科鲁泽外观拉风值得买吗_科鲁泽外观怎么样

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.4分“良好”

〔写在前面〕本人对车的了解程度较低，连砍价都是别人帮忙砍得，所以只谈感受，数据我买的时候也不知道。购入的是2022款1.5L带天窗的版本。 〔心路历程〕人生坐的第一辆车是我爸单位上的桑塔纳2000，所以一打小，就对板板正正的三厢轿车有着很深的喜爱。家里有台别克昂科威，开过几次，不喜欢大车。加之自己不在家乡，工作老打车太贵，就打算买个代步车。由于刚毕业不到一个月，对于车的要求也就一个字，便宜。 最初是直接打算买长安悦翔的，毕竟联动云嘛，年轻人的第一台车，开着也没啥大毛病，加上不懂车，本来打算直接买了。但是吧，一打电话，西安四儿子店说停售了。后来就在等价位寻找。朗逸太贵，桑塔纳内饰不行，日系车铁皮太薄，因为家里是别克，就看到了通用公司的车。接下来本来打算买科沃兹，原因就是便宜，1.0T，试驾过，感觉城市通勤马力啥够用，但无奈西安的四儿子店又告诉我，只有丐版，寻思第一辆车买个丐版，日后也不大可能很快换车，有的配置还是需要，就看到了科鲁泽。其实最后让我在科沃兹和科鲁泽种选择科鲁泽的原因，可能大家不太理解，我更喜欢科鲁泽的屁股。对，更像桑塔纳2000。 朋友有的推荐轻混，有的觉得三缸垃圾，我自己也搞不明白。最后还是命运给我选了1.5L。（因为四儿子店又双叒叕告诉我只有1.5L了，我也不知道为啥西安也算大城市为啥啥车都没得）。 【最不满意】 油耗。我的车虽然是新车，但十一个油确实是我没想到的，但看了车友圈有的倒霉蛋十六个油，心里也平衡了不少。 四儿子店给我的车雨渍很难洗，当初提车一激动也没注意。 怠速有时候600转有时候900转，好多人也有这个问题，看看之后有没有车友找到答案。 另外关于顿挫，噪音等问题，个人体验不到，可能也是我开车喜欢稳，上车不听歌就跟对象打电话的原因。 最后就是吐槽最多的动力问题，同样因为我开车比较稳，不追求所谓的推背感，所以感觉不明显，个人认为城市里开绰绰有余，也测试过，起步能比烧油对出租车快一点。另外看到有的车友测试用M档不会出现特别肉的情况，大家可以试着用一下。 内饰方面，同样是因为桑塔纳2000的原因，不是纯色的内饰我也觉得没什么问题，音响效果很好，方向盘单手打确实有点重。 【提车价格】 具体价格怎么谈的，因为不是我谈的，我记不太细，只记得2000块钱8年16万公里的保养，基本以后不用考虑保养的问题。 【驾驶感受】 座椅不能上下调节，其实是最难受的，可能因为我驾驶姿势有问题，导致会出现右腿很酸的情况，打算买个坐垫解决一下，仿皮的椅子因为不是纯黑，意外的不是很烫屁股。车机也够用，总体开下来属于多余的配置没有，少一个就难受，所以开起来还是很舒服的。 【空间表现】 我开车基本属于躺着开，后面坐个179的胖子也不觉得挤，这个价位里后排单独出风口也能一定程度的保证后排的舒适度，虽然除了这个也没啥能提升的。但是个人开接送个对象，后排如何也无所谓了。后备箱算大，我也不咋用，座椅不支持手动放倒，但可以把螺丝拆了放，感觉也没啥区别。 【最满意】 它不嫌我穷，还给我这多配置，所以没啥说的。外观很好看，内饰也能接受，自己贴了个黑顶，运动感也能上来，过两天换个黑标，就完全OK了。倒车影像，车机互联，自动LED灯，自动落锁，除了不能一键升车窗外，整体感觉都很不错，因为只有属于自己的才是最好的。 最后，不考虑保值率，因为下一个目标肯定是一步到位，梦中情车A6，看看自己这个德行，梦想能不能实现很悬，所以大概率小泽开到报废。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.2分“优秀”

【最不满意】 1.三缸机刚启动车的时候确实有点抖动，只是那一下，正常开起来就没感觉了，还有就是等红绿灯时在D挡也会有些轻微抖动，刹车踩得不深，也会有吱吱的响声。所以每次要么就是把刹车踩到底让它触发自动启停，要么就是干脆关掉启停，等红绿灯时换到N挡。 2.刚启动时怠速有些高，能达到1400转，导致松刹车刚开起来时有点蹿的感觉。 3.车机功能太少，只能说用用导航和听音乐。减配掉了安吉星，没有远程启动，也不能很好的实现更多的语音功能，像语音打开车窗、打开天窗都实现不了。 4.还是说如果能加上自动解锁、一键启动和电子手刹就比较满意了。 【购车经历】 之所以选择这台车也是偶然间在网上逛各种帖子看到了雪佛兰科鲁泽，当时的预算就是八万多块钱，从年初开始关注车，因为家里那台东南V3底盘已经绣的惨不忍睹的。当时一直在关注的车是荣威i5自动钻石版，八万四五这样能落地，因为家里有辆车也没有太着急订车，可等到4月份想订车时却发现优惠一直在变少，8.5万落地有点难，然后就放弃了荣威i5，当时也去看了帝豪、逸动、英朗，除了帝豪，逸动、英朗大概都要9.5落地，帝豪也不是太喜欢。然后看到了雪佛兰科鲁泽，也没有太了解过就在论坛上看了看，看到价格八九万能落地，正好当地有个雪佛兰4S店，休息的时候直奔店里，正好有量白色1.3T试驾车，试驾了一下动力真的强，外观也帅，就喜欢上了，销售给的落地价要九万二三，简单讨价了下就回家了，过几天销售给我打电话说能谈谈，到店里又谈落地9万，当时家里人觉得还可以接受，又过了几天直接去订了。是办的贷款3.9万，18期。定完车知道自己买贵了，在天津基本上8.8 8.9的价位比较多，等车也等了一个半月，赶个好日子520提车。可谁想6月出台了购置税减半的政策，又亏了一笔钱。 【提车价格】 落地9万整，走的厂家金融贷款3.9万18期。 【驾驶感受】 目前驾驶了200公里，整体表现很满意，动力足，方向盘虚位很小。首先动力值得表扬，动力很足，超车总有一种推背感。速度到七八十迈踩油门还很蹿。 【油耗】 油耗方面没有说美系车就特别费油，我提车刚跑了不到200公里，目前显示每百公里7.2l油耗，一点点再降，感觉六七个油差不多，中规中矩。无奈的就是现在的油价，92的都要九块一升了，真的加不起。 【维修成本】 刚提车还不清楚，10万内的车费用不会很高。 【保养】 增了首保二保，又要了四桶机油。 【空间表现】 空间中规中矩，2640的轴距家庭日常用车足够用，前排开车也没有太压抑，后排空调够用，值得表扬的是后排中央地台隆起不高。 【亮点配置】 有定速巡航，全系标配LED大灯。 【最满意】 1.首先动力值得表扬，动力很足，超车总有一种推背感。速度到七八十迈踩油门还很蹿。 2.外观帅，年轻人选择车必须要帅，熏黑的标，黑色的中网、小尾翼、后视镜，再加上红色的RS标。 3.空间中规中矩，2640的轴距家庭日常用车足够用，前排开车也没有太压抑，后排空调够用，值得表扬的是后排中央地台隆起不是很高。 4.有定速巡航，跑高速还是方便些。 5.全系标配LED大灯。 6.油耗方面没有说美系车就特别费油，我提车刚跑了不到200公里，目前显示每百公里7.2l油耗，一点点再降，感觉六七个油差不多，中规中矩。无奈的就是现在的油价，92的都要九块一升了，真的加不起。 没开过什么好车，之前开的是家里的东南V3，也经常开单位的卡罗拉，东南V3就不用做对比了，毕竟是老车，哪哪都异响，方向盘、离合、刹车都特别的重。对比卡罗拉内饰空间感觉没什么太大差别。 感谢圈主推荐。。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.7分“良好”

在南京上班，家里有辆手动档的小车，回家的次数很少，摸了几次之后还是不熟练，就想自己买辆车。于是就在懂车帝悄悄的关注着，手头不宽裕就想落地10万以内的，对比了艾瑞泽，长安逸动以及英朗都要比科鲁泽贵最后还是更加倾心于科鲁泽。 参考了车友们的落地价格，也问了几个店的价格，之前试驾过一次于是五一就直接去4S店谈了，觉得价格合适就直接定了车，1.5带天窗的全款落地8.2送全包围脚垫，三次保养，行车记录仪，倒车雷达，灭火器。当时不知道下半年有购置税减半的政策，后悔提早了。4S店包上牌的，上牌时候有黑框和白框可以选泽，白框80黑框160，自己没经验加上上牌的人一直忽悠推荐黑框的，就选择了黑框160就这样没了，现在觉得太没必要了。 1.5动力方面我个人而言足够了，可能是没有开过动力强的车子，觉得起步给点油也并不慢，开了一个月家庭代步出去玩足够了。而且超车也可以很顺利，并没有大家传的很费劲，转弯感觉也很稳。我之前选车大家都说肉这也是我比较纠结的地方，其实自己体验了才知道。如果有跟我同样想法的朋友不用纠结可以入手。 空间挺满意的，前后排空间都不错。朋友的车是卡罗拉的，他坐上来就讲比他的宽敞多了，在A级车里算可以的了。 内饰是黄黑双拼的，其实也可以接受，但是黑色的更好一点。 平时开的少，目前提车一个月开了400公里，都是在市区里跑，油耗8.5，后期应该会好点。整车开起来很稳，可能新手的原因，大家吐槽的什么顿挫感啊我都没感觉出来。想说的是自动启停比较烦，老是上车忘记关，等红绿灯来回熄火再启动，不过网上花了20个块钱买了个自动启停关闭器接上去已经完美解决了，不用上车再去手动关闭了。 小泽的优点外观比较运动，配置方面led大灯，多功能方向盘，大屏，倒车影像，定速巡航，该有的都有。缺点:方向盘没有背光亮键，座椅不能上下调节，不过已经可以了，同价位性价比很高了。 毕竟新手嘛第一辆车，总体来说很满意选择小泽不后悔。另外又买了个前铲自己动手装了上去，轮毂也买了喷漆喷黑了，现在显得更加运动还是有点小帅的。最后感谢科鲁泽圈主PSA飘移的推荐

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合WOW惠享版

3.9分“良好”

【购车原因】： 网上有人说车就像核武器可以不用但不能没有。这话说的一点都对，有用车需求的时候只能厚着脸皮借亲戚朋友的车也确实不舒服。所以有买车想法一年多了，也一直在网上对比各种车型，现在临近过年，最终决定买一辆自己的小车。 【购车过程】： 初步预算定为8到10万上下。考虑过的车型有长安锐程cc（已停产），长安逸动plus，艾瑞泽5plus，吉利帝豪四代尊贵版，雪佛兰科鲁泽。网上也一直在这几个论坛翻来覆去地看，通过看车主们的讨论自己一直也在比较这些车辆的价格，配置，实际用车体验等等吧。 不同于有人买车预算越看越高，我在购车前最终确定预算为8个左右（最多9个）。最终确定车型长安逸动，吉利帝豪，雪佛兰科鲁泽。 【具体买车】： 第一顺位考虑的是长安逸动plus1.4t尊贵版。这个车在我看来接近完美，空间尺寸大，动力强，落地在9.4左右。可天不遂人愿，就在我打算去看车的时候逸动出了“失速门”事件，好家伙失速可不是小事，生命只有一次，不大可能拿这开玩笑。虽然说只是概率问题，但是这个概率要么是0要么是1，溜了溜了🌝（而且说实话长安的车标是真的丑！） 第二顺位考虑的是吉利帝豪尊贵版，这车颜值贼高，外号“小星瑞”没毛病。去4s店看车，第一感觉销售太差劲了，不热情而且价格没法谈，我在去之前了解到的是全国均价8.4，有的地区下探到8.2。跟销售谈到8.5，我说8.4我马上提车，死活不肯让步，而且还说你们再看看别的车子，那我肯定不惯着他，出门就去了旁边的雪佛兰。 到了看科鲁泽（惠享版），看车感觉颜值也还不错，比不上帝豪但至少比逸动好看些😂，试了试动力，空间也都还不错。到了谈价环节，我预期价位是8.2左右，万万没想到销售直接给我报8万，（听说过河南车价低没想到是真的），这个可能也是临近年底4s销售压力也大。兄弟们这还有什么犹豫的，果断科鲁泽，最后谈了全包落地7.8。 【车辆使用感受】： 空间不错，我身高1.8，前后坐着都没有压迫感。后备箱空间也还可以够用，美中不足的是后排不能放倒。 内饰：说实话一般，塑料含量特别高，这一点不如帝豪，坐进帝豪车里观感触感像是十万左右的车。 颜值很能打，越看越顺眼😂。都说黄标丑，我觉得还可以啊，市面上基本没有黄色的车标我觉得特立独行也挺好的。而且再丑也没有长安的v标丑🌝 动力：每次看到有人问1.5的动力够不够用，我想说的是每个人的答案都不一样。如果你是新手，之前只开过驾校的车，或者你本身也不是开快车的人，不追求什么推背感乱七八糟的，相信我1.5对你来说足够了。 车机：之前看的22款科鲁泽包括迈锐宝，说实话我觉得最不能接受的就是车机，真的太抽象了，惨绝人寰。跟上个世纪的车一样。新的车机总算跟上了主流车型的步伐，很流畅，功能性也不错。自带行车记录仪也挺省事，音乐导航视频都蛮好。 双离合：说到这很多人就开始吐槽了，仿佛一个个都比上汽通用的领导层专业。我是这么想的如果这个确实像是很多人说的（十个人当中九个人都知道）那么拉胯，雪佛兰的领导会拿自己最走量的车型开玩笑？所以从逻辑上看唯一解释通过他们内部实验目前的这个搭配肯定没啥问题，就像今天的三缸跟以前的三缸也不一样。只不过大众认知需要时间改变。 其他的：买车肯需要考虑保有量的问题，这个保有量不是全国的，而是你们本地的，就比如长安系月销量很高，我们五线地级市路上没看过多少次。雪佛兰车标在我们当地却经常看到。这也是我选择科鲁泽的一个点。 以上

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.57分“优秀”

外观 我虽然不像有的人对颜值那么在乎吧，毕竟谁也喜欢漂亮的东西，科鲁泽的外观就很突出，非常的扎眼，黑色车标，黑色后视镜，就显出来它跟别的车不一样了。 内饰 内饰看上去很高级，黑色的内饰很稳重，车顶还有内饰里面都是黑色的，哪都有红色的线，看上去也不单调，中控那块看着很简单，我喜欢这种上下的竖向排列的，横着的我怎么看怎么感觉乱糟糟的，一点也不清亮。 配置 配置简直是逆天的存在，我买车到现在，哪都没动过，车里自带的东西就够我用了，LED的大灯，日间行车灯，天窗，真皮座椅，多功能方向盘，定速巡航，倒车影像，倒车雷达，胎压检测，十几万的车才有的配置，科鲁泽7万多全有。 空间 储物槽挺多，各种小东西都有地方规整，车里的乘坐空间也很大，我这173个子在后面也是可以翘起来二郎腿。现在这个年代，这车居然没有设计放手机的地，现在手机放哪都不合适，这也算个硬伤了。 动力 动力那是特别的棒啊，平时基本上我都用不到运动模式，油门稍微使劲一踩，推背感立马就上来了，很刺激，车里面做的人多了，后备箱带的东西多了也没问题。163马力真不是瞎说的。 舒适性 开车最重要的就是舒适了，能买的到一个开着舒服的车真的是不容易啊，买车的时候我还没发现，我是买完车以后发现的，这个车的座椅是真的太软了，用手一摸能感觉的到的那种软。坐上去一点也不比家里的沙发差，经常我在车上坐着都不想下来。 买这个车的时候主要是看上这个车的性价比了，咱老百姓买东西不就讲究个经济实惠好吃不贵吗。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

4.5分“优秀”

外观方面：科鲁泽1.3T的外观没得说，犀利的前脸，性感的小鸭尾，再加上运动外观套件的加持，深得年轻人的喜爱，相比于同宗的英朗，让人一看就知道车主定是个飒爽的青年。灰色的配色也是我一眼就看上它的加分项。 内饰空间舒适性方面：内饰继承了雪佛兰的特点，不注重车内的豪华感，能看到摸到的地方全是塑料。仿皮的座椅，纯黑的配色，加上红线条点缀，富有运动气息。空间中规中矩，我身高一米八体重190斤，前排头部富余半拳左右空间，后排腿部三拳，头部也有一拳多。由于主打运动，所以这款车的悬架调教的偏硬，路面反馈很好。 配置动力操控方面：配置不多也不少，基本都很实用。1.3T48伏轻混163马力的三缸发动机搭配通用第三代6AT，有自动启停功能，痛快版还有座椅加热，座椅电动调节，后视镜电动折叠和座椅加热功能，对于新手司机和北方的小伙伴来说都很有用有。动力方面有ECO和Sport两种模式，ECO模式下油门迟滞感比较明显，但是打开运动模式，就像换了一台车，油门刹车都变得非常灵敏。 由于疫情原因，今年过年没回了家，于是萌生了买车的想法。之前对于汽车不是很了解，然后就开始疯狂恶补汽车知识，下载了懂车帝软件，每天没事就刷。在看了一系列车评后，目标锁定在了科鲁泽这款车上。然后就开始到附近的4S店试驾，问价格。由于是过年期间，等到正月初九才试驾上车，试驾之前一直看评论都说三缸机抖，心里也犯嘀咕，但当我试驾完之后，这个顾虑完全消除了，几乎感觉不到抖，这更加增加了我买这款车的信心。之后就是一系列的和销售博弈，最终全款落地不到9万拿下。总的来说，我自己感觉很值。买车这种事，一个人有一个人的想法，最主要的是自己看得上，自己开心就行，没必要在乎别人怎么看怎么说，更没必要去买别人觉得好的车，毕竟他不给你掏一分钱。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.9分“良好”

1.外观确实还不错，周围人都说这车应该十几万吧，不过看起来确实很有型。 2.内饰看起来中规中矩，基本都是塑料，有少许软的装饰，因为是黑色，所以看起来没有那么廉价，可以接受。 3.配置的话，我只看到参数，虽然都说三缸怎么怎么样，不过对于我来说，车首先是消费品，第二既然难么多车用，应该正常使用没问题，从使用看，首先动力强劲，不过低挡顿挫还是很明显的，希望首保后有所缓解，启动时候，能感觉到振动，停车的时候，挂D，有点振动，不明显，挂N挡，几乎没感觉不到振动。深踩油门的时候，反应捎慢，然后会一直提速，动力有种源源不断的感觉，还有感觉油耗有点高，可能因为新车吧。自动大灯，LED光源，和行车灯，尤其夜晚，远光灯感觉亮度不错，比我以前的灯不知道好多少，夜晚开车心里有底。可调节仿皮座椅，头枕全部高低可调，中控导航流量免费使用，自动巡航，四轮盘刹，天窗，感觉该有的基本都有，也很实用。这个价位性价比真的没谁了。 4.空间整体还可以，前后没有感觉很拥挤。后备箱不算太大，够用。 5.驾驶感受良好吧，因为低速顿挫，让人有点烦，不踩油门不走，一踩油门，猛地一窜，很难把握，没有那种加速流畅感，长途开车还行，不过感觉座椅腰部支撑不够，需要放个垫子。座椅舒适性一般，稍微有点硬。刹车有点软，使劲踩才能立马减速。尤其停车挂D挡，有时候不有点力踩刹车，车子都会往前走。整体看，这价位，已经很不错了

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

4.21分“优秀”

科鲁泽分两套造型，Redline和RS，是雪佛兰家族的主打造型，两套造型的基础颜值都很高，RS版本的运动感更强，标配LED远近光灯和日行灯，气场很到位，虽然是传统的轿车造型，但造型很有性能范儿，很讨颜值党的喜欢。高配的是RS版本，整体会有黑化的设计，包括蜂窝进气格栅、领结LOGO、尾翼、后视镜等等，还有RS标识，前杠导流口也是相当激进，运动感不输思域福克斯。 进入车内，运动激进的外观之下，内饰则相对平淡了一点，典型的雪佛兰家族飞翼式内饰设计，虽然有红线缝纫，但是色调相对单一了一点，嵌入式中控屏相对传统，整体来说中规中矩，亮点不大。 内饰用料也是相当典型雪佛兰调性，仅有中控面板和门板扶手处有一块软包裹，用料不算惊喜，但属于该级别应有的水准。 动力系统是科鲁泽的一大卖点，配备1.3T三缸发动机，满足国六排放，最大马力163匹，峰值扭矩可以去到230Nm，在同级别当中是个很客观的数字，要知道顶配才12万不到，在当天气温条件35摄氏度、水泥路面条件下，跑得9.5秒百公里加速成绩，动力前段输出欠缺爆发力，到中后段才较好的推背感，变速箱谈不上很快，但胜在绵密平顺，如果天气不是那么热，其实可以做到9秒内。 刹车成绩中规中矩，刹车姿态点头不严重，悬架车身刚性不错，刹车姿态很稳，急刹方向不会左右摆，刹车线性而且扎实，配备的固特异安乘系列是偏耐用和节油，也有一部分原因是气温影响，所以测试成绩没太大惊喜。 驾驶性来讲科鲁泽的表现不负运动二字，尤其转向是相当扎实而且紧致，有几成液压助力的沉重感，而且使用后多连杆独悬，拐弯边线侧倾很小，有雪佛兰的那股运动味儿，同级别中只有少数几款车能够做到让你很有驾驶欲的一款车，而且能够做到这样的操控性实属难得，因为这款车现在优惠完顶配才10万。 搭载1.3T发动机匹配6AT变速箱，最大马力163匹，动力称得上是充足，中段加速也称得上畅快，动力基本随叫随到，主要是变速箱呈现出成熟大厂应有的水准，换代平顺而响应积极，加上油门响应相对灵敏；但中低速的整体表现则相对平淡，起码要在2000转以上才有更好的动力响应，运动模式权当锦上添花。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.86分“良好”

它跟英朗的区别主要是内外设计上，但通过深度体验之后，我发现它要更加漂亮一些，操控灵活性也好一点，比如方向盘的转向手感不像英朗那么拗，电子助力要轻快不少，动力体验依然是四平八稳的姿态，即便是你深踩油门也不会有多么激烈的反应，而且发动机噪音挺大的，冷启动期间感觉抖动不输三缸机，怠速下降到800转左右了才会稳定下来，悬架谈不上多么强大的支撑性能，属于板车的类型吧，对于舒适性的贡献也不大，这个价位我可以忍了，所以说你必须放低心态来看待这款车才行。 外观上还是有些亮点可寻的，比如前后大灯组采用熏黑处理，突出运动气息，前格栅低沉、立体，视觉效果不错，16英寸铝合金轮毂虽然尺寸不大，但亮银色的视觉效果非常漂亮，尾部轮廓非常犀利和简单，反光灯位置明显向上提拉之后，看上去特别的俏皮了，所以说它的形象设计不输英朗。 而内饰采用了拼色设计，增加的棕色确实不太搭调，也许是雪佛兰为了凸出年轻、温馨的氛围，但实际起到了相反的效果，特别不耐脏，而且显得很低端廉价，我觉得8英寸触控屏算是个亮点，至少看出半悬浮的姿态，配合中控台呈现出向两边扩散的视觉效果，内置导航、车联网、语音识别控制、carlife、carplay等丰富的电子化功能，实际体验来看速度很快，但是外界光线强的话，可能出现轻微反光的现象，蓝牙电话音质较差，开车过程中因为隔音效果不理想，所以很容易听不清对方说什么，中央扶手箱太短了，右胳膊放上去不舒服。 空间并不算宽敞，我身高1.78米，前后排头部空间都不足一拳，后排腿部大概一拳零一指的余量，虽然给了仿皮座椅，但后排座椅不支持按比例放倒，想要拉运大宗物品是不可能的，后排头枕同样不支持调节高低等，坐姿不是很舒服，座椅也是黑色和棕色的组合，但是棕色太浅了，不适合男同志，如果是全黑的就好了。 新车指导价为11.79万元，我们山东地区优惠3.6万元，全款落地价为9.8万元，包括10434元购置税、420元车船税、5000元全车险等费用，相比英朗同级车型略微便宜一点，保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要320元左右，大保养需要1200元左右，行驶6万公里常规保养支出在5000元左右。选择它的理由其实很简单，看惯了满大街英朗，感觉科鲁泽真的很漂亮、很动感，驾驶感受除了动力特别慵懒之外，感觉转向轻快很多，另外就是故障率很低，后续养车还算比较省心的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

前脸很赞。大嘴格栅相当吸睛，尺寸够大中间有粗犷的横向辐条修饰，满满的力量感。双J形的大灯也相当吸睛，造型非常犀利，有一种洞悉全局的感觉。上格栅横跨前脸和两边的大灯相连，整个前脸看起来更有立体感。侧面和尾部的颜值一般，侧面用了腰线设计不算突出，但是多幅式轮毂很吸睛，很有运动感。尾部线条简单比较平淡。 内饰太一般了。展翼式中控设计，已经不再新鲜也没有时尚感。8英寸中控显示屏幕，尺寸小边框大不够摩登。不过用起来还是挺不错大，菜单明了系统也流畅。支持CarPlay以及CarLife手机互联，实用性还不错。中控的物理按键并不好看，但是用起来还是很方便的。而且手感足够好。配置的三辐式多功能方向盘，感觉还不错。把握感好，不会太重也没有太轻的感觉。 空间方面，车身高度1485mm，轴距2640mm。175cm高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳两指的距离，前排空间很好。坐在后排位置，头部空间四指的余量，后倾的车顶线影响了后排头部空间。膝盖离前排座椅有一拳两指的距离。不过后排中间位置地板有凸起，如果长途旅行，后排坐两个成人为宜。座椅还不错，表面覆盖的是仿皮手感柔软。坐垫和靠背的填充也厚实，包裹性和支撑很足。 尾箱405升，载货空间是中等水平。普通家用日常通勤足够。长假回乡下也可以拉不少特产。但是后排座椅不能放倒来扩充载货空间，这个差评。如果偶尔要搬多点东西都不可以。 动力方面，1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩141牛米。动力一般般。起步加速力不强，有肉的感觉。待转速拉升之后，中后段的加速力会更好。不过足够普通家用，日常通勤。高速巡航完全没有问题。如果要超车或者是并线，只需要线提前准备一下多踩些油门就可以。 前是麦弗逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬挂。前后均为独立悬挂这个配置还是很厚道的。避震不错，对于路面小的颠簸过滤得很彻底。大大坑洼处理也很干脆，没有多余的摆动。车身控制也不错，中速转弯的时候没有大的倾斜。抓地力不错，行驶平稳而快速。 静音就比较一般，尤其是高速的时候，风噪和胎噪都会传进车里。虽然不是特别大不怎么滋扰，但是有存在感。发动机在急加速的时候声音也会稍大一些。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.5分“良好”

如今随着汽车的排放和能耗要求逐渐严格，汽油发动机越来越不能满足当下的发展趋势以及政策的情况。虽然汽车行业正在大部分跨向电动领域，但是依然有很多人更加喜爱传统燃油车，不过伴随着48V轻混系统的推出，传统的燃油车也拥有了一条较为简单的方式来减少能源消耗，与此同时还带来了改善平顺性的效果，那么我们今天要说的这款科鲁泽就是这样的一款车，那么我们今天就来看看科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版的表现如何。 在外观方面，折款科鲁泽和之前的老版本在外观上面几乎是没有区别的，不过我们试驾的这款搭配了RS款套件，车头的造型看起来更加的激进了，黑色多边形进气格栅纹理的处理在视觉效果上也很的十分前卫，前大灯全部采用LED光源，同时还配备自动开启/关闭；车尾部分的话也调价了不少的运动元素，尾箱盖上面线条设计、立体感很强的后保险杠都让它充满了活力。 来到车内，车门、中控台都是使用了黑色为主配色，不过在细节方面使用了红色的缝线来增加运动气息，内部的配置方面拥有多功能方向盘、8英寸的中控显示器，车机方面配备主流的功能；中控的材料主要为硬质塑料，不过在面向副驾驶的部分则使用了软质材料，也算是在成本和档次之间找到了一个平衡点，空调是手动操作的，虽然在现在几乎为触控的空调下显得有点落后，但是手动空调按键简单，操作方便。 本人身高175cm，坐到前排将座椅调整到最低最后的位置，此时我头顶的空间为4指，在不改变前排座椅的情况下来到后排，此时我头顶的空间为3指，腿部空间超过了2拳空间，另外后排地板略有隆起，但是隆起不高，而且地板纵向长度较长，放脚还算舒适，这样的空间感和舒适感还是很不错的。 1.3T发动机，最大扭矩230N.m，最大功率120kW，6档手自一体变速箱；得力于电动的辅助，车辆在起步的时候和初级驾驶阶段动力表现较为积极，在城市道路中行驶进行跟车、超车可以说是完全没有问题，另外在高速路况驾驶时，这套动力组合也是能够胜任的，加速的时候变速箱换挡不仅积极，平顺性也很不粗，只是在高速路况行驶的时候噪音有点大。 购车费用：这款车的指导价为11.79万，目前可以优惠3.3万元，裸车价为8.49万。另外再加上购置税为7513元，车船税360元，交强险950元，商业险3225元，上牌费200元，全部落地大概需要花费97148元。 总结： 从今天这款科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版的各个方面测试结果来看，首先48V轻混系统目前还算是一个比较新颖的配置，虽然在高端产品中有所使用，但是在在科鲁泽这类入门级家用车中还是尝鲜者，动力方面以及外观和内饰配置方面都有着不错的表现，对于年轻的小家庭而言，这款车还是值得选择的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.57分“良好”

科鲁泽的外观很激进，黑化的大嘴格栅显得运动感十足，镶嵌的RS标志也很能调动运动激情，不过除了车头，其他部位都显得比较平淡，尤其是圆润的车身显得比较平庸，没有什么亮点在； 内饰延续了运动风，软性材质的覆盖配上红色缝线后很好的提升了运动效果，中控屏区域的造型也很有特点，只是内嵌的8英寸屏尺寸不显优势，但功能性还是有所保证； 空间表现中规中矩，身高1.73米的小编落座后排能拥有超过两拳的腿部空间，只是头部余量仅剩3指，而后排中间地板虽然有一定幅度的隆起，但由于纵向长度较大，乘坐舒适性还是有一定的保证，同时座椅样式比较运动，但填充物偏软，整体还是以家用舒适性为主； 1.3T与48V轻混的组合表现还不错，车辆在起步和初段加速阶段表现得很积极，油门也较旧款变得更加跟脚，这很适合城市跟车路况，而高速再加速的能力也还行，但要一骑绝尘是不可能了，而变速箱的表现也值得肯定，升档积极平顺性也很好，悬架部分的调校也比较平衡，减震效果不错，路感也能感知到，但需要注意的是，这台1.3T发动机是一台三缸发动机。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.43分“优秀”

一直很喜欢雪佛兰这个品牌，一直是变形金刚迷，梦想就是能拥有一辆大黄蜂科迈罗，从09年科鲁兹上市，就特别喜欢他那帅气的外观，后来科鲁泽上市，外观感觉比科鲁兹还要帅气，在今年一月份提的车，到现在五个多月了，整体的使用的感受还是蛮不错的，我认为一部好车的标准就是好开，省油，动力强，首先说下配置，我买的是1.3t畅快版，虽然是1.3t的，但是163的马力所带给你的动力，超车什么的很轻松，如果选择运动模式，还会有推背感，如果我一个人高速100左右开的话油耗可以到5，如果带着父母一家高速的话6.1左右，虽然科鲁泽作为一款紧凑车型，但是空间还是蛮大的，后排座椅虽然不能放倒，实现空间的拓展，但是后排的乘坐空间还是蛮不错的，在前排调好的情况下，我175的身高腿部空间距离前排还有两拳的空间，这点蛮不错的，后排中间的地台凸起也不是很高，这样坐在后排中间的那个人腿部也不会太难受，内饰用料中规中矩，毕竟价位在这里摆着，全车座椅均为皮革座椅，夏天透气性可能会差一些，建议加装一个坐垫；6AT的变速箱在使用过程中也没有感觉到顿挫什么的，可能是因为48V轻混的加持，底盘都是四轮独悬，过弯道的时候车身不会太倾斜，过土路坑路的时候也不会太颠簸，车机系统也很好用，上车可以直接呼叫小雪，说出目的地就可以，省去了手写输入的麻烦，开车过程中也不用分心，大大加强了开车的安全性，整体来说科鲁泽这款车很不错，省油，好开，动力强

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.2分“良好”

作为第一个代步车，科鲁泽是一个非常合格的座驾。无论是动力还是外观，内饰还是颜色。我都很满意，偶尔还是有些小瑕疵，比如档位换挡距离设计的不是太合理。后备箱不能从后面开，前段油门有点冲。当然这个价位还要什么自行车，这个价位科鲁泽已然无敌，不管别人怎么评价，我的建议是，作为家用车，而且我刚生了娃，有一辆车，是非常方便的。而且现在压力也大，只能先代步。没想到科鲁泽不仅可以代步，也有一些小惊喜，比如能在车里面唱歌，哈哈。算是一个比较不错的设计。可以给小孩子玩。车辆外观还是很有运动气息，动力家用也完全足够，空间也还行。当然体积较大的肯定还是会感觉有点局促。最后吐槽一下有些设计还是需要改进一下。感谢圈主推荐。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.36分“良好”

新科鲁泽的外观相比老款会更加时尚一点，看起来也会更运动一点，更加符合年轻人的审美。内饰方面科鲁泽营造的非常好，双联屏的设计科技感一下就上来了。而且他所搭载的小雪OS系统，非常好用，不仅可以连续指令，而且可以用语音助手完成导航、听歌、查天气、查航班、简单的英语翻译等等。开起来这台车就没有那么运动了，加速能力并不突出，变速箱反应也有一丝迟钝，不过操控还算可以，日常开是比较舒服的，偶尔想要运动一下他也能满足你。