亚洲龙发动机噪音明显值得买吗_亚洲龙动力怎么样

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

4分“优秀”

不谈好坏，只谈适合--“因为底盘去选择亚洲龙” 1.坐标魔都，因为绿牌的原因，起初看车考虑新能源多一点，先后去试驾了比亚迪唐，汉，还有大众的id3、4、6，但是始终感觉差点意思，对于纯电，担心其续航；而对于插混，觉得在成本上并无太多优势。 2.然后又转去看燃油车，因为家里已经有一辆SUV了，所以想换个口味看看轿车，主要试驾了大众旗下的迈腾，帕萨特和CC，先说优点就是动力好，换挡快，配置做的也还不错，缺点就是底盘减配导致质感大不如从前，所以有点失望，然后又去试驾了bba三剑客，先说c级，外观内饰做得好，其他不谈…A4中规中矩，客观的讲这一代三系做的确实不错，隔音变好了，异响也没有了，内饰做工也上去了，比上一代进步很大，讲道理有点心动，但是因为工作的原因，开宝马显得不踏实，在一个宝马价格也贵，330要四十万，325中配也要三十多万所以综合考虑最后还是放弃了，但还是要说一句330开起来确实与众不同！ 3.最后在说自己选择的亚洲龙，起初真的没注意过这辆车，只是偶尔在路上碰到过，觉得侧面好修长，前脸也比较霸气，后来了解到是和雷车es三大件参数相同，然后开始仔细关注，看了一些车评，也实际去试驾过两次，一个是双擎与北美亚洲龙动力减配不多，国外也是2.5L+电机，动力参数国内稍微小一点，但已经够用！在一个感觉底盘超出预期很多，所以有点心动就交了定金，然后就订车，目前开了大概五百公里左右吧，有一个初步的驾驶感受跟大家分享一下，缺点：冷车启动、急加速噪音大，异响确实存在，但是不至于扰人，这些主要还是由于装配工艺造成的，四川工厂装配水平未知，内饰屏幕分辨率低，中控屏幕缺少设计感，储物空间也一般；优点：动力线性丝滑，买的双擎豪华百公里加速八秒出头也够用，运动模式操控加速感受比较好，空间大，外形修长优雅，双叉臂的后悬挂拐弯支撑很到位，侧倾小，过弯有信心，完全不像之前日本车的底盘感受，单说质感的话我觉得比以前的丰田好很多，甚至有点接近老款C级甚至e级的感觉，既有韧性又很舒适，不管开还是做感觉都是很舒适，最后想用一句比较主观的话来结束评分：三十万以内，亚洲龙是最均衡的车，可能没有之一！

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

4分“优秀”

作为丰田的一款中型轿车，亚洲龙大体表现是很不错的，但是在一些细节以及质感方面确实有待提升。 1、内饰做工：做工材质上本挑不出什么毛病，但是在细节上确实质感，比如缝线处不够精致，缝隙较大且手感比较差一些，和同为中型车的凯美瑞相比落于下风； 2、中控大屏是真的丑，而且整个页面设计和灵敏度有待提升，使用的便利性远远不够。其次语音系统识别率较低，而且很多指令无法传达，也就是说除了必须字正腔圆的普通话之外，你还需要按照它设定好的逻辑去发出指令； 3、倒车影像分辨率太低，尤其是晚上几乎没有实质性的作用，不符合该车定价； 4、后排头部空间局促，175的体验者只得到了头部3指的距离，中央的地台隆起较高； 5、整个坐垫较短，支撑性不足，而且座椅偏硬。起步以及怠速状态下，发动机噪音相对比较明显一些。 当然了，优点也是足够多的，动力和操控表现得当，2.5L的混动系统热效率高达41％，整个动力体验并不是特别的充沛，还是偏向于很多的舒适性调教，整个加速稳定有余，推背感没有。变速箱比较聪明，升降档反应迅速，无可挑剔。悬架偏软一些，乘坐舒适度很高，过弯的时候车身姿态较好，可以提供给驾驶员比较丰富的驾驶乐趣。 作为一个中型轿车，油耗表现尤为满意，双擎版本可以低至5.8L/KM，燃油经济性表现出色。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国V

4.2分“优秀”

开了500公里，行驶质感还行，车速超过100B柱风噪，车窗松动我是无法理解，是通病吗？贴了膜也会这样，很松，关车门感觉会把窗户震碎的感觉，之前我见过那么松的车窗还是我同学奔驰无框车门，关门会有震动，我觉得真的不应该做成这样，影响用车感觉。 【最不满意】 最不满意就是车窗松，就驾驶位跟驾驶位后面的玻璃，另外一侧就不会，还有就是100码B柱风噪明细。喇叭声音感觉就像阉割的公鸡叫。 【驾驶感受】 底盘滤震好，不松不紧，起步因为是混动原因，比较轻快，加速线性，中后端因为主要是发动机工作，发动机噪声很大，W-HUD的抬头显示很方便，可以调亮度可以调上下，这个还是很方便的。总体来说就是一个比较均衡的B级代步家用车。 【空间表现】 空间表现我180身高不会顶头，后排腿部空间也有四拳，也是因为空间大才买亚洲龙，所以空间表现我给五分，包括后备箱空间也是很大。 【油耗】 油耗一直都是5.0－5.8徘徊，没车开快点有车开慢点，开车基本上不急不慢。一箱油900公里没问题，在我的预期之中，现在油价那么贵，油耗我还是很满意的。 【提车价格】 落地不到24万，差几百。送膜，记录仪，挡泥板，脚垫没了，砸了个金蛋，一个乳胶枕头，底盘装甲说等首保再做。 【购车经历】 看了帕萨特，迈腾，s60，ct5，天籁，君越。当时家里一部旧车置换，预算就23左右，准备购入帕萨特330豪华，结果没现车，减配，只给8000优惠，不停套路我交定金，现在车卖不出去，我买了亚洲龙到现在销售还打电话问，问我身边同事有打算买车的可以来店里坐坐，泡泡茶，当时就不停的套路我，谈优惠就不愿意多少点，贪心。后来碰上亚洲龙中期改款，旧款清库存有现车，试驾了一下同事的亚洲龙就去谈了，有现车就订车了，差不多优惠了26000，不同地区优惠力度不一样，四川有优惠30000，丰田能有这种优惠实属不易，4年10万公里保养，省了很多保养费用，买丰田就图个省心，但其实并不省心，买个车还没上牌驾驶室玻璃就松松动，烦死了。内饰用料其实不算好，塑料感还是有点强。 【乘坐体验】 家里有台楼兰，亚洲龙后排坐垫对不是很长，大腿承托不是很好，也是跟“沙发厂”相比。

点评车型: 2024款亚洲龙 智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版

4.7分“优秀”

目前对于亚洲龙的表现还可以，油耗，空间，内饰做工什么的都还好，唯一让我不是很中意的地方就是电切换发动机时候噪音有些大，别的都好还好

点评车型: 2024款亚洲龙 智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版

4.4分“优秀”

开了十天，最满意的是外观和空间，头部空间一开始觉得有点小，后来习惯了就好了，还有就是发动机介入的时候 声音比较大，四百多公里油耗5.4，可能是冬天温度低➕新车，后期应该会降一点。

点评车型: 2024款亚洲龙 智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版

3.6分“良好”

亚洲龙2.0L双擎，简单聊聊。 大嘴外观见仁见智，我个人不是特别喜欢，日系车在1980-2010年这30年间的设计水平非常高，从模仿欧美到慢慢有自己的设计风格，线条简单大气，有东方哲学的味道在里面。而在2010年之后，日系车的设计越来越夸张和抽象，到了亚洲龙这一代，完全没有大气从容的感觉了，好像又回到了有点偏激的岛国风格。这种现象和经济发展息息相关，比如福特野马这种有代表性的美式肌肉车型，在美国石油危机期间的设计也变得平庸。 内饰方面，最大的改动就是中控屏不再是墓碑造型了，这也是亚洲龙上市以来被吐槽最多的地方。现在中控屏和下方的中控台分离，变成了类似新能源中控屏的设计。但毕竟是日系车，完整的大屏幕是肯定不会给你的，这个方形的“中控屏”被分成上下两部分，上部分是长方形的屏幕，而下部分则是空调出风口和实体按键。 车机系统给人的感觉，是介于老人机和智能机之间，有点智能但不多，内置了腾讯爱趣听，可以看一些联网内容，APP也有几个但也不多。UI设计一般，界面复杂度增加，但交互方式很差，比如驾驶辅助功能要在仪表上用方向盘按键调整，而其他设置则在车机上调整，这就导致整个车机非常乱，这对于丰田整体偏大的目标人群来说是个坏事。 空间方面，5米长的车，腿部空间2拳非常宽裕，但头部空间2指比较一般，不过这辆车有天窗遮阳帘，相比很多只有玻璃天幕的新能源车要好不少，另外因为是燃油车型，地台比较低，坐姿不是很蜷缩，这方面表现也挺不错。 驾乘体验方面，这辆车搭载2.0L的THS油电混动系统，丰田双擎虽然故障率和油耗低，但体验是真的挺差的，在任何速度区间，只要稍微踩下油门，发动机就会拉高转速嘶吼，再加上发动机舱隔音一般，就会非常的吵。而且都油电混动了，还时不时会出现原地停车发动机不熄火给电池充电的情况，再加上底盘隔音也一般般，整个车的NVH水平较差，真不如国产插电混动安静。至于动力方面还是挺强的，纠结2.5L和2.0L的可以选择2.0L，动力绝对够用。 底盘方面有一定的舒适性，对大坑的滤震能力也不错，但在过弯时悬架的拉拽感有点强，就是你左右晃方向盘，车身侧倾和回正的速度有点快，这个表现并不像一辆5米长的大车，反而像一辆小车，不够稳重。另外车架也稍微有点散。 总的来说，作为燃油车，空间大、油耗低、故障率低，符合在这个时间段买燃油车的用户的需求（追求稳定），但整体的驾乘体验真的不算好，被很多新能源车秒杀。所以如果你追求稳定性，不想买新能源（毕竟算新事物，肯定不如油车稳定），买个这车挺好的，但如果你追求更好的驾乘体验，或者有充电桩和车位，那么新能源是更好的选择。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版

4分“优秀”

本来定的特斯拉，5月份定的，9月初一直没消息就看了亚洲龙，其他的车也有考虑过，创业初期有点存款但也不多，就考虑购买一辆省心使用成本低的车，所以CC，A4L也没去看就直奔丰田4s店。溧阳有个4s店，销售态度太差了看我们穿着不像买车的，扭头就走去了常州，不到半小时就定了下来，价格也没怎么谈 不喜欢弯弯绕绕的，优惠3万，加了360全景和前排座椅加热。落地也没算。合适就定了。Ecvt开起来很平顺 没有at那种拖拽感 除了发动机的嗡嗡声 整个就是一个电动车的感觉 起步用电速度还行 中段感觉有点吃力 120以后超车也有爆发力 动力感觉只能说够用吧 。空间是真挺大，辅助驾驶也很好用，内饰其实也还行，这个车大多数地方都是中规中矩，没什么毛病，也没什么亮眼的，我觉得最大的优点就是省油，省心，外观耐看，有4年免费保养，终身机油免费，确实很省了。我觉得缺点就是混动的中配，顶配，包括除了黑色其他都要等车，本人最不喜欢的就是等，等特斯拉4个整月一点耐心都没了，想买顶配的但是没现车。混动豪华的配置还说的过去，就是17寸的轮毂真是越看越难看，轮毂又没法改尺寸，又不愿意等2个月，所以将就着用吧。其实我一开始很想买奔驰C，但是老婆一直嘀咕要买个省油耐用的索性我也不争辩了，反正买个车一家人都喜欢所以我也觉得挺好了，3岁的儿子是真喜欢，刚开回来又亲又抱，坐着都不下来，之前开他大伯的X3带他都没有这么兴奋。扯远了，总体来说这个车还是挺不错的，适合结过婚没有动力刚需，接送孩子，市区代步，省心省钱的居家用车，值得吐槽的一点还有，急加速的时候发动机噪音太大了，这个价位挺掉价的。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4分“优秀”

提车刚满一个月，说一说整体感受， 动力:因为是小白没怎么开过别的车，这车的动力对我来说足够用，基本上是随叫随到，低速用电静谧性很好，但是当发动机声音介入时噪音有点大，高速也很稳，就是刹车有点肉。 价格:其实当时感觉混动有点贵，2.5的又提不到车，想着整个2.0就行，跟家里人一商量家里想着一步到位，也想着我没怎么开过车(这有伏笔)，就提个高配的，于是提的2.5混动尊贵，在济南不包牌全款26.92，送的脚垫，坐垫，贴膜，行车记录仪和两次保养，前两天上牌顺便在4s店又花了900贴的前挡风玻璃膜加一个高配的行车记录仪，自己又改装了美版中网，贯穿尾灯，前排jbl 音响，这个车已经快被我干到28了😔。去年差一点买CT5 了，因为工作临时调去了北京就没买，今年又回了山东，结果今年的ct5 比去年贵了一万多，想想算了。 外观:外观真的好看，尤其换了中网后更年轻了很多，外观满意。 内饰:内饰真的很垃圾，尤其是中控这一块，车机真就是20世纪的产物，又对比同价位的cc，内饰真的差的不是一点半点。 吐槽:这里是吐槽我自己，新车开了二十几天一点事都没有，结果在12.31晚上被同事蹭了一下前保险杠，1.1号晚上又被自己蹭了一下后保险杠（有点开裂），6号去上牌，上午上完下午自己又顶到右后车门了，车门有点变形，一个星期三回，现在还在4s店修呢，再加今年又是本命年，是不是该祭祭车啊。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

4.1分“优秀”

【最满意】空间B+同级别里可以说是佼佼者了，后排腿部空间优秀，头部空间185以下的基本无压力 【油耗】 上海市区代步，单程油耗基本在4.5左右，一箱油平均油耗在5.4左右，可能本人脚重，偶尔喜欢激烈驾驶，一箱油加满能开850km 【最不满意】 作为第二代亚洲龙了，风躁异响还是没有解决，更换了风躁包，还是差强人意，音乐开大点吧，其它异响偶尔有吧，已经放弃了，谁让我喜欢它呢！ 唯一缺点可能就是这个级别的车，雷达只有前二后二，倒车影像刚到级别的水平，也就这样吧。 【驾驶感受】 作为一辆接近5米的车，开起来感觉一点不像5米的车，我老婆第一次就能很好的上手，低速行驶很安静，纯电行驶，超过30码，发动机介入，深踩动力还是不错的，sport模式推背感不错，很喜欢！就是发动机介入的时候声音有点大，谁让它省油呢！ 【购车经历】 电话咨询了7家ssss店，找了一家离单位近一点的（这家店有现车）这样看车提车保养也都比较方便，价格对比下来也是几家店里可以说是最低的了，除了中间有一点小插曲，别的都很不错！第二次去试驾完就去付了定金，7月29号提车了！动作很快！

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.43分“良好”

迟到的交车作业，经过一段时间的驾驶使用，个人觉得是一台中规中矩的水桶车，没有车联网等最新科技，但是我只连蓝牙也无所谓，也没有澎湃的动力，但是加速超车也不心累，低速驾驶质感完美，高速略吵，配置方面只能说够用，内饰方面设计风格非常前卫，材质也只能说是这个价位该有的东西，但是车机系统较以往双擎车没太大区别，且中控屏幕分辨率低，360环影分辨率感人，新手慎重选择，维修配件贵，不像是家用车平均水平，建议开车谨慎的车主购买，整车综合评价中等偏上，油耗水平好评，这个真的是出乎意料，2.5双擎平均油耗5.5L/100km到6L/100km，高速5.5L/100km，城市最低开过3.1L/100km，还是使用92#汽油的发动机，整车表现未超预期，就是有点苦了我187的身高……

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

3.9分“良好”

作为25万的家用车，整体还是不错的，混动起步轻盈，但发动机介入有时平顺有时明显能感觉的出，还是没掌握混动的机制，但混动这台2.5发动机比纯油2.5噪音大，猛踩尤为明显。动力不错，和帕萨特380比，因为都试驾了，起步加速和平顺都是混动的亚洲龙强，中段加速帕萨特380强点，但高速这套混动很有劲，特别是电机助力下，一百七八很轻松，再提速后劲十足，开到快二百不敢踩了，虽然车还很稳一点不飘。底盘开起来没有法系和BBA的整，但比较舒适，滤震也不错，家里有雪铁龙c5，那底盘真的好，法系用料和底盘绝对同价位最高，开起来舒服，就是东风把品牌做砸了。异响我这台没有，就是内饰味道太大了，太大了！这里还得说法系，试508的新车一点味道没有。车机真不行，不支持carplay，开机还慢，后来发展蓝牙还不支持微信，这个是真操蛋。一箱45个油，开空调能跑700公里，6个多。空间不用说，后排座椅也舒服，就是有点矮。操控也没问题，驾驶体验很好。总体感觉不错，就是车机拉胯！

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.2分“优秀”

之前一直在雅阁英仕派亚洲龙纠结，最后因为换代大优惠选了亚洲龙混尊，下定到旧车退牌再到提车再上牌一共3周不到的时间。新车味道确实大，买了各种除味除甲醛的，稍微好一点，要完全散掉不知道要多久了。底盘真的不错，偏软，过弯车倾不大。 仪表盘的中控一直调的车子发动机/电机工作状态的那一栏，起步电的时候很安静，但是30多开始或者深踩发动机一介入噪音是真的大，有时在60多时踩的稍深一点感觉发动机声很大但是车子不咋加速感觉转速上不去，不知道啥情况有没有懂哥说下。。。油耗开下来5.2左右 上牌后4儿子送的中网换上，自己买了黑色尾翼和黑色门把手卡扣，换了档把、一键启动、照地灯、改装店轮毂+卡钳烤漆一共花了3000不到，颜值个人觉得还是很帅滴，希望能开他个八年十年！！！

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国V

4.07分“优秀”

从亚洲龙刚进中国就被他吸引，在他进来之前就一直喜欢es的外观，奈何当时大二，还没有理由买车，现在终于大四了，就给他提了。说起来，之前一直想买电车，特别是小鹏和汉，奈何家里觉得我自己的第一台车就不要电车了，最后只有买个油混。 车是9.18提的，我8月初定的，目前25天已经跑了3000多公里了，主要中间有个中秋假期和国庆假期。 【提车价格】 裸车22.98➕保险6200➕购置税，加2年保养2400(不买拿不到车)落地大概25.9 【购车经历】 自己知道等车难受，于是就在期间买改装件，为了消磨等车时间，就买一件到一件，再买，奈何现在快递太快了，半个月不到所有改件都到了！然后又煎熬的等车，每天就和销售聊天。 【保养】 目前还没有首检 【最不满意】 我认为任何东西，你只要能接受她的缺点去选择她，剩下的都是优点，既然我选择了亚洲龙，说明我能容忍她的缺点 【最满意】 最满意的就是惊喜的油耗和空间 【驾驶感受】 驾驶感受还好吧，毕竟买它之前一直试驾的电车，但是，这车低速感受真的好，但是速度起来，发动机介入，发动机噪音真的大，不知道是发动机本来的原因还是和电机对比造成的原因！还别说，汉DM加速真的上头，当时要不是没现车，不然脑袋一热就买了，主要也没有插混的充电条件，回家考虑后，就放弃了，还有就是汉DM没有快充！ 【油耗】 我市区大概4.5，国道大概3.4左右，真的省油，高速就相对来说油耗比较高，可能是我开得比较猛的原因，高速大概5.2 【乘坐体验】 没坐过后排，除了试驾的时候，但那是顶配，应该有一定的差距！ 【销售态度】 我找的销售比较年轻，也好说话，大家都比较痛快，之前本来去看雅阁，广本那销售，太牛了，感觉我买不起，各种看不上我，后来就没有考虑本田了。 反正目前3000公里，小改了一些，后面断断续续的再来。上点龙的帅照！

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.93分“良好”

虽说丰田亚洲龙比丰田皇冠低了一个级别，但很多人将它看成是皇冠的继任车型，亚洲龙的外观也算继承了皇冠的沉稳大气风格，但并不油腻，甚至也一定的运动感，不过整体造型还是要比同平台的凯美瑞老气一些。 丰田一向不擅长内饰设计，亚洲龙的内饰多少有些生硬，中控台的线条倒是挺简洁，层次感也比较丰富，但中控屏以及空调控制面板的造型却显得很突兀，与中控台有种格格不入的感觉，而且车机系统的功能也比较简单，实用性表现不佳。整个内饰的塑料感比较明显，质感超了一些。 丰田亚洲龙的内部空间很宽敞，尤其是后排腿部空间，前后排的头部空间也不显得局促，保证了最基础的舒适性，座椅填充物软硬适中，坐上去挺舒服，坐垫长度足够，但是承托性比较一般，后排中央地板的凸起比较高，中央座位的舒适性一般，不适合长时间乘坐。 2.5L自吸发动机的最大功率为209马力，最大扭矩250牛·米，匹配8AT变速箱，油门调校是典型的丰田风格，初段十分灵敏，给人一种动力充沛的感觉，由于是自吸发动机，所以整个动力输出非常线性且绵柔，爆发力差了一些，超车时深踩油门发动机转速会拉升至4000转以上，整个超车动作还是挺从容的，但这时候发动机的噪音也不小。 8AT变速箱和发动机的契合度很高，平顺性很棒，为了照顾舒适性，它的升挡和降挡速度不算快，但衔接很连贯，大部分时间不会察觉到它的换挡行为。 这台丰田亚洲龙配备了自适应可变阻尼悬架，可以对拥有650级阻尼的避震筒进行每秒50次的调整，实际的表现也可圈可点，悬架初段还有一定的韧性，不会有软趴趴的感觉，滤振效果以及支撑性也很棒，整体的质感很优秀，转向手感也很出色，虽说不是运动取向，但在偏舒适的调校风格下，保留了一定的操控感，所以别看它的车身长度将近5米，但却很容易驾驭，一点没开大车的感觉。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.0L 豪华版

4分“优秀”

给看亚洲龙的朋友一些建议和参考 11月下旬购入，最满意的是它的外观。当时4儿子店正好有11月初出厂的现车，直接交钱走人，新车里程表不到10km，嘿嘿 至于为啥选这辆呢 新天籁：诚意满满，但个人感觉亮点不足没啥能特别打动我的 蒙迪欧：总体满意。但不喜欢大连屏，油耗好像也有点高 雅阁：明年换代，现在买血亏 凯美瑞：外观不符合审美 君威：实车感觉比例设计有问题，远了看像A级车 帕萨特：试驾完内饰和操控我最满意的一辆。但我家周围老一辈人都对大众小毛病深恶痛绝，再加上家里也有赞助，都力劝我别买 【驾驶感受】 动力目前我家用没问题，六七十降档超车也很有信心。但仅仅是够用，倒车时如果车轮后面有槛或者大坡就比较吃力了 底盘还不错。感觉开起来比雅阁要厚重，但没帕萨特开起来爽 高速一路开回来，方向盘很沉，转向精准，车身也丝毫不飘 风噪胎噪一般般，隔音中等或中等偏下的水平 【油耗】 综合7.0L 高速和国道一般5-6左右，市区的话由于我这小县城堵车不多，8-10差不多 【最不满意】 想购车的朋友们，最重要的来了！ 目前质量反馈和各个论坛里面的说的异响，机油乳化，电瓶亏电我都没遇到。车友群里面除了几个亏电的，也基本是吹水和讨论改装。这个车质量应该是可以放心的 内饰感觉不大行。只能说设计的比较大气，但不够精致，不够豪华。很多十来万的车都比他好 车漆太薄。才一个月，黑色的近看都能看到很多小划痕，像路上树枝和小石子划的。哎，眼不见心不烦 智能系统太制杖。语音控制有好几次车上人正常说话把她叫出来了。手机APP也是聊胜于无，经常卡顿和显示失败 下雨后，车窗升降刮不干净雨水，影响侧边视野 爬坡和大加速时，发动机有明显的沉闷的低吼声从底盘处传来，感觉很不好听，明明才2000转 同样，冬天早上冷启动时，前30秒左右发动机声音简直大得离谱，然后才恢复正常 综上，其他方面都很满意，作为家用对我而言是辆好车。也祝各位都提到心仪的爱车