点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.57分“良好”

预算十多万元想选择一辆合适的家用轿车，可能大部分朋友的要求都是集中在乘坐舒适空间大，节能省油好开。在空间方面，本田“空间魔术师”的称号也并非浪得虚名。但是说到节能省油，那么你更应该选择的是一辆混动车型，东风本田享域2021款 锐·混动 1.5L 净畅版了解一下。 【外观简约时尚】 从外观来看，新款的享域已经非常接近于英仕派的造型，整车的尺寸以及细节设计都比较接近，虽然定位是一台紧凑型轿车，但是它的参数已经很接近中型车的水平。前脸的造型比较简约，并没有延续本田家族粗壮的银色镀铬装饰，而是采用了简单的细条包围，搭配亮黑色的饰条，两侧连接前大灯组，这也是目前比较流行的设计。在灯光的配置方面，我们推荐的车型配备有 LED远近光灯。下包围两侧带有蜂窝状的进气口装饰，融入LED车前雾灯。车头的视觉效果还是偏向于年轻动感的风格。车身侧面看起来比较修长，尤其是还有向上挑起的腰线，让整车更加精神干练。 相较而言，配备的16英寸轮圈看起来就有些小气，虽然也采用了双拼色的搭配，造型很炫酷，但是总觉得不够协调。车尾的造型更加棱角分明，很有立体感，设计有凸起的小鸭尾装饰比较有亮点。贯穿式的尾灯造型，但是中间部分仍然不可以点亮，下包围采用的是隐藏式排气。辅助配置方面，我们推荐的车型带有倒车影像和车侧盲区影像，全系只有高配车型才配备驻车雷达，在这项配置方面确实有些抠门。 【内饰朴素实用】 享域的内饰设计，可以说是完全以实用性为主，没有太多的年轻化装饰以及档次感。在这一方面，我们的自主品牌绝对是完胜。中控台覆盖有少量的软质材料包裹和搪塑材质，另外有银色拉丝饰板的点缀。方向盘仍然是塑料材质，摸起来手感比较光滑，但是握持还是比较粗壮。多功能按键全部集中在方向盘左侧，右侧一个按键都没有，这样的布局未免有些难看。仪表盘为七英寸的彩色屏幕，没有太多炫酷的UI动画设计，只是简单的车辆信息显示，看起来有些单调。 中控区配备八英寸的触控液晶屏幕，虽然尺寸没有太多毛病，但是屏幕的分辨率和清晰度表现很一般，功能也仅支持蓝牙连接和手机互联CarLife，没有太多的娱乐功能以及应用。流畅度表现也是中规中矩，左侧保留了实体的按键和旋钮，方便操作。空调控制区也为独立的旋钮和按键进行控制。整个中控台最大的亮点就是储物空间非常丰富，也不要幻想有手机无线充电功能，前排配备了两个USB接口，满足日常使用。混动车型采用按键式的换挡，可以提升一些档次感。全车分布四个扬声器喇叭，这个数量确实也有点少。 【乘坐体验很舒适】 在乘坐体验方面，享域的舒适性还是不错的，但是我们推荐的车型仍然采用的是织物材质座椅，相对来说没有仿皮的质感好，而且也只有手动座椅调节。配置比较低，但是座椅的填充物非常厚实柔软，乘坐起来很舒服。后排的空间表现完全做到了越级的体验，身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间有接近三拳的剩余，头部空间也剩余一拳，整体表现非常宽敞。而且后排座垫的长度也比较突出，对于腿部的支撑性很好。后排的杯架可以向前翻折，形成一个小桌板，放东西也比较方便。配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【驾乘体验】 享域锐·混动搭载了第三代i-MMD混合动力系统，这套动力系统由1.5L自然吸气发动机+电机组成，发动机最大功率80千瓦，峰值扭矩134牛·米，驱动电机最大功率96千瓦，峰值扭矩267牛·米。系统综合功率113千瓦，匹配E-CVT变速箱，并提供三种驱动模式：EV模式、混动模式、发动机驱动模式。 驾驶感受方面，在起步和低速行驶时，车辆会使用电动机进行驱动，这时候的动力响应非常平顺，而且整个座舱也会更加安静。当你深踩油门后发动机会立即介入进行动力输出。中低速区间电动机对于车辆动力响应有着很大的帮助。但是当时速超过100km/h之后，再加速能力就会弱一些。悬架调校是明显的舒适性取向，日常对于路面上细碎的振动都能够有效的吸收，但是在高速变线时悬架的侧向支撑力并不是很足。 【总结】 东风本田享域有着大空间，舒适的乘坐体验。原先被吐槽的三缸发动机，现在也换成了更加节能的混动系统，这些优点也正是很多家庭选择一辆日常代步家用车的要求。至于它的配置确实很一般，但是一看只需要十万元出头的价格，那这些缺点也就能忽略了。所以说，亲自去试驾试乘一下，才知道你喜欢不喜欢。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.57分“良好”

【购车经历】 用车需求是一辆省油的合资品牌车，空间大一些，于是就直奔东本店了 【油耗】 市区和外环大概3.3升，高速大概3.8或3.9吧，没仔细算，目前综合油耗3.5升，比我买车之前想的要低一点 【动力表现】 中规中矩吧，我以前开手动档，现在开自动挡总觉得车太肉，但实际车速提升很快，所以算无惊无喜吧 【驾驶感受】 这种车就别追求驾驶了，就是一个很省油的代步车，追求驾驶乐趣可以看看隔壁展位的思域，那才是有驾驶乐趣的车 【最不满意】 前排，必须是前排，靠背顶腰坐垫短，要么顶腰，要么肩膀悬空靠不到座椅上，驾驶座调到最低，还是觉得驾驶姿态太高 【亮点配置】 没感觉有啥太亮点的，花了钱肯定时希望得到的功能越多越好，不嫌多，所以不觉得惊喜 【提车价格】 一地一价格，这个自己谈吧 【保养】 还没保养，以后再分享 【乘坐体验】 后排绝对大赞，我忍着前排不舒服买了个后排特舒服的车，算不算个好男人？

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.93分“良好”

外观无挑剔，内饰中规中矩。能看到的都是塑料件较多，十几万的车要啥自行车。配置:车机能用就行，没有特别功能，没有智能互联，只有百度carlife ，水果用户去网上买一个carplay 盒子就可以用了。车内空间够用，后备箱略小，不过好在本田以空间大师著称，后备箱垫子下还有储物空间这点不错可以放一些不常用的物品。关于驾驶方面:起步较肉，低速用电，顶多驱动一两个红绿灯，距离大概800米左右，高速燃油驱动车，电为辅助。避震比较硬过一些减速带很明显的颠簸。车内隔音不好，后期各位车主自行解决加装隔音。其次是运动模式开启后有个模拟声浪，长时间想体验运动模式带来的速度感听模拟声浪真的很烦，没办法关掉这是很鸡肋的一个功能。音响音质就摆在这了…懂得都懂~再次吐槽一下模拟声浪！！！如果有车友有办法关掉模拟声浪欢迎评论留言~

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.93分“良好”

颜值的话，我喜欢这个车的尾部，前脸可能还需要一些时间；内饰感觉挺好的，加了真皮座椅还挺好，没有很塑料的；配置是少了一些，没有导航，中控屏就够用，还好歌词能显示，没有化妆镜，没有后视镜加热；空间如大家所说，后排很宽敞，就是后备箱会小一些；操控的话一般吧，昨晚弯道加速有点小怕怕，不过都在掌控之中；动力的话，我开普通模式时比较不错的，起步快，绿叶模式不知道怎么样，但它油耗低啊，下次我也试试绿叶模式，还有运动模式在高速上超车是真的爽，上坡轻松，偶尔开开还是不错的；舒适性的话，还算好的，开久了肯定累，跟你的座椅调节有关的。 carplay我同事帮我操作过，能导航听歌，视频是看不了，不过我更喜欢简单的手机导航。 总的来说还不错，就是价格买贵了些，要多看懂车帝评价的，哈哈，好好开吧，人生第一辆车，把握方向，掌控人生！！！ 【亮点配置】 扰流板

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.64分“良好”

4月份提车，一个多月，跑了5600KM。当初选择享域混动就是看中本田immd混动系统，之前开过一段时间纯电车，所以对电机驱动行驶质感及提速情有独钟。本田这款享域1.5l双电机混动大部分工况都靠电机驱动行驶，所以我比较满意。对于车辆动力而言，我自己驾驶都是大脚油门，红绿灯必须第一冲出去。急加。速发动机噪音较大，不过1.5l带点声浪也挺好的，运动模式下油门非常灵敏，动力也是随给随有，原车的声浪补偿系统给你适当的激情。操控方面，指向性非常精准，方向虚位较小，唯一不足的就是悬挂偏舒适性，高速变道穿插信心差点意思。毕竟轴距比较长。这是我人生第三台车，我对车辆配置要求不算太高，个人推荐混动中配净畅，带天窗，倒车影像，布座椅个人还是非常喜欢，如果是新手建议加装倒车雷达，很大程度能避免车辆倒车时候的剐蹭，如果对车辆内饰有要求，可以包一套真皮座椅，这样会更显档次。最满意一点就是车辆拨片，混动拨片就是动能回收力度强弱调节，可以在运动模式暴力驾驶的时候实时调节配合刹车，效果非常棒👍🏻。刹车也很舒适，一点就有。空间没得话说非常大，主驾位也是非常舒适姿态，油耗方面，基本都是大脚油门，偶尔运动模式暴力驾驶，维持在4.1升左右，如果夏天开空调，可能会在4.3-4.5，提车到现在都是用的加油平台加的油，大概优惠完5块多点一升，综合2毛多一公里。一箱油跑800-900公里。综合来说，这款车满足我所有的需求，舒适度ok，动力ok，空间也ok，经济性也非常好。车就是代步工具，在安全行车前提下使劲燥就完了。如果纯粹看中省油大可不必上混动，混动优势就是行驶质感非常棒，平顺安静，极速也迅猛。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

4分“优秀”

对空间来说，非常满意，宽敞明亮科技感，后排坐人非常舒适，翘起二郎腿都没问题，重要的是中间还有扶手，小商务的感觉，前排座椅非常舒适，其他款车上开长途车会腰疼，座椅线条不好，但是享域混动款线条非常贴身，很舒服，开长途都不会觉的腰不舒服，也不会腰疼。 【保养】 成本不算高，正常4张半搞定，我都是全合成机油，1万保养一次，10万公里保养才4000的成本，相对来说还是可以的。 【油耗】 油耗来说，刚提车时候可以走到2.9每公里，那时候6.9的油价，现在会上涨一点了，目前4.5-5.5这个百公里油耗，相对纯油车来说百公里少2个油左右。个人感觉还可以。 【提车价格】 新车指导价14.99，上牌贷款落地价14全包，佛山新厂政府补2000，相当于13.8全搞定，本来预计是13.2-13.5搞定的，嘴笨，不会砍价。送了行车监控和倒车雷达，新买的最好可以装前后雷达和行车监控，监控要贴窗的好，不要挂后视镜那种，不方便，天热胶体容易软，就东倒西歪了。有能力的可以让送多一个中控大屏智能的，原车中控大屏没啥功能，就听歌和设置参数，没其他用车。 【最不满意】 皮薄，日系车的毛病，没办法，噪音相对来说还能接受。混动的，后备箱装电池，空间少很多，平常生活和工作要经常拉货放东西的话，确实是不够空间使用，但是没办法，混动要牺牲空间放电池，后备箱直接平进去，纯油车是ou下去25CM左右，大件箱子都可以放进去，拉货摆东西那都是杠杠的。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

4.1分“优秀”

最开始都不知道享域这车，是朋友姐姐买了燃油版才知道，我开了下感觉没啥力但是家人喜欢4后排的舒适感，确实挺大，然后知道有混动就去深圳4s问了3家，最后在福田那家谈到净畅落地14，送皮座椅记录仪3m膜，感觉能接受，就把旧车卖了，2021年11月底提的车，等了一个月左右。 目前开了7千公里左右，优点是起步和城市道路电机提速快，也不吵，油耗目前表显4.3，感觉走快速路在6、70比较经济。以前开油车周末出去玩感觉三天两头得加油，现在的频率基本只有以前一半。高速开120没啥压力，最高开过150左右，没感觉飘，毕竟混动加了电池好像是1.3吨多。运动模式下动力挺给力的，模拟的声浪有点过头，偶尔超车或者跑山路开。悬挂还可以，干脆不拖沓，就是非独立悬挂转弯侧倾还是有些大的。配置够用，幸好净畅有实体按键的中控屏，倒车影像也够用了。自己淘宝加了一键升降车窗折叠后视镜和obd行车落锁，好用。 缺点来了...祖传的日系隔音你懂的，跟以前福特车nvh差距有点大。考虑开3，4万公里换静音轮胎降些胎噪，低速还好，80往上有点受不了，高速更大。其实刚开始我是很膈应尾灯那个浮夸的，释怀不了，后来买了天天开天天开就麻木了，无所谓了。整车外观一般吧，22新款车头好看些，车身不知道为啥偏高，因为底部要留空间放电池的原因？ 说实话，如果不是深圳这里当时优惠到14能落地，我是不会买的，这个价跟雷凌混动次低配好像多了几千忘了，当初试驾雷凌混动后排还是太挤啊，试驾发动机传来声音比本田还吵，雷凌优势是多了气囊，辅助驾驶和巡航，享域是动力强些空间大，价格都差不多。家用空间需求更大所以还是选享域。有点后悔没加多3万上思域，4s那新款暗金蓝是真好看。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.57分“良好”

目前家里生了二胎，所以日常的花销就要提高很多，现在家里现有轿车油耗比较高，每月的用车成本也比较大，所以我打算换一款比较省油的家用代步车，根据我的预算和自己的喜爱需求，我决定去试驾全新的享域。 我现在已经是一个中年人，所以对车子的外观与内饰不是特别在意，能看的过去就行，我比较注重车内的舒适性和空间，这对家人和孩子来说很重要，享域这款车的空间做到了让我非常满意，座椅间距十分合理，保证保证了乘坐者腿部的空间，座椅比较宽大，也提高了腿部支撑的舒适性，我坐在车内认为这款车的后排与家里现在的SUV一样宽大，身体能够得到活动与伸展，后排的强大空间也证实了本田“空间大师”的称号，中间地板也没有明显的凸起，三个人坐在一起不会感到拥挤，虽然这款车是混动车型后，后备箱部分有电池机组存在，但对后备箱的装载能力影响不大。 这个版型的享域搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力达到了109匹，峰值扭矩为134N•m，匹配了E-CVT无级变速箱，因为这款车采用的混动系统，所以在起步时基本依靠电能起步，真正的电动车一样，起步时非常敏捷而又安静，坐在驾驶位的感觉特别舒服，我在试驾时分别体验了这款车的经济模式和运动模式，在经济模式下，这款车的油门反应温和柔顺，不会让我出现暴力驾驶的情况，在运动模式下，动力的反应非常积极，油门踩下去，动力基本说是随叫随到，在一些不平的路面也比较好开，同时这款车的油耗仅为5.8L，体现了混动型车型的经济实惠。 这款车的倒车雷达反应不太灵敏，我在试驾时感觉到了有些顿挫，倒车时还是需要自己注意，同时这款车的悬架减震一般，如果容易晕车的人，尽量不要坐在这款车的后排。 这款车的厂商指导价格为14.99万，裸车价格为13.99万，所以会有1万的优惠幅度，如果购买这款车，还需要支付大约12381元的购置税，5643元的商业保险费，这款车的最后落地价格为159794元。 本田旗下的车型还是比较不错的，在空间和性价比方面做的都非常到位，享域这款车的保值率也不错，入手行驶几年在进行二次出手，价格也不错，这款车还是混动系统，我是比较推荐大家购买。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.21分“良好”

本田思域在全球都很出名，凭借着帅气的外观，强劲的动力，较低的油耗，使得它在每一个国家都很吃香。在中国，由思域衍生出来的两款车型也得到了不少消费者的认可，其中一款就是本田享域车型，另一款则是大家熟悉的凌派，这两款车型可以称得上是姊妹车型。两款车型作为国内特供版的车型，争议声是比较大的，其中最大的问题就是三缸发动机的设计，另一个就是享域这款车型在以64km/h的时速，正面撞击测试中保险杠断裂了。但是好在得到了解决，所以享域以及凌派的销量也在节节攀升。享域这款车型从名气上来说显然是没有凌派那么高的，那么这辆车子的性价比究竟如何呢？今天我就选取2021款 锐·混动 1.5L 净畅版，来给大家聊聊优缺点。这款车子的厂家指导价14.99万元，优惠后的裸车价为12.29万元，购置税10876元，保险3800元，上牌1000元，所以这辆享域全部办到好的价格为138500元。 【优点】 这辆享域的外观设计还是比较时尚大气的，而且也特别具有本田的视觉感。前脸采用了熏黑的设计，在进气中网的下方，一条贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的大灯，一体感营造得很不错，而且大灯采用的是led的光源，实用性能更好，开起来也更加漂亮。这款享域的车标是微微泛出蓝色标识的，看得出来这是标准的混动车型。车型侧面看起来比较的修长气派，而且车窗使用了镀铬饰条来加以点缀，配备上海星造型的轮毂，可能很多人会误以为这是凌派。尾侧的设计亮点满满，运动尾翼，大C字造型的尾灯，这些设计都是我们比较熟悉的，一看就是本田的杰作。就整个车型的外观设计而言，是比较时尚且运动的。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机加电动机的混合动力，传动部分搭载的是E-CVT无级变速箱。这款享域的加速性能较好，而且燃油经济性也不错，百公里油耗仅仅只有4升。在中低速状态下，享域的加速比较轻快，没有延迟感，而且整车的静谧性也很出色。 车内的空间确实比较宽敞，车身数据部分，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距是2730mm。这款享域的车身数据本身就比较理想了，花A级车的钱却拥有B级车的享受，就是这辆车子的设计理念。前后排的空间都很宽敞，再加上本田一贯空间大师的称号，使得享域这款车型车内有着不错的宽敞度。 【缺点】 享域的内饰设计几乎和本田思域是一致的。车内的档次低，硬塑料居多，而且还配备了塑料方向盘，视觉感和手感真的不太好。 这辆车子在高速状态下噪音比较吵，整车的静谧性也不是很出色，尽管这是一款混合动力车型，但高速状态下，风噪以及胎噪都会传入车里，而且这时候的发动机噪音也很明显。 车内的异味非常明显，坐进车内你可以感觉到一股浓浓的塑料味，好在这款享域配备了天窗，所以没事的时候多打开天窗，散散味道吧。 总结：这辆本田享域拥有着较大的空间，较低的油耗，总的来说性价比还是不错的。而且它的三缸发动机也已经被更换了，但是不知道它的安全系统有没有进一步做出升级。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.57分“良好”

在中国汽车市场，A级车市场是兵家必争之地。在即将过去的2020年，随着车市的回暖，A级车市场的销量持续走高。东风本田一直有个问题就是打不开比思域更低定位的市场，同时，随着国家对环保的要求越来越高，新能源成为趋势，随之而来的便是各大车企在A级混动市场的激烈角逐。 而随着享域的加入可能会彻底改变这个状况，这款车可不是单单为了添加产品线，而是真正冲着大哥思域、雅阁的目标去的。 外观方面，享域前脸看起来颇为时尚，横幅式格栅辅以银色饰条进行装饰，再配合羽翼式大灯，整体简约大方，十分耐看。侧面用了很多腰线和曲面，看起来十分丰富，从侧后面看，这车肌肉感十足。在尾部，享域与凌派的最大区别就是C型LED灯条，享域用了一些贴纸让末端看起来像一格一格的手机电量。 享域的内饰非常本田味，各种功能区和操作都很熟悉。有意思的是按键区域分得很散，反而中控区域按键很少，来到车内最显而易见的变动，就是机械挡把变成按键式换挡。点火时，还能发现仪表盘取消了转速表，以有混动能量显示表的TFT彩色液晶显示大屏来代替。此外在享域混动版上，后排出风口也成为了全系标配。而后排地台隆起不高，还有通向后备箱的小窗口，便利程度还算不错。 空间方面，不得不说，享域的后排在同级别是无敌的，享域后排890mm的超大纵向空间别说吊打A级车了，就连很多主流B级车都不是它的对手。无论是舒适度，空间，还是便利性都无可挑剔。特别是舒适度，无论皮质的触感还是柔软度都很棒，给个好评。 动力方面，这套系统的整体结构和运转原理与雅阁混动类似，虽然1.5L发动机排量不大，还是能输出109Ps的最大马力，以及134Nm的最大扭矩，在电机的辅助下，相当于一台主流2.0L自然吸气发动机的水平。然而当开起享域的时候，我最先惊讶的并不是三缸发动机，而是相当重的转向，当时是低速状态，这令我非常疑惑，享域作为一台家用车，应该是非常好开才对，至少也应该是轻盈的手感，而不是一上手就满满的“运动跑车感”，不过好在车辆在跑起来以后，享域的转向还是相当不错的，只要稍微转一下方向盘，车头便会有响应。麦弗逊、后扭力梁是这个级别常见的组合，但在设定上享域做得很软，特别软，非常软，座椅的填充物也软。比方说遇到水泥接缝或是破损路面，悬挂都能柔和地缓解掉冲击，这时候车辆会有一点冲击，但经过座椅之后，没有震动或冲击能传递到身体。遇到大一点的起伏，车辆也会受到影响上下摇动，这种悬挂特性在低速过减速带的时候，会有很多余震，对过坎的信心和姿态有很大的影响，然而后排依然很舒服，毕竟座椅无敌贴合无敌软。而且过减速带的冲击音很少会传递到车厢，这个价位的合资车能做到这些是真值得表扬。 紧凑型车作为很多人的家用车首选，主要还是因为它的各方面表现都比较均衡，除此之外，车辆的舒适性也是十分重要的。享域在舒适性方面就有着较为不错的表现，接近越级的后排空间是不少用户选择它的最大因素。回到价位本身而言，目前享域锐·混动定位在13.99-16.69万的售价区间，实际上甚至与定位较低的思域已经有重叠部分，但细看下来，其实两台车又满足了不太相同用户需求。所以如果你差不多的预算，更看重经济性及空间实用性，这样来看，享域其实会是一个更适合的选择。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.5分“良好”

因为现在的油价有些高，家里的国产SUV的用车成本增加不少，所以想换一款混动的家用轿车，节省下来的油耗花费也能做不少事情，通过朋友的推荐讲解，我知道了享域这款车，这周也是跟朋友一起去店内进行了试驾。 这款享域给我最大的感受就是操控性能好，很容易上手，车子驾驶起来灵活自如，停车倒车几次就能灵活掌握，我试驾时方向盘的转动非常轻盈，基本用单手就能操控，不过为了安全驾驶，平时还是要双手把握方向盘，多功能的方向盘和清晰度高的仪表盘为我带来了丰富的驾驶乐趣，方向盘的指向也很精准，给我一种与车子融为一体的感觉，车子的底盘稳定，转弯半径小，轮胎的抓地力强，车子速度达到100km/h，车身也不会发飘，给我的安全感特别足。因为是混动的原因，车子行驶起来也很安静。 同时这款享受给我带来了出色的舒适感受，其中最让我满意的就是宽大舒适的座椅，坐在上面不仅满满的安全感，我178cm的身高，体重80kg，坐在上面能将我的身体完整的包裹住，我的身体可以得到充分的调节与放松，空调的制冷效果我很满意，对我这种怕热的人是一个很大的福利。 这款享域搭载了1.5L的发动机，最大马力为109匹，最大扭矩为134N•m，匹配了E-CVT无级变速箱，因为是混动系统，所以车子的动力一直都很充沛，起步时可以用电机起步，车子起步时安静但很迅速，我在试驾时等红灯，停留在第一位，起步后瞬间窜了出去，让后面的车看不到踪影，车身的动力很有平顺性，没有任何的顿挫感，即使在市区内拥堵路段的走走停停也表现很出色。我还试驾它上了高速，加速时也能保持一个稳定的动力输出。 这款享域的刹车踏板有些重，需要些力气才能踩下去，如果在行驶过程中，前方有车辆，要保持一定的跟车距离，还有就是这款车的油箱的容量比较小，每一次加不了太多油，总去加油也会很麻烦。 这款享域的指导价格为14.99万，目前会有2.5万的优惠价格，裸车价格为12.49万，我询问销售人员，如果购买这款车还需要支付11053元的购置税，5326元的商业保险，最后的落地价格不到15万，为143149元。 首先这款车的价格是经济实惠的，多数家庭都能买的起，版本还是混动的，平时也省油，如果出现问题，维修的费用也不高，入手这款车后的用车成本基本不高，空间和动力上满足了日常家用，我是准备下个月奖金到手后，就入手这款享域。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.79分“良好”

提车两个多月，简单分享一下用车心得。 作为新手司机的第一辆车，操控什么的真心没啥感觉。自动挡车开起来比较简单，给油就走对新人还是比较方便的。 空间方面没得说，空间魔术师绝非浪得虚名。 油耗方面比较满意的，现在开了3500多公里，也多少有点心得了。四十升的油箱，最近的一箱油跑了一千多公里，目前平均油耗降到4.1了。 动力来说家用绝对没问题，高速上超车啥的还是很快的。就是隔音效果不太好，运动模式油门踩起来，发动机嘶吼声给力的很。 跟其他车比较来说，这款车高速反而比市区油耗高。对新手女司机来说油耗可能会更低一些，练手时速20-30时用绿叶模式油耗3个点左右。 如果市区通勤比较多，堵车严重的可以考虑入手。仁者见仁智者见智，不喜勿喷！

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

4.71分“优秀”

先说说油耗跟空间绝对是一大亮点，特别是后排真秒杀卡罗拉雷凌，父母加两个小孩轻轻松松的，当时本首选卡罗拉，后来看到这空间就直接放弃卡罗拉了。油耗也非常满意这么大的车能跑出这个油耗确实意外。目前用车一个多月，一个月加一次油跑九百多公里，再多跑跑估计能到3.5。 内饰、外观都算还好，本田车嘛没有那么多稀奇古怪的东西。前脸很喜欢，霸气，后备箱可能因为放了电池组感觉还是小了点，但不出远门的话总体还是够用吧。 稍微不足的就是动力了。急超车都用运动模式辅助，感觉运动键如果能放在方向盘上那就完美了。 其他方面暂时还未发现有什么问题，总体来说还是很赞的，很对得起这价格的车。上下班代步确实是很好，等用久了再补充吧。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

4.14分“优秀”

侧面颜值贼高可以打9.5分，正面打个7.5分，后面打个6.5分；动力也算给力毕竟1.5L自吸，运动模式下起步基本秒杀大部分车了；目前4400多公里，表显平均油耗在3.7，实际油耗估计也多不了多少，可能我开车还是比较温柔的吧！内饰比较一般，没什么太多吸引人的地方！配置中规中矩，也是够用，可能有个右侧摄像头，在右转的时候，还挺方便，比较惊喜！在低速行驶中，十分安静，有时都会觉得车没启动，这点还是比较满意的。速度稍微高一点，在一些不太好的路面行驶时，胎噪还是十分明显的。车里自带的音响，音质比较差，建议做一下升级，顺便车门里做个隔音，这样既能享受音乐，又能忽视噪音，驾驶体验应该会有很大提升。空间还是很不错的，尤其是后排，感觉都快赶上B级车了，所以空间还是十分满意的。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.8分“良好”

1、轴距在A级车里算排在前列，车身高，座椅低，乘坐空间真宽敞。 2、使用节能模式开的时候，车子有点肉（加速慢），使用运动模式开的时候，加速快，使用标准模式开的时候，感觉和开油车差不多（但油耗肯定比油车少）。 3、在日常行驶中，车开起来有开电车的感觉，但是发动机的声音还是挺明显的。