中控屏尺寸达到10.25英寸，采用了IPS和低反光率技术，在阳光照射下依然可以保证高质量的清晰度。不足之处就是车辆后置摄像头的分辨率很低，跟系统界面形成了强烈的反差。车机搭载了全新的斑马Venus智能互联系统，融入了阿里生态服务、专属AI助理、90秒连续对话等功能，娱乐性方面完全满足了年轻人的需求。 组合式的液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中间屏幕显示车辆行驶信息，两侧则是虚拟时速表和转速表，样式设计有着很强的战斗气息。 三辐式多功能方向盘握感舒适，红色缝线以及打孔设计营造了不错的运动感，在其后方还配备了换挡拨片，提升了驾控乐趣。 车内的音响系统是由雅马哈提供，相信不少玩乐器的朋友对该品牌已经非常了解了，但见到它的车载音响系统却很新奇，这也是在国内首次出现。该音响系统拥有雅马哈高保真对称摆动技术，可以降低失真保证音质还原度。通过实际体验后，它的低音和声场效果给我留下了很深的印象，确实要比没牌子的代工扬声器好很多。 座椅在人体工程学方面下了功夫，与身体贴合度很高，采用三重环抱式设计，提升了对于肩部、腰部、腿部的侧向支撑性。内部填充物柔软，但坐上去并不会塌陷，有着零重力般的舒适体验。 后排座椅也很注重细节，其座垫长度没有缩水，腿部支撑很到位。比较遗憾的是，后排座椅仅支持一体式放倒，想要从车内拿取后备厢的物品会吃力一些。 全新MG5的动力系统有两种，一种是青春版车型搭载的1.5L自然吸气发动机，另一种青奢版则是我们试驾的车型，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率127kW，最大扭矩275N·m。除了超高压350bar的缸内直喷系统外，还使用了ePower Control电控涡轮技术，缩减了涡轮迟滞。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。 因为变速箱有保护，所以起步时转速被限制在2000rpm。在松开油门后，车辆将动力直接释放，加速初期有着不错的推背感。 这套双离合变速箱的换挡逻辑比较清晰，在连续的加速减速中，它能够很好的领会驾驶者的意图，升降档的时机把握较为合理，在低速换挡时也没有明显顿挫感。 在切换到S挡位后，变速箱和油门的响应更加灵敏，急加速时可以将发动机转速拉至4000rpm。而在手动模式下依靠换挡拨片来操作，转速可以攀升至更高。在日常驾驶中，个人觉得D挡足矣，整体加速过程会相对线性，动力表现较2.0自吸有过之而无不及。 车辆指向性较为精准，方向盘没有明显的虚位。通过车辆设置还可以调节方向盘转向力度，根据不同人的驾驶习惯可以选择轻盈、标准、沉稳三种模式。底盘采用了麦弗逊 变截面扭力梁式的结构，在遇到细碎颠簸的路面时，可以很好化的解多余振动，实际感受更倾向于舒适性的调校。 点评： 很多车企都会根据不同消费群体来设定品牌属性，比如名爵和荣威现在都隶属于上汽集团，但从设计可以明显看出两者区别，前者设计更前卫大胆，后者设计则宜商宜家。就如同之前所说，MG名爵一直将“运动”作为重要的品牌属性，主要针对的是年轻消费群体。年轻人的第一台车除了要有动感炸裂的外观，还不能缺少新鲜的车载配置，MG5正是在这些方面下了不少功夫，灵敏捕捉到市场所需是产品迈向成功的第一步，最关键的因素自然还是价格。据悉，MG5将于11月8日正式上市，届时公布的售价是否会有惊喜，让我们拭目以待。

点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春风尚版

3.79分“良好”

如果在10万元这个级别中，挑选一台朴实无华的家用代步车，车型的数量可以用“不胜枚举”来形容。但是一旦再加上运动这个标签后，能够选择的车型就没有想象中那么多了，而刚上市不久的名爵5绝对可以归纳到备选清单里。前不久笔者有幸被邀请参加全新名爵5的试驾活动，下面就和大家分享下这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款名爵5 180DVVT CVT青春风尚版 价格：该款车型的官方指导价为7.79万元，目前在北京地区有着不到一万元的终端优惠，参考裸车价为7.49万元。加上必要花费8498元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4270元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在87668元。名爵5的产品定位是紧凑型轿车，中配车型的落地价还不足10万元，这样看来它在同级别中具有一定的价格优势。 外观：不吹不黑的讲，笔者在刚看到名爵5的实车时，确实被它的外观设计所惊艳到。融入全新家族设计语言后，对于整台车的颜值提升起到了关键性作用。“大嘴”样式的进气格栅，再搭配上两侧造型夸张的倒流口，形成的视觉冲击感确实很强烈。车身采用当下很新潮的溜背式设计，舒展的腰线也为名爵5的外观加分不少。 内饰：名爵5内饰的设计同样给到足够强的新鲜感，与之前名爵车型都不太一样，在运动氛围的营造上也比较到位。方向盘的握感很扎实，不过可惜的是仅支持上下两向调节，不太容易找到合适的握姿。中控配备了一块10.25英寸的悬浮式液晶屏，功能页面的显示效果很细腻，不过操作流畅度一般，还有很大的提升空间。 空间：尺寸方面，名爵5的长宽高分别为4675×1842×1473mm，轴距达到了2680mm。虽然座椅看起来很有质感，不过内部的填充物不够柔软，乘坐舒适性表现一般。后排配备了三个头枕，这点倒是让我很满意。乘坐空间部分，以本人177cm身高为参考，前排座椅调至合适坐姿后（调到最低），头部空间尚有一拳四指，表现足够宽裕。后排腿部空间为两拳，头部空间为四指，比此前预想的空间表现要更出色些。 动力：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为120Ps，峰值扭矩150N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。不要被它运动的外表所迷惑，这台车实际开起来与运动几乎不搭边，走的仍然是偏家用的老路子。普通驾驶模式下，动力并没有想象中活跃，如果想要更直接的动力响应，建议切换运动模式，动力体验会好上不少。变速箱的表现令我很满意，虽然还达不到顺滑的状态，但行驶在走走停停的市区路况下也比较轻松。 操控：名爵5的底盘调校并不是预想中运动轿车那种生硬的感觉，日常行驶时舒适性还是很有保障的，而且还带有一定的厚重感。转向手感称得上轻盈，在城市路段行驶时，想要并线、转弯还是很好操控的。 保养：根据名爵5的保养手册来看，它的保养周期为5000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，参考价格为208元（包含工时费）。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、转向助力油，参考价格为1004元。总体来看，虽然名爵5的保养周期间隔比较短，而且每次保养所要更换的类目也比较多，但事实上它的易损零部件价格并不贵，所以综合下来的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春豪华版

3.43分“良好”

我外甥在今年6月份就要在我们当地的一所大学毕业了。他说毕业后的第一件事情就是要买辆车，真的不知道现在的孩子都是怎么想，都是缺少努做一个名副其实的啃老族。在上个周末，他来我家找我，让我开车带着他，陪他一块去当地的车城看车。在看车的路上，我问他你想买什么样的车，他说想要一款颜值高，回头率高，而且都动力也不是很差的一款车。到了车城，我们看了整整的一上午，我们两个最后的意见比较一致，都感觉2021款的名爵5 180DVVT CVT青春豪华版这款车型还不错，并且接个反面也不是很高，对于我姐家有限的家庭来说还算是能接受。意见达一致后，我们就申请了试驾，在试驾过程中发现这款车也是有可圈可点的地方。下面，我就把自己真实的体验感受以及对这款车的一些看法分享给大家： 外观：外观方面，这款车无论是从颜色方面还是从造型方面都是比较吸睛的地方，整体感觉都是非常的犀利，比较符合我外甥的要求，回头率很高。前脸的大尺寸进气中网采用了熏黑式的设计，内部的网状设计也十分有质感，两侧的大灯造型十分犀利，点亮之后辨识度非常高。车身的侧面整体的线条十分的流畅，并采用了时下流行的溜背式设计，具有十分强烈的运动气息。车尾方面的造型相对来说比较紧凑，尾箱上方上翘的角度给车辆的运动感提升了不少。 内饰：内饰方面说实话是挺简洁的风格，没有什么太明显的年轻感和豪华感，不过中控部分功能设计的还是挺合理的，有考虑到驾驶员的用车需求，并且在用料这方面用的还是挺不错的，就是缺乏设计感，如果能把设计外观的心思多用到内饰上面，应该会更好一些。 配置：这款车在配置方面，表现的也算是良心的，基本上该配备的基本都有配备，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车以及上坡辅助等都有配置。无论是作为一般的日常家用还是简单的代步，基本上都是可以满足的。 空间：我外甥买车的时候，对于空间方面并没有什么特别的要求，因为他现在是即将毕业，所以用车无非就是和朋友一起出去游玩。我个人感觉这款车子的空间表现还是蛮宽敞的，前排空间自然不用说，非常的宽敞，后排空间坐下三个成年人也不算拥挤。另外，这款车的后备厢很大，完全可以满足他的所有使用了。 操控：这款车的整体操控性还算可以，方向盘的握感还是挺舒服的，并且方向盘的指向也很准，没有虚位，并且上手也非常快。另外，这款车的刹车和油门反应也是挺灵敏的，几乎是随踩随到。 动力：这款车在动力系统方面搭载的是1.5L四缸发动机，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱，最大马力120Ps，峰值扭矩为150N·m。在市区开可以说是游刃有余，一点也不费力，在加上起步这方面做得也很好，提速很快，反应也迅速。 舒适性：座椅的包裹性比较强，关键是里面的填充物采用比较透气的材质，所以说长时间坐车也不会感到疲惫。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的好，在车窗全部封闭的状态下，外面的噪音几乎可以完全忽略了。

点评车型: 2015款MG5 1.5T 自动inkaNet旗舰版

4.07分“优秀”

大部分人都是冲着名爵5轿跑般的外观而去的，鲜亮的颜色搭配大溜背的造型确实迷倒了不少人——男生热爱速度，女生热爱美丽，名爵5很好的把握了双方的需求。内饰设计也是主打运动风，黑红色的搭配很战斗，电子档把式样很“宝马”，而且还很诚意地用上了双液晶屏，只是在用料上还是一般，许多地方都是使用的硬塑料，不过这点还好，毕竟价格在那。雅马哈的音响系统出现在这个级别的车上感觉超值，音质什么的都还不错，想一想某合资品牌的低配车连喇叭都省了，名爵5可谓是性价比高太多。1.5T发动机有着173匹马力日常绝对够用，在这个价位绝对算的上前几名，只要稍微踩深一点油门，推背感就来了，无论是在红绿灯起步还是高速上超车都得心应手，7速双离合换挡速度还是可以的，只是低速和跟车的时候，2-3挡切换时候还是能感到顿挫感。 MG5的操控表现还算可以，方向盘手感适中，避震器偏硬，而且值得一提的是MG5原厂就配备了米其林昊锐轮胎非常良心，这套轮胎带来的抓地力和静音表现在同级别中相对不错，只是尺寸的话，个人觉得还能再大一点。油耗表现的话，MG5表现还算可以，平时只要不暴力驾驶，基本上维持在7L左右。 但是MG5的乘坐舒适度相对一般，前排乘坐空间还算可以，而且座椅的舒适度还算不错，不过后排就比较紧凑，特别是中间凸起比较高，腿部空间比较小，后排如果长时间乘坐3个人，中间那位可能就会有些难受。还有就是对于噪音的控制不是很理想，发动机的噪音和风噪都非常明显。虽然名爵5有着轿跑的外观，但是实际上上还是一台偏运动的家用车，日常驾驶起来比较轻松，但是如果要想升级成为真正的钢炮，还需要再接再厉。

点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春豪华版

4.07分“优秀”

提车第三天，快两百公里了，这里简单说一下我的感受。 1、赛博灰渐变色不用说了，沉稳中带着满满的骚气，回头率是真的高，溜背造型从侧面看起来很棒，尤其喜欢前脸大灯。 2、内饰满分，虽然是塑料方向盘但是手感还不错，中控最爱。 3、配置在这个价位中规中矩，但是厂家的减配很恶心，自动空调给我搞没了。车机好用，反应够快，也从来没有出现网友说的卡死的情况，但是这个语音助手有时候不和她说话她也要跳出来，这点有点烦，但是不影响我对小五的喜爱。 4、我182，140斤，主驾我调到最舒服的位置还往后再靠一点，后排腿部也有一拳半的空间，很满意。唯一的就是后备箱开口有点小，也是溜背但是不掀背的缺点吧，但是纵身够的。 5、座椅很舒服很赞，坐久了也不觉得腰酸背痛，包裹性很强，扶手高度刚刚好，偏运动的小五悬挂和底盘偏硬，但是滤震很干脆，侧向支撑也可以。隔音还可以，家人都说听不到什么声音。 总结一下，小五真的是可以让人越来越爱的!性价比高值得入手!

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT青奢旗舰版

4分“优秀”

第一次买车，也不太懂车，最开始打算买二手车先练手，但是又怕买到事故车，或者容易坏的二手车，犹豫再三，还是决定买新车，不要太贵的车。最先是看的福特的福克斯，车小也适合女士开，好停车。但是无意间看见名爵5的广告，第一眼就决定是你了，问了我的两个买名爵6的朋友，名爵车子怎么样，她们说还可以，平时用够了。我也觉得这个价位，配置又高，卖相也好看，甚合心意，就全款买下了，买的1.5t旗舰版赛博灰，觉得这个颜色高端大气比较上档次。12月7号提车到现在，出现过两次360黑屏，重启就好了。音响雅马哈的，音质非常不错，方向盘是标准模式，皮质手感也好。后备箱挺深也大，就是开口处比较窄，放大件物品放不进去。最满意的是360，左右前后都能看，虽然像素不如人意，但是也能看清，对于我这种拿了驾照两年没碰车的新手太友好了，停车，路窄的地方真离不开它。平时就上下班开，很不错了。

点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春豪华版

4.14分“优秀”

前脸有点阿斯顿•马丁那种跑车的既视感，加上车尾的扩散器和领航灯看起来非常运动。车身侧面采用了溜背式设计，整车的造型设计在这个价位的车型中还是显得非常有个性的。 内饰的布局和质感表现还是不错，只不过受限于成本，用料还是塑料偏多。 全系标配了LED大灯、10.25英寸中控屏和胎压显示等配置，对于一款8万级的轿车来说算很厚道了。 空间表现还不错，173cm体验者坐后排能有两拳多的腿部距离。因为溜背造型的原因，后排乘员的头部空间略显局促。 方向盘比较小巧，握感很舒适，转向虚位很小，基本能做到指哪打哪。底盘也是偏运动化调教，路感很清晰，弯道中的支撑也很到位，整车操控性非常出色。 1.5L的车型毕竟马力有限，起步还可以，但是高速域还是会有点光吼不走的感觉。 MG5定位偏运动型轿车，舒适型表现只能全是行业平均水平。

点评车型: 2021款MG5 300TGI DCT潮越青奢限定版

4分“优秀”

名爵中控部位的钢琴烤漆虽然采用了菱形的拼接造型，并且将空调出风口隐藏在其中，但是日常使用过程中还是难免会落灰，成为一个指纹收集器。 平底的真皮方向盘上设计了贴合手部的曲线弧度，兼顾了造型和实用性，握起来给人不错的掌控感。中控部分也稍微向驾驶者倾斜，营造的不错的驾驶氛围。屏幕的功能性很好，兼容了很多实用的小程序。青奢旗舰版是1.5T 7速双离合的搭配，变速箱的换挡逻辑不错，动力响应够快，可以在一定程度上满足一些驾驶乐趣。虽然后备箱的容积还不错，但是由于后排不支持46比例放倒，所以在空间使用的灵活性上稍微差一些。装了大件的东西后，后排就不能坐人了。