柯迪亚克GT整体空间出色值得买吗_柯迪亚克GT空间怎么样

点评车型: 2019款柯迪亚克GT TSI330 两驱豪华版 国V

4.57分“优秀”

买车经历：家里的铃木SX4，开了10年，总体评价一下（优点：省油，省心，耐用，动力好，代步神器。缺点：内饰差，空间小，显低档。）。随着孩子长大，需要换一部空间大一点的车。于是上网各种研究，主要看中：冒险家、锐际、天逸、4008。最钟意冒险家，但是优惠少，超预算，于是放弃😂。天逸也很喜欢，特别是舒适型，但是LD无法接受天逸的外观，也只能放弃😁，如能接受天逸外观，是一部好车！。4008舒适型略差，运动性有余。锐际动力强，外观像两箱福克斯（锐际车主请原谅😛）最终选择柯迪亚克GT（动力强，配置高，空间大，颜值高，省心耐用，价格不贵。） 外观：仁者见仁智者见智，个人觉得外观时尚，不落俗套，略显个性。在我所处小县城唯一一辆。选的红色，两个字形容：漂亮！ 内饰：经常触碰之处均软质包裹，10.25寸液晶仪表盘，8寸中控，尽显年轻时尚。换车之前是铃木SX4,没开过什么高档车，个人觉得挺满意。 空间：只能用超大形容。特别后排空间，只是后排中间凸起较高，但是坐5个人机会不多。各种储物空间也很多，实用。 价格：指导价20.39，因为买的库存车优惠接近5W，落得18W不到。个人觉得性价比高，合资2.0T中型SUV。 关于颗粒捕捉器：因为是19年生产的，确认没有颗粒捕捉器，放心使用🤗。 关于油耗：提车至今4500km,综合油耗7.0，因油价上涨太快，驾驶偏温柔。基本上用经济模式，特别说明一下柯迪亚克GT节油措施（在经济模式下，带空挡滑行功能，特别在平路，微微下坡路段节油效果明显，不用担心安全性，随便触碰刹车或油门自动挂上档确保安全，但是速度较低时轻踩刹车仍然保持空挡。可能工程师觉得低速下空挡不至于产生安全隐患。纯市区油耗较高，10升以上，曾经跑过一段国道约30km,表显油耗4.9升👏，速度保持70左右最省油，就是档位越高同时速度越低约省油。） 配置：应有尽有（双电动座椅，全景天窗，液晶仪表，座椅加热，自动大灯，感应雨刷，电动尾门……👍） 缺点：大众通病，双离合有顿挫感，特别2-3档之间切换，高档位不明显。音响效果略差，其它缺点暂时没发现。 码字辛苦，各位看官手下留情🙏！欢迎交流用车感受👬

点评车型: 2019款柯迪亚克GT TSI330 两驱豪华版 国VI

3.79分“良好”

2021年3月4日去南昌买的柯迪亚克GT 2019 两驱豪华版，亮白色的外观，到现在为止，提车半年了。柯迪亚克GT外观真的让我满意，内饰虽然塑料了一点但是我觉得也OK，配置上是够用了，虽然主动刹车，感应后备箱没有，但是在两驱版本里面已经是最好的了，轮毂也是升级到了19寸。空间上非常好，家里搬东西运一个大圆桌我直接后排放倒塞进去。操纵上方向盘很轻，操纵灵活。动力强劲，330版本就很给力了。都不敢想象380版本更猛。别人坐我的车都很舒服。。现在开下来综合油耗差不多8.7，这半年买保险4500，加油2500，其他杂七杂八配置一下3000左右，用车成本1W多了，还一些杂七杂八停车费没算过，小一百左右差不多。

点评车型: 2019款柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版 国VI

3.64分“良好”

在太原买的二手，原来是上海牌照车。 目前跑了5万公里，2.0t380四驱，油糕偏高，市区表显11-18个。主要取决于等红绿灯的时间，开自动启停表现要好。跑高速非常稳，动力绝对够用。隔音相比10几万的小车来说还好，相比Q5就差好多了。还有就是前面座椅通风实在是太实用了。相比我之前的朗动各有优缺点，朗动省油，用车费用极低。这个费油，保养维护价格高，油糕也高。 市区跑得悠着点，续航里程掉的特别快，我怀疑需要维修，怠速油耗特别高。跑3公里就得调10公里续航，怀疑漏油。但是，高速8个油又感觉没啥问题，很纠结。 买车之前也考虑过电车，但是我妹妹前几年买过一个比德文电动车。5年以后，掉电特别快，换电池费用太高。有参考，故只考虑油车。 还有就是比较喜欢实体按键，可靠不影响驾驶，不容易分心。 【空间表现】 前后乘坐空间非常富裕，一点也不感觉憋屈。后备箱空间相比其他suv来说偏小。 【外观】 我觉得很ok，低调有内涵。耐看，看久了还是普通版本好看，这个后边是溜背造型。 【舒适性】 前排座椅非常ok，10向电动可以调到一个非常舒服的位置。后排座椅稍微有点直，如果后排座椅能够前后调整就好太多了，不过也ok啦。 【最不满意】 1.车钥匙质量好像有点差，按键容易塌陷。要是后排座椅能够前后移动就好太多了。 2.作为一个4驱车型，雪地上马路牙子完全感觉不到四驱，不知道其他四驱车怎么样。 最后就是，液晶仪表好小啊。明明有那么大空间可以放屏幕。 【驾驶感受】 动力储备好，尤其是高速上游刃有余。 【油耗】 市区11-18，取决于等红绿灯的时间和是否开始自动启停。 【保养】 每次需要加4l机油，加机滤空滤，价格500左右。非4s

点评车型: 2019款柯迪亚克GT TSI330 两驱标准版 国VI

3.93分“良好”

前脸直瀑式格栅搭配上炯炯有神的分体式大灯，看起来很有气势，车身简洁大方，硬朗的腰线增加了一定的力量感，车尾敦实厚重，黑色包围和双边两出式排气提升了运动感。 内饰中控台布局简简单单，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服，前排储物空间设计比较人性化，手机、水杯还有纸巾等常用到的功能都很容易找到适合存放的位置。 配置齐全，配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松。 前排坐姿高、视野开阔，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近3拳的距离，头顶有着1拳半的富余，空间表现在同级别中比较抢眼，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便，实用性还不错。 搭载了一台低功率版的2.0T发动机，最大马力为186匹，中后段有着一定的爆发力，深踩油门也能带来一些推背感，匹配的7挡湿式双离合变速箱很聪明，换挡积极，底盘扎实厚重，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现任何松散。 缺点： 2.0T发动机起步时稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早。双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫。悬架偏硬，经过减速带时车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速超过100之后，胎噪偏大。后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性。内饰塑料感有些强，拉低了档次。 斯柯达柯迪亚克GT虽有不足，但都在可接受的范围内，作为家用值得考虑，只是品牌溢价能力有待提升。

点评车型: 2019款柯迪亚克GT TSI330 两驱豪华版 国VI

3.86分“良好”

柯迪亚克GT在斯柯达的车型中有些“不正经”，它摒弃了斯柯达一贯的中庸风格，通过溜背造型营造出了轿跑SUV的气质，时尚感和运动感也呼之欲出，笔直的贯穿式腰线也突出了车辆的力量感，这时候再看它的车头造型似乎也不再平凡，下沉的车顶线条使得车尾看上去更灵动，双边共两出排气口也十分粗壮，增强了运动感。 虽说外观十分动感，但柯迪亚克GT的内饰又回归到了斯柯达典型的居家风格，内外的反差还是挺大的。中控台的布局比较保守，并且显得有些沉重，即便是配备了8英寸中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘，整个中控台的科技感也不怎么突出，上软下硬的覆盖件也是同级车型的主流表现，做工十分精细，质感很到位。 虽说是柯迪亚克的衍生车型，但柯迪亚克GT的溜背造型并不适合放置第三排座椅，所以它全系均为5座车型，车内空间表现良好，后排头部空间并未受到溜背设计的影响，一拳左右的余量算得上很宽敞了，腿部空间也很宽裕，地板中央的凸起会影响到中间乘客的坐姿，但座垫和靠背都不算太硬，短时间乘坐不会难受。前排采用了一体式座椅，包裹性很到位，填充物软硬适中，并且配备了四向腰部支撑调节，能缓解长时间乘坐的疲劳感，而且还有加热功能，整体的舒适性表现不错，后排座椅也比较宽大，座垫的长度足够，靠背角度也比较符合人体工程学，舒适性同样可圈可点。 TSI330车型搭载的2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭比较充沛，油门灵敏度也比较高，车辆起步时的动力输出就挺有劲，而且没有突兀感，很好控制，中后段的动力储备也挺充沛，高速超车也很干脆利索，加速劲头能一直持续到140km/h，所以这台低功率版的2.0T足够应付日常城市道路和高速巡航了。 7速双离合变速箱的表现很出色，平顺性不输一些AT变速箱，换挡逻辑也很清晰，升挡降挡的动作已经能达到不被察觉的水平，只是在低速跟车时，1挡和2挡来回切换时会有轻微顿挫感，另外就是急加速时降挡需要反应一下，不过切换到S挡或者运动模式会解决这个问题，这时候升挡也会延后，发动机转速会保持在3000转左右，动力输出更直接。 底盘方面，柯迪亚克GT还是采用了比较舒适的调校风格，整体的质感很好，车内能明显感觉到它的厚重感，悬架对各种程度的振动都能有效化解，通过减速带和坑洼路面也不会产生多余的振动，减震器压缩回弹的动作很干脆，在连续起伏路面时的动态表现也很出色，弯道时有一定的侧倾，这种偏舒适的调校风格牺牲了大部分路感，与“GT”这个后缀有些背离。 转向力度比较轻盈，中间位置有一定虚位，但指向性挺精准，车头的响应也比较迅速，日常驾驶十分轻松，但车尾的跟随性慢了半拍，所以车辆并不适合做比较激烈的动作，简单点说就是外表是一副“运动员”的模样，但骨子里还是个“暖男”。

点评车型: 2019款柯迪亚克GT TSI330 两驱豪华版 国VI

4.43分“优秀”

2021年7月买的柯迪亚克GT 2019两驱豪华版，轿跑的外形，加上亮白色的外观，加上19寸的大轮毂。到现在为止，提车一个多月了。柯迪亚克GT外观真的让我满意，内饰虽然塑料了一点按压起来有点异响，配置上是够用了，电动座椅，局部调节，座椅加热，全景天窗基本这个价格上配置无比齐全了，尤其主动刹车，我倒车经常一脚油门撞柱子柯迪亚克GT的主动刹车给我避免了好多次跟柱子的亲密接触。空间上非常好，比我想象中大太多了，后备箱放倒，我一个一米八的身高可以躺后面睡一觉，操纵上方向盘很轻，操纵灵活。动力强劲，330版本就很给力了。别人坐我的车都很舒服。。现在开下来综合油耗差不多10个，买保险4000，加油四百还没跑完，预计的话一年用车成本不到一万

点评车型: 2019款柯迪亚克GT TSI330 两驱豪华版 国V

3.56分“良好”

【油耗】 油耗如果跑市区的话比较高，大概在8.6左右或者更高，但是如果跑高速的话和高架的话应该还差不多在7个油左右。 【最满意】最满意还是在他的这个性价比吧，因为同价位的话嗯相对于它的竞争对手，这个价位的可以买到这个配置的话应该是仅此一家的。 【驾驶感受】 驾驶感受还可以，动力还行。 【空间表现】 车子的空间表现也很OK，适合家用，空间很大。 【最不满意】 最不满意的就是这个品牌吧，因为这个品牌确实品牌力比较差，但是呢车是个好车，就是完全被这个牌子给它毁掉了。 【购车经历】 当时买车的时候也对比了很多，对比了大众的途观和探月，但是呢，综合来讲的话还是这个车性价比比较高，然后呢配置也还行，而且外观的话绝对是最好看的一个。

点评车型: 2022款柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版

4分“优秀”

【满意】 1.乘坐空间宽敞，5个成年人乘坐也不会拥挤，后备厢空间也大，基本上完全满足日常生活中的使用需求。作为大众途观L的姊妹车型，柯迪亚克的品牌力可能没有那么强，但综合实力绝对不差。 2.性价比高，20万的价格，能够买到2.0T四驱的合资中型SUV，基本屈指可数，除了这台车，还有雪佛兰的探界者，这两款车都主打性价比，但探界者整体要比柯迪亚克GT略小一点。 3.动力表现出色，2.0T高功率发动机，220马力，传动匹配7速双离合变速箱，可靠性要高一些，整个加速过程推背感很强，同时油耗也能够接受，要比探界者更低一些。 4.底盘调教属于标准的德系风格，开起来扎实稳重，高速并没有发飘的感觉，并不会因为高速公路上的横风而晃荡，提升安全性。 【不满意】 1.噪音比较大，尤其是轮胎噪音，速度快了很明显。 2.保值率真的不太高，好在优惠相对大一点。 3.车头的设计并不大气，大灯造型看起来不协调。 4.7速双离合变速箱在低速换挡时，偶有顿挫。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.6升，实际生活中，市区油耗基本在12升左右，在高速公路的油耗在6升左右，综合油耗在10升左右。 【优惠】目前现金优惠3.5万元。

点评车型: 2019款柯迪亚克GT TSI330 两驱豪华版 国VI

3.71分“良好”

【最满意】柯迪亚克GT外观大气，采用的溜背车型设计，尤其是侧面和尾部，观感极好。空间比较宽敞，前驾驶室的空间很大，没有束缚感，驾驶起来也比较放松；后排的空间也是非常不错。动力绝对够用的，不管在初段加速，还中段加速，都能一直保持较好的加速度，甚至在起步阶段还可以实现“弹射起步“，推背感极强，尤其是如果你一般都是在市区路用车的话，这样的动力绝对能够满足。 【最不满意】减震有点硬，隔音也比较一般

点评车型: 2019款柯迪亚克GT TSI330 两驱豪华版 国VI

3.79分“良好”

这款车在外观上吸引力我的眼球，因为它的外观更加年轻，更有动感，车身线条很流畅、凌厉，其实也不错，很吸引人。内饰方面，与外观一个风格，运动感极强，包括主副驾驶都采用赛车座椅设计，真的太好看了！空间我觉得还不错，整体布局还是比较合理的，第三排的利用率也比较高，内饰的用料也还不错，触感也不错，乘坐的舒适感也很好，但后备箱的话稍微有点小了。配置上很不错，尤其是19寸轮毂、电动尾门这两个是普通版没有的。动力的话，先说gt版的视野很不错，整体动力很足，开起来很稳，提速也不算慢，隔音的话还可以，市区内听不到啥

点评车型: 2021款柯迪亚克GT TSI330 两驱豪华版

3.86分“良好”

柯迪亚克其实存在感并不是很高，但它的性价比却非常高，这么大的车，价格却非常有竞争力，主要说说柯迪亚克GT，空间上一定能够满足，真要大采购的话还可以放倒最后排，空间能扩展到一千多升。其实这么大的车还要搞GT有些人觉得多此一举，但个人认为，GT车型的样子比较好看，不中庸，同时动力上也比较积极，只要你不要把它当成真正的GT轿车去看待就可以。这也不是这款车的主要诉求，总结下来就是轿跑SUV样子很好看，动力够积极，运动范，科技范十足，价格能接受，后期维护成本还可以。