点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.07分“优秀”

智能系统体验：2021款哈弗F7x继续搭载哈弗智能网联系统，同时对系统进行了进一步的升级，而活动主办方也把这些升级融入在了体验项目中：比如，在场的每一位体验者都收到一份任务单，通过呼出语音助手来实现控制车辆功能——听音乐、调收音机、进行导航都是基本操作，开闭天窗和车窗还能模糊识别语音指令并进行操作，此外语音助手还能改成自定义的名字，对车主来讲亲切感倍增，好玩又实用。 带着智能车机体验的好心情之后，来到第二项体验区域，由三块广告牌围成停车区，这就是传说中让新手和女司机“闻风丧胆”的侧方车位，不过若是开上这款车，实现停车还挺方便——它们都搭载了全自动泊车系统，这套系统我们在哈弗的其它车型上也曾体验过，这两年随着哈弗不断优化，智能程度也越来越高，尤其是电子换挡机构的搭载，使得这一功能更加完善，电脑可以根据实际情况自行挂挡操作，从扫描车位到开始倒车，再到打方向停车入库，最后回正停车完毕，2021款哈弗F7x可以实现全套自主操作。停车完成之后我下车观察，发现前后距离分配可以说非常精准，比很多老司机停得都好。 全速域自适应巡航功能是我体验的第三个项目，实际上封闭场地分区域后，留给这个项目的场地空间并不算很大，而且还是绕着两个大花台进行，难道哈弗这么有自信？没错。两台车就位之后，我们跟随陪驾坐上了后车，随即前车以正常速度行进绕花台，后车驾驶者打开自适应巡航功能并且设定速度为60km/h（但前车速度一直低于60 km/h），我们所在的后车可以实现同步跟随并调整油门刹车的节奏，并且操作的过程十分平稳自然。其次，绕花台意味着模拟转弯，前毫米波雷达依旧能识别前车，保持车距和速度有效跟车。从头到尾驾驶员的双脚都没有踩踏板进行干预，只需要动手操作方向盘即可。从这方面又体现出2021款哈弗F7x在驾控方面的智能。 动态体验：最后在场地里我还体验到2021款哈弗F7x加速、制动性能。300米的大直道上，当我踩下油门后，第三代2.0GDIT发动机瞬间爆发385 Nm最大扭矩，车辆在短时间内的响应迅速，很快进入状态向前冲去，转速指针直奔红区，并在7000转左右升挡，重复动作升到三挡左右，车辆时速就很快达到100km/h，期间7速湿式双离合变速箱换挡动作迅捷，并且换挡效率很高，动力输出没有中断或者延迟，这台变速箱可以说也越来越智能。总体来看，这套动力系统在日常使用中也完全能够满足年轻消费者的动力需求。 接下来的绕桩项目对于SUV来讲并不是擅长的事，然而F7x做得还是很不错的。首先侧倾抑制得还好，绕桩的流畅性没有被打断，在一个U型弯中也能看出F7x的转弯半径控制的同样不错，论操控哈弗F7x在同级还是处于一线水准的。最后在颠簸路面，能够感受到车辆的底盘悬架吸收震动的能力良好，悬挂展现出的整体感也尚可，对于这个价位的车来讲很容易让人接受。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.64分“良好”

国内的SUV市场一直存在着激烈的竞争，而伴随着追求年轻与运动的新生代消费者逐渐崛起，更具个性的轿跑SUV也出现在大众视野中，哈弗F7x就是这样一款既可以满足你对运动的追求，又兼顾家用的轿跑型SUV。 【外观时尚而动感】 从外观来看，哈弗F7x继续秉持太空科技美学设计理念，并在车身多处融入了凌厉的线条和镀铬饰条，整车的视觉美感和运动氛围都得到了拉满。尤其是前脸的繁星网状进气格栅，内部也采用了镀铬饰条进行点缀，带来了一股浓厚的机械风。两侧造型狭长的大灯组与之相连，内部四颗独立的LED灯源呈现出时尚动感的效果。前包围加入了不规则状的设计，与内部配有雾灯的进气口搭配，看起来很有冲击力。在灯光配置方面，我们所推荐的车型还是很丰富的，提供了LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、LED车前雾灯，并带有大灯高度可调和大灯延时关闭的功能。 车身侧面的溜背造型让人印象深刻，轿跑气息瞬间点醒。车身配有的两条上扬腰线有一种跃跃欲试的俯冲感，内凹设计让下方线条更有凌厉的视觉感受，搭配放射状的多辐式轮毂，呈现出比较年轻化的效果。车尾造型很有动感的效果，尾门上方配有空气动力学尾翼，下方还有镀铬材质所勾勒的排气造型，运动气息进一步得到提升。尾灯组并没有采用贯穿式设计，而是在中间配有一条贯穿式镀铬饰条，给人一种很精致的感觉。辅助配置方面，我们所推荐的车型配有前/后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统，还是比较丰富的。 【内饰年轻而智能】 内饰在细节部分进行了升级调整，整体看起来更富有时尚气息，很符合年轻人的审美。中控台采用了太空舱环抱设计，偏向驾驶员的造型更方便行车时操作。中控区还加入了银色金属拉丝饰板，并在多处辅以镀铬装饰件点缀，充满了富有活力的运动气息。值得一提的是，在驾驶座的左前方配有面部识别系统，可以时刻监控疲劳驾驶并进行提醒。平底式方向盘采用皮质材质包裹，握持的手感还是比较柔软的，支持手动四向调节。后方配有方向盘换挡拨片，两侧按键可以操控语音、电话、自适应巡航等，我们所推荐的这款车型还会有方向盘加热的功能。 中控屏为12.3英寸的全液晶仪表，UI设计看起来很有科技感，内部所呈现的信息也很丰富，还支持多媒体的部分功能。中控区域为12.3英寸的触控液晶屏，内部搭载了腾讯车联TAI3.0的哈弗Fun-Life 2.0系统，不仅提供车载版微信、QQ音乐、B站、抖音、全民K歌等丰富应用，还可以实现手机、车机等多设备间无缝切换。另外，较大的屏幕会让360度全景影像所呈现的效果更为出众。实体按键的保留，除了可以调节空调、音量控制外，还可以操控驾驶模式切换、泊车辅助等行车功能。下方有一个储物盒可以放置手机，我们所推荐的车型支持无线充电功能，另外前排有两个电源接口，全车分布8个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 这款2.0T四驱极智性能版采用了皮和织物混搭座椅，中间部分的织物材质在透气方面会好一些，四周的皮质材质则会带来不错的包裹性，虽然看起来不太豪华，但是舒适性很到位。另外前排座椅均支持电动调节，主驾驶位还有加热、通风和记忆功能。后排座椅同样也是混搭材质包裹，坐垫也比前排的厚，带来的承托性很不错。虽然车身是溜背造型，但是内部空间的表现值得称赞，身高179cm的体验者坐到后排，头部还有近一拳的剩余空间，腿部则有两拳的剩余空间，而且地板几乎是纯平状态，乘坐三人也不在话下。另外后排还配有空调出风口和1个USB接口。 【驾乘体验】 四驱极智性能版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大可输出224马力，峰值扭矩达385牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，采用了前置四驱的驱动方式，百公里加速时间仅为6.6s，并增加了弹射起步的功能。当你轻踩油门起步时还是很平稳的，但是会感受到有充足的动力做储备，很适合在日常城市中通勤代步。如果切换至运动模式，就会感到动力表现有点亢奋，加速起来积极又有劲。另外悬架采用的是前麦弗逊式+后双横臂式组合，底盘调校的并没有那么软，在经过路面起伏的路段时，悬架会很果断的回弹，车身没有多余的晃荡感。值得注意的是，刹车踩下去后前半段的输出力度不太足，所以要提前踩、使劲踩。 【推荐车型—2.0T四驱极智性能版】 我最推荐的还是这款四驱极智性能版，首先是全系中唯一的四驱版本，对于喜欢运动型的朋友们来说，在性能方面带来了更棒的表现。另外还配有更全面的主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、并线辅助、主动刹车等安全性配置，尤其是自动泊车入位功能，对于新手来说是非常实用的。还有方向盘加热、面部识别、外后视镜功能、车载空气净化器等配置也会带来更为舒适的体验，所以你想要追求个性又不失家用，那么这款车值得考虑。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是12.89万，优惠1.1万，裸车价是11.79万，加上购置税10434元，车船税420元，上牌费500元，保险5800元左右，全款落地价是13.5万左右。 【空间】车身尺寸分别为4620*1846*1660mm，车内空间很宽敞，本人身高1米76乘坐于前排副驾驶位，头部有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，保持座椅不动，来到后排，后排腿部空间有近两拳左右的距离，基本上可以满足一家5口乘坐，并且不会显得拥挤。同时车内设有多处人性化的储物空间，都是在触手可及之处，自家孩子的日常用品，例如奶瓶、玩具，大人的手机、钱包，都可以有它的“安身之处”。 【悬架】采用前麦弗逊、双横臂式独立悬架的结构，属于合情合理的配备，毕竟成本有所限制，而且同级大多数合资紧凑型车也都采用这种结构而已。底盘的调校。虽然在经过减速带时，后排会出现比较生硬的弹跳，对于小颠簸的化解也没有那么彻底，但它却有着这个级别车型难得的紧绷感，在每次面对不平整的路面，减振器的回弹从不会拖泥带水，如果仅用舒适度来衡量，表现还有一定提升空间，但底盘整体的质感还是值得肯定的。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力。动力表现不错。在市区状态下驾驶，平顺性较强，且油门响应积极，除了有略微的闯动之外，对驾驶者还是比较友好的。在高速路段驾驶，可以发挥出1.5T涡轮增压发动机的特性，升档和降档都比较积极，同时方向盘会随着车速的提升显得更加沉稳。当时速达到100km/h以上，轻踩油门还能进行二次加速的体验，这也是得益于1.5T发动机和双离合变速箱的功劳，整体体验较为不错。油耗是大家最关心的一个问题，官方给出百公里综合油耗为6.6L，根据数据来看不是很高，但是实际在市区驾驶百公里油耗为8.5L，高速路段百公里油耗为6.9L，每个人的驾驶习惯以及路况不同，以上油耗数据仅供参考。 【隔音】隔音效果还是比较不错的，时速在60km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

3.86分“良好”

在外观上，哈弗F7x整体设计风格偏圆润，车身的线条也非常流畅。最吸引眼球的就是它的前格栅了，采用了黑武士铠甲格子造型，看上去非常炫酷。而且镀铬的装饰条并没有那么明亮，相对其他车型来说别具一格。另外铝合金的轮毂看起来也非常稳重大气，比较吸引年轻人。   在内饰上，哈弗F7x看起来相当豪华，也很有科技感。标志性的方向盘机械感十足，具有古典方向盘的味道。12.3英寸的中控大屏以倾斜10度朝向驾驶员，让驾驶员拥有很好的操控感受。内嵌式的设计加上流畅的外围线条让中空区的科技感爆棚。银色带花纹的银色装饰条直接横贯整个驾驶舱前沿。挡把区域并没有采用方形设计，而是采用了弧线设计，看上去流畅感十足。   在空间上，哈弗F7x足够宽敞，无论是驾驶舱还是后排空间都不错，能够给驾驶员和乘坐人员提供很好的舒适体验。前排中央扶手区的储物柜容积很大，后排座椅的中央扶手非常舒服，手感很好。由于是掀背车，后备厢容积非常大，如果再把后排座椅放倒，容积就更大了，放一台大电视机没问题。在动力上，哈弗F7x采用了采用了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力169匹，动力很强悍，开起来持续性很强。其中7速双如何变速箱响应迅速，但是低速还是有点顿挫感。操控性能也是我对哈弗F7x很认可的，方向盘手感和指向性挺好的，力度也不错，完全可以做到指哪打哪，没有太大虛位，过弯半径非常合理，底盘悬挂操控性也挺好的，紧凑有力不松垮，还有其他辅助系统都有设计到。   缺点1.前大灯设计风格偏保守，车尾线条不够流畅，感觉太厚重。2.副驾驶的储物柜太小了，大一些的东西都放不进去。内饰用料以硬塑料为主，气味有些大。皮质座椅感觉手感不好，摸上去有些粗糙3.油耗有点高，起步的时候稍微有些延迟，转弯的时候感觉有点发飘，重心不是很稳。胎噪声音有些大，基本上60时速就能明显感受到胎噪。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智潮玩版

3.71分“良好”

【外观】哈弗F7x外观设计营造了较强的运动氛围，车头部分采用多边形进气格栅，配以网状中网造型进行填充，两侧大灯组造型奇特，增强了车头的视觉冲击力，车身采用溜背式造型设计，配合较大的轮毂尺寸，为车身营造了较强的运动感，尾灯组采用分体式设计，位置较高，提升了车尾的视觉重心，使整车姿态看上去更为高大，此外，该车采用双边共两出排气设计。 【动力】哈弗F7x搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】哈弗F7x采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【油耗】哈弗F7x油耗在同级别车型中表现不错，官方给出的综合油耗为7.1L/km。在关闭空调的状态下，市区路段油耗在8.5L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在8.3/100km左右（表显），高速路段油耗在7.3L/100km左右（表显）。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.86分“良好”

F7x里面的x代表着Coupe，说白了就是F7的Coupe版本。除了车尾以外基本和F7一样，所以价格也没差太多，如果是年纪低于25岁的，我极力推荐你加几千块买F7x。外观是真的拉风，F7可能是一个稍微有点个性的小伙，但F7x就是整条街最靓的仔。 这里重点要表扬这台2.0T发动机，224马力/385牛·米，放在任何一台不超过2.5吨的车上都会觉得有力。起步油门稍微给大一点就会窜，如果是像我这种之前是开日系车的，千万不能上来就猛踩油门，那感觉完全不一样。和发动机的强劲相左的是变速箱的拖沓，双离合顿挫我理解，但是降挡不果断我真的没想到，油门踩深了以后大约要有个半秒的停顿，变速箱这时候反应过来了，哦是要加速啊，这时候转速也低了，涡轮还要启动。好几次超车的时机差点耽误掉。 强动力也不是无偿的，这个价格下长城也没法控制油耗。百公里10L以上的油耗是稀松平常，如果大部分走市区，大概能有15个油，甭说了快哭了。隔三差五进加油站，几个加油的大姐都认识我了。 这车配置很高，和CS75、RX5都对比过。气囊6个、盲区监测、车道偏离、电子手刹，反正很全，但是不如CS75 PLUS的配置高，因为我这个是四驱，CS75 PLUS只有两驱，普通在路上当然开不出来区别，但是特殊情况下可能就是请不请全村吃饭的问题了。 接下来要喷了，各位水军退散！ 第一就是内饰味道，我是个对气味不太敏感的人，就这样我拿到新车以后还是觉得很难受。质感什么的我觉得还行，估计是成本没法平衡，只能在质量和质感当中选其一。 第二就是各种部件的质量问题，全景影像出现过摄像头损坏，主动安全系统出现过报错，刷了程序以后好了，但我还是不太敢用，毕竟事关安全。中控死机黑屏这种事情就不要多说了，很日常的事情。 第三不能算大问题，就是车门很难关，要用大力，我这人耳朵不好，气压一下子变强会让我很不舒服，所以就算严寒酷暑，只要有人下车，我就是把车窗打开，这样会稍微好一点。 如果哈弗能把这车的质量提上去，就这外观，这动力，谁不爱？油耗高点我认了，要省油我买日系不就完了，您说是吧。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

3.71分“良好”

最近朋友手里有点闲钱，就想换个新车，毕竟原来家里只有一辆车，出行不是特别方便，所以上周末清明节的时候，一直拉着我去4S店逛，期间我们试驾了一款哈弗F7x，感受颇深此次就给大家分享一下！ 车型是哈弗F7x 2021款 1.5T 两驱极智潮玩版，上一年9月份才上市还是个新款，官方指导价12.89万，但是优惠比较多，达到了3万，裸车价是9.89万就能提车，加上购置税8751元，车船税420元，上牌费500元，商业保险4777元左右，全款落地价11.4万左右。相对应的也比较符合朋友的预算，所以我们两个就进行了进一步的试驾。 从4S店销售驾驶车型出发，到返回4S店，大概试驾了不到1个小时，感觉这款哈弗F7x还是挺有特点的。先说一下优点部分吧！ 1、空间不错。哈弗F7x的车身长宽高分别为4620*1846*1660mm，坐进车内之后，感觉车内空间很宽敞，本人身高1米76，乘坐于前排副驾驶位，头部有一拳二指（8~9公分）左右，腿部也有较大的活动空间，保持座椅不动到后排，后排腿部空间有近两拳（13公分左右）左右的距离，再加上1846mm的车宽，完全能满足一家5口，并且不会显得拥挤。 2、车内储物空间多。除了较大的乘坐空间，车内还有多处人性化的储物空间，都是在触手可及的位置，家用的话，像孩子的日常用品，例如奶瓶、玩具，大人的手机、钱包，都可以有它的“安身之处”，使用起来比较方便。 3、悬挂平稳。试驾路况有比较好的路段，也有一些凹凸不平的路面。在经过不平的路面时，感觉这款车的悬挂比较平稳，这一点比较意外，有点超出了它前麦弗逊、双横臂式独立悬挂的结构。另外在返程的时候，感觉底盘的调校也比较不错，经过减速带，小的颠簸的化解的很好，起伏感没有那么明显。 要说缺点的话主要表现在车身内饰、配置和驾驶体验上： 1、后排座椅一般。坐在前排感觉还是比较不错，各种软质包裹感也比较浓郁。不过我在后排坐的时候两侧的门板塑料感就比较重了。并且后排座椅靠背角度太小，坐久了比较累。 2、配置不全。整车的配置还是比较丰富的，完全能够满足日常驾驶所需。不过没有配备自动锁车升窗功能，可能是开习惯了以前的车，下车前都不太会习惯去升窗，有点不尽人意。 3、动力有延迟。驾驶的过程当中总感觉动力有延迟，但是数据上1400转速就能输出最大扭矩，可能是车重或者是油门有虚位。 4、隔音效果不好。驾驶时速在40km以下，车内还比较安静，只能听见一点胎噪和风噪。如果深踩油门的话，发动机运行的声音比较明显，刚开始听见声音还不太敢继续踩油门。并且随着你逐渐踩油门加速，胎噪、风噪以及发动机声音也会随之增大，舒适感一般。 保养的话，4S店5000公里首保免费。而后续的小保养，销售1万公里更换机油机滤，发动机油机滤、各种滤芯，再加上工时费，费用大概834元左右。4万km需要全面的保养，除了基本更换发动机油机滤，像火花塞，防冻液，制动液等等也需要更换，费用在1350元上下，算是一个比较适中的价位，对于大部分家庭都能承受。 总结：在试驾过程当中，这款车在路上回头率还是很高的，停车时总有人过来问。而它的性能表现也是比较贴合家用，而且目前的优惠幅度也比较不错，外观、配置、动力、空间都算比较均衡，虽然驾驶体验有着一些小瑕疵，但也算是比较不错的一款车了。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

4.21分“优秀”

【最不满意】：蓄电池很不给力，没加装任何设备，停车一周不开电量从59掉到39！老担心放着放着打不了火。行车过程中听歌或者开导航的话开了两三个小时蓄电池电量一点都不增加！为了给电池充电把屏幕关黑了 ，然后发现黑屏状态音乐听不了…额…… 就不能设置像手机一样锁屏了继续播放音乐吗😂 价格：从19款看到21款，广西优惠太少了，五月份去看车销售谈优惠1.3万，磨好久优惠1.7。车价12万，保险3900左右包含200万三者车损 ，购置税一万多一点店里包上牌，落地13万多。 买车过程有点刺激，五一 当天谈好价格打算当天付款提车回家，结果交订金后告知五一期间车管所不上班上不了牌提不了车。好吧那六号去提车，当天早上跑店里验车拍照 弄了半天才发现不是新车 ，是店里的展车 2月份产的，展车就多送一次保养 嫌弃。。。想要新车橙色内饰得等。。。好吧等就等，本来销售说等一个左右，结果等到八月份车才出厂，从天津拉到南宁走了14天，还好生产日期是七月底的。提车当天四个轮胎有三个看不到生产日期，折腾半天原来是生产日期装在内测。然后四个车窗玻璃的生产日期也不一样，有三个是六月份生产的 ，驾驶位这边是三月份生产的。前挡玻璃是四月份的。 赠品：送了抱枕，灭火器，一个欧拉的数据线，送垃圾脚垫垃圾膜 去外面指定的贴膜店 一顿操作后花了880加钱贴其他膜，送的太黑了。 外观：好看！！ ！ 想买蓝色的 家人不同意后面买了白色的。 以前喜欢宝马X6的外观 买不起 攒钱买F7x 。感觉车内视线不太好，车头太高？侧方停车不好停，有360倒车入库要挪好多次才成功。 油耗：不大脚油门 感觉表显8还是可以滴。国庆去北海银滩浪了浪666！ 对比F7 之前试驾了F7， 南宁夏天的大太阳照在全景天窗上那个晒啊 ！！！家里人建议不要全景天窗。 缺点：7x的后排靠背比较直，为了外观将就了。以前开过五菱宏光，感觉哈弗的发动机声音大多了，特别是刚启动的时候。 高科技的辅助功能有很多，不过好多觉得不实用，比如车道保持 车道居中，体验不好感觉一直有人跟你抢方向盘， 我关掉了。自动远近光不好用，自动状态只要外面有一点点星光全给你打近光东。车机语音唤醒个性化设置了没作用，每次只能说你好哈弗！其他文字设置了没作用。

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智潮玩版

3.93分“良好”

外观：选这个车是个意外，一直看着三代哈弗H6去的，结果到店里一眼相中了7x，一问价格，正好优惠补贴力度大，又了解了一下配置，少了几样配置，但同比也少了三万块钱！关键是相中外观了！有个性！ 内饰：前排包裹感不强，转弯的时候靠手臂支撑过多，材料相对挺软的，后排座椅靠背角度太小，坐久了会累！前排门都是软包，后排就是塑料感啦！其实这款车主要就是驾驶体验，也没必要去太多的考虑后排，毕竟自己开的时候居多 配置：虽然比我之前车的配置多，但我最想要的自动锁车升窗功能没有，开习惯了以前的车，现在经常忘记锁车升窗！其它配置也都很平常吧，没有又不行，有了用的也不多！ 空间：后排比f7矮了那么一块，为了外观，认了吧，后排座椅放到几乎全平，别看视频解说，其实放到再往下按一下，会卡住的，所以几乎全平，我一米七三，前排座椅不动，腿能伸直，只是头下面要放点东西，总之空间还不错！ 操控：感觉有虚位，就那么一点点，刹车有点偏软，可能这个车太重，刹车距离还没适应，还有这个油门让我搞不懂，偶尔老是转速特别高，而动力又上不来，档位正常！请大神解答！ 动力：反应慢，油门踩下去，发动机声音一点一点上来，动力才出来，没有那种一踩油门瞬间窜出去的感觉，还没我之前的伊兰特起步快，不过中期速度还是够用的！100到120迈感觉也不大行，发动机声音大，动力降低！ 舒适型：底盘虽然偏硬一点，可我感觉比伊兰特滤震要好呢，也可能是静音效果好 补充：手扶箱、手套箱空间太小，还没伊兰特的大，音响效果中规中矩，比较满意！ 在路上回头率还是很高的，停下车总是有人过来问，经常被围观！目前没有任何质量问题和异响，如果你喜欢这个样子，就别犹豫，f7太平庸、太大众了！狮子座的我喜欢个性！

点评车型: 2021款哈弗F7x 1.5T 两驱极智科技版

3.93分“良好”

当时提车很着急，想买顶配，可是没有车需要等很久，店里只有1.5顶配，就马上提了。外观肯定没的说，它和以往的哈弗车不一样，外观运动。1.5上下班出行绝对够用，起步比很多车都快，如果过于纠结动力还是建议直接上2.0。当时买车初衷就是刚结婚，老婆也怀孕了极其需要换大车，家里的小Polo后排装下儿童座椅就很拥挤，所以必须要换车了，可是那么多品牌该怎么去选？不超过20万的预算我肯定不会考虑合资了，所以目标就看向了国产，长城，长安，吉利都有了解，因为之前开轿车，所以更想换个SUV，放眼望去国产SUV的标杆就是长城，H6开的人太多，F7路上却很少，我就在懂车帝观望了接近一个月，发现配置很丰富，驾驶起来动力也够用，超2700的轴距空间肯定不会小了。开了小半年，7000公里，综合起来看一切都还好，除了电池总是报电量低再没有其他的不足。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智潮玩版

4.21分“优秀”

外观造型绝对是骚呀。这是人生第一辆车。毕竟有家庭了。要把空间舒适性考虑在其中了。虽然从车外看着溜背。但是里面真的挺大的。家里人都说座椅坐着舒服。前排包裹性不错。但是我觉得后排座椅角度太直了。本人喜欢葛优躺。我同事看了我的黑色7x。他也定了一辆蓝色F7。对比了一下。我的7x后备箱虽然高度没他高。但是纵深比他的长一点点。油耗嘛。实测算下来9.5左右。还能接受吧。毕竟2.0T要带动1.66吨的车重。因为是人生中得第一辆车。没来过其他车。动力没有对比过。但是等红灯运动模式起步真的很爽。一般都是我到路中间了。同行的才刚起步。一直在城区行驶。还没跑过高速。下周就回家了。到时候测一下高速油耗和车友朋友们分享。感谢大家的支持。麻烦兄弟们给小弟一个赞。谢谢！！

点评车型: 2019款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版

4.17分“优秀”

两年买了两部哈弗，19年低买了F7X 2.0T两驱 ，今年又买了三代H6 优点： 1.动力：涡轮迟滞就还好，动力非常够用，高速上见谁都不虚，不过我也很少激烈驾驶，不太在乎百公里。 2.L2级辅助驾驶特别舒服，不过定速巡航是方向盘按键，这点在H6身上改成了巡航拨秆。 3.隔音还不错，胎噪有点大，倍耐力轮胎关系吧。 4.高速足够省油，满载百公里7个多，市区温柔点加速也能开到11个左右，车本身比较重的缘故吧。 5.空间家用感觉挺大的，座椅再长点就好了，追求膝盖到前座距离有点过了，牺牲了大腿的承托。 6.变速箱反应还行，不是很优秀也不是很拉胯 7.外观真的是漂亮，不过能再漂亮点不就更好了，对吧，哈哈，总是很贪心的 缺点： 1.内饰碳纤维纹路有点塑料感，而且面积不够大。 2.悬挂弹簧有点软了，目前加了弹簧胶套和前顶吧，好上很多，过段时间再装底盘强化件。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

4.07分“优秀”

宣传出来的时候就很满意，一直关注， 管什么东西一代产品都会有缺陷，(19款各种问题我没遇到啊。) 等待了二代产品，(21款用着到现在(4123km）暂时没遇到什么问题）然后上手了21款四驱性能版， 各种很满意，但是对于 ❶轮胎 ❷轮毂，太窄，不好看， ❸轮眉到轮胎的间距有点高了说真的有点不喜欢，❹排气声浪在里面听着很得劲儿。在外面的不知道没听过。(自己在车上 听过，自己没站车外面听过。）因为排气声浪挂在m档可以听到。手动挡的时候可以听到。D档不会听到，导致我挂了N档不知道有没有排气声浪。不敢尝试。理论上挂了n档。应该是没有排气声浪的。 另外对于车道居中， 自适应巡航， 各种功能很满意。 特别提醒车友＊ （主动刹车系统＊别抱太大希望，多寄希望与自己毕竟现在如有的车都是辅助系统而不是自动驾驶系统正常行驶状态下，车速少于30/H不触发主动刹车，车速超过极限80/H会触发车距过近提醒，不会触发主动刹车，这是在不使用自适应巡航的情况下。停车场主动刹车很灵敏，你在倒车，骑手靠近你30厘米擦肩而过，车子主动给你刹死，很赞??，使用自适应巡航，前面车速多少你多少，） 另外L2其实说真的高速很舒服，但是车友们也别放松警惕，珍爱生命，远离危险，远离渣土车，各种有视野盲区的大卡。

点评车型: 2021款哈弗F7x 2.0T 四驱极智性能版

3.86分“良好”

【外观】 是真的帅，越看越喜欢，设计这种东西是就是看设计者和受众的感觉，感觉对上了就喜欢的不得了，翘臀小鸭尾真的点睛之笔。整车的设计精华都在屁股上了 【动力表现】 快，绝对的快！驾驶模式差异很大，开运动模式超车信心无敌足。车友有人实测了6.59秒，所以动力不用过分介绍了 【驾驶感受】 三大件可能就底盘差点，车身重心很高，侧倾很严重，前排座椅可能包裹性比较好感觉弱些，后排直接甩起来。 长城的双离合很激进，很聪明，只要不是eco模式强行压转速，换挡很顺很贴心。但是一二档还是有点恶心，所以堵车一定不能用eco！会变得油门不跟脚，就像在开电车，不断加速和动能回收 【空间表现】 搬了两次家了，从南昌到杭州，再从杭州回南昌，虽然没全部都搬走，基本上也全部能带走了，也就是高度差点，不从事货拉拉普通需求全能满足了。 图里有衣服、被子、锅碗瓢盆、电脑、电竞椅、自行车和20斤车厘子。 【最不满意】 应该是最遗憾的是没有电尾，车尾门很重 车机是腾讯的封闭系统，可操作的不多，但是至少不卡 【油耗】 市区很高，基本在10-11，堵车多路程又不算长12个往上了，主要还是看脚，我基本上是在车流里穿插 工作全程跑国道开过7.5，600km路程