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    名爵EZS纯电动值得买吗_名爵EZS纯电动空间怎么样

    ·名爵EZS纯电动

    什么是懂车分

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    共7人评价
    经销商报价
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    厂商指导价
    11.98-14.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • -
    • 外观
    • -
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    • 内饰
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    • 配置
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    • 空间
    • -
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    • 舒适性
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    • 操控
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    • 动力
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.74分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION Y3.74空间4.70
    • 云度π1--
    • 名爵EZS纯电动--
    • ---
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    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.74-
    • AION Y3.74空间4.70

    名爵EZS纯电动·全部评分

    点评车型: 2019款名爵EZS纯电动 E-Pro版

    4.71优秀

    最满意的首先肯定是颜值,毕竟这个哥本哈根蓝真的特别吸睛百看不厌,很清爽的颜色,在众多色系中脱颖而出符合新能源汽车定位。前往的星星,中文也很有高级感,而且现在油价非常买电车是个很好的选择,ezs在垫子上没有普通级别别的好,很难不选择他了唯一不满意的,就是后排悬挂避震效果比较差,遇到颠簸路段就会很明显,舒适性会大打折扣。他的乘坐空间在同级别,纯电动SUV里面表现,也是很不错的后备箱空间也足够前段时间还用他的搬家了,完全不是问题很大很能装。唯一一个小瑕疵,就是前排的储物空间不太大,放不了多少东西。纯电动的车动力肯定是不用说的弹射起步,油门一踩立马就提速了,平时在老婆的时候我肯定是保守的开开各种模式就够了,毕竟老婆怀孕了我也不敢乱来,我一个人的时候就打开运动模式刺激一下哈哈,而且还不需要耗油,电车是真的香路上遇到比速度的也完全没在怕的整条路最亮的仔。他的方向盘指向也很精准互联网模式功能,很多操控很便利,提高了驾驶体验感,但是就像前面说的他的悬挂不太行遇到颠簸路段和减速带之类的乘坐感就不好,店号还不错的,而且ezs短充比同级别那些车要快一些,现在新能源车普及,我们对手城市可以随时进行充电,完全不担心驾驶问题。这是第二辆车了,因为第一辆是油车对比一下就出来了,电车一点声噪都没有有一次开车的朋友生活他吓了一跳说怎么神出鬼没的哈哈哈,所以很放心让小孩子乘坐,内饰只能说是中规中矩很普通了,我买的是顶配所以方向盘和座椅还都是全皮包裹还算可以,毕竟价位在这里过高的要求也不现实,只能说矮子里拔将军在同级别的车里算是可以了,它的性价比是很高了140,000的官方价还有各种优惠补贴政策还不用交购置税什么的,不得不说太划算了环保省钱,感觉未来电车会有很大的发展空间,买了电车之后,家里那辆车都爱不起了淘汰给爸妈开了。

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    2021-04-13

    袁有界我弓虽女女女NM多少钱入手的?

    点评车型: 2019款名爵EZS纯电动 E-Pro版

    3.64良好

    【最满意】 空间和续航能力方面是我选择它的主要一个原因吧,电耗方面是很符合我的一个预期范围的,平常就用来上下班代步使用,市区的话大概12左右,充满一次电的情况下可以开个一星期没啥问题,总体算下来能节省很多的油钱。空间方面也是非常的不错了,用来家用足够了,前后排都很宽敞,坐在里面很舒服,后备箱容量也是非常足,能放下很多的东西。 【最不满意】 隔音效果方面比较的一般吧,速度快的时候胎噪风噪声还是比较的明显的,有时候会特别的影响心情,不过好在音响给力,可以开音乐把噪音盖下去。

    2022-03-22

    点评车型: 2019款名爵EZS纯电动 E-Pro版

    3.5良好

    外观方面,名爵EZS纯电动几乎完全沿用了名爵ZS的外观,“星空式”的进气格栅和镀铬装饰条相结合,营造出了时尚动感的效果,不规则的腰线设计,带来了几分个性感。 内饰方面,全黑的配色容易烘托出档次感,银色装饰条的设计能点缀出年轻的效果,而圆筒式的出风口则进一步提升了运动感。 尺寸方面,长宽高分别为4314*1809*1644mm,轴距为2585mm,基本属于同级中等的水平。 动力方面,名爵EZS的电动机峰值输出功率可达110kw,7.97秒可完成零百加速,但续航里程表现欠佳,仅为335km。

    2021-02-16
    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    AION Y 2023款 Plus 510 乐享版AION Y 2023款 Plus 510 乐享版

    正撞520那天跟女朋友去提了车,开到现在浅浅的总结一下,首先开始选配置的时候,由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕,而且我也是求个使用节省的出发点,最后选择了YP乐享版,功能性真的主打一个实用,没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下,首先开任何车都是因人而异,不要以为换了电车就怎么开都是省,一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风,能耗大概在20-30之间,电车这一块真的很讲究环境,像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的,后来身边有经验的朋友耐心分析后,现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车,上车就不会觉得热,然后到车里就调回一挡风,基本够用!日常基本开ECO高动能,一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感,自己开多了脚有记忆了就,只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样,反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15,我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下,用车的感受上,我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少,并没有给人一种电车的“科技化”得感受,所以选版本这块都是因人而异,追求配置的就往上加就对了。

    4.00分“良好”
    元UP 2024款 401KM活力型元UP 2024款 401KM活力型

    【最不满意】 先说不满意 1、本地价格坚挺,又不想去外地买,所以价格高了 2、起步慢。因为是低配,所以电机是小的,那么起步就没有中高配那么麻利,得深踩油门才能起步快,所以各位开车老手尤其喜欢快的,尽量买中高配。 3、路噪和风噪略大,尤其裂纹较多的水泥路面,路噪不小,高速80以上风噪不小。但比我那个7年前的10万油车略好,比五菱小车略好,和那个轿车差不多。 4、没有电动后视镜折叠,不过这个新款有了,但谁让咱钱少呢。。 5、定速巡航是40-120,高速跑130按定速巡航不管用,超过120后定速还是120,这个真没理解,我油车跑150都可以定速的 6、高速是真费电,当然如果你就80左右跑那是真省电,70以下电耗大概5左右,80-90在8-10左右,100在12以内,120在15-18吧,120以上基本20电耗以上了,大概是这个数,没有精准测试过 满意的地方 1、外观,各种看和对比底盘距离后,选了这个,没办法,路不是太好,又开的快,怕底盘低了磕磕碰碰😂 2、续航,因为每天60公里左右通勤,所以400km续航温柔点开完全够用,基本6-7天充一次电,别开空调,开空调的话电耗涨2-3个吧。我脚重,所以电耗10个左右(没开空调)较高,有一次开空调跑电耗一直在11以上。那些国道定速50跑的基本电耗在5个左右。 这个车总体来说是还行的,现在一周充一次电大概在25-35左右,比油车真的省不少,而且目前没啥毛病,除了上牌时候被人倒车给装了一下以外🙄问了售后喷漆500-800块,哎~

    4.58分“优秀”
    五菱缤果PLUS 2024款 510km旗舰版五菱缤果PLUS 2024款 510km旗舰版

    有一辆油车DS9,油耗8个左右,平时城里通勤比较多,DS9比较长,停车位较少,停车不方便,刚好大哥的五菱宏光mini要做保养,聊天中得知跑了差不多53000公里,120的续航还能跑100左右,和新车时跑的续航没有明显下降,然后就决定选一台电车; 选电车价格10个以内,要微小型车;综合选择了海鸥,缤果plus,星愿,ID3,后面又出了一台领克Z20,海鸥个子较小,外观不饱满,放弃;星愿,长得和奔驰smart很像(毕竟一个妈生的),好看,但是,同价位续航只有410,而且,等车等车,放弃;ID3,450的续航原本9个能拿到,后面优惠降低了,要10个加,不爽,放弃;领克Z20,如果我没油车,必选,虽然要11个多,但真的帅,无框车门,颜值在线,因为有油车,我就嫌这货长了,大了,放弃;综合之后,选了缤果plus 510续航。 最满意的是续航,510没得说,牺牲星愿外观当然要续航了,Z20相差20公里虽然贵2万,没油车我就买了! 厂家一定要改的,最不满意的: 一,方向盘是圆的,没明显标识,每次倒车,都要花较长时间,刻意的去看五菱标那两个羊角角才晓得方向盘是否回正,浪费时间; 二,后视镜锁车自动折叠,这玩意,花不了几个钱,厂家5000块补贴,能解决这功能不,离车,自动断电,车窗自动关闭,这功能非常实在,如果有个后视镜锁车自动折叠,我就可以边走看到后视镜折了,就知道车子已锁就放心了,而不是现在要等灯关了,才敢走远! 国补1.5个,厂补5000,7个买510续航,还是特别满意,厂家送的3M玻璃膜,还行,跑了将近7000公里,还是比较满意的!