【最满意】
我觉得亚洲龙就是一辆非常有实力，非常有性价比的商务车。第一，它的价格和凯美瑞其实差不多，商用家用都可以，但它的外观会让更多人认为它适合商用而非家用。亚洲龙在同级或者同价位中，车身尺寸和空间都非常大，毕竟是一辆B+级轿车。很多人认为这太2.0L发动机动力储备不够，但我觉得，只要你舍得踩油门，它就能尽它所能给到你想要的动力。关件还很省油，百公里8.5L油耗，对它来说并不算多。
【最不满意】
对于这个级别的车来说，亚洲龙整体舒适性没啥太大的毛病，就是档次感不太强，尤其是中控，塑料感太强了。而且高速风噪比较大，尤其是120km/h左右的时候，A柱的噪音非常大。
【乘坐体验】
有一说一，亚洲龙空间是真的大，后排很宽敞，就算驾驶座调节到我日常的坐姿后，后排腿部空间也十分的宽敞，完全不会感觉到什么叫拥挤。而且储物空间很丰富，功能性很强，这应该就是它的优势之一吧。
【驾驶感受】
先说动力吧，2.0L发动机爆发力确实不如涡轮机，但它的优点在于随踩随油，动力线性，想要强动力一直地板油就可以了，只不过你要付出的代价就是油耗会略高。平时城市稳着开7-8L油，但如果暴力开肯定会上9升，另外，如果你确实想要动力，那就去选2.5L版本吧，2.0L动力虽然算不上肉，但也确实不怎么强。另外，亚洲龙虽然车身看着大，但开起来很像小车， 灵活性很好，但毕竟车身尺寸长，转弯半径会有些大，这是大家需要注意的，不过平时也不会有人拿这辆车去激烈驾驶，这段咱们就过了。
至于为什么在这么多车里选了亚洲龙，因为两个原因，1是丰田品牌，虽然我也觉得它得品牌效应被过分神话，但你不得不承认，品牌力在合资车里确实很强。第二就是保持率和可靠性以及维修保养等用车成本很低，物美价廉。加上家里一个普拉多，一个陆巡还有一个坦途都是丰田车，都是SUV、皮卡，想买个小车老婆日常代步开，所以就买了亚洲龙。
用户5043853927589：美中不足就是新款才推出车联网 老的没有比较遗憾
点评车型:
2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI
4.29分“优秀”外观:霸气十足，设计感很强，之前看过凯美瑞差了点意思
内饰:日系车做到这样挺好的了虽然丑不过也能用，车机系统一般般
配置:顶配了亚洲龙JBL的音响真心不错，听着许巍的蓝莲花让小龙带你去看远方的诗和田野。前拍的座椅加热通风非常实用，后排也有加热，后排可以控制音响，空调，后排座椅的倾斜角也是电动调节，舒适性大大提升
空间:试过都知道，空间魔术师，身高180可能会顶头，发型毁灭者
操控:再快也是120，转弯总是没有一把就过的差了点意思
动力:混动的车型动力还是很不错的，功率的话是131千瓦，还有个电动机的功率是88，提速表现挺不错的，反应很快，轻点油门就有动力反馈，起步的话非常静音，这也是混动的一个优势，随便都是运动模式丝滑柔顺
舒适性:这辆新车很难闻。经过几次通风后气味才消失。另外，该车的内饰虽然看起来很高档，但风格确实很老，而且感觉适合老年人，轮胎是这辆车最大的败笔，建议换个马牌TC6隔音好的，不然胎噪太大了，日系车真的抠门，敢不敢用个好点的轮胎。
马路三大妈：这价可以上s90了呀
会飞的蒲公英丶：中网换了吧
含微917：想问下您落地花了多少啊
2.5燃油动力不错，换挡平顺，8AT我认为调教的比较聪明，提速随踩随有，空间不小，避震也很不错，配置比例低。
始于外观，内饰比21款有所改善，至少还是看得过去，相比21款塑料感少很多，空间挺大完全够用，动力用的常规模式，偶尔用一下运动模式，经济模式略感吃力，常规模式中规中矩，运动模式随叫随到
【最满意】
它的外观非常的炫酷，前面的大嘴设计非常的帅气，颜值很高的一款车，它的空间也是非常的大，坐在后排的人会有一些距离感，它的后视镜设计也会稍微留一点空隙来减少盲区，这一点非常的好，它的动力也是非常的不错，加速时没有任何拖沓的感觉，油门轻轻一踩它立马就收到了，不管是前、中、后期都觉得它动力十足。刹车效果也比较线性，一点也不突兀。
【最不满意】
这款车让我感觉它舒适性比较差，底盘碎石路段的过滤效果比较一般，过时会有一些细微的震感，胎噪也稍微有点大，高速跑100以上的话能清楚的感受得到，内饰的塑料感也是比较强，做工还行但是感觉不够精致，看上去没有那么显档次。
外型：车头造型好看，成熟稳重，霸气外漏，一见锺情车身修长像一位绅士，车尾造型也耐看吸晴；
内饰：一般，但胜在简简单单实际耐用；
空间：空间超大，后排宽敞舒适，乘坐起来很棒，后排有独立空调和usb插座，老板键也很实用
底盘：TNGA构架低重心点设计构思，授予了亚洲龙与生俱来平稳的遗传基因，带有软硬调节悬挂，适应各种路况，驾驶体验质感好；
加速：因为是2.5L，油门响应快，中段后段动力持续，特别是高速上可随意超车；
变速箱：平稳性仍然是这台变速箱较大 的特性，8速手自一体变速箱能让你如顺滑般温婉，稳定性和燃料合理性非常优异
油耗：油耗目前8升，地板油脚法，其他车主应该不高，适合家用城市，跑高速会更低
安全：安全配置挺多，全速自适应巡航很好。车道偏离预警系统很好用
我们试驾的2022款亚洲龙 2.0L 进取版，这台车是全系的丐版，但车辆外形却不显得廉价，毕竟尺寸有这么大，气场依然很足。车辆的内饰设计其实有一定科技感，但过多的硬塑料很难给人豪华感，内部空间设计得很棒，空间甚至超过了一些行政级轿车，明显比凯美瑞大一号。动态方面，178马力/210牛·米，参数很弱，实际驾驶体验则更弱，虽然初段油门调教灵敏，但发动机快速升高的转速伴随巨大的噪声时刻提醒驾驶者，它尽力了，别使劲踩了，踩也没用。底盘方面，有一定韧性，小震动下没有碎震，甚至还有一丢丢高级感，大震动的处理会比较干脆，没有多余的弹跳，铺装路面开起来还能接受质感，非铺装路面则因为隔音的问题会有一些廉价感。NVH方面，整体与凯美瑞相似，风噪路噪都比较明显，轮胎要背锅。发动机的声音也相对更大，如果你想要中级车的行驶质感，建议直接上混动。
【最满意】亚洲龙的这个颜值非常的高，看起来真的是很带感，有定的商务属性，又比较运动，感觉比之前的皇冠漂亮很多，又有一种丰田锐志的运动气息【驾驶感受】动力方面，这车的动力是相当不错，脚上给油就走，加速也快，毕竟是电机驱动，这点是优势。混动模式双引擎驱动在速度到100之后，加速感依旧很足，动力还是充足【最不满意】车身尺寸太大，车子的灵活性也是很大程度上受到了这个车身尺寸的影响，因为转弯半径实在是太大了
点评车型:
2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI
4分“优秀”外观大气，成熟稳重，配置一般，够用就行，关键是倒车影像模糊，没有前后雷达，内饰一般，后排空间稍微小了点但是后备箱还可以，混动驾驶感受不错，随叫随到，动能回收系统还可以！
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4分“优秀”【最满意】
这款车的外观设计对于年轻人来说我想象喜爱的会比较的多，整体设计非常的年轻化，很时尚，看上去很霸气和帅气，前脸的设计真的是我的最爱，可以说完全是长在了我的审美上了，开起来也很舒适。动力方面对于我来说也很充足，开着很平稳很顺畅，起步很迅速不拖沓，超车也很迅速。还有就是空间很大，坐满人也不会有拥挤的感觉，一家人出游的时候觉得坐着还是很舒适的，后备箱空间容量也非常足够。
【最不满意】
新车的内饰异味比较的大吧，对这个味道比较敏感的闻起来会很难受，就像我家里的老人小孩闻起来都会很容易晕车，不管这种东西稍微处理一下就好很多了。
亚洲龙这款车上市之后确实是获得消费者的喜爱，实际的竞争力来看也确实不错。他的外在设计就非常有自己的特色，一眼看上去就知道这是亚洲龙。作为一款中型车，他的空间宽敞度我是要点赞的，将近的5米的长确实是带来了修长的车身，实际的空间宽敞度也是非常不错的，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，可获得4指的后排头部空间，以及将近2拳的腿部空间，宽敞度点赞。
对于亚洲龙这款车来说，他主打的其实是他的燃油经济性以及城市行驶的平顺性。普通的城市行驶来说，本身他的方向盘转向是较为轻盈的，油门也灵敏，对于这款车而言，虽说车身修长，但驾驶着它却非常的轻松，即便是第一次接触这款车的朋友也能够很快的上手。普通的城市行驶为主，2.0L匹配可模拟10挡的CVT变速箱，带来的油耗足够的低，百公里油耗就是7.7L左右，确实是省油。当然了，若你是追求运动感，那么亚洲龙确实不适合于你，跑高速时的提速能力是不怎么样的。
全新亚洲龙的外观还是可以给一个高分的，前脸虽然看似夸张，但从目前丰田家族最新的前脸出现后的反馈来看，消费者的接受度还是非常高的，车辆的尾部非常漂亮，没有前脸那么的激进，但也凸显出了足够的运动感和设计感，相比混动版车型，汽油版本还多了一个小小的尾翼，估计会让不少混动版的车主眼馋。除了尾部，侧面的线条也十分的漂亮，整个比例拿捏的恰到好处。丝毫看不出一丝臃肿感，要知道这可是一台车身长度接近5米的车型。
动力方面的表现比较符合预期，表现的非常的“丰田”。油门响应灵敏，2.5L发动机的扭矩输出也显得十分的线性，让你很快就能融入周围的车流中，市区平时跟车非常轻松。
在操控性方面给我留下的印象也非常深。在全新的TNGA设计架构下，车辆的动力系统布局更低，驾驶席的位置也比老款更靠后也更靠下，更低的车身重心无疑会提升整体驾驶的稳定性。车辆开起来不再会像船一样发飘，有了更好的循迹性，让你游走在车流中不会觉得车子十分的笨拙。但也请你牢记这是一台丰田亚洲龙，舒适性方面的表现它依然会做的非常到位，正常行驶时它依然会为你隔绝掉一切不必要传入车内的震动及颠簸。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
4.21分“优秀”亚洲龙2.5L Touring尊贵SPORT版的动力表现符合预期，油门响应灵敏，2.5L发动机的扭矩输出也显得十分的线性，市区平时跟车非常轻松，与8AT变速箱可以称得上是配合无间，升挡和降挡动作，动力的输出都相当连贯。
点评车型:
2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI
3.93分“良好”这个配置是全息的最顶配，采用了2.5L混动系统，系统综合功率为218马力，对于一个中型家用车来说较为充足，再加上电机配合的输出，让整个加速十分迅捷，较低的油耗让使用成本很低。
【满意】
1.动力平顺，丰田当家的混动系统，动力输出十分平顺，加速超车轻快在电机的辅助下动力响应十分迅速。
2.隔音降噪，普通版车型整体隔音降噪水平就已经较为不错，加上顶配车型专属的隔音玻璃，隔音降噪水平更佳。
3.配置，作为2.5L双擎车型最顶配，各种配置十分齐全，14喇叭的JBL音响、座椅通风、隔音玻璃等配置也是顶配专属，提升了整车的质感和舒适性。
4.使用成本，与同级别竞品相比，这款动力总成可以加注92号汽油十分友好。
【不满意】
1.前排储物空间不是很多。
2.车机实际使用实用性较差，手机互联只支持carlife，不支持carplay。
3.360环影显示画面较小，不能全屏显示。
【油耗】平均油耗在6.5L/100km左右。
【优惠】经销商普遍有不到一万元的优惠。
点评车型:
2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版
3.64分“良好”怎么说一汽丰田亚洲龙可能外观上不是学得很好看？但我觉得是挺好看的然后2.5升209匹的马力，我觉得日常家用也是非常的够用了。而且我也看了一下圈速也是非常的快，1分27秒多舒适性是很强的。再加上丰田新款的TNGA架构加持方面很好，如现在的这个转向回反馈啊，油门刹车反馈啊，真的挺不错的，唯独内饰用料部分比较差。基本上全都是塑料，而且车机的这个倒车影像功能并不是不好，但是就是画面太模糊了，像老车机一样这个我觉得是。太差了，作为一个大品牌，他这个车机应该改一改，他这个车机像极了20年前的这个诺基亚什么似的，这个希望有所改进啊不光是亚洲龙卡罗拉，还有这个荣放饭是还有这个新款的，倒车影像的，我觉得这个倒车影像模糊啊，应该再改一改改的清晰一点，这就很完美了
会飞的宁采臣：丰田车卖这么贵真不知道哪里值，我就买的本田，我不是佛系车主，不喜欢在路上慢慢悠悠的，尤其是起步感受，这是我比较注重的，我在头车从来没司机滴过我，我直接2500转就走了。什么只有肉人没有肉车，你让丰田起步有动力至少4000转以上，带t的踩到2000转不到就行，感受都不一样，买车也要考虑适不适合自己，别盲目的跟风，开车久久了，家用自吸车你会越来越嫌弃他的动力不足。
用户3147850858027：自吸车就这样，就好像油门有延迟，第一脚油门不咋走道，跑起来就好多了
老登收收味：塑料丰田跟你闹着玩呢？买丰田就别在意内饰用料了，还好安全配置和车身强度减配不大，相较本田还算有点良心。
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