亚洲龙后排舒服值得买吗_亚洲龙空间怎么样

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.5分“良好”

用车也有20000多公里了，核心观点就是一句话：一台把你从A点搬运到B点的经济实惠的耐用工具。 除了搬运需求以外我很难再找到想要驾驶它的欲望。我从槽点和优点两个方向来分享下用车感受。 槽点分享： 😪异响多：天窗异响，中控台内饰异响，B住内部不知名零件异响，车窗半开也有异响。B住安全带滑槽异响。购车后厂家业派来工程师针对天窗异响做了一次拆顶修复。可以说是修复了原来的问题，但也多了个新问题。异响虽然多，但不影响驾驶。毕竟就是个工具。 😪内饰老旧：落地近30w了，内饰竟然还是像上个世纪的车一样中规中矩。中控屏按键松垮，毫无质感可言。嗯！其实这也符合一款耐用工具应有的样子。 😪纵向空间不理想：顶头是很多人反应过的槽点，这车对高个子的朋友真不太友好。后排头部空间更局促了。 😪配置多但不精：怎么都是台占地近10平方米的车了，驻车雷达只给前2后2？车头车尾因驻车雷达覆盖面不足留下了巨大的探测盲区是个隐患。中控屏幕分辨率太低视觉效果差，几乎啥功能都没有。UI设计落后一个时代。360影像分辨率大概240p吧，画质着实感人，让我不禁联想到了十五年前的诺基亚手机，白天画面还能凑合着看，到了晚上效果极差，几乎就是黑白片还带雪花噪点。自适应巡航在40km以下强制关闭，“哔哔”两声后要主动接管刹车，否则有概率和前车“嘭”。驾驶辅助不能车道居中只能压线反弹，如果在高速公路的长弯道压线不能保证一把就弹回车道内，这个要留意。氛围灯就是几个蓝色暗暗的灯泡，又是上古时期的效果，怎么不用蜡烛呢？算了毕竟是个工具，相信开明睿智的亚洲龙潜在车主对配置的要求仅仅是有就行了。 优点分享。 😁较低的养车费。喝92，平均油耗5，四年免费基础保养等等。养车肉不痛，开车更轻松。 😁动力还不错：大排量，自吸！上了高速依旧动力澎湃，随叫随到，加速能力其实不差。 😁安全配置足：辅助驾驶，AEB，RCTA等各种安全配置确实用，几乎没有误报。各种地方使用了超高强度钢，十个气囊，儿童座椅卡扣等等。这些配置不会期待这辈子要用得上，但只要有就能让你开车倍感安心。 😁后排乘坐体验优秀：这车真不适合开，适合躺后排，不但有巨大的空间，而且有着远超前排的舒适度，谁躺谁爽，一直躺一直爽。 😁操控不错：紧绷的底盘，精准的转向，轴距较长但是转弯半径倒不大，意外的有点灵活。第一次试驾都感觉它不像是一台传统刻板印象中的日系车。悬挂偏软，应该是舒适趋向的调教。但激烈驾驶时的操控感并不差。 😁按键操作的宜人性好：比如车窗升降操控台带有斜度的设计，后视镜调节按钮操控简单易懂的逻辑，方向盘，中控台按键的位置分部，其按键的按压和回馈力度，旋钮的旋转阻尼感等等都是设计的那么的恰到好处，用起来感觉就是顺手。这些细节上的设计考究，也是国际是大厂的实力提现之一。 简单总结：一台适合家用买菜，长途自驾，通勤代步的经济实惠耐用工具。如果你需要的是工具，那就买它准没错！如果你需要玩具？还是赶紧去看别的车吧。 从购买一个耐用工具的角度出发来看，推荐采购2.0排量的汽油版本，同样的车型尺寸，更实惠的价格和更高的保值率——香！也不用迷信丰田混动带来的更好的驾驶品质等等，实际驾乘体验也不过如此，你还可能担心电池损耗啦，逆变器损坏啦等等，这就不省心了。因为工具用久了，不坏能用就是真正好工具。 最后：购车费用组成，开票价25w78，SSSS店强制加价3K，强制收手续费服务费2K。购置税固定比例大概2w多，第一年车船税加保险8K不到点，临牌费120，自己上牌600，全款落地总共29W多吧。现在各地买这车都有优惠，可能不具有太大参考意义。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

4.43分“优秀”

二十四岁到了该结婚的年纪，就商量着买辆车，先后看了A3迈腾帕萨特探岳凯美瑞迈锐宝XL，说实话作为一个年轻人我个人是最喜欢迈锐宝和A3的，但是迈锐宝优惠力度大的确实让人心慌，A3虽然是BBA对相亲有加成buff，但是后排确实是有点小，再加上俺爹在政府机构，不适合买豪华品牌的车，只能忍痛放弃，然后当时正好碰上了探岳的颗粒捕捉器事件，整的我不敢买大众了，凯美瑞试了试确实是好车，但是销售态度太牛了，有种你爱买不买反正不愁卖的感觉，最后权衡再三俺爹拍板决定了买亚洲龙，说实话当时对这车了解真的不够多，去实体店看了车才觉得相见恨晚。 【亮点配置】 标配的驾驶辅助真的很舒心，让我这个新手也可以开的很轻松。 【驾驶感受】 感觉动力没有网上说的那么不堪，也可能是我开过的车少，之前在车友群看的这个2.0发动机拉满五个人跑高速都费劲让我有点害怕，我特地拉满人试试感觉动力也很可以呀，就是噪音确实如车友们所说，挺大的，只能音乐开的大一点了。 【乘坐体验】 女朋友开做副驾驶会有一点顶头，我身高182副驾驶座椅高度不能调，真是让人蛋疼，后排就非常的舒适了，后排体验绝对高于同级别平均水平。还有就是我买的是进取版绒布座椅，为啥我感觉试驾车比真皮座椅要舒服多了哈哈哈。 【最不满意】 我的车刚提来半天驾驶位左边耳朵边感觉就有异响，可真是亚洲龙没错了！ 【油耗】 目前市区9.8个油左右，新车才几十公里，参考意义不大。 【购车经历】 当时因为和女朋友在两个区，来回见面非常不方便，所以着急想买车，仅凭外观就定了亚洲龙，连试驾都没怎么试驾，没想到还是让这内饰丑到了，不是设计丑，就是纯粹是UI界面丑，这个灰色看得我头疼，真的不如诺基亚，不过仪表盘的动画我还是挺喜欢。再吐槽一下丰田二十万的车给劳资塑料档把方向盘真是无语了。不过女朋友看到了一直说这车真帅也就不计较那些小的缺点了吧。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

3.93分“良好”

丰田亚洲龙燃油版有2.0L和2.5L两个版本，另外，还有2.5L双擎版，虽然大家都推荐购买2.5L动力版，性能更强劲，日常使用体验感更佳，更加能够代表纯正的亚洲龙。但是，亚洲龙 2.0L动力版日常使用究竟如何？体验是否差一大截？这一次，我来到丰田4S店借了亚洲龙 2.0L豪华版试驾车，并进行了试驾体验，下面是我对这台车的看法。 1、外观介绍 刚到丰田4S店，展厅里面的一款亚洲龙展车就是2019款 2.0L 豪华版 国VI版，指导价21.78万元。如果你看实车，亚洲龙前进气格栅的横条版上的灰色是有点闪闪的带晶粉的漆面，在图片上看不出来，但实车比照片好看多了。亚洲龙的外观给我感觉，比凯美瑞张扬多了，一体式大嘴进气格栅，看起来很霸气。再说明一下，看了2.0L豪华版的外观配置，试驾车和展车都是一样的版本，2.0L豪华版亚洲龙的车轮是17寸的，55的扁平比，采用的是优科豪马的AE51。 2、内饰介绍 内饰方面，虽然皮质地方较多，软性材质也用了不少，但还是觉得没有什么特别越级的高级感。在我看来，亚洲龙内饰氛围做得略差，看不到高级感。内饰设计虽然也算简洁，从副驾驶前面的饰板也看出下了不少功夫，但这种仿木纹加搪塑材质的拼接做得不好，缝隙也有点大。总体来说居家使用，不出彩，也不掉价。 3、空间体验 前方座椅舒适度好评，我喜欢高坐姿，所以这个很适合我，因为我个子也比较矮，喜欢看发动机盖才感觉安心，才能判断与前车的距离。这个看每个人的习惯，有的人喜欢低矮的坐姿，2.0L豪华版的座椅是比较高的。前排主驾驶位带多个方向的电动调节，整体人体工程力学做得不错，坐垫长度还有靠背都挺舒服。 后排的坐垫比较短，虽然调到我喜欢的前排坐姿后，后排的腿部空间非常可观，就是坐垫的长度有点偏短，乘坐的舒适度还行，虽然整体有点偏硬，但因为人体工程学做得不错，凹陷和靠背角度都比较适中做起来还算舒服。 后排的软性材料运用得也很多，门上大量的软性材质包裹，还有老板键，充电接口出风口一应俱全，感觉亚洲龙是想把后排做出豪华行政级别的氛围，但短坐垫和略硬的材质有点减分。 4、动力参数 亚洲龙 2019款 2.0L 豪华版 国VI版，搭载了2.0L自吸发动机，最大功率178马力，最大扭矩210牛米。变速箱，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡）。这套动力总成给我感觉，动力输出非常平顺，但爆发力不强，90时速过后，加速的后劲不算特别足。 5、驾驶感受 2.0L+CVT动力总成，在亚洲龙上调教得更加灵敏一点，初段比较轻快，前三分之一的行程非常轻快，前段动力输出感觉比较“有劲”，完全感受不出是一台2.0L排量的发动机。但是，当车速上到90km/h以上时，汽车的后劲感觉不足了，即使你把油门踩到底，动力会往外输出，但是感觉会慢半拍，你需要等1-2秒时间，动力才会反响，伴随着发动机的暴躁声，然后动力往外输送，继续把你拉着往前走。 6、底盘悬架 底盘方面，2.0L豪华版亚洲龙前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是双叉臂式独立悬挂。悬挂表现如何？我说一下感受，路过大的坑洼路面时，有点硬碰硬的感觉，回弹起来感觉有点生硬，但余震比较少，说不上有强烈的高级感，但是感觉很很灵活。转弯在匝道60公里转个大的弯寻迹性不错，而且侧倾控制很好，开起来给人的信心很足。至于后排的动态感受如何，这次我没有试过后排，这个留待大家去感受。 7、NVH隔音如何？  但是，车速达到90km/h时，感觉亚洲龙的噪音做工是一个分水岭，胎噪会突然增加，时速上了100左右，风噪和胎噪交积在一起比较难听，后视镜上方会传来呼呼的风噪声。另外，轮胎的噪音也是一个噪音源，我没检查过这部试驾车的胎压，目测感觉胎压不太够，可能也是这一方面的原因导致胎噪比较响的。 总体来说，2.0L动力版亚洲龙产品力不错，外观时尚动感，驾驶体验也不差，动力输出平顺好开，空间又宽敞。虽然对比2.5L以及2.5L双擎，动力差了一些，但是20多万的预算，不追求激烈驾驶，更倾向于家用，2.0L动力版亚洲龙是值得推荐的。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.21分“优秀”

亚洲龙2.5L双擎版共有三款车型，售价从23.98-28.98万元，其中低配车型和2.5L汽油版高配车型相重合，双擎版相比于其他两款动力总成，最大的优点在于动力输出和行驶品质，完全不在一个量级。亚洲龙的尺寸相当大，已经有些超越中型车的尺寸，其实它和福特金牛座的定位相似，从配置、售价都要比自家标准中型车高档一些，车头多横条状的中网可以让每个年龄段的朋友所接受，双擎2.5L XLE尊贵版带有18英寸多辐条样式的轮毂，车尾取消了双出外露排气的设计，让整台车低调了许多；前后车边以蓝色为底，表明了它双擎的独特身份。 双擎2.5L XLE尊贵版的配置还是比较丰富的，带有全套主动安全相关配置，360度全景影像、全速自适应巡航、前排座椅加热、车内单色氛围灯、全LED大灯、自适应远近光及自动头灯等，亚洲龙全系标配的配置有很多，总体来说比较不错。但仍有不足：1、没有座椅记忆功能，只有顶配带有；2、三款车型都没有手机无线充电。 内饰的风格全系都没差太多，三款双擎版都带有7英寸液晶仪表盘和9英寸多媒体屏幕，多媒体缺少Carplay手机互联，只有Carlife互联，360度全景影像的分辨率略微差点意思，整个车机反应速度也很慢，是不及格的表现。后排乘坐空间完全够用，坐垫填充物很软，乘坐感受绝对要给好评。 行驶部分重点聊，首先聊2.5L发动机 电机的动力总成，汽油机最大功率178马力，电动机为120马力，匹配E-CVT变速箱，这套动力组合工作起来的协同性非常好，汽油机在介入时非常轻微，低速时基本感受不到，只有在急加速时才有轻微的震动，实测百公里加速时间为8.31秒，对应这台车来说已经很快了，它相比纯汽油机来说后段是优势，动力很充沛；其次一点是这台车的油耗很低，百公里油耗基本在5L上下，对于商用或者家用都是很合适的。前排用了双层夹胶玻璃，行驶中车内比较安静；底盘也是偏向舒适的调校，经过减速带不会有松散的感觉。 亚洲龙双擎2.5L车型其实最大的精髓就在于混动的行驶模式，省油、安静、动力好都是它的优点，全车有一个比较舒适的乘坐环境，只不过在多媒体系统上有些落后，建议选中配双擎2.5L XLE尊贵版，各方面需要都能满足。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

4分“优秀”

表哥家因为家里拆迁得到了一点拆迁款，上一周直接提了一辆亚洲龙，对于这款车型我十分喜爱，在周末的时候我抽了一点时间特地去表哥家借了这款车型来试乘试驾。由于刚刚喜提爱车，表哥对它的车十分珍惜，又碍于面子，所以与我一起试乘试驾，得知这款是2019款 2.0L 进取版 国VI，裸车价是19.98万，加上购置税17681元，车船税480元，上牌费500元，保险7200元，全款落地价是22.6万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4975*1850*1450mm，空间表现不错，在同级别家用车领域占有不错优势，乘坐较为舒适。本人身高178cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有近两拳左右的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出178匹马力，匹配CVT变速箱，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，CVT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人有点拖沓的感觉。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，自然吸气发动机并没有强烈的爆发力和推背感，加速呈线性状态，驾驶起来会更为舒适，也偏向家用。 悬架方面，采用前麦弗逊和后双叉臂式独立悬架组合，在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 油耗表现还算不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.7L（表显），国道路段百公里油耗为5.9L（表显），高速路段百公里油耗为5.6L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。虽然手动挡车型油耗略低，但每个人的驾驶习惯不同，可能会导致油耗差异，以上仅供参考。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

亚洲龙是一汽丰田的王牌中型车，对于这款车我整体的印象还是不错的。作为中型车来说，其实亚洲龙的空间是非常宽敞的，其长度达到了4975mm，而轴距也有2870mm，空间比起迈腾，雅阁等中型车来说要宽敞一些，后排坐着3个大男人都不会觉得拥挤。而在整体的驾驶表现来说，2.5L可带来209马力，城市跟车行驶游刃有余，不过高速提速会稍微的差点，特别是速度100之后，会显得有点的疲软。而8AT的变速箱也让动力分配的更为均匀，整体的平顺性确实不错。这套动力组合来说，对于普通的城市行驶是非常完美的，并且油耗足够的低，不少的车主反馈百公里油耗可低至7.5L，甚至比起一些紧凑型轿车还低了。整个的后排乘坐体验来看，亚洲龙表现也足够的不错，本身其风噪、胎噪控制的足够不错，配上后排座椅采用了皮质进行包裹，也拥有中央扶手，整体的舒适性来说确实不错。对于亚洲龙这款车我的建议是：若是你以城市上下班行驶为主，那选择亚洲龙确实不错，而若你经常跑高速，那么就稍微考虑下吧

点评车型: 2019款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版 国VI

4.5分“优秀”

【保养】亚洲龙自带四年十万公里免费基础保养，并且每10000公里保养一次，只要是正常使用基本不用花太多钱，所以说，你前期使用基本不会花太多保养费用，官网说了，工时费也是免费，哪个店收费建议直接投诉厂家 【提车价格】 价格来说，总体来说是没买贵，因为今年本来就芯片短缺，谈了优惠一万多，东西也就送了车垫子和太阳膜，说实话不建议大家加钱贴好的太阳膜，因为这个车的空调很给力，开一会都冷 【最满意】 动力十足，操控性很好，空间大，后排坐着真的舒服，汽车很快能融入开车人的开车方式，并且说实话，亚洲龙的外观，只要是你喜欢真的看不腻 【乘坐体验】 家里人全部称赞👍，没有一个人说不好，都说宽敞 【最不满意】 可能就是销售，总想捞我点钱，又是让我买这买那的，不过让我骂了一顿，这那的，不过办事可以

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.36分“优秀”

空间真的很大，后排乘坐舒适，高速动力随叫随到，油耗也很低，外观大气漂亮。 综合说一下，买这车不后悔，如果再让我选，肯定加钱上混动尊贵或者选一下2.5touring， 我这个人对车没啥太大要求，普通老百姓也开不起bba，如果再换车还会考虑丰田或者本田的混动。。。。。真的很香！ 其实这车就是大一点的家用买菜车，没有网上说的那么神，比较平庸和家用，各方面比较均衡和保守，没有哪一项是拔尖的，也没有哪一项是垫底的。 车身尺寸有点大，不好停车！但是头部空间不行，身高超过170就会顶头，纵向空间倒是不错，后排可以跷二郎腿，四个车门把手位置有偷空间的意思，所以横向空间也比凯美瑞宽一点，反正坐进去心里不压抑，除了头部太低！另外就是刹车不线性！

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版

4.1分“优秀”

外观好看，空间大，后排空间是真的舒服，配置够用，车机也够用，谁天天坐车里玩车机啊，新车5百多公里，现在没发现车友圈里的问题，异响，异味也都没有，不知道是不是运气好，油耗4.4，这个是比较满意的

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.79分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受比较满意，遇到加速带几乎感受不到震动 【油耗】 作为一个近5米的车型日常开出5.2的油耗还是比较满意的 【最不满意】 车漆太薄，很容易出现划痕，头部空间小 【提车价格】 我落地27.5在芯片最近缺的时候买的 【空间表现】 后排较为舒适，不过对于我来说头部空间过小，开起来有点压抑 【购车经历】 购车不太顺利，提车4s店给出的价格比别的4s店给的高。后来才知道去别的地方会便宜几千块钱 【动力表现】 我买的2.5l.的混动版本，动力不能说很充沛，但是源源不断的动力感，还是可以做到随叫随到的。 【乘坐体验】 乘坐体验很好，很有高级感。 【保养】 送十万公里保养，不过对于经常跑高速的我，两个月已经跑了一万公里了，哈哈哈。 平时拍照比较少，银色的还挺耐看的

点评车型: 2022款亚洲龙 2.0L 豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 我是98年，去年刚毕业，现在辞了工作，回老家发展，想买个车代步。因为是家里第一台车，所以只考虑油车，当初自己想看的是ct5和h5，但家里父亲死活不同意，广东老一辈都是认为丰田，本田好，我无奈最终妥协（实在拗不过我爸?） 【最满意】 外观特别打动我，看过ct5，红旗h5，还有雅阁，对比下，亚洲龙算不上惊艳，但越看越耐看，低调不失雅致，还有点小小的奢华感 【乘坐体验】 轴距很长，后排空间很大，后排坐起来舒服 【最不满意】 驾驶位头部空间有点顶，本人170，145斤，但本人身长头大，腿特别短，平时坐着时和178的朋友一样高

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V

4.14分“优秀”

九月初提车，高速跑的多，目前9000多公里，油耗天热时4.6左右，一箱油能跑900多公里，最近两周天冷，5.6左右，一箱油只能跑800公里左右。 外观方面是最满意的，毕竟最开始就是冲着外观看车的，看着很显修长，不过前脸大嘴就见仁见智，我个人喜欢但是很多人也说不好看； 内饰方面个人觉得还行，很多人吐槽的中控，我感觉也还可以，实车比照片上好点，但是功能确实一般，平常只连蓝牙听个响，选的是棕色内饰，颜色挺好看； 配置上为了全景天窗和大轮毂，选到了尊贵版，但是实际用车座椅加热，偏离预警，前后雷达，360全景影像很实用，庆幸当初没省这1.8w； 空间方面，前后腿部空间很足，但是头部空间不够用，父亲身高超过183，说座椅调不到合适的位置，但是我身高175，开着感觉正好； 操控和动力方面，个人不是太注重，图个家用，一开始就没关注这一块，也不太懂，不过开起来动力感觉很够用，尤其是高速开的多，超车时120-140加速也挺快； 舒适度方面座椅包裹性很好，家里面人坐车，都说后排舒适度非常好，但是前排副驾驶座椅头部有点靠前。 总的来说还是算很满意的，每次停好车都会再回头看看?

点评车型: 2022款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版

4分“优秀”

亚洲龙的外观辨识度还是很高的，品字形三维前进气格栅是家族化的设计，非常个性，且具有很强的运动气息。相比于个性的外观，亚洲龙的内饰设计就相对保守一些了，但是在用料和细节方面还是下了功夫的，有大量的皮质包裹以及实木的装饰，尤其是座椅的舒适度很高，12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控大屏，支持Carlife互联，也有语音识别，基本上常用的功能都有了，用起来也比较方便。车身尺寸方面，长宽高分别为：4990mm×1850mm×1450mm，轴距为2870mm，整个侧面看起来很修长，空间表现不错，后排也有不错的乘坐舒适度。搭载2.5L发动机，亚洲龙整体开起来的感觉是偏平顺和舒适的。