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    享域怎么样_享域值得买吗

    ·享域

    什么是懂车分

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    3.60
    “良好”
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    共168人评价
    8万-12万轿车总榜No.41
    低于56%的同价位车系
    经销商报价
    6.48-12.49万
    厂商指导价
    10.98-16.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.60
    • 3.60
    • 外观
    • 3.94
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.33
    • 3.56
    • 配置
    • 3.22
    • 3.45
    • 空间
    • 4.21
    • 3.66
    • 舒适性
    • 3.51
    • 3.51
    • 操控
    • 3.51
    • 3.51
    • 动力
    • 3.51
    • 3.52

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.59分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 卡罗拉3.63外观3.91
    • 宝来3.62外观4.06
    • 凌派3.60空间4.15
    • 享域3.60空间4.21
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.59-
    • 卡罗拉3.63外观3.91

    享域·全部评分

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净享版

    3.3良好

    外观是仁者见仁,智者见智了,我买他一个主要原因就是老婆孩子都看中他的颜值了,同级别的车里还是很耐看的,内饰简洁,没有花里胡哨的东西。至于配置略显寒酸,没啥多说的了。动力方面节能模式下很肉,运动模式肯给油还是挺猛的,油耗刚提车表显7个多,现在跑了三百多公里,降到4.9,再跑跑应该还能降降,有待验证。不满意的地方也就是发动机介入时噪音有点大,高速噪音也很大,不过运行很平稳,从未感觉到顿挫。后备箱空间小,主要是高度很低,应该是电池组在下面的原因吧,后排座椅不能放倒,也限制了后备箱空间的发挥。可圈可点的还是后排空间,特别是腿部空间大。车机方面触摸反应灵敏,速度也挺快,就是不能连接手机的WiFi用手机的流量很是无语。

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    2023-06-26

    自强不息湖泊00h1.0,三缸的垃圾

    给你丫一大B兜比行格和思域好看多了

    用户46623985738101.0三缸发动机,皮带,有那么香吗,一公里六毛,还说省油

    点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版

    3.71良好

    首先说一下为什么会提了享域,我母亲刚把老别克卖掉,急需一台代步车,她自己去看了别克,丰田等4s店的车,都不是很满意,尤其丰田4s的销售那态度真的是一副无所谓的样子,接待都没人接待,车子也看了,卡罗拉雷凌后排太小了就不考虑了,转头就去本田,一眼就看上了享域,我第一眼看这个车我是拒绝的,外观不行,内饰落后,还是按键换挡,一点灵魂都没有(本人喜欢开手动挡)也没有试驾,直接上来就开始谈价格了,我母亲属于买车不还价的人,差点就16.88买了最低配的享域.... 【销售态度】 对于销售,赚钱赚业绩我觉得没什么问题,就是要一点一点去扣细节还价让我很难受,因为我母亲很直爽一个人,明确表明了你态度好我就今天订车,我也没办法去压太狠的价格了,就很无语。 【提车价格】 一开始谈的是裸车12.99,再加50480直接开走,还是分期呢,等于是180380提走一辆最低配的享域,我当时都气炸了,这也太会宰人了,我直接说我再给你一次机会,好好报价,最后经过几次协商11.59裸车,39800开走,等于分期15.57开走,对于这个价格我还是比较满意了,毕竟是分期不是全款,看到圈友们一个个都是14.7左右的价格我也心动,奈何母亲只相信4s店,我找的二级经销商报价13.88落地,都不愿意去二级提车,唉,没办法,就直接交钱了。 【油耗】 说说油耗,才开400公里,我开车也属于比较激动的类型,现在是表现5.0的油耗,我个人还算满意,因为毕竟自己开的是06年老酷派,动不动18个油的油耗来说我已经很满意了。 动力方面,开了运动模式能给人惊喜,起步非常给力,有电动车的刺激感,就是没有比亚迪汉这么猛烈,因为试驾过几次纯电动就迷上了那种提速感,但毕竟不是我用车就没选那么激进的推荐给母亲用车,家用嘛,够用就行,偶尔激情一下也好,主要是怕CVT顶不住,钢带干崩了。 【乘坐体验】 前排很舒服,基本没有太多余的震动,后排就有点拉跨,跟坐船似的,座椅有点硬,任何科技配置没有,全手动还不带高低调节,有点不满意,但毕竟配置摆在那里。 【空间表现】 后排空间非常满意,在我前排173的身高下,后排还能留有很富裕的空间,家用车来说是非常舒服的,尤其还是A级车,后备箱空间也还算大。

    2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版 图 02021款享域 锐·混动 1.5L 净适版 图 0
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    2021-09-09

    汽车人阿毛油耗像摩托,空间像客厅

    说一小哥更正一下,13.98提的车不好意思误导各位了

    鸦清我发现评论区好多人都在讨论缸数,首先享域纯燃油版的确是三缸,其次如果是混动版,无论是哪个配置混动版都是四缸,你们不会在懂车帝搜索《享域》然后查看车型版本,点击查看配置么,我一个到现在没有车的人,都知道怎么查看配置信息,我也是今年年底打算提车,所以我会更详细了解,但我发现好多人根本不想自己去了解,而是一味的问别人,有些途径能利用就好好利用,别再问缸数了,最后说一遍,纯燃油版是[三缸]混动版无论什么低中高都是[四缸]

    点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

    4.07优秀

    【驾驶感受】 享域锐·混动搭载1.5升 i-MMD混合动力系统,该系统由1.5升阿特金森循环发动机和高功率双电机组成,设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。发动机最大功率80千瓦,最大扭矩134牛米;驱动电机最大功率96千瓦,最大扭矩267牛米,系统综合最大功率可达113千瓦。 发展到第三代的i-MMD混动系统,通过对发动机、电机、电池的全方位升级,具有更小型、更高效、更稳定的特点。 SBW按键式电子换挡杆传承自讴歌NSX,如今它也广泛应用于本田系混动车型中,其内部隐藏着E-CVT电子无极变速器。这套传动系统的设置除了能优化地台的空间外,最大的特点就是取消了传统动力传递机构,减少了传递过程中的动力损耗,进而使得动力传输更为高效。 享域锐·混动采用了与燃油版车型相同的悬架结构,不过由于增加了电池组,所以它的车身重量也因此增加了不少。据厂家人员介绍到,工程师优化了悬架结构,并降低了弹簧高度,以此来提升驾乘的舒适度,我们实际感受中也是如此。 第三代i-MMD混合动力系统共有三种行驶模式:EV模式、混合驱动模式、发动机直接驱动模式,不同行车工况下系统会自动切换驱动模式。 1. EV模式 处在这个行驶模式下,发动机将会停止工作,由蓄电池内部能量驱动电机直接驱动车轮前进,回收能量也将直接经过发电机转化为电能储存在锂电池中。 2. 混合驱动模式 该模式下,发动机工作但不直接驱动车轮,发动机将带动发电机为蓄电池补充电量,蓄电池再将能量传递给驱电机驱动车轮。 3. 发动机直接驱动模式 当车辆进行高速巡航时,i-MMD系统将进入发动机直驱模式,此时发动机将通过离合器直接将动力传递给车轮,由于发动机始终处于经济的运行工况下,所以该模式下要比传统燃油车的动力输出更为高效。 在i-MMD混动系统的加持下,享域锐·混动的低中速驾驶感受要明显好过燃油版车型,没有燃油发动机的高频噪音和输出粘滞现象,动力来的安静且平顺,这也是电动机低扭状态下的输出特性。随着车速不断攀升后,发动机会自动介入,切换过程并没有明显突兀之感。 这三种行驶模式不需要驾驶员自己来操作,它会根据当前行驶路况的不同而自动切换。除了设有三种行驶模式外,享域锐·混动还提供了节能(ECON)、普通(NORMAL)以及运动(SPORT)三种驾驶模式供选择,通过SBW按键式电子换挡杆旁的按键进行切换。 享域锐·混动的方向盘指向精准度不错,转向手感显得沉稳,同时细腻的阻尼,让你能够感觉到一定的驾驶高级感。 整个试驾环节中让我感受最深的是享域锐·混动出色的NVH表现,传闻中的“NVH不是本田的强项”在它的身上我并没有发现。处在低中速区间行驶时,发动机不会直接参与动力输出,并且EV模式下发动机并不工作,因此低中速行驶时也就少了一个重要的噪音源。

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    2021-08-08

    用户666888666lu有没有卖的混动净耀,加我一下

    头条用户纯电跑多远啊?

    就事说是非这车尾灯改进下就完美了

    点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

    3.57良好

    预算十多万元想选择一辆合适的家用轿车,可能大部分朋友的要求都是集中在乘坐舒适空间大,节能省油好开。在空间方面,本田“空间魔术师”的称号也并非浪得虚名。但是说到节能省油,那么你更应该选择的是一辆混动车型,东风本田享域2021款 锐·混动 1.5L 净畅版了解一下。 【外观简约时尚】 从外观来看,新款的享域已经非常接近于英仕派的造型,整车的尺寸以及细节设计都比较接近,虽然定位是一台紧凑型轿车,但是它的参数已经很接近中型车的水平。前脸的造型比较简约,并没有延续本田家族粗壮的银色镀铬装饰,而是采用了简单的细条包围,搭配亮黑色的饰条,两侧连接前大灯组,这也是目前比较流行的设计。在灯光的配置方面,我们推荐的车型配备有 LED远近光灯。下包围两侧带有蜂窝状的进气口装饰,融入LED车前雾灯。车头的视觉效果还是偏向于年轻动感的风格。车身侧面看起来比较修长,尤其是还有向上挑起的腰线,让整车更加精神干练。 相较而言,配备的16英寸轮圈看起来就有些小气,虽然也采用了双拼色的搭配,造型很炫酷,但是总觉得不够协调。车尾的造型更加棱角分明,很有立体感,设计有凸起的小鸭尾装饰比较有亮点。贯穿式的尾灯造型,但是中间部分仍然不可以点亮,下包围采用的是隐藏式排气。辅助配置方面,我们推荐的车型带有倒车影像和车侧盲区影像,全系只有高配车型才配备驻车雷达,在这项配置方面确实有些抠门。 【内饰朴素实用】 享域的内饰设计,可以说是完全以实用性为主,没有太多的年轻化装饰以及档次感。在这一方面,我们的自主品牌绝对是完胜。中控台覆盖有少量的软质材料包裹和搪塑材质,另外有银色拉丝饰板的点缀。方向盘仍然是塑料材质,摸起来手感比较光滑,但是握持还是比较粗壮。多功能按键全部集中在方向盘左侧,右侧一个按键都没有,这样的布局未免有些难看。仪表盘为七英寸的彩色屏幕,没有太多炫酷的UI动画设计,只是简单的车辆信息显示,看起来有些单调。 中控区配备八英寸的触控液晶屏幕,虽然尺寸没有太多毛病,但是屏幕的分辨率和清晰度表现很一般,功能也仅支持蓝牙连接和手机互联CarLife,没有太多的娱乐功能以及应用。流畅度表现也是中规中矩,左侧保留了实体的按键和旋钮,方便操作。空调控制区也为独立的旋钮和按键进行控制。整个中控台最大的亮点就是储物空间非常丰富,也不要幻想有手机无线充电功能,前排配备了两个USB接口,满足日常使用。混动车型采用按键式的换挡,可以提升一些档次感。全车分布四个扬声器喇叭,这个数量确实也有点少。 【乘坐体验很舒适】 在乘坐体验方面,享域的舒适性还是不错的,但是我们推荐的车型仍然采用的是织物材质座椅,相对来说没有仿皮的质感好,而且也只有手动座椅调节。配置比较低,但是座椅的填充物非常厚实柔软,乘坐起来很舒服。后排的空间表现完全做到了越级的体验,身高178cm的体验者乘坐后排,腿部空间有接近三拳的剩余,头部空间也剩余一拳,整体表现非常宽敞。而且后排座垫的长度也比较突出,对于腿部的支撑性很好。后排的杯架可以向前翻折,形成一个小桌板,放东西也比较方便。配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【驾乘体验】 享域锐·混动搭载了第三代i-MMD混合动力系统,这套动力系统由1.5L自然吸气发动机+电机组成,发动机最大功率80千瓦,峰值扭矩134牛·米,驱动电机最大功率96千瓦,峰值扭矩267牛·米。系统综合功率113千瓦,匹配E-CVT变速箱,并提供三种驱动模式:EV模式、混动模式、发动机驱动模式。 驾驶感受方面,在起步和低速行驶时,车辆会使用电动机进行驱动,这时候的动力响应非常平顺,而且整个座舱也会更加安静。当你深踩油门后发动机会立即介入进行动力输出。中低速区间电动机对于车辆动力响应有着很大的帮助。但是当时速超过100km/h之后,再加速能力就会弱一些。悬架调校是明显的舒适性取向,日常对于路面上细碎的振动都能够有效的吸收,但是在高速变线时悬架的侧向支撑力并不是很足。 【总结】 东风本田享域有着大空间,舒适的乘坐体验。原先被吐槽的三缸发动机,现在也换成了更加节能的混动系统,这些优点也正是很多家庭选择一辆日常代步家用车的要求。至于它的配置确实很一般,但是一看只需要十万元出头的价格,那这些缺点也就能忽略了。所以说,亲自去试驾试乘一下,才知道你喜欢不喜欢。

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    2022-02-06

    点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

    3.86良好

    这一次,东风Honda在惠州举办的享域锐·混动试驾活动,我受邀请参加了该试驾活动,试驾车型是2021款 锐·混动 1.5L 净耀版,新车指导价16.69万元。 1、外观介绍 外观造型方面,新车延续了燃油版的外观造型,如飞翼式前脸,搭配羽翼式LED前大灯,结合黑色格栅设计之下,整个前脸风格彰显年轻化、个性化。混动版的特别之处,在于前脸车标LOGO更扁平化,且运用了蓝色元素进行点缀,车侧和尾部还增加了“HYBRID”标志加以区分。外观给我感觉,年轻、时尚感十足。 2、车身尺寸 车身尺寸方面,享域锐·混动仍然保持其越级的超大空间,其长宽高分别为4756/1804/1509mm,且拥有2730mm的超长轴距,在“空间魔术师”本田的布局下,享域锐·混动的内部空间优化得犹如一辆B级车。我身高175cm,体重135斤,坐到后排,头部还有一拳距离,腿部纵向距离还有两拳多,空间是相当宽敞的。 3、配置丰富 配置方面,笔者试驾的净耀版车型(顶配车型)配备了8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表盘,SBW按键式电子换挡、自动空调、前后排空调出风口等实用功能。其中8英寸中控大屏在顶配车型中支持Honda CONNECT 2.0 智导互联系统,这套系统能够提供语音识别、语音控制、在线支付、百度Carlife等功能,日常使用中是相当便利的。 在安全配置方面,顶配车型还搭载了Honda SENSING安全超感系统,这套系统涵盖了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统等功能。在整套“黑科技全家桶”的加持下,能够给出行带来多重安全保障。 4、动力介绍 享域锐·混动搭载了本田第三代1.5L i-MMD混合动力系统,该系统由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成。其中,1.5L阿特金森循环发动机最大功率输出为80kW,峰值扭矩为134N·m。据东风Honda官方透露,这台发动机热效率高达40.5%,驱动电机功率为96kW,峰值扭矩为267N·m,两者综合功率为113kW,传动方面匹配的则是E-CVT无级变速箱。因为有电机辅助,动力响应迅速。 5、试驾感受 在此次试驾过程中,享域锐·混动给笔者的感觉完全不像是一款混动车,因为在实际驾驶中,几乎很难察觉到发动机何时介入与否。再加上迅速敏捷的动力响应,和平顺的动力输出,享域锐·混动会给你一种活脱脱的纯电动车体验。实际上,享域锐·混动有一功能在提示驾驶员,这是一台混动车,该功能便是模拟声浪系统。当你切入sport模式,再深踩油门踏板时,这套系统会营造出速度与激情的运动氛围,给驾驶员的体验还是相当独特的。 除了动力响应迅速及输出平顺之外,享域锐·混动在燃油经济性方面的表现也同样出色。基于此次我们试驾的路况以市区+城区道路为主,所以此次试驾测试出的油耗表现,更能代表享域锐·混动在实际生活应用中的表现,尤其是在城市拥堵路况时,更能显现享域锐·混动的燃油经济性。 6、油耗表现 经过一整天的试驾活动后,享域锐·混动在油耗方面的表现给我的感觉是相当满意的。官方百公里油耗是4.1升,当日我们行驶了200多仅是,三位媒体老师换着驾驶。根据我们实际试驾体验,我们跑到了百公里油耗在5.6升,这样的油耗成绩,我个人是非常满意的。 7、隔音 我还是说一下享域锐·混动隔音吧,对于本田车,大家对这一点都非常关注,我试驾一天下来,享域锐·混动隔音方面,给我感受,隔音做得相当出色,它完全不像我们认识的本田车。车内安静,即使时速上到80km/h,风噪声、发动机噪音也是非常和谐的,不会有突兀感。

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    2021-05-11

    淡定青山DL我5.19买的买的享域顶配,我个人觉得你这个介绍,还是稍微有那么点夸张了

    南梦几多愁相当和谐,这词用得好,就是到了80,各种声音都有了,俨然一部交响曲

    用户4964397871613充值

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

    4优秀

    【最不满意】 膈音差,用电的时候还是很安静的一旦发动机启动了就噪音大了,放点音乐可以抵消一点,动力有点不是很满意在高速上有点吃亏 【提车价格】 裸车价11.99万元,落地14.58万元分期三年首付5.98万元贷款8.6万元每个月月供2627元!确实有点小贵! 【驾驶感受】 起步非常块,除了纯电车起步没有输过,底盘稳,舒适性也不错,方向盘也是挺精准,开这个车就非常让人感觉很舒服,没有那种冲动的激情就想慢慢开享受这个过程,油门响应也可以虽然没有双离合的那种强烈的推背感但是提速也不差,可柔可刚! 【油耗】 混动就不用说了油耗是这个车最大的亮点,磨合期油耗在百公里4.2L左右,首保后百公里 3.6L左右表显和实际大差不差!用车成本低也没有亏我多花了几个W来买它!

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    2022-09-09

    岳隽锋我这开了1000多公里了,夏天常开空调怎么还是5.5左右啊?你们4点多咋开的啊?介绍一下呗

    兴汉阁我的也是4.2个油,没开过3.5的

    随风Winsonᯤ⁵ᴳ不错不错,我车现在1万7公里,刚装了定速巡航哈哈哈

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

    4优秀

    【最不满意】 销量低,比较冷门、小众,很多配件没有开膜。 【购车经历】 对比过byd,但考虑三五年后用车体验➕不方便充电的条件,最终还是选择了享域。在这里也要致谢一下byd,:P 毕竟把合资的高价一点点挤压了下来。 还有一点,比较喜欢思域的一句话: “因为思念,所以域见”, 那这车就可以改成: “因为享念,所以域见”。:) 【驾驶感受】 动力良好,有电时提速很快,没电时提速稍显乏力,但市区内开,整体个人感觉比较跟脚。 【油耗】 正常模式怎么开油耗都不高,绿叶?没开过,sport是真爽!真的不只是跟脚,开过的都知道。 【空间表现】 这级别横向看,空间嘎嘎地。 对比雅阁也大差不差。 【维修成本】 本田做工不如丰田,密封条都会自己开裂,很迷。

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    2024-03-25

    点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT舒享版

    3.3良好

    价格在这摆着,3缸也无所谓,平时代步,空间大,油耗低,加速时声很大,速度上来之后风噪声大,车漆是真的薄,避免刮蹭,车长还是不错的将近4米8,新手转弯要注意,我全刮在转弯了,那个侧裙,新手噩梦一样😅😅😅

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    2022-12-10

    用户说3道4我买的飞度也是9万3

    四海店就害怕皮带坏在缸里,其他都好

    用户7693684160995动力怎么样?1.0t的够用吗?

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

    3.8良好

    空间大,油耗低!价格方面如果再谈会应该可以再低!发动机声音有点大!喇叭声音不好听,像电动车!

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    2023-03-04

    小盒子哦吼兄弟多少钱落地

    图达到我买到这车第二天我就去改了一个喇叭之前的和雅迪电动车没有什么区别

    风趣宇宙D5颗粒捕捉器堵嘛?

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

    4.4优秀

    除了对于女生有点宽了之外,其他感受都挺友好的,因为每天通勤比较久,上下班加起来将近100km 最近一直是4.7左右的油耗,不堵车的话单程42km达到过3.6 应该等我开习惯了之后会更低吧。 作为通勤工具还是很棒的,但如果不是运动模式下的话,爬坡和加速会比较吃力,油门要踩很底下,因为之前来的一直是某小钢炮,所以这个对比还是蛮明显的 外观的话呢,说实话似乎有点钝,丑丑的哈哈哈,但是银白色整体还是比较耐看的,家长比较喜欢这个外观ORZ.... 内饰的话对于这个价位来说算是比较高级耐看的,,颜色比较百搭 最后说一下车机,emmmm日系车的车机嘛。。只能说够用~ 有百度carlife还行,但是我喜欢用高德😅😅😅

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    2024-09-26

    留步好油耗这么低的吗

    一往无前云朵Qvi你混动的吧?

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净享版

    3.71良好

    动力稍微肉鸡点,空间不错,低速行驶优势较为明晚,发动机声音稍大,相对这个价位还算性价比高,外观新款更好看。

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    2023-02-27

    gyqt三缸车,省油你还想要动力

    凯哥短片混动还是不错的

    山高路远in高速动力还是差了

    点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT耀享版

    2.8一般

    最不满意的是4s店的销售,对车根本不了解,有问题呢,就让我开到4s店去,电话能说清的,非得折腾人,有时候我就去网上查,差评,绝对差评。空间是真心大,外观只能说中规中矩,内饰也没什么特点,配置也一般。新车越看越讨厌,有要的裸车价给了。

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    2022-09-14

    Yan_Jan1.0T的车子,你是看上它哪点了去买它

    dopamine798所以你是多少钱落地的

    落单蚂蚁18高配的这价格可以买

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

    4优秀

    不懂车的小白,因为工作要有个交通工具,父母给我置办了这辆车,开了2个月行驶感觉还行,就是过路障声音有点大,开窗声音也有点大,运动模式开的还不错,然后自我感觉蛮好看,对比思域半天,还有我185高 思域会顶头难受。

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    2023-05-09

    雪映移城8这车真不建议你们买,我自己也有一台。这车刹车太软,发动机介入的时候太糟了。我宁愿去买一台比亚迪秦DMI

    行成于思215落地多少钱

    娱乐西游有天窗的 12下班地

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净享版

    3.7良好

    全车感觉就是塑料壳子,因为是新手我刚考下驾照,其他车也没有开过,感觉开起来还是蛮不错的,第一天开回来油耗6.5,开了一个月油耗降成5.7了,加了一箱半油400块钱左右吧,开了1600km,确实省油。里面空间也大,都还可以

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    2023-07-19

    高级孔雀EW好好吹牛吧,400元跑1600公里……

    健康克里斯琴95个油,加满一般跑757公里

    用户7804023078003兄弟落地多少钱啊?

    点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT舒享版

    3.1良好

    恕我直言这款车在懂车分能上榜本身就是个奇迹!懂得都懂…….看那可怜巴巴的销量就说明了消费者对它的认可程度。 刚才看到这个名字我一时想不起这台什么车,直到看到车辆的照片,再一回忆记得这辆车上市前的宣传阶段有个粉丝私信我问我这台车上市会不会是一台爆款?!还说这是一台小雅阁,准B级车!我当时真的是无言以对,1.0T的三缸爆款?还B级?到现在为止在国内市场有哪一款配备三缸机的车成为爆款,哪怕能够有一个正常的销量也行!? 但就这台车的外观,每个人的审美不一样,我只能说是颜值在线,年轻时尚,整体没有什么亮点,有人说这台车像轿跑,又这凌厉那动感的,我真是不敢苟同! 至于内饰部分,整体用料我觉得有些廉价,中规中矩的7寸液晶仪表盘和中控,系统本身不具备联网功能。我就一个词:朴素,你们自己品。这台车的内部空间我觉得是它最大的优势所在,日系品牌在这方面一项比较有优势!车子本身虽然定位紧凑级,但是空间表现确实不俗! 最后说一下这台发动机,都说本田买发动机送车,你属实想多了!1.0T的三缸动力对于大多数消费者来说都不容易接受,销量低迷那是意料之中的事!当然享域在2021款上市了混动1.5四缸发动机,但是这个起步13.99万的售价有什么优势吗?省的那点油钱够多交的车款吗?后期的混动系统一旦需要维修费用不菲哦!! 综上,我没有找到这台车能够打动我的地方,更别谈值得入手的理由了。

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    2022-07-05

    不要怂就是赶专业车黑?

    前往

    同级车热门评分

    3.29分“良好”
    凌派 2019款 180Turbo CVT领先版 国V凌派 2019款 180Turbo CVT领先版 国V

    这车已买了近两年,行驶了3万余公里。一、总体感觉此车外观大气、造型独特,识别度很高。它的前脸蛮犀利,侧面很耐看,尾部较紧翘。二、内饰布局中规中矩,简单粗糙,塑料感强,软包的地方极少。三、它的配置还算比较丰富,就不一一列举了。最烦自动启停这个功能,因为每次都需要手动关闭。四、空间。它的长宽高分别为4756X1804X1509,轴距达到2730mm,堪称A+级车,它的空间确实大得变态,特别是后排对于我这个又高又瘦的坐进去,腿部前面还预留了三个拳头+两指头的空间。加上它是扭力梁,所以后排正中间几乎是平的。对于坐中间的人比较友好。但是板悬的缺点是滤振没有独悬好。另外还有挺大的地方,就是后备箱(容积达561)。五、操控。方向盘比较精准,指哪打哪,挺干脆,虚位少。0-100加速要11秒多一点,挂S档超车比较爽。长下坡挂上L档,几乎不用踩刹车。六、动力。它的最大功率90千瓦,马力122匹,最大扭矩173牛米。满载上坡和跑高速也是没问题的,90-120这段加速响应还不错,再往后走就感觉有些无助无奈了。另外夏天开空调明显感觉动力有偏弱,这车跑海拔较高的山区估计够干。七、舒适性。好多网友都说三缸机只会叫人抖得怀疑人生,还有什么舒适度可言。而事实上它只有在冷启动时和怠速等红绿灯时有稍微的抖动,在其他情况下还真没那么明显。八、油耗表现。跑高速平均油耗为5.0;跑市区6.2;国道省道5.8。九、对此车不满意(不足)之处:一是在中保研碰撞测试中得到一个差评,在最不安全的合资中车进入前五名。二是它的隔音也很不理想;三是后排的坐椅不支持放倒;四是人机语音交换系统形同虚设;五是倒车时有异响,中控台偶尔也有异响,4S店至今未查出原因。 总之,人无完人、车亦如此,因为世上根本就找不到十全十美的人和物。

    4.00分“良好”
    轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra

    路过日产店本来是想试一下奇骏e-power,然而试驾车正巧不在,在销售的邀请下试了一下新款的轩逸e-power,总体比起改款前基本上没什么明显的变化,而且这次胎压也异常的高(大概在3.3-3.4),老款也写过详细的文章可以搜到,因此这次就简单写点,大家看个乐就好。 绝对动力其实还是蛮强的,虽然在混动时代面对对手没啥优势,但对于一台日产来说还是挺强的了,标准和运动模式下油门初段调的也比较窜,经济模式下反而更线性一些,不过各种模式下体感上确实还挺轻快的。即使是经济模式响应也挺快的,即使是发动机处于停机状态大小动力请求响应都能做到比较快,这点还是比较不错的。总体还是可以给好评。 比较出乎意料的是车身的动态表现还可以,转向的响应和车身的跟随性还蛮好的,当然这仅仅是对于一台日产来说,不要理解成真正的运动。 刹车总体还行,还算比较好适应的,不过新款依然没有crbs,观察仪表也可以发现踩下刹车之后回收的能量流也不会增加。另外这台车的所谓“单踏板模式”(具体不叫这个,拿这个名字概括了)回收力度也不算很强,即使直接抬开也不会有很明显的制动力,因此日常如果是为了能耗考虑也可以考虑开着单踏板模式。 NVH表现依然延续了改款前的表现,三缸发动机噪音振动的抑制还是很不错的,比一些竞争对手的四缸机要好不少。只有中大动力请求时声音和震动会明显一些,不过毕竟有功率跟随,倒也不觉得很突兀。 静态改款后有点像老款的e-power车型和普通版做了一个融合,试驾的高配在氛围和高级感上我觉得还是蛮不错的,低配看图片和之前看的展车确实就比较一般了。车机流畅度还挺好的,常用的功能基本上都有。 总的来说其实轩逸e-power我个人觉得是一个比较好开的轩逸,这点和普通的轩逸或者轩逸经典还是区别蛮大的,不过油耗会有更好的表现或许倒是日产用户喜闻乐见的。尴尬的是这台车的好开也只是建立在自己和自己比的前提下,放在行业内部除了驾驶性别的肯定谈不上多好。同时同级别还是有一些对手运动性和舒适性都要优于他的,即使是那些对手终端也不得不给出很大的优惠,因此这台车现有的指导价确实还是太高了,如果真想入手还是建议等到一个比较大幅度的优惠后在考虑入手。 另外,虽然过去常说“技术日产”,但以我观察到的实际情况看,日产的用户反而是对车辆态度最保守的那批消费者,对于一些新技术反而不怎么买账,比如最近几年推出的VC-turbo或者是已经上市一年多的轩逸e-power都没能取得很大的销量,而日产如果无法扭转在消费者心目中的形象的话,随着时间的推移,日产能否维持现有的销量水平或许就是一个问号了。

    3.57分“良好”
    卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版

    机缘巧合体验到一台新款的卡罗拉,看配置应该是1.2T精英版,即指导价12.88w的版本,当然之前无论是卡罗拉还是雷凌我都已经不止一次的讲过,而改款后的变化确实不怎么大,因此这次就相对简单一些讲讲,大家看个乐就好。 1.2T发动机116马力的参数放在今天确实就比较一般了,和对手一些低功率版本也都比较接近,匹配的倒还是熟悉的CVT变速箱。实际表现上,不知道是否是预期实在太低了,动力感觉倒是还行,比印象中的还好一些,当然指望多强肯定是不可能,不过肯踩拉高转速倒也不会慢的离谱,体感上比比一些对手的自吸还是要强一些的,对于卡罗拉的目标消费群体倒也算是够用了,真舍得踩倒也不至于成“三大妈”。平顺性表现总体还是挺好的,不过也有一些瑕疵,低速还是稍微有一点小的变速感知,以及减速时偶尔会有闯动,在特定时速下松开油门后也稍微有一点小的拉扯感,不过这些倒是都很轻微,不细细感受倒也没什么影响,日常驾驶总体还是比较轻快的,中小动力请求基本上还是比较跟脚的,不过大的动力请求虽然反应很快,但这台车不会直接拉到比较高的转速,即使是直接地板油也要等转速慢慢的打上去,当然卡罗拉车主倒也不怎么会这么开。总体表现作为一台纯燃油车型还是挺好的,当然和一些电传动对手比还是有明显差距的,当然满足目标消费群体的需求肯定不是问题。 底盘表现总体还是挺好的,小震动处理的还行,不过路上一些小的起伏还是稍微有一点明显了,中大的一些坑洼处理还是比较到位的,一些连续震动车身姿态也还是挺好的,也没什么多余的晃动,不过中等速度(二三十)过减速带前桥会有一些颤动,后桥也稍微比前桥更“跳”一些,如果速度再快一些(四十左右)前后桥基本上就比较一致了,不过前桥还是会有一些颤动。好在滤震感受是有一定厚重感的。总体表现在A级车中还是挺好的,但确实和同级最好的对手还是有一些差距的。 运动性表现还可以,虽然开这车的应该也不太在乎这个,不过还是简单试了一下,快速的并线车身侧倾控制倒是还行,也没什么多余的晃动,车尾稍微慢一点倒也正常。简单快速过了个弯感觉极限比预期的还是要高一些的,稍微快点的驾驶还是能够胜任的。 转向手感好评,低速还算比较轻,随速随角度的增益都还是比较不错的,匹配的阻尼也比较丝滑,转向的指向性和车头的响应也都是比较匹配的,日常驾驶的车身跟随性也没什么问题。 刹车脚感没什么问题,毕竟纯油车型也没什么别的问题,总体还是很容易上手刹的平稳的。 NVH总体一般,风噪的隔绝还是挺好的,发动机噪音和振动抑制还算不错,即使拉高特别高的转速也不会特别明显,这点倒是比混动版要好很多。路噪抑制就比较差了,稍微快一点车里基本上都是路噪的声音,环境音的隔绝中规中矩。 静态上,改款后的卡罗拉变化倒是不算很大,不过这个设计本身倒也是比较年轻化的,个人觉得还是比较好看的,当然这点见仁见智。 内饰确实就比较一般了,比起改款前几乎没什么变化,放在当下确实就比较“感人”了,做工倒是没什么大问题,当然用料就不用有什么希望了,门板上除了扶手那块有点织物其余基本上都是硬塑料,中控部分好不容易有点软质材料看着反而像硬塑料。同时这次是晚上开,发现这台车居然只有主驾车窗按键有背光。另外比较尴尬的点在于1.5和混动车型在改款后都换装了新的车机,而1.2T版本则还是老车机,也继承了老款低配版带有互联高配版没有的情况(也就是说这台车是全车系唯一一个没有互联的)。而这台车的车机表现也比较差,虽然也有车联网功能,但界面流畅度什么的感觉都不是这个时代该有的东西。 前排人机工程学好评,座椅能调到一个还算比较低的位置,方向盘也能拉到与之匹配的位置没什么问题。后排就比较一般了,空间不怎么大,座椅靠背角度偏陡,坐垫也不算很长,后备箱空间倒是还行,装载能力还是可圈可点的。 配置上,这台车也依然延续了丰田比较新一个时代的配置思路,搭配有全套的驾驶辅助(但还是没有倒车雷达)和全套的气囊,舒适性配置基本上都欠奉,倒也不能说配置低,只能说有不同的取舍。简单试了一下驾驶辅助,总体跟车加减速动作还是比较合理的,过路口短距离没有车道线也不会很快的偏离车道,而是会主动的跟随前车一段时间,在传统L2中还算是比较好用的。 总的来说,这台卡罗拉的表现基本上和老款车型变化不大,虽然在市场上受一些电传动车型的冲击比较大,但不得不说还是有相当一部分认知比较保守的消费者愿意选择传统品牌的纯油车型,而对于他们来说这台1.2T车型倒也足够好开没什么毛病,因此是否值得购买主要还是看个人的需求和实际的市场行情来决定。

    4.60分“优秀”
    宝来 2025款 300TSI DSG尊行版宝来 2025款 300TSI DSG尊行版

    外观:大众车的外观基本都差不多,没什么特殊的。 内饰:中规中矩,没有什么槽点有没有什么惊喜。 空间:家里没有大胖子,也没有超过1.8米身高的,到是足够了。 配置:顶配车型,配置足够丰富,就是看中了这些配置买的,自动大灯,自动雨刷器,全速自适应巡航,泊车辅助,变道辅助,车道保持,碰撞主动刹车,都是很实用的。 泊车倒车时触发过两次主动刹车,值得点赞,但是有个槽点,有唯一一次涉水过地道,竟然给我主动刹停在水里了,有点分不清水和障碍物,涉水时注意要关闭这个功能。 还有一个小槽点就是前排两个联机充电口,都是type-c口,前排手机要联机和充电只能又配了一个双c口的数据线,普通USB口数据线可以查到后排,两个口前后排都可以用,无线充电暂时没用。 操控:DSG双离合变速器换挡还算平顺,1.5T发动机也很给力,动力随叫随到,非高速路超车时切换运动模式提速飞快,超车很有信心,有较强推背感。标准模式深踩油门降档也比较积极,仍有一定的推背感。选择1.5T果然是正确的,比1.2T动力好了不止一点。 油耗:比较满意,新车跑高速比较多,目前行驶了4700多公里,小熊油耗实测平均油耗6.2,高速4.95,刚加的这箱油纯市区,油耗表显7左右。大众车非常适合跑高速,底盘稳,油耗低。近10多年几乎没有加过两桶油的油,都是高德地图优惠加油站,像是中化石油连锁加油站,或者其他连锁品牌的,偶尔地方加油站,选口碑评分比较高的,油品质量还是可靠的。

    3.50分“良好”
    凌派 2022款 180Turbo CVT豪华版 凌派 2022款 180Turbo CVT豪华版

    车主就不认证了,我老婆的名字,买来都是我在开。目前1600公里。 外观:见仁见智,大部分人说丑,确实不协调,车身比一般轿车都要高一点(1.5米),宽度又不是特别宽(1.804米),导致从正面和尾部看,车身窄。评论都说丑爆了,我老婆说好看,我个人觉得站在车的侧前方还能看一下,其他角度都一般。2022款的前脸改得稍微好看了一些,两次被同事认成了雅阁? 动力:1.0t的动力确实不能对他期望太多,油门前段比较肉,需要踩到2000转以上才能跑起来,2500~3000转才有一点点推背感,这个时候发动机的声音很吵,这也是他的槽点之一吧。说一下三缸机的振动,早上冷启动,抖,持续四五十秒,转速下来之后,无论是N档,P档,还是D档,都感受不到抖动,挂D档,踩到BRAKE HOLD,会比N档稍微多一点点振动,不仔细感受是感觉不到的,不是我给三缸洗,四缸的车,挂D档的时候也肯定不如N档那么安静,因为发动机此时是高负载状态。D档起步一瞬间,抖,开起来抖动消失。市区超车还是有信心,只要肯给油,高速我单人试过一段高速,一直踩油门,踩到130,基本上还算及格,过年回老家,四个人➕后备箱满行李,干吼不走,高速上加到120需要很多秒,中后端加速不给力。 驾驶感受:日常驾驶感觉还是很轻盈的,转向也很轻,唯一不满意一点是方向盘的位置。我身高181,座椅调到最合适的位置,方向盘有点远,需要够着开,此时方向盘已经拉到最靠近我了。所以我要把座椅往前拉一点。 空间:一个字:大。这也是我买它的原因之一,后排靠背很舒服,而且坐垫很软,都说本田是买发动机送车,那凌派就是买沙发送车。隔音不好,过细石路面底盘有哗啦啦的声音,胎噪有点大。 配置:豪华版的配置比较低,只有一些基本功能,比较实用的就是无钥匙进入,无钥匙启动,BRAKE HOLD,仿皮座椅。启停我一般都是开着的,但一些环境下不能达到启停的条件,比如环境温度过低,水温低的时候都不能正常使用。缺少一个定速巡航,只有顶配和次顶配有全速自适应巡航,其他配置定速巡航都不给,跑高速会有点累。 油耗:笼统的说一下油耗不太严谨,毕竟每个人的路况不同,驾驶习惯不同,我就分享一下我开的不同路况下的油耗: 市区拥堵路况,每天上下班,均速18,油耗8.0,周末带家人去闹市区的商场,均速13,油耗会去到8.3。 城市快速路,少红绿灯路况,均速33,油耗6.4。 高速满载,四个人加上满载行李,油耗6.5 综合油耗7.2。国道/县道的油耗不会超过7个。 总结:如果你为了空间和油耗,又想十万裸车价买辆合资,凌派值得考虑。介意三缸的就直接跳过。希望对想买这辆车的人有所帮助,谢谢。

    4.21分“优秀”
    卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版

    --购车经历: 本人28岁,已婚帅小伙一枚。2020/12/12买的,双十二订的2021卡罗拉1.8L双擎精英版,打算过年前买车回家,看了一家店,和之前网上车友价格差不多就行了,没怎么细谈,直接定的现车(天青色),后面老婆嫌天青色太丑了,改的超级白,红色要加钱就没选。幸好选的白色,补漆好补(大众颜色)。 地区:浙江省嘉兴市 只说落地价:15.3万元,实际花15.1947万元 以下明细:平安保险4790(三者200万,288的意外险)+135390(给4S店,裸车价131850(其中贷款51000,两年免息)+贷款服务费2040+上牌费500+活动99(99抵1000)+购置税11668=151947元 赠送:行车记录仪(挂在后视镜上,杂牌)+后雷达(外置放在中控台上,4个,杂牌)+贴膜(普通膜,杂牌)+200油卡+10次机油 --购车反思:个人想法,仅供参考(血的教训) 买车前:还是需要找当地车友会,询问最近你意向车型的实际成交价,有这个做参考就知道你的心里价位,带着这个去谈比较好, 买车中:只谈落地价,油卡多多益善,多问几家,不要急着交定金,掌握主动权。交了定金你就没主动权了。把这些谈的东西都写得到合同里面去。最后相信一点羊毛出在羊身上。 赠品:常见记录仪,雷达,玻璃膜,底盘漆,皮座椅套,360全景,油卡,原厂脚垫(自带),后备箱垫,挡泥板,抱枕,停车牌等等 赠品重点:油卡多多益善,另外嫌麻烦的话把记录仪,雷达,贴膜,座椅套,360全景这个能谈就一起弄(这种偏向新手),不嫌麻烦这些都不要,这样还能拿现金优惠,落地价还能更低。还有一种选择在淘宝买或者途虎买在外面到店安装,这样品质更好一点(这种偏向老手),膜这种弄好一点(防晒防爆),其他都是小钱,这些才是大头,影响开车舒适度和操作性的,脚垫网上买全包脚垫(大概200左右)。 保养这块,能拿保养就不要拿机油,能多要绝不少要 提车:重点看看车子的出厂日期(小于3个月),公里数(小于50KM),看看发动机机箱(有无生锈),油漆(有无刮伤),玻璃(生产日期),轮胎(新旧程度,生产日期)。有实力的话叫销售走开自己慢慢看,一般正规的4S都不会有啥问题,记住开出4S店就不认账了,所以还是仔细检查下。 --行驶经历 本人新手,对车没啥概念,车子能开,没啥毛病就行,买丰田就图个省心。 优点:开车比较平滑,启动贼快(电机启动),动力OK,省油(截止2021/5/13,1350油钱,4500公里数,百公里油耗1350/6.7/4500=4.46,每公里花费1350/4500=0.3),关着窗户声音还是可以的,音响个人感觉不错,内饰这块用的搪塑的,个人感觉还不错 缺点: 后排顶头(不建议后排坐人,坐两个还行,三个体验度很差) 胎噪问题(和路况有关吧,坑洼路特别明显,沥青路还好) 丰田车不太禁撞(车皮薄,用料偏软性材料,出过一次事故才知道) 中控屏就是各摆设(用手机导航), 座椅还是织布的(不太开心), 刹车太硬(每次停车,无论轻踩还是怎么踩最后那下顿挫严重) 具体使用技巧还有内饰之类的这些大家网上多开开就知道怎么用了。或者私信我,我会把我自己的经验分享给大家的。 重点:省油,另外ECO模式比较肉(适合市区堵路用),power模式没用过,正常模式启动还是有推背感的。 个人建议:还是尽量不要去拆车加装东西,拆的越多,异响越多。中控摆件越少越好,手机支架还是买专用那种贴的吧,吸盘的不靠谱,撕过一次就废了(我的用了4个月,掉了)。油耗这种只要不是太离谱,就没问题,和你的驾驶习惯有关,少重踩油门和刹车(这样就比较肉,个人不习惯),中控显示油耗就是个乐子。 新车一血: 十字路口对撞,撞了对面帕萨特后轮出,对方后轮歪了,门小变形,我方车辆前脸废了,车牌掉了,双方无人伤。打交警定责,看责任是否报保险,我的全责,只能走保险,车子也不能开了,拖车拖到4S店,维修报价(1.3万多)花了一周,又是一辆新车,对方车比较麻烦,修了快一个月了,最后维修2.6万,4S店送了保养劵和油漆劵各一张。 事故总结:出了事故,看情况大小,先打交警电话,定责,我方责任,走保险,全部费用全部不用自己掏,4S垫或者保险公司垫。不要认为愧疚全程不要自己参与,让对方找我方保险处理员,出事故谁都不愿意(故意除外)。另外4S店没有抽点,但是你自己可以谈,送点保养劵,油漆劵还是可以的。外面维修好像可以返点。 补漆方面:现在车上还有好几处痕迹,伤底漆(漏黑底)用漆点一下就可以,没漏底漆,只有点划痕,网上20几块买个划痕蜡研磨下就行了,新车刮伤很正常,不要心疼,可以等到年底集到一起一起弄,本来养车费用就高,没刮一次都去补漆,那费用更高了,外面(200左右一个面,加钣金300)补的确实没有4S店(300一个面,加钣金估计400)好 好了,大致就这些了下面配点样照。