点评车型: 2022款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.4分“优秀”

还在选车的朋友看过来，读完一定会有收获，同为车主也可以看过来，看看说的是不是还算中肯。内容很长，请耐心观看。 首先说一下我的选车经历吧，笔者今年5月末报的驾校，7月份驾照到手，这四十多天的考证日子是各种懂车软件陪我刷题、练车，科一到科四。 能看到亚洲龙的朋友预算应该是在25W左右，在这里第一个分水岭就出现了，是买轿车，还是买一辆SUV。 笔者最开始是想买一辆SUV的，为了更好的通过性、更好的视野、更大的储备空间……首选就是本田CRV和皓影，后来发现CRV跟思域用的一个地盘，而且这两台车的安全性都不好，用的还都是CVT变速箱，笔者还恶补变速箱的知识，钢带传动的CVT变速箱不能承受大扭矩的动力输出。 然后就来到了途观L，销量最好的就是两驱R-LINE版本，外观够档次、内饰够格式、动力够强劲，这是优点。缺点也很明显，试驾时发现，胎躁够大声（铺装路面，前排说话后排听不见）、异味够明显（抖音搜大众再生棉），喝95号细粮，出质保就坏的变速箱和永远加不完的机油（朋友的迈腾终身免费机油，变速箱终身质保，其中深意不言细思极恐。） 接下来是别克昂科威s，因为店里没有艾维亚实车，只试驾了四驱GS版本，这台车是最让我满意的一台车，笔者是在各大4S店练的车，昂科威s神奇的让我一个新手体验到了汽车的操控感，价格谈到裸车23.78谈不动了，这个价位达不到我的心里期望，只好用这车油耗高安慰自己放弃了。 那么开始说轿车，这个价位德系有迈腾帕萨特，还是95油，费机油和脆弱的变速箱劝退，但是新款提升了安全性加了贯穿尾灯的帕萨特是真的帅，后来我也研究了，大众的胎噪不是隔音不好，而是选择了更宽的轮胎，但是人家别克怎么做到那么静的？ 日系车天籁雅阁就是两个极端，雅阁颜值担当无可否认，但无论是驾驶体验还是乘坐体验都感觉坐在了塑料壳子里，没有感受到轿车行驶的扎实感和舒适感，迎合了年轻的颜值却忽略了轿车舒适的意义。研究了1.5t地球梦发动机以后彻底放弃了涡轮增压车。所谓的涡轮增压技术个人认为就是在压榨发动机的使用寿命，收集尾气再压缩确实可以换来初期强悍的动力，但是排量决定了带T的动力上限并不高，大排量自吸才是永远的神。 天籁大沙发，不想多说。 中午说到了凯美瑞啦，网上都凯美瑞肉，说的是2.0排量+CVT的组合，真到了2.5+8AT就进入到了另一个境界。而且这两个版本油耗表现是一样的，2.0＋CVT需要拉一辆1.6吨的车，发动机小马拉大车，长期满载运转，油耗自然高。2.5就好好好，爱信8AT的变速箱从机械结构上看，没有无法解决的硬伤，成熟且耐用，要是没有看到亚洲龙，我也就提凯美瑞了，毕竟四儿子店200抵2000的券我都买了。 后来我突然发现每一个抖音发凯美瑞的，底下都有人评论为啥不买亚洲龙，这就勾起了我的兴趣，才知道了“高半级”这个梗。 其实啊，凯美瑞和亚洲龙动力搭配和数据是一样的，2.5＋8AT都是209马力，同为豪华版，亚洲龙多了一套自适应软硬悬架，这么来的“高半级”。由于凯美瑞已经让国内车主惯出毛病了，优惠幅度小，最后反而与指导价较高的亚洲龙，成了同款落地价，真令人讽刺。 我是根据上述的选车经历，最后提了2.5豪华的黑色亚洲龙，截止今日正好加满第二箱油，说说使用体验。 1.外观，停在那里绝对气场十足，4.99米的车长稳站B+级梯队，前脸跟雷克萨斯ES高度相似，换壳ES名声在外。前方左右角十分不友好，唯一一个左右角突出来的，我的第一次剐蹭就是在右前角，建议贴车衣买防撞挡板。 2.内饰，实木配饰救了这平平无奇的内饰，大量的真皮部分也是十分上档次，这里说平平无奇是跟其他B级车对比的，不是跟20万以下的车比较的。 3.动力，你可以永远相信2.5自吸，按照中国的速度限制，这台车会给你源源不断的动力输出，让你感到这台亚洲龙永远有余力。 4.操控性，我一个新手谈操控性就有点过了，我们说的就是这台车地盘很扎实，有种举重若轻的感觉，行驶时候先感受到了它的“重”，踩下油门后可以感受到它的“轻”。无论是转向还是加速，都是很线性的感觉，不会一窜一窜，更不会踩油不走道。 5.空间，网上总说后排几拳几拳的，都B级了，再谈几拳就搞笑了，前后排随便扑腾吧，笔者175净身高头部空间刚刚好，再高点的人可能会觉得顶头。 6.油耗，高速下来6个油，平时上下班早晚高峰10个油，我新手开车慢，猛人应该能开到8个油。 总结：亚洲龙是我反复选车最后的意外之喜，是我几年来努力奋斗理想的回馈，是我人生的第一辆车，我相信这辆小黑龙会在路上保护我平平安安，载着我驶向未来。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.0L 豪华版

4分“优秀”

先说说大家最关心的动力方面：别听什么网上说2.0的不够用，纯纯的扯淡，起步一点也不肉的好吧，但是速度起来后深踩油门，动力的回馈有那么一丢丢的延迟，也就那么一丢丢，所以说如果在市区开是纯纯的够用了毕竟你也不能在市区起飞。 价格方面：裸车具体多少我忘了，反正落地是21.3，还算是比较满意的价格，相比于那些说不到20落地的我感觉有点浮夸了，家里不想给我全款让我挣了钱瞎话，就做了6万的免息贷款，手续费掏了2000，不然就是21.1的落地，算是比较合理的价格了。 油耗方面：6.5左右，不堵6个，新手第一台车，经常到红灯了还在踩油，快到了又刹车，加上有时候试试动力会深踩几下，如果走市中心特别堵的地方也就7.5，还是比较省钱的。 空间方面：没啥可说的，大！ 其他方面：内饰一般，车机系统一般，刚启动的时候还连不上网，得等会，座椅挺舒服的，至于说什么异响我是没听到，网上总有些人酸，还是要自己去试才能知道，我还又安装了个尾翼和贯穿尾灯，看着更帅了，毕竟刚毕业小伙子，还是看中外观，操控什么的我也不懂，反正挺好开，就是有点宽有点长，对于新手来说不好停车，而且倒车影像....一言难尽了。音响的声音也还好，有点小，得调高点才行。 其他大家还有啥问题可以在评论区问我，能回答尽量回答，毕竟我这驾照大学考下来5年才真正开车，这车提回来才一个星期。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4分“优秀”

外观大气，舒适度可以，内饰一般，后排空间偏低，最主要的是倒车影像非常模糊，偶尔异响。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版

4.2分“优秀”

【最不满意】 倒车影像有点拉夸，像素360p，不过够看。中控有点小异响，首保的时候去让4s店弄吧 【购车经历】 预算20到30w，看了迈腾380，雅阁混动，宝马X1低功2.0，荣放混动，当初就没想的买亚洲龙的，去红光山车展看车，说真心话，想提380迈腾，操控高级感一样不差，但是考虑到家用，还是经济舒适为主，看到了亚洲龙，在没看其他车，去店里试驾了一下，提速应该是同级别数一数二的了，油耗也低，当天就交了全款，第二第三天办手续贴车衣，就开回家了 【驾驶感受】 这个车有三个驾驶模式，经济，正常，和运动模式，经济模式很丝滑平顺，运动模式很轻快稳重，平常经济模式开，省油舒适，超车的时候切换到运动模式，几秒钟就过，动力这块绝对值25万的价格 【油耗】 加满油400块钱，49.7升，目前跑了一半的油，跑了570公里，加满一箱油1000公里是真的 【空间表现】 和同级的雅阁天籁凯美瑞迈腾等差不多，4990的车长，虽然账面数据看起来比竞品长10CM，比c级A65系短7CM，但轴距和B级一样，长的10CM长在了设计上，车前保险杠前铲和后屁股设计长，整体造型运动年轻外观很满意 内饰中庸没有亮点，这适合家庭暖男和性情平稳的人开，精神小伙撩妹渣男就可以略过这个车了，不符合您的气质和档次

点评车型: 2022款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.9分“良好”

为什么选这款车：1.因为外观帅，毕竟帅是一辈子的事。2.在B级车中亚洲龙后期养护成本是比较低的。3本来就看好君越艾薇亚先享和亚洲龙，君越价格谈没谈好，就定了亚洲龙2.5的油豪，喜欢AT变速箱和底盘软硬可调所以没有考虑混动。 驾乘感受：首先说动力，起步确实有点肉，速度到40迈以上提速还可以，高速试了一下145迈，再踩动力还是有储备.底盘软硬可调，还是比较舒服的。内饰感觉还行吧，就是做工有点粗造。速度起来后噪音还是有点大属于可以接受的范围吧。 空间表现：毕竟4.99米的车长，本人1.8米，前后排腿部空间都很充裕，但是头发基本扫顶了。 油耗表现：第一箱油加的95的，跑了630公里，目前显示还可以跑100公里的样子，油耗大概就是8个多点吧，2.5的排量这个油耗还是可以接受的。 【提车价格】裸车是19.5万，加装了前后雷达，落地成本是22.1万，送了行车记录仪和底盘装甲，觉得销售小哥还算比较耿直，给了200元小费，还要给我送个拉杆箱，上传发票还可以领绵阳市政府补贴2千元。实际成本就是219200元整 希望和广大亚洲龙的车友多多交流，有问题可以相互解答，不知道有没有附近的亚洲龙车友群，可以加一下。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V

4.2分“优秀”

内饰确实没有高级感，老头内饰，至于动力，都这么省油了，我在乎这么多干嘛，飙车就GTI或者03+了。 总结：空间大，外观好看，内饰丑，动力一般，确实很省油，夏天空调高速4.4-5.5，看堵不堵车，加上市区，目前8000km，综合6.8油耗

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊贵版 国VI

3.7分“良好”

外观：4S店经常去修车的，没事会转转。也就亚洲龙能看看，别的感觉都一般。隔壁帕萨特经常网上看看的，看到实车直接就不纠结了。雅阁店里转了十分钟，没人搭理我，也直接淘汰。CC看了又看，确实是喜欢。最终还是像现实低头了。不过隔壁的梅赛德斯是真的香。 内饰：中规中矩，不惊艳也不讨厌，配置只能说一般，2.0尊享座椅加热通风都没有，问了店里啥也不能加装。外面店里加装通风加热四千八，摸摸口袋还是算了。准备弄个氛围灯齐活了，别的以后再说 动力：一直开单位的大排量陆巡。回过头开这个，确实肉。一脚下去声音有了，动力半天上不来 空间：空间确实是够用。调好驾驶位后面自己还能翘起腿 价格：换代时候抄底入手，落地二十零六百。价格还是很感人

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版

4.1分“优秀”

外观：颜值这一块个人审美不一样，我自己是比较喜欢这一类型的车子，外观看着比较运动。亚洲龙车身修长，侧颜报表，前脸也很霸气，只是不太喜欢车屁股的造型，感觉略显浮夸。 内饰：整体感觉还不错，用料还行，做工也可以，并没有别人说的那种很丰田，同价位的车子比起来，并不差。只是颜色选择太少，高配才有喜欢的颜色。 配置：音响、车载充电、分区空调、真皮座椅等等都很满意，倒车影像也比上一代强了不少，就是25万的车子，没有前后雷达，真的挺郁闷的，这玩意又不值钱，后加装的真的不美观、也不太好用。车机系统也是一般，反应便满，智能系统比起国产品牌，简直拉胯的不行。 空间：前后、左右空间都蛮好的，主驾驶有高低调节还可以，但是家里人身高超过180的，经常坐车的，副驾驶和后排一定要实际试一下。储物空间蛮好，完全够用。 驾驶感受：自己开过的车子也不是很多，整体感觉起步较肉、中后段加速很不错，操控很好，指向精准，底盘质感很好，震动过滤同类型属于很好的，高速时噪音隔绝的也不错，但是后视镜的破风声有比较清晰的噪音。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.7分“良好”

【最不满意】 内饰过于廉价，细节处理太差，塑料件使用太多了吧，内饰风格像10年代的车，车机系统老旧我就忍了，最无语的是车窗升降键，浓浓的廉价感，感觉像七八万的车子的电子键。 还有一个问题就是21款2.5豪华没有前后驻车雷达，虽然不是特别关键的东西，但是一台二十多万的车上这些基础配置都没配齐就感觉很无语。 【购车经历】 因为结婚后用车需求大，一直用家里的车影响我爹日常出行，所以就一直有在看车，出于省油家用的需求就一直在日系里挑，之后就是综合比价，对比优惠了，去看了天籁，雅阁，凯美瑞，除了天籁便宜点其他落地也要22左右，后来赶上购置税优惠，就又跑去雷克萨斯看了一下es200，落地不加价也要32w左右，后来雷店经理就推荐我们可以去隔壁一汽丰田看看亚洲龙，正好那家店有21款的现车珍珠白2.5l亚洲龙豪华，看完觉得也比较符合自己的购车需求，虽然没有购置税减半，但是综合落地21.8w，也感觉挺香的就立马订车了。 【提车价格】 落地21.8w 【驾驶感受】 整体驾驶势感受还是很舒服的，底盘很稳， eco模式驾驶太肉，油门反应很不敏感，要很重踩下去才会有动力反应，体感还不如开我朋友那台逍客在日常行驶动力强。 运动模式下油门响应还算快，还是那个问题前段加速不敏感，可能混动在加速初期会感觉更好点。 【油耗】 高速eco模式驾驶油耗很香，匀速100码左右，综合油耗4.8（自己用油箱算的）。 目前行驶700km，综合油耗5.5（国道和高速混合开） 【乘坐体验】 我老婆和爸妈乘坐体验很舒服，座椅比较软，包裹性也还行，坐在后排空间很大，因为家里人平均身高都不是很高，所以没有头部空间不足这个问题。 【最满意】 对这个车比较满意的就是大气的外观，和比较优惠的提车价格，还有比较节省的油耗。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

3.9分“良好”

内饰做工比较差，新车气味超级大，雨刮刮不干净，双擎有电池过热的问题

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国V

3.79分“良好”

用车半年一万公里 缺点：配置低，发动机隔音差，内饰用料差，做工差，车机垃圾，异响严重。 优点：外观好看，油门响应快，平顺好开，动力充沛，经济省油（同样脚法下比纯油丰田车省一半） 但是嘛，我再选一次的话，我可能会更趋向选英仕派（新款改得很不错，但当时我等不了）或者34C（可能人的欲望是无限的）毕竟混动龙这个定位确实有点点尴尬

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

3.93分“良好”

最近在各个圈子里“平替”这个词好像都很火，那么汽车市场最近也带火了这个词，比如今天我们要说的这款丰田亚洲龙，有人说它就可以作为雷克萨斯ES的平替，具体是不是有这个实力呢？我们来自己研究一下。 【外观创新 精致有档次】相比老款的亚洲龙，新款车型在外观上还是有很大的改变的。比如车头的中网样式，就一改往日长横幅式的设计，而是采用全新的短浮层叠式，这也是很多豪华车会用到的设计，外围圆润的角度符合国人的审美，彰显出十足的豪华感，这也是和老款最大的区别之一。大灯组采用LED光源，光感相当柔和，支持自适应远近灯以及各种辅助驾驶的传感器等等。导风槽设计狭长而又犀利，配合修长微窄的前保险杠，让人感觉车头大气有温和。 车身的长宽高分别为4990*1850*1450mm，轴距为2870mm，营造出修长又优雅的车身。腰线采用上下的断层式设计，个性又修长。车窗外围的一圈亮色镀铬装饰，白天在阳光的照射下熠熠生辉。18英寸的轮胎对于中型轿车的车身搭配相当和谐，内部的轮毂设计还彰显出一丝丝运动的属性。而且还配备了无钥匙启动系统以及无钥匙进入功能，让上下车都变得非常方便。 车尾部分的整体设计相当立体简洁，上翘的小鸭尾设计+贯穿式尾灯组，和老款车型几乎如出一辙，中间搭配了AVALON的字母标识，恰到好处的彰显身份。下方黑色的后保险杠设计中规中矩。下方的隐藏式排气布局也稍微有些遗憾，不是特别运动。不过电动调节+折叠的外后视镜、车窗一键升降+防夹手以及自动防眩的内后视镜等这些功能配备，为车身增添了不少运动气息。 【内饰设计家族基因浓厚】整体内饰和老款车型几乎相似，大气沉稳的对称式设计，加上简洁流畅的线条，勾勒出简约而又不失沉稳的内饰风格。中控台采用中间窄两边款的设计，让中间的一系列功能屏以及按键的加入不至于太过突兀。大面积的皮质包裹拼接搪塑材质，给人一种雷克萨斯LS的既视感。三幅式多功能方向盘设计上延续老款，真皮包裹，手感细腻十足。手动的上下前后调节，是合资车的一贯作风。10.1英寸多媒体屏幕+12.3英寸全液晶仪表+10英寸HUD抬头显示器，三屏联动更具科技魅力。先来说12.3英寸的仪表盘，各类车辆信息的数据一览无余的显示出来，十分清晰。 10.1英寸的液晶中控屏和中控台的设计配合十分和谐统一，完全没有突兀的感觉。取消了老款的很多实体按键，取而代之的是大屏内的触控操作。内置丰田智行互联系统，并且支持百度的操控系统，操作十分好上手。画面的流畅度以及清晰度也很不错，还能进行远程操控，非常方便智能。空调控制面板也将部分按键升级成触控式操作，科技感十足。10英寸HUD抬头显示器，将车辆的各类驾驶信息尽量全面的展示在前方玻璃上，方便驾驶员的观看和掌握，相当方面，还具有浓厚的科技气息。换挡杠依旧为老款设计，个人不是十分喜欢这种鸡腿式设计，不过毕竟萝卜白菜各有所爱，没办法满足所有人的喜好。安全配置上有很多升级，配备了胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、主动刹车、前后驻车雷达、倒车车侧预警、360度全景影像以及全速自适应巡航等。 【乘坐感受】亚洲龙的座椅采用仿皮和真皮包裹，皮质柔软细腻，视觉上也相对高档豪华。内里填充物柔软，同时又不失支撑性，整体乘坐感觉和凯美瑞十分类似。前排座椅支持加热以及电动调节，后排配备了独立的中央扶手以及杯架。空间方面，个人身高175cm，前排调至舒适驾姿后的头部空间大概3指左右，前排不动的情况下，后排乘坐头部空间依旧3指左右，腿部距离有2拳左右，对于中等身材的人士来说，即便翘个二郎腿之类的也很是轻松。 【驾驶感受】动力搭载2.5L自然吸气的四缸发动机+永磁/同步单电动机组成的混动系统，综合最大输出功率可达160kW，发动机以及电动机的峰值扭矩分别可达221N·m以及202N·m，参数表现不算十分出色，但也足够满足日常驾驶。实际驾驶下来最大的感受就是车内的静谧性相当不错，几乎可以媲美雷克萨斯ES。而且低速行驶状态下，发动机几乎不工作，电动机驱动足矣满足，所以采用“越堵车越省油”一说。起步的平顺性和稳定性也不用多说，毕竟经过长时间的技术沉淀，操控调校已经相当出色。高速行驶下，发动机的介入也是全自动实现，根本无需手动干预，全自动化的操作让驾驶变得更加从容。三种驾驶模式的切换也给了我们在不同路况下的更多选择。整体的驾驶感受上和雷克萨斯ES非常接近。 前麦弗逊式、后E型多连杆式的独立悬架，以及整体底盘的舒适调校，在减震性方面表现相当不错，对于各种路面的颠簸处理都能轻松的化解。不过由于车身定位和价格原因，底盘的质感和降噪方面确实不如ES那么静谧，但是完全可以接受。 【总结】和ES同平台打造的亚洲龙外观精致豪华，内饰简约沉稳，动力强劲且操控感相当不错，个人感觉完全可以成为ES的平替，非常值得入手。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.43分“良好”

迟到的交车作业，经过一段时间的驾驶使用，个人觉得是一台中规中矩的水桶车，没有车联网等最新科技，但是我只连蓝牙也无所谓，也没有澎湃的动力，但是加速超车也不心累，低速驾驶质感完美，高速略吵，配置方面只能说够用，内饰方面设计风格非常前卫，材质也只能说是这个价位该有的东西，但是车机系统较以往双擎车没太大区别，且中控屏幕分辨率低，360环影分辨率感人，新手慎重选择，维修配件贵，不像是家用车平均水平，建议开车谨慎的车主购买，整车综合评价中等偏上，油耗水平好评，这个真的是出乎意料，2.5双擎平均油耗5.5L/100km到6L/100km，高速5.5L/100km，城市最低开过3.1L/100km，还是使用92#汽油的发动机，整车表现未超预期，就是有点苦了我187的身高……

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版

3.79分“良好”

最满意的地方：这么一大台车，百公里只有6-7左右，油耗表现出色，在市区用的时候更加省油。这时候高油价，还好不经常去加油。 最不满意的地方：倒车影像清晰度不太够，有点模糊，还有就是车辆底盘有点低。 外观方面：新款亚洲龙采用了升级之后的大嘴式进格栅造型，再配上大灯组内部细节也有一定优化，造型上更具气势。车身侧面。采用了分段式腰和飘逸的侧窗边框的设计，视觉效果显得霸气。车尾看上去比较立体，突出的后围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯，显得时尚有气派。 内饰方面：新车采用了沉稳大气的对称式设计。并针对屏幕尺寸进行了升级，将两侧的物理按键取消，帮而提升屏占比，也让该车看上去更加时尚简洁。同时，还增加了全液晶仪，大大提升了该车质感。 空间方面：2870mm的轴距，有着相当宽俗的空间表现。坐在后排翘二郎腿都是没问题的，腿部空间可以随性生长开的。而且后备箱开口比较大，可以放得下很多东西。大大缓解了东西多而怕装不下的忧虑。总的来说就是空间很大，无论是乘坐还是置物，通通都不是问题。 驾驶感受：悬架不硬，刹车不迟钝，开车时有种刚柔并济的安全感。行驶起来稳定性非常好，经过坑洼颠簸的路面，震感不是太强。有电机的假如，油门响应是比较脚轻轻的往上一搭，车子就往前窜动了，驾驶位置也有对胳膊肘的承托的，开车的时候是很舒服的。 购买建议：该款车型平时做商务接待用途比较多，所以对座椅等舒适性要求比较高，这个顶配版本车型后排座椅有背靠、电动以及加热等功能，舒适性较高。而且个人非常喜欢听音乐，只有顶配搭载了14个喇叭的JBL高端音响。如果对这些方面不是要求很大的，其实入门版就值得选择了。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.0L 进取版

3.64分“良好”

我们试驾的2022款亚洲龙 2.0L 进取版，这台车是全系的丐版，但车辆外形却不显得廉价，毕竟尺寸有这么大，气场依然很足。车辆的内饰设计其实有一定科技感，但过多的硬塑料很难给人豪华感，内部空间设计得很棒，空间甚至超过了一些行政级轿车，明显比凯美瑞大一号。动态方面，178马力/210牛·米，参数很弱，实际驾驶体验则更弱，虽然初段油门调教灵敏，但发动机快速升高的转速伴随巨大的噪声时刻提醒驾驶者，它尽力了，别使劲踩了，踩也没用。底盘方面，有一定韧性，小震动下没有碎震，甚至还有一丢丢高级感，大震动的处理会比较干脆，没有多余的弹跳，铺装路面开起来还能接受质感，非铺装路面则因为隔音的问题会有一些廉价感。NVH方面，整体与凯美瑞相似，风噪路噪都比较明显，轮胎要背锅。发动机的声音也相对更大，如果你想要中级车的行驶质感，建议直接上混动。