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    享域怎么样_享域值得买吗

    ·享域

    什么是懂车分

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    3.60
    “良好”
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    共168人评价
    8万-12万轿车总榜No.41
    低于56%的同价位车系
    经销商报价
    6.48-12.49万
    厂商指导价
    10.98-16.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.60
    • 3.60
    • 外观
    • 3.94
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.33
    • 3.56
    • 配置
    • 3.22
    • 3.45
    • 空间
    • 4.21
    • 3.66
    • 舒适性
    • 3.51
    • 3.51
    • 操控
    • 3.51
    • 3.51
    • 动力
    • 3.51
    • 3.52

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.59分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 卡罗拉3.63外观3.91
    • 宝来3.62外观4.06
    • 凌派3.60空间4.15
    • 享域3.60空间4.21
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.59-
    • 卡罗拉3.63外观3.91

    享域·全部评分

    点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT畅享版

    2.86一般

    整体印象:东风本田享域给我的第一印象是一台东风本田版本的“凌派”车型。从外观、内饰再到空间、动力,这台车基本都是凌派的“换壳”,主打的也是那些看重家用和实用性的人群。我前不久刚好试驾了朋友购买的低配享域车型,发现这车还是有一些点值得说道的,下面就来分享给大家。 动力表现:我试驾的朋友的这台享域车型是燃油版,新车搭载1.0T涡轮增压发动机,最大功率为122马力(90千瓦),峰值扭矩为173牛·米,传统系统与之匹配的是CVT变速箱。 行驶质感:实际开起来之后,享域燃油版给我的感觉是初段加速较快,油门响应积极,这意味着它应付日常通勤没问题。当然,如果是开启ECON模式,那车辆的转速会保持在1800rpm以下,油门踏板的反应变的很弱,会出现深踩不走的情况,这个模式更适合堵车的时候用。CVT变速箱和1.0T发动机的配合依旧很好,动力输出线性且柔和。至于三缸发动机的抖动问题,在起步阶段还是会有一点的,不过挡位和座椅的感觉并不明显。当然,最严重的还是在发动机启停的那一下,那时车内的抖动是很明显的,除此之外,其他的地方没有问题。另外,发动机噪音和风噪依旧偏大,所以这点大家也是需要去接受的。悬架依旧是本田的老样子,韧性很好,开起来也很舒适。 乘坐空间:享域的轴距很长,达到了2730mm,而这点甚至超过了自家兄弟思域,所以可见其空间之大。座椅坐起来很柔软,陷入感强。另外,后排座椅的座垫够长,这点让人乘坐起来的感觉很舒适。我身高180cm,实际坐在后排,腿部空间超2拳有余,腿部空间3指,加上中间地台很低并配备了头枕,所以空间表现确实很出色。 购买建议:如果你买车在意的是空间、配置和用车成本,同时又有那么一些合资情节,那么本田享域这车还是挺不错的。毕竟,从实用性角度出来,这车绝对能满足家用,而且绰绰有余。所以若你只有10万左右的预算,那么享域肯定也是值得考虑一番的。

    2022-04-24

    karlmou思域轴距2735

    左边油门该说不说,个人觉得本田的底盘是真的拉垮!说实话福特的底盘开着很自信!

    无痕De杰斯凌派本身就是中国特供,享域就是完全一样了

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净享版

    3.3良好

    外观是仁者见仁,智者见智了,我买他一个主要原因就是老婆孩子都看中他的颜值了,同级别的车里还是很耐看的,内饰简洁,没有花里胡哨的东西。至于配置略显寒酸,没啥多说的了。动力方面节能模式下很肉,运动模式肯给油还是挺猛的,油耗刚提车表显7个多,现在跑了三百多公里,降到4.9,再跑跑应该还能降降,有待验证。不满意的地方也就是发动机介入时噪音有点大,高速噪音也很大,不过运行很平稳,从未感觉到顿挫。后备箱空间小,主要是高度很低,应该是电池组在下面的原因吧,后排座椅不能放倒,也限制了后备箱空间的发挥。可圈可点的还是后排空间,特别是腿部空间大。车机方面触摸反应灵敏,速度也挺快,就是不能连接手机的WiFi用手机的流量很是无语。

    2022款享域 锐·混动 1.5L 净享版 图 02022款享域 锐·混动 1.5L 净享版 图 0
    2022款享域 锐·混动 1.5L 净享版 图 12022款享域 锐·混动 1.5L 净享版 图 1
    2022款享域 锐·混动 1.5L 净享版 图 22022款享域 锐·混动 1.5L 净享版 图 2
    2023-06-26

    自强不息湖泊00h1.0,三缸的垃圾

    给你丫一大B兜比行格和思域好看多了

    用户46623985738101.0三缸发动机,皮带,有那么香吗,一公里六毛,还说省油

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

    3.43良好

    【外观】 新款的享域针对细节进行了微调,全新的镀铬格栅将两侧头灯连接在一起,看上去更像一台缩小版的雅阁,为什么不说是台缩小版的思域呢?因为享域虽然定位为本田家族的入门级轿车,但车身尺寸方面已超思域,长宽高分别为4772/1804/1509mm,轴距为2730mm,而且享域是基于飞度的平台打造而来,后悬使用的是扭力梁悬架,所以这台享域的后排空间将会比思域更加宽敞。 【内饰】 由于只是中期改款,所以总体设计依然是之前的老样子,即使是顶配车型也没有配备全液晶的仪表盘,中控屏幕只有8英寸而且单支持CarLife,苹果用户就只能连连蓝牙了。方向盘没有换上四代飞度上那个双幅式的方向盘,实体挡杆也没有像其他的i-mmd车型一样换为电子换挡机构,就连前排座椅的调节还是手动的,整体诚意不足。 后排的空间表现是这台车的最大优点,腿部空间几乎可以逼近雅阁一类的B级轿车,坐垫长度和填充物的柔软性都比较适中,静态坐着没什么毛病! 【驾乘感受】 这台享域配备了本田的i-mmd混动系统,由1.5L的发动机与一台电动机组成,匹配的是E-CVT变速箱。搭载本田的这套混动系统的车型都是中低速表现优秀,超过60km/h之后的动力响应较差,这台混动享域也是如此,而且地板油加速时,发动机的噪音十分明显。 油耗方面经过实测,综合油耗为4.5L/100km,比起纯燃油车确实有优势,但和同样使用混合动力的车型相比,也就是个中规中矩的水平。 底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架设置,经过减速带时不能很好的抑制震动,后排乘客的体验会尤为明显,所以这也是我前面为何强调“静态”的原因,如果坐车时又晃又吵,相信我,你只会感到疲倦。 【总结】 享域混动版车型的定价是有些虚高的,而且整台车的综合表现也很一般,同级别的比亚迪秦PLUS DM-i的性价比足以碾压它,但如果一定要买一台本田的混动家教的话,我的建议是等等今年年底的混动思域。

    2022-03-29

    用户已存在系统求真实油耗及裸车价

    点评车型: 2019款享域 180Turbo 手动舒适版 国V

    3良好

    当初选择购买这车的原因其实就是奔着它的本田标去的,由于自己在车方面就是个小白,所以在销售的几句忽悠之下,就选择了享域。当时选择的是低配车型,所以最终的落地价格在9万多点儿,对于这个价格我还是比较满意的,毕竟大多数合资车的售价都偏贵一些。从购车到现在也已经一年多了,所以对于它的优缺点都有了进一步的了解。首先说说让我比较满意的地方。第一:空间比较大,虽然定位是紧凑型车,但是后排坐三个成年人也毫无压力。第二:外观比较出众,虽然价钱不高,但它外观的设计还是比较令我满意的。第三:油耗低,本以为市区中开,油耗怎么也能上到9-10个左右吧,但出乎意料的是,一年多了油耗始终维持在7左右。至于它的缺点的话,我认为就是起步比较肉,加速有点儿慢。如果想要在高速上超车的话,并不是很容易。此外,它的发动机噪音比较严重而且刚打着火的时候,车身抖动的很严重。一开始我还挺反感这种声音的,但听习惯了之后也就好了。至于说它车身抖动的话,就是因为它的三缸发动机所致的了。一开始没有这种情况,开了半年左右,这种情况就愈发明显了。所以在此劝诫大家一句如果资金足够,千万不要买三缸车。

    2020-10-27

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

    4优秀

    【最不满意】 膈音差,用电的时候还是很安静的一旦发动机启动了就噪音大了,放点音乐可以抵消一点,动力有点不是很满意在高速上有点吃亏 【提车价格】 裸车价11.99万元,落地14.58万元分期三年首付5.98万元贷款8.6万元每个月月供2627元!确实有点小贵! 【驾驶感受】 起步非常块,除了纯电车起步没有输过,底盘稳,舒适性也不错,方向盘也是挺精准,开这个车就非常让人感觉很舒服,没有那种冲动的激情就想慢慢开享受这个过程,油门响应也可以虽然没有双离合的那种强烈的推背感但是提速也不差,可柔可刚! 【油耗】 混动就不用说了油耗是这个车最大的亮点,磨合期油耗在百公里4.2L左右,首保后百公里 3.6L左右表显和实际大差不差!用车成本低也没有亏我多花了几个W来买它!

    2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 02022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 0
    2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 12022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 1
    2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 22022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 2
    2022-09-09

    随风Winsonᯤ⁵ᴳ不错不错,我车现在1万7公里,刚装了定速巡航哈哈哈

    兴汉阁我的也是4.2个油,没开过3.5的

    lucky十八公你说动力不行,你有没有开运动模式啊,开运动模式还可以,只要不飙车,一般驾驶体验还是可以的,你要是实在要求动力,换车吧

    点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT舒享版

    3.3良好

    价格在这摆着,3缸也无所谓,平时代步,空间大,油耗低,加速时声很大,速度上来之后风噪声大,车漆是真的薄,避免刮蹭,车长还是不错的将近4米8,新手转弯要注意,我全刮在转弯了,那个侧裙,新手噩梦一样😅😅😅

    2022款享域 180Turbo CVT舒享版 图 02022款享域 180Turbo CVT舒享版 图 0
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    2022-12-10

    用户说3道4我买的飞度也是9万3

    四海店就害怕皮带坏在缸里,其他都好

    用户7693684160995动力怎么样?1.0t的够用吗?

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

    3.8良好

    空间大,油耗低!价格方面如果再谈会应该可以再低!发动机声音有点大!喇叭声音不好听,像电动车!

    2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 02022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 0
    2023-03-04

    图达到我买到这车第二天我就去改了一个喇叭之前的和雅迪电动车没有什么区别

    小盒子哦吼兄弟多少钱落地

    风趣宇宙D5颗粒捕捉器堵嘛?

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净享版

    3.71良好

    动力稍微肉鸡点,空间不错,低速行驶优势较为明晚,发动机声音稍大,相对这个价位还算性价比高,外观新款更好看。

    2022款享域 锐·混动 1.5L 净享版 图 02022款享域 锐·混动 1.5L 净享版 图 0
    2023-02-27

    gyqt三缸车,省油你还想要动力

    凯哥短片混动还是不错的

    山高路远in高速动力还是差了

    点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT耀享版

    2.8一般

    最不满意的是4s店的销售,对车根本不了解,有问题呢,就让我开到4s店去,电话能说清的,非得折腾人,有时候我就去网上查,差评,绝对差评。空间是真心大,外观只能说中规中矩,内饰也没什么特点,配置也一般。新车越看越讨厌,有要的裸车价给了。

    2022款享域 180Turbo CVT耀享版 图 02022款享域 180Turbo CVT耀享版 图 0
    2022-09-14

    Yan_Jan1.0T的车子,你是看上它哪点了去买它

    dopamine798所以你是多少钱落地的

    落单蚂蚁18高配的这价格可以买

    点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT舒享版

    3.1良好

    恕我直言这款车在懂车分能上榜本身就是个奇迹!懂得都懂…….看那可怜巴巴的销量就说明了消费者对它的认可程度。 刚才看到这个名字我一时想不起这台什么车,直到看到车辆的照片,再一回忆记得这辆车上市前的宣传阶段有个粉丝私信我问我这台车上市会不会是一台爆款?!还说这是一台小雅阁,准B级车!我当时真的是无言以对,1.0T的三缸爆款?还B级?到现在为止在国内市场有哪一款配备三缸机的车成为爆款,哪怕能够有一个正常的销量也行!? 但就这台车的外观,每个人的审美不一样,我只能说是颜值在线,年轻时尚,整体没有什么亮点,有人说这台车像轿跑,又这凌厉那动感的,我真是不敢苟同! 至于内饰部分,整体用料我觉得有些廉价,中规中矩的7寸液晶仪表盘和中控,系统本身不具备联网功能。我就一个词:朴素,你们自己品。这台车的内部空间我觉得是它最大的优势所在,日系品牌在这方面一项比较有优势!车子本身虽然定位紧凑级,但是空间表现确实不俗! 最后说一下这台发动机,都说本田买发动机送车,你属实想多了!1.0T的三缸动力对于大多数消费者来说都不容易接受,销量低迷那是意料之中的事!当然享域在2021款上市了混动1.5四缸发动机,但是这个起步13.99万的售价有什么优势吗?省的那点油钱够多交的车款吗?后期的混动系统一旦需要维修费用不菲哦!! 综上,我没有找到这台车能够打动我的地方,更别谈值得入手的理由了。

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    2022-07-05

    不要怂就是赶专业车黑?

    点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT耀享版

    3.64良好

    【满意】 1.这台车具备德系品质,捷达VS7和途观L、探岳等车型同平台打造,价格方面也有大幅度减低,对于那些购车预算有限的用户,捷达VS7成为更好的选择,这台车的驾驶质感基本和途观L很相似,驾驶起来有着很强的厚重感,并不会给人轻飘飘的感觉。 2.动力表现超过预期,看这台车的参数,1.4T发动机只有150马力,实际动力表现感觉在180马力左右,传动匹配爱信6AT变速箱,并没有采用双离合的变速箱,这对于普通家庭而言,还是比较偏向可靠的动力组合,日常驾驶完全足够了。 3.空间很宽敞,尤其是后排腿部空间,基本上能够翘起二郎腿,座椅的填充比较饱满,做起来舒服,即便长途出行,也不会有太多的疲劳感。这台车还有很宽敞的后备厢空间,能够装下4个大皮箱,长途出行,有这么一台车完全够用了。 4.外观的造型整体较为硬朗,细节方面的设计比较精致,比如中网的镀铬元素,配合LED大灯造型,让车头看起来有气场。另外,尾灯夜晚点亮后很吸睛,很好看。 【不满意】 1.高速行驶时,轮胎噪音、风噪有点大。 2.后排座椅角度比较直,并且不支持角度调节,长途出行的时候加重了腰部的负担。 3.内饰异味明显,新车购入初期,每次开车都需要通风散味一会。 4.动力上1.4T发动机只能说够用,对于VS7这样的中型SUV,如果有2.0T版本就更好了。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.34升,日常实际驾驶综合油耗在百公里9.3升左右。 【优惠】目前现金优惠6000元。

    2022-07-19

    点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT畅享版

    3.64良好

    【最满意】空间大!!A级车的定位,B级车的尺寸,长距离通勤,可以放很多东西,新手上路的我都能很轻易的操作,起步快平均油耗在4.0左右,非常的省油,蓝色款的外观更显得年轻,与混动更搭配更好看,动力随叫随到,转向很灵活,这些基本就是我选车的理由【最不满意】 才注意到底盘用的是非独立的后悬架难怪会很震,车身的摇摆也有点明显,很影响整体的舒适感内饰也不是特别的丰富,车漆有点薄,容易沾污

    2022-08-10

    点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT舒享版

    3.64良好

    【最满意】 我觉得比较满意的还是他的一个空间和油耗了,平常我开车习惯也是比较的温柔,油耗方面大概在4.5-5L之间,这个油耗对于家用车来说是非常不错的了,平常用来上下班再适合不过了。空间方面也是比较的大的,乘坐空间方面非常的宽敞,坐在里面头部还有一拳多的一个距离,腿部也还有伸展的空间,跷二郎腿坐在里面舒舒服服的,后备箱也足够大,可以装下很多的东西,满足日常需求。 【最不满意】 隔音方面稍微的有点差吧,高速上行驶的时候还是能非常的明显听到各种噪音传进车内的,有时候跑长途不开音乐把声音盖下去的话还是非常的影响驾驶心情的。

    2022-04-01

    用户2522944219046他这不是混动的跑五个油谁信啊

    用户8605925652240不管什么车,跑起来都有声音的。。。又不是鬼。没声音怎么可能啊?

    点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版

    4.29优秀

    看了几款车,丰田感觉空间大小,不太喜欢,去4s看了,服务不太好,所以走了。看了凌派,没什么优惠,后一眼看中享域空间,配置感觉还好够用。先定了三缸,身边人都说不好,就换了混动回缸。1.5自然吸气动力很好,完全够用,怕开不熟悉所以加了360很好,倒车会车实用,用车其实很多,过年过节开下,主要是开我的五菱拉货。看中身边人都有,才下定决心买。 【亮点配置】按键档位 【油耗】现在4.5 【乘坐体验】 空间大很舒服,坐5个人完全感觉不到拥挤,这是个亮点 【最不满意】 这个底配坐椅不能上下调,我感觉中配其它我都不需要,但坐椅上下调很实用。 【驾驶感受】 刚开有点估摸不着,这个后面说。 可能是区域不同,湖南衡阳买的,全车包皮 ,屏幕,行车记录仪,全车膜,360全景,四件套,落地14.5万 【提车价格】 145000

    2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版 图 02021款享域 锐·混动 1.5L 净适版 图 0
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版 图 12021款享域 锐·混动 1.5L 净适版 图 1
    2021-11-28

    博白张伍哥我的十六万多,净享

    骑着飞度去新疆21款混动净享版,全款落地14.5万。

    用户8866558866这车的外观空间都还可以,不好的地方我也不说了,你刚提的新车说出来怕你伤心

    点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

    3.57良好

    【购车经历】 用车需求是一辆省油的合资品牌车,空间大一些,于是就直奔东本店了 【油耗】 市区和外环大概3.3升,高速大概3.8或3.9吧,没仔细算,目前综合油耗3.5升,比我买车之前想的要低一点 【动力表现】 中规中矩吧,我以前开手动档,现在开自动挡总觉得车太肉,但实际车速提升很快,所以算无惊无喜吧 【驾驶感受】 这种车就别追求驾驶了,就是一个很省油的代步车,追求驾驶乐趣可以看看隔壁展位的思域,那才是有驾驶乐趣的车 【最不满意】 前排,必须是前排,靠背顶腰坐垫短,要么顶腰,要么肩膀悬空靠不到座椅上,驾驶座调到最低,还是觉得驾驶姿态太高 【亮点配置】 没感觉有啥太亮点的,花了钱肯定时希望得到的功能越多越好,不嫌多,所以不觉得惊喜 【提车价格】 一地一价格,这个自己谈吧 【保养】 还没保养,以后再分享 【乘坐体验】 后排绝对大赞,我忍着前排不舒服买了个后排特舒服的车,算不算个好男人?

    2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 02021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 0
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 12021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 1
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 22021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 2
    2021-11-02

    嗳靜輩孓我也是同款,3.5油耗,2万多公里了

    手机用户56038783110今天我也订了一台享域

    用户6185900629097昨天提车,全款落地13.95

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    同级车热门评分

    3.29分“良好”
    凌派 2019款 180Turbo CVT领先版 国V凌派 2019款 180Turbo CVT领先版 国V

    这车已买了近两年,行驶了3万余公里。一、总体感觉此车外观大气、造型独特,识别度很高。它的前脸蛮犀利,侧面很耐看,尾部较紧翘。二、内饰布局中规中矩,简单粗糙,塑料感强,软包的地方极少。三、它的配置还算比较丰富,就不一一列举了。最烦自动启停这个功能,因为每次都需要手动关闭。四、空间。它的长宽高分别为4756X1804X1509,轴距达到2730mm,堪称A+级车,它的空间确实大得变态,特别是后排对于我这个又高又瘦的坐进去,腿部前面还预留了三个拳头+两指头的空间。加上它是扭力梁,所以后排正中间几乎是平的。对于坐中间的人比较友好。但是板悬的缺点是滤振没有独悬好。另外还有挺大的地方,就是后备箱(容积达561)。五、操控。方向盘比较精准,指哪打哪,挺干脆,虚位少。0-100加速要11秒多一点,挂S档超车比较爽。长下坡挂上L档,几乎不用踩刹车。六、动力。它的最大功率90千瓦,马力122匹,最大扭矩173牛米。满载上坡和跑高速也是没问题的,90-120这段加速响应还不错,再往后走就感觉有些无助无奈了。另外夏天开空调明显感觉动力有偏弱,这车跑海拔较高的山区估计够干。七、舒适性。好多网友都说三缸机只会叫人抖得怀疑人生,还有什么舒适度可言。而事实上它只有在冷启动时和怠速等红绿灯时有稍微的抖动,在其他情况下还真没那么明显。八、油耗表现。跑高速平均油耗为5.0;跑市区6.2;国道省道5.8。九、对此车不满意(不足)之处:一是在中保研碰撞测试中得到一个差评,在最不安全的合资中车进入前五名。二是它的隔音也很不理想;三是后排的坐椅不支持放倒;四是人机语音交换系统形同虚设;五是倒车时有异响,中控台偶尔也有异响,4S店至今未查出原因。 总之,人无完人、车亦如此,因为世上根本就找不到十全十美的人和物。

    4.00分“良好”
    轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra轩逸 2023款 超混电驱 超豪华Ultra

    路过日产店本来是想试一下奇骏e-power,然而试驾车正巧不在,在销售的邀请下试了一下新款的轩逸e-power,总体比起改款前基本上没什么明显的变化,而且这次胎压也异常的高(大概在3.3-3.4),老款也写过详细的文章可以搜到,因此这次就简单写点,大家看个乐就好。 绝对动力其实还是蛮强的,虽然在混动时代面对对手没啥优势,但对于一台日产来说还是挺强的了,标准和运动模式下油门初段调的也比较窜,经济模式下反而更线性一些,不过各种模式下体感上确实还挺轻快的。即使是经济模式响应也挺快的,即使是发动机处于停机状态大小动力请求响应都能做到比较快,这点还是比较不错的。总体还是可以给好评。 比较出乎意料的是车身的动态表现还可以,转向的响应和车身的跟随性还蛮好的,当然这仅仅是对于一台日产来说,不要理解成真正的运动。 刹车总体还行,还算比较好适应的,不过新款依然没有crbs,观察仪表也可以发现踩下刹车之后回收的能量流也不会增加。另外这台车的所谓“单踏板模式”(具体不叫这个,拿这个名字概括了)回收力度也不算很强,即使直接抬开也不会有很明显的制动力,因此日常如果是为了能耗考虑也可以考虑开着单踏板模式。 NVH表现依然延续了改款前的表现,三缸发动机噪音振动的抑制还是很不错的,比一些竞争对手的四缸机要好不少。只有中大动力请求时声音和震动会明显一些,不过毕竟有功率跟随,倒也不觉得很突兀。 静态改款后有点像老款的e-power车型和普通版做了一个融合,试驾的高配在氛围和高级感上我觉得还是蛮不错的,低配看图片和之前看的展车确实就比较一般了。车机流畅度还挺好的,常用的功能基本上都有。 总的来说其实轩逸e-power我个人觉得是一个比较好开的轩逸,这点和普通的轩逸或者轩逸经典还是区别蛮大的,不过油耗会有更好的表现或许倒是日产用户喜闻乐见的。尴尬的是这台车的好开也只是建立在自己和自己比的前提下,放在行业内部除了驾驶性别的肯定谈不上多好。同时同级别还是有一些对手运动性和舒适性都要优于他的,即使是那些对手终端也不得不给出很大的优惠,因此这台车现有的指导价确实还是太高了,如果真想入手还是建议等到一个比较大幅度的优惠后在考虑入手。 另外,虽然过去常说“技术日产”,但以我观察到的实际情况看,日产的用户反而是对车辆态度最保守的那批消费者,对于一些新技术反而不怎么买账,比如最近几年推出的VC-turbo或者是已经上市一年多的轩逸e-power都没能取得很大的销量,而日产如果无法扭转在消费者心目中的形象的话,随着时间的推移,日产能否维持现有的销量水平或许就是一个问号了。

    3.57分“良好”
    卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版卡罗拉 2024款 1.2T S-CVT精英版

    机缘巧合体验到一台新款的卡罗拉,看配置应该是1.2T精英版,即指导价12.88w的版本,当然之前无论是卡罗拉还是雷凌我都已经不止一次的讲过,而改款后的变化确实不怎么大,因此这次就相对简单一些讲讲,大家看个乐就好。 1.2T发动机116马力的参数放在今天确实就比较一般了,和对手一些低功率版本也都比较接近,匹配的倒还是熟悉的CVT变速箱。实际表现上,不知道是否是预期实在太低了,动力感觉倒是还行,比印象中的还好一些,当然指望多强肯定是不可能,不过肯踩拉高转速倒也不会慢的离谱,体感上比比一些对手的自吸还是要强一些的,对于卡罗拉的目标消费群体倒也算是够用了,真舍得踩倒也不至于成“三大妈”。平顺性表现总体还是挺好的,不过也有一些瑕疵,低速还是稍微有一点小的变速感知,以及减速时偶尔会有闯动,在特定时速下松开油门后也稍微有一点小的拉扯感,不过这些倒是都很轻微,不细细感受倒也没什么影响,日常驾驶总体还是比较轻快的,中小动力请求基本上还是比较跟脚的,不过大的动力请求虽然反应很快,但这台车不会直接拉到比较高的转速,即使是直接地板油也要等转速慢慢的打上去,当然卡罗拉车主倒也不怎么会这么开。总体表现作为一台纯燃油车型还是挺好的,当然和一些电传动对手比还是有明显差距的,当然满足目标消费群体的需求肯定不是问题。 底盘表现总体还是挺好的,小震动处理的还行,不过路上一些小的起伏还是稍微有一点明显了,中大的一些坑洼处理还是比较到位的,一些连续震动车身姿态也还是挺好的,也没什么多余的晃动,不过中等速度(二三十)过减速带前桥会有一些颤动,后桥也稍微比前桥更“跳”一些,如果速度再快一些(四十左右)前后桥基本上就比较一致了,不过前桥还是会有一些颤动。好在滤震感受是有一定厚重感的。总体表现在A级车中还是挺好的,但确实和同级最好的对手还是有一些差距的。 运动性表现还可以,虽然开这车的应该也不太在乎这个,不过还是简单试了一下,快速的并线车身侧倾控制倒是还行,也没什么多余的晃动,车尾稍微慢一点倒也正常。简单快速过了个弯感觉极限比预期的还是要高一些的,稍微快点的驾驶还是能够胜任的。 转向手感好评,低速还算比较轻,随速随角度的增益都还是比较不错的,匹配的阻尼也比较丝滑,转向的指向性和车头的响应也都是比较匹配的,日常驾驶的车身跟随性也没什么问题。 刹车脚感没什么问题,毕竟纯油车型也没什么别的问题,总体还是很容易上手刹的平稳的。 NVH总体一般,风噪的隔绝还是挺好的,发动机噪音和振动抑制还算不错,即使拉高特别高的转速也不会特别明显,这点倒是比混动版要好很多。路噪抑制就比较差了,稍微快一点车里基本上都是路噪的声音,环境音的隔绝中规中矩。 静态上,改款后的卡罗拉变化倒是不算很大,不过这个设计本身倒也是比较年轻化的,个人觉得还是比较好看的,当然这点见仁见智。 内饰确实就比较一般了,比起改款前几乎没什么变化,放在当下确实就比较“感人”了,做工倒是没什么大问题,当然用料就不用有什么希望了,门板上除了扶手那块有点织物其余基本上都是硬塑料,中控部分好不容易有点软质材料看着反而像硬塑料。同时这次是晚上开,发现这台车居然只有主驾车窗按键有背光。另外比较尴尬的点在于1.5和混动车型在改款后都换装了新的车机,而1.2T版本则还是老车机,也继承了老款低配版带有互联高配版没有的情况(也就是说这台车是全车系唯一一个没有互联的)。而这台车的车机表现也比较差,虽然也有车联网功能,但界面流畅度什么的感觉都不是这个时代该有的东西。 前排人机工程学好评,座椅能调到一个还算比较低的位置,方向盘也能拉到与之匹配的位置没什么问题。后排就比较一般了,空间不怎么大,座椅靠背角度偏陡,坐垫也不算很长,后备箱空间倒是还行,装载能力还是可圈可点的。 配置上,这台车也依然延续了丰田比较新一个时代的配置思路,搭配有全套的驾驶辅助(但还是没有倒车雷达)和全套的气囊,舒适性配置基本上都欠奉,倒也不能说配置低,只能说有不同的取舍。简单试了一下驾驶辅助,总体跟车加减速动作还是比较合理的,过路口短距离没有车道线也不会很快的偏离车道,而是会主动的跟随前车一段时间,在传统L2中还算是比较好用的。 总的来说,这台卡罗拉的表现基本上和老款车型变化不大,虽然在市场上受一些电传动车型的冲击比较大,但不得不说还是有相当一部分认知比较保守的消费者愿意选择传统品牌的纯油车型,而对于他们来说这台1.2T车型倒也足够好开没什么毛病,因此是否值得购买主要还是看个人的需求和实际的市场行情来决定。

    4.60分“优秀”
    宝来 2025款 300TSI DSG尊行版宝来 2025款 300TSI DSG尊行版

    外观:大众车的外观基本都差不多,没什么特殊的。 内饰:中规中矩,没有什么槽点有没有什么惊喜。 空间:家里没有大胖子,也没有超过1.8米身高的,到是足够了。 配置:顶配车型,配置足够丰富,就是看中了这些配置买的,自动大灯,自动雨刷器,全速自适应巡航,泊车辅助,变道辅助,车道保持,碰撞主动刹车,都是很实用的。 泊车倒车时触发过两次主动刹车,值得点赞,但是有个槽点,有唯一一次涉水过地道,竟然给我主动刹停在水里了,有点分不清水和障碍物,涉水时注意要关闭这个功能。 还有一个小槽点就是前排两个联机充电口,都是type-c口,前排手机要联机和充电只能又配了一个双c口的数据线,普通USB口数据线可以查到后排,两个口前后排都可以用,无线充电暂时没用。 操控:DSG双离合变速器换挡还算平顺,1.5T发动机也很给力,动力随叫随到,非高速路超车时切换运动模式提速飞快,超车很有信心,有较强推背感。标准模式深踩油门降档也比较积极,仍有一定的推背感。选择1.5T果然是正确的,比1.2T动力好了不止一点。 油耗:比较满意,新车跑高速比较多,目前行驶了4700多公里,小熊油耗实测平均油耗6.2,高速4.95,刚加的这箱油纯市区,油耗表显7左右。大众车非常适合跑高速,底盘稳,油耗低。近10多年几乎没有加过两桶油的油,都是高德地图优惠加油站,像是中化石油连锁加油站,或者其他连锁品牌的,偶尔地方加油站,选口碑评分比较高的,油品质量还是可靠的。

    3.50分“良好”
    凌派 2022款 180Turbo CVT豪华版 凌派 2022款 180Turbo CVT豪华版

    车主就不认证了,我老婆的名字,买来都是我在开。目前1600公里。 外观:见仁见智,大部分人说丑,确实不协调,车身比一般轿车都要高一点(1.5米),宽度又不是特别宽(1.804米),导致从正面和尾部看,车身窄。评论都说丑爆了,我老婆说好看,我个人觉得站在车的侧前方还能看一下,其他角度都一般。2022款的前脸改得稍微好看了一些,两次被同事认成了雅阁? 动力:1.0t的动力确实不能对他期望太多,油门前段比较肉,需要踩到2000转以上才能跑起来,2500~3000转才有一点点推背感,这个时候发动机的声音很吵,这也是他的槽点之一吧。说一下三缸机的振动,早上冷启动,抖,持续四五十秒,转速下来之后,无论是N档,P档,还是D档,都感受不到抖动,挂D档,踩到BRAKE HOLD,会比N档稍微多一点点振动,不仔细感受是感觉不到的,不是我给三缸洗,四缸的车,挂D档的时候也肯定不如N档那么安静,因为发动机此时是高负载状态。D档起步一瞬间,抖,开起来抖动消失。市区超车还是有信心,只要肯给油,高速我单人试过一段高速,一直踩油门,踩到130,基本上还算及格,过年回老家,四个人➕后备箱满行李,干吼不走,高速上加到120需要很多秒,中后端加速不给力。 驾驶感受:日常驾驶感觉还是很轻盈的,转向也很轻,唯一不满意一点是方向盘的位置。我身高181,座椅调到最合适的位置,方向盘有点远,需要够着开,此时方向盘已经拉到最靠近我了。所以我要把座椅往前拉一点。 空间:一个字:大。这也是我买它的原因之一,后排靠背很舒服,而且坐垫很软,都说本田是买发动机送车,那凌派就是买沙发送车。隔音不好,过细石路面底盘有哗啦啦的声音,胎噪有点大。 配置:豪华版的配置比较低,只有一些基本功能,比较实用的就是无钥匙进入,无钥匙启动,BRAKE HOLD,仿皮座椅。启停我一般都是开着的,但一些环境下不能达到启停的条件,比如环境温度过低,水温低的时候都不能正常使用。缺少一个定速巡航,只有顶配和次顶配有全速自适应巡航,其他配置定速巡航都不给,跑高速会有点累。 油耗:笼统的说一下油耗不太严谨,毕竟每个人的路况不同,驾驶习惯不同,我就分享一下我开的不同路况下的油耗: 市区拥堵路况,每天上下班,均速18,油耗8.0,周末带家人去闹市区的商场,均速13,油耗会去到8.3。 城市快速路,少红绿灯路况,均速33,油耗6.4。 高速满载,四个人加上满载行李,油耗6.5 综合油耗7.2。国道/县道的油耗不会超过7个。 总结:如果你为了空间和油耗,又想十万裸车价买辆合资,凌派值得考虑。介意三缸的就直接跳过。希望对想买这辆车的人有所帮助,谢谢。

    4.21分“优秀”
    卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版

    --购车经历: 本人28岁,已婚帅小伙一枚。2020/12/12买的,双十二订的2021卡罗拉1.8L双擎精英版,打算过年前买车回家,看了一家店,和之前网上车友价格差不多就行了,没怎么细谈,直接定的现车(天青色),后面老婆嫌天青色太丑了,改的超级白,红色要加钱就没选。幸好选的白色,补漆好补(大众颜色)。 地区:浙江省嘉兴市 只说落地价:15.3万元,实际花15.1947万元 以下明细:平安保险4790(三者200万,288的意外险)+135390(给4S店,裸车价131850(其中贷款51000,两年免息)+贷款服务费2040+上牌费500+活动99(99抵1000)+购置税11668=151947元 赠送:行车记录仪(挂在后视镜上,杂牌)+后雷达(外置放在中控台上,4个,杂牌)+贴膜(普通膜,杂牌)+200油卡+10次机油 --购车反思:个人想法,仅供参考(血的教训) 买车前:还是需要找当地车友会,询问最近你意向车型的实际成交价,有这个做参考就知道你的心里价位,带着这个去谈比较好, 买车中:只谈落地价,油卡多多益善,多问几家,不要急着交定金,掌握主动权。交了定金你就没主动权了。把这些谈的东西都写得到合同里面去。最后相信一点羊毛出在羊身上。 赠品:常见记录仪,雷达,玻璃膜,底盘漆,皮座椅套,360全景,油卡,原厂脚垫(自带),后备箱垫,挡泥板,抱枕,停车牌等等 赠品重点:油卡多多益善,另外嫌麻烦的话把记录仪,雷达,贴膜,座椅套,360全景这个能谈就一起弄(这种偏向新手),不嫌麻烦这些都不要,这样还能拿现金优惠,落地价还能更低。还有一种选择在淘宝买或者途虎买在外面到店安装,这样品质更好一点(这种偏向老手),膜这种弄好一点(防晒防爆),其他都是小钱,这些才是大头,影响开车舒适度和操作性的,脚垫网上买全包脚垫(大概200左右)。 保养这块,能拿保养就不要拿机油,能多要绝不少要 提车:重点看看车子的出厂日期(小于3个月),公里数(小于50KM),看看发动机机箱(有无生锈),油漆(有无刮伤),玻璃(生产日期),轮胎(新旧程度,生产日期)。有实力的话叫销售走开自己慢慢看,一般正规的4S都不会有啥问题,记住开出4S店就不认账了,所以还是仔细检查下。 --行驶经历 本人新手,对车没啥概念,车子能开,没啥毛病就行,买丰田就图个省心。 优点:开车比较平滑,启动贼快(电机启动),动力OK,省油(截止2021/5/13,1350油钱,4500公里数,百公里油耗1350/6.7/4500=4.46,每公里花费1350/4500=0.3),关着窗户声音还是可以的,音响个人感觉不错,内饰这块用的搪塑的,个人感觉还不错 缺点: 后排顶头(不建议后排坐人,坐两个还行,三个体验度很差) 胎噪问题(和路况有关吧,坑洼路特别明显,沥青路还好) 丰田车不太禁撞(车皮薄,用料偏软性材料,出过一次事故才知道) 中控屏就是各摆设(用手机导航), 座椅还是织布的(不太开心), 刹车太硬(每次停车,无论轻踩还是怎么踩最后那下顿挫严重) 具体使用技巧还有内饰之类的这些大家网上多开开就知道怎么用了。或者私信我,我会把我自己的经验分享给大家的。 重点:省油,另外ECO模式比较肉(适合市区堵路用),power模式没用过,正常模式启动还是有推背感的。 个人建议:还是尽量不要去拆车加装东西,拆的越多,异响越多。中控摆件越少越好,手机支架还是买专用那种贴的吧,吸盘的不靠谱,撕过一次就废了(我的用了4个月,掉了)。油耗这种只要不是太离谱,就没问题,和你的驾驶习惯有关,少重踩油门和刹车(这样就比较肉,个人不习惯),中控显示油耗就是个乐子。 新车一血: 十字路口对撞,撞了对面帕萨特后轮出,对方后轮歪了,门小变形,我方车辆前脸废了,车牌掉了,双方无人伤。打交警定责,看责任是否报保险,我的全责,只能走保险,车子也不能开了,拖车拖到4S店,维修报价(1.3万多)花了一周,又是一辆新车,对方车比较麻烦,修了快一个月了,最后维修2.6万,4S店送了保养劵和油漆劵各一张。 事故总结:出了事故,看情况大小,先打交警电话,定责,我方责任,走保险,全部费用全部不用自己掏,4S垫或者保险公司垫。不要认为愧疚全程不要自己参与,让对方找我方保险处理员,出事故谁都不愿意(故意除外)。另外4S店没有抽点,但是你自己可以谈,送点保养劵,油漆劵还是可以的。外面维修好像可以返点。 补漆方面:现在车上还有好几处痕迹,伤底漆(漏黑底)用漆点一下就可以,没漏底漆,只有点划痕,网上20几块买个划痕蜡研磨下就行了,新车刮伤很正常,不要心疼,可以等到年底集到一起一起弄,本来养车费用就高,没刮一次都去补漆,那费用更高了,外面(200左右一个面,加钣金300)补的确实没有4S店(300一个面,加钣金估计400)好 好了,大致就这些了下面配点样照。