唐EV外观时尚值得买吗_唐EV外观怎么样

点评车型: 2024款唐EV 荣耀版 730KM 尊享型

4.36分“优秀”

有一辆沃尔沃s90了，想买一辆电车上下班外加周末出去露营。 对电车我有几个硬指标，安全，稳定，空间大，续航长。 二十多万的预算，也就是唐ev能满足我的上述要求。网上对比亚迪恶评满满，但我觉得比亚迪是有自己技术积累的，从三电系统的自主研发到对电车的理解，外加目前对销售和售后服务的革新，让我觉得买车还是应该相信比亚迪。 外观：我很喜欢龙颜外观，感觉很帅，说我与懂车分偏差较大。。。怎么讲呢。。我觉得好看，你觉得不好看那你就以你为主，外观这东西很主观的 续航：我开的比较暴力，最近百公里电耗能达到29哈哈哈哈哈，但是家里人坐车的时候正常开百公里能达到18左右，108度电池，拿20度算，续航五百多妥妥没问题。 驾驶感受：我觉得很好开，很多人说底盘多么松散多么垃圾，我真的纳闷你们都开的啥好车，我s90女朋友e300都觉得这车好开，开起来很稳，云辇c调的还是舒适，没感觉说哪有松散啊。。。 想到哪说哪 【空间表现】 第二排空间可以说够用，但跟s90后排肯定是没法比，不过座椅靠背可以调节角度很大，坐垫很长很软，做起来还是挺舒服的。第三排我就是应急，买来没拉起来过。后备箱空间是超大，中间搬过一次家，真的靠谱。 【充电时间】 快充是真的快，蟠龙天地下面宝马的快充桩，一会儿就充好了。不过我一般停在单位充，感觉无所谓。 【智能化】 我个人对智能化无感，上海这个道路条件，我是真信不过什么智能驾驶自动驾驶，不过他这个ACC确实差点意思，跟沃尔沃不能比，跑高架还是自己开吧。 昨天跑了一天，高架加地面，能耗如图，感觉蛮省的。 体验了一把售后，空调热管理故障，到4s店检查几个师傅看了一会讲电磁阀出问题了需要换个新的，让我把车留在店里，给了一辆四驱唐ev代步。昨天换好了，空调也好了。虽然说刚提车一个月就故障让我有点恼火，不过这售后服务还行。 【关于电耗】 大家用车场景可能不太一样，开的猛一点、坐的人多一点电耗就会高一点，二点几吨的七座大车，太关注电耗我觉得没什么意义，比亚迪三电系统我是信任的，所以不用管太多，开就是了，一周电费几十块钱还是付得起的 【关于上次空调维修】 更换了一个电磁阀，然后重新刷了一个系统，热管理故障的问题就没再出现过，售后小哥的服务态度非常好！

点评车型: 2024款唐EV 荣耀版 730KM 尊享型

4.14分“优秀”

外观:还是很不错的！尤其是侧颜，符合自己审美！ 内饰:也还可以！只是不耐脏！ 配置:没看过其它车，无从对比！个人觉得足够了！ 空间:这车就是大五座，小七座！三排的两座坐人不舒服，不过应个急还是没问题！三排两座放倒后备箱也足够大！家里四口，以后有娃空间也足够了！ 续航:7月5号提车剩余电量98，13号剩余电量6！行驶里程540，七折吧！没有长途需求，也就没有所谓充电时间和续航焦虑，周边游方圆500公里范围皆可往！其实油车算油耗！能理解！不理解的是一辆电车算哪门子电耗？买都买了，没电就充，有电只管开就行了！ 智能化:没什么过多评价！大体不同品牌大同小异！就是个辅助！不过度依赖！智能化不是懒人化！所谓车机功能发挥一次作用，也许能让自己捡回一条命省下几百W！也有可能让自己和全家团灭！ 驾驶感受:说实话没开过什么好车，总体操控也还可以！一句话 只要坐车的舒服，开车的我什么车都能凑合！ 价格:裸车204500+保险6000+上牌500+第一年利息7958=219000+10000车衣 电踏 3m膜 天窗冰甲膜 电池电机护板 脚垫 挡泥板 车是纯消费品，所以也不在乎它是否保值！十年后大多数车都是废铁价！车只要自己喜欢就可以，毕竟 谁都不可能花自己钱买别人喜欢的车！

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

4分“优秀”

比亚迪唐EV的定位是一台纯电动中型SUV，目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以官方指导价31.48万元的顶配车型为例购置税不用交，保险车船税在1万元左右，最终落地价32.5万元基本上就够了。 此前我曾体验过一段时间比亚迪唐EV车型，对于优点和缺点都比较了解，下面就分享给大家。 这款车优点如下： 1、前脸采用了大嘴式进气格栅，内部辅以点阵式中网进行点缀，并没有采用纯电动车型上常见的封闭式进气格栅设计，我很喜欢这种风格，至少看起来并不算另类。下包围两侧还营造出了类似獠牙的视觉效果，很有视觉冲击力。大灯组内部采用熏黑处理，配备了矩阵式LED光源，照明效果很出色。侧面采用了悬浮式车顶造型，给人的感觉很时尚，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条加上22英寸的轮毂也极大的提高了档次感。尾部贯穿式尾灯组辨识度非常高，尤其是点亮之后有着出色的视觉效果。 2、内饰采用了比亚迪最新的设计语言，虽然整体布局变动不大，但通过细节方面的调整极大增加了豪华感。双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、电子挡把以及悬浮式中控屏极大的增加了科技感。座椅大面积使用了菱形缝线材质进行装饰，门板部分还有翻毛皮材质包裹，档次感营造的很到位。15.6英寸的中控屏不仅支持电动选装，还支持在线导航、语言识别以及手机远程互联等功能，而且还能安装丰富的第三方应用，在我体验过的中控屏中属于使用体验最出色的。 3、作为顶配车型在配置方面提供的非常丰富，辅助驾驶功能方面包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面在长途跑高速时也能极大的分担驾驶压力。前后驻车雷达和全景影像功能在停车时也很方便，画面清晰，辅助线也非常精准。 4、座椅采用了2-3-2七座布局，我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间最大可以接近3拳，而且中央地台完全纯平，中间位置乘客的腿部空间也有保证。适当调整第二排座椅，第二排和第三排乘客都能够获得1拳出头的腿部空间，表现并不算局促，有一定的实用性，至少第三排座椅并不是摆设。 五座布局下后备箱纵深比较出色，实测放入四个比较大的行李箱还有额外的空间放置背包等物品。第二排座椅同样支持放倒，而且地台基本上纯平，自驾游时当床用也足够。后备箱支持电动感应开启，使用很方便。 5、搭载了前后双电机，最大功率380kW，峰值扭矩680N·m，百公里加速仅需4.4秒，同级别来看非常优秀。起步加速轻快，中后段动力储备充足，即便是时速超过100km/h之后依然有出色的爆发力。动能回收力度可自行调节，最低模式下和燃油车开起来没区别，很容易上手，最高模式下能够实现单踏板策略，仅靠着动能回收就能把车辆刹停。 6、悬架的调校比较舒服，给人的感觉偏软，对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，虽然轮毂达到了22英寸，但车内路感并不算清晰，过减速带时冲击力也并不明显。而且方向盘的手感低速轻柔，高速沉稳，回馈力度也很线性。NVH比较好，风噪和胎噪都比较小，急加速时电机的啸叫声也不明显。 7、NEDC续航里程可达505km，春秋季节市区内代步续航基本上能够达到450公里左右，足够满足一周通勤所需。跑高速的话能接近400公里，短途自驾游什么的并没有问题。 这款车缺点如下： 1、悬架偏软，转弯时侧倾偏大，车身极限并不高，因此它的优势是直线加速能力，但操控性并不算好。 2、七座状态下后备箱空间比较好，基本上只能满足日常购物需求，放不下较大的行李箱。 3、动力续航里程衰减比较严重，开暖风的话续航只有不到300公里，和官方标称值差距比较大。 最后来说说保养成本，作为纯电动车它并不需要怎么保养，定期在售后检查三电系统即可，每两年需要更换一次刹车油，价格不到250元。 总的来说，比亚迪唐EV是一款动力强悍、空间够用、配置丰富、外形和内饰都比较出色的车型，续航方面也基本上能够满足日常通勤和短途自驾游的需求，乘坐舒适性也不差。缺点是操控性一般，并不适合激烈驾驶。如果有充电条件，想买一台加速比较快的纯电动SUV，唐EV是值得考虑的。

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

4.29分“优秀”

很多人吐槽唐ev外观，觉得像伏地魔啊或者是和另外款的suv相比没有辨识度之类的，但是对我而言，各花入各眼，这款外观可以说是直击我的审美，大爱。 内饰的话，其实比亚迪一直没有很灵活的搭配项，都是和车辆其他配置绑定的，我觉得橙色要比白色更禁脏一些。 配置上，前悬挂可能差点火候，后排乘坐体验也会欠佳，但是零百4.4雀食让一些偶遇的BBA车友不服气了 空间作为7座来讲确实有点拥挤，但是当五座的时候真是宽敞，放一辆山地车还能富富有余。 续航标称730大家都知道水分的，实际跑下来，如果是市内行驶的话（坐标北京）600不成问题（空调通风按摩音响全都安排上），高速的话大概要500上下了，当然也是看个人开车脚法的（我开车比较猛，该快的时候就地板冲起来） 智能化的话。。本身买比亚迪也不是为了智能化来的。L2级别雀食有点鸡肋，Acc也真的不太好用，画小龙踩急刹常有。 总体来说，对于从油车换到电车的我，还是非常香的！很开心。

点评车型: 2022款唐EV 600KM 尊享型

4.14分“优秀”

外形：车子的外形属于傻大笨的那种，当然这个傻大笨不是个贬义词，就是一眼望去一看他就是个中大型的SUV。给人看着就是安全、敦实的感觉。22款的前脸算是终于纳入了比亚迪的纯电大家庭，全封闭的龙颜颜值还是相当不错的。 内饰：中规中矩的内饰，你可能没有办法去表扬他的内饰，毕竟现在把内饰玩出花来的车子真的太多了。 空间：作为一辆六座车，其实第二排座椅根本不用去谈，第三排的座椅就像视频中所说的那样，安排两个小姐姐是完全足够，这样男人们就可以名正言顺地坐在第二排的老板位了哈哈哈。 驾驶体验：其实这辆车的驾驶感受就是普通的家用电车的感受，他没有特斯拉、极氪001带给你的极致的运动体验，这就是一辆普通的家用SUV，顺畅地起步平稳地刹车。

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

3.43分“良好”

白色车辆外观漂亮精致，油漆也够厚够亮，内外油漆味道轻，特别是内部几乎无异味，之前买了炭包除甲醛，根本就没有放车上，可惜内部空间布置上有点遗憾，特别是后备箱的设置，完全鸡肋啊！

点评车型: 2022款唐EV 635KM 四驱旗舰型

3.93分“良好”

新车较现款车型配置全面升级，车身尺寸加长并换搭全新家族前脸，动力比现款更强。 外观方面，2022款唐EV换搭全新低风阻封闭式前脸，AGS主动式进气格栅。主打极光蓝车色，整体辨识度更高，车头增加了动态LED灯条，尾灯也增加了炫酷的动态效果。 来到车内，新车采用水性环保阻尼材料，苍穹灰配色内饰，推出2+2+2的大六座版车型和2+3+2的大七座布局，前后座椅均支持多向电动调节等功能，一、二排座椅配备通风、加热、按摩等功能，实用性大大提升。新车还增加了5G丹拿音响、香氛系统、31色氛围灯、W-HUD抬头显示、驾驶员监测、主动悬架等配置。 尺寸方面，2022款唐EV车型，车长达到4900mm，轴距保持之前的2820mm,高和宽跟现款保持一致。 智能辅助驾驶方面，2022款唐EV搭载DiSus-C智能电控主动悬架，超级智能电四驱，零百加速仅需4.4秒。搭载ICC智能领航、LKS主动式车道保持、LCA并线辅助、BSD盲点监测、AEB主动刹车系统、HWA高速路驾驶辅助系统、DMS驾驶员监测、DOW开门预警等实用配置，可以说在安全驾驶这块武装到牙齿。 另外新车搭载DiLink　4.0(5G)智能网联系统，拥有15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，搭配全新UI设计及海量定制化APP，车机系统功能更强大，语音交互更丝滑更好玩，大大提升了车的智能化水平。 电池续航方面，目前新车总共推出三个续航版本，分别是CLTC 600KM尊享版、730KM尊享型、635KM四驱旗舰型。搭载刀片电池，108.8KWh大容量电池，并配搭全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热技术等，让低温续航提升20%，加上AGS主动进气格栅等各项风阻降低技术，最终工况条件下百公里耗电量仅为15.6kWh，作为一款中大型SUV能有这样的能耗水平实属不易。 说在最后【购买建议】： 2022款唐EV性能强劲，安全科技配置齐备，相比目前市面上的同级产品很具竞争力。2022款唐EV作为目前在中大型纯电SUV的竞争领域的领军车型，尤其是30万级SUV市场以往被外资品牌所占据的历史格局，或将被改写。不过基于目前芯片短缺，交车周期拉长，对于不想过长等待提车的消费者，可能需要要注意。

点评车型: 2021款唐EV 四驱高性能版创世旗舰型

3.71分“良好”

提到比亚迪唐EV就会让人联想到它全新采用的刀片电池。不仅在安全方面相当可靠，在电池容量、使用寿命方面也同样出色。 外观方面依旧采用比亚迪家族“龙颜”设计语言。上扬的前大灯内部有三个LED灯组，上部包裹银色镀铬饰条，前脸总体的造型相当凌厉。后排侧隐私玻璃、悬浮式车顶、贯穿式的尾灯等等细节彰显其独特气质，新改的轮毂则更加具有运动感。 相比较于上一代唐EV，2021款唐EV的内饰更加精致高级。S级环抱式豪华智能旗舰座舱，视觉感受更加宽敞。麂皮与真皮拼接面料的座椅手感与视觉双重享受；方向盘、座椅、门板等处均采用双拼配色，配上多出使用的银色镀铬条；加上钢琴烤漆面板等装饰物点缀，整体营造出层次相当丰富的精致感。 动力方面，2021款唐EV的驾驶感受总体来说就是相当轻盈，动力反馈很灵敏。双电机四驱模式，最大功率为380kW，峰值扭矩为680N·m，4.4s的百公里提速相当得劲，整车的隔音效果也做的很好。

点评车型: 2022款唐EV 730KM 尊享型

3.86分“良好”

前脸采用了家族最新的设计语言，延续了“Drongen Face”的设计理念并且更加一步的升级，整体感受与自家轿车“汉”比较相似。全新封闭式中网搭配宽大的金属镀铬装饰条营造出强劲的分层感，也更加的贴合空气动力学设计，降低风阻系数。两侧导风口设计硕大，配合熏黑散热口更加的提升了整车的运动性。狭长的LED自动大灯组更加的精致，并且更具辨识度。 侧面线条十分流畅，基本延续了现款车型的设计语言，通过大量镀铬装饰条提升了侧面的豪华感，车顶采用溜背式悬浮的设计并配备了车顶行李架。后排采用了隐私玻璃，更好的保护了后排乘客的隐私性。在轮毂方便设计了全新的高密度铝合金轮毂，采用镂空面积很小的低风阻设计，搭配双拼色，更加的时尚运动。 新车依旧延续了现款的设计，只在细节方面做了处理。依旧采用贯穿式熏黑尾灯，调整了后保险杠的设计，加入了亮黑色的装饰，营造出运动。大尺寸扰流板下方提供了高位刹车灯，并且配合车顶“鲨鱼鳍”可以更加的降低风阻，并提高辨识度。 延续了现款车型的设计语言，除了对车机系统和UI界面进行升级之外，其余未有太多的变化。中控台采用了简约的设计理念，12.3英寸的全液晶仪表板可以为驾驶员展示更多的行车信息。15.6英寸的中控大屏，支持自适应旋转，并且升级了DiLink4.0智能网联系统，还支持5G互联。中控台下方取消物理按键，配备电子档杆。增加了很强烈的科技感。并且使用大量皮质包裹、钢琴烤漆和金属镀铬装饰营造出一定的豪华氛围感。 有这全新设计的前脸，更加的符合空气动力学，而且也具有很高的辨识度，符合大多数消费者的审美。内饰变化不大，增加丹拿12音响也更加的体现了豪华感。动力方面提升了续航里程，使里程焦虑减少。更加的贴合消费者用车的便捷度。