外观4⭐:
还行吧，这个是个人喜好和审美问题，因人而异。比如我不喜欢前面那个星环灯，感觉开着这个灯有点low。
平时我是把星环灯关闭的。
内饰4.5⭐:
不给满分是因为我讨厌太多的触控屏，花里胡哨的，又丑，又不如按键好用。但是现在主流各种大屏，各种全触控，理想不用也是不行的，所以算是可以理解。
但是分还是不给满，不喜欢就是不喜欢。
配置4.5⭐:
日常需要的配置基本都有了，之所以不给满分还是因为花里胡哨，自动变道不成熟就不要装这个配置。定位奶爸车，那就得安全，特别讨厌花里胡哨的还吹嘘。
空间5⭐。
和这个价格的这个尺寸的比，满分！
操控4.5⭐:
操控挺不错的。
动力4⭐:
因为5星代表是“极致强劲”，所以给了4星“随叫随到”。定位奶爸车这个动力是足够了，反正孩子在车上“舒适模式”好一些。自己开的话，打开“一键运动”就可以了。
舒适性3.5⭐：
不给5星，仅仅是因为座椅垃圾，没别的。
座椅硬，开久了屁股疼；
腰部支撑虽然可以调节，但是不好用，宁愿不用；
包裹性不好，我偏瘦，不知道胖的车友感觉是不是会和我感受不同；
人体工学感觉是没有的，上下前后怎么调节都找不到舒服的姿势。不止我一人这样的感受！
稍微开久一会就会腰酸背疼。
可靠性:4.5⭐:
目前为止没有什么大问题，一些车机的小问题OTA以后应该都会完善，可靠性目前还是满意的。
用车成本5⭐:
每天100公里，不到10元的电费，9块多！！
总结:
买它不后悔，是一辆好车，只是座椅不满意。
会推荐给身边的人购买。
新车的时候味道很小，现在开了5万多公里了，味道反而大了！
现在的油耗也比新车高了一些，高速9点几个油。
北方的530：蓝色笼子用来关孩子？
爱生活的豆花9Qo：这种车不值得买
Mr跃中：我也觉得星环灯太low，因为有个国产车跟这个一样也是前面一条线，太丑。可惜2021款关不了，就得一直亮着
买理想one之前看6座SUV看了很多，主要对比了凯迪拉克XT6，大众途昂，别克昂科旗，福特探险者，但是后来试驾过理想之后就中了电车的毒，最后又去试驾了纯电的蔚来，才发现电车真的是开了之后回不去油车了，安静，动力很直接也很强劲，但是因为考虑到续航焦虑的问题，还是放弃了蔚来，选择了理想，其实理想100多的续航和三四百的续航对于我来说没什么区别，我在市区通勤的时候一般不超过100公里，三四百续航也就是少充几次电而已，但是长途出行，三四百公里肯定不够的，而我又是家里可以安装充电桩的，四个月6500公里用了半箱油，简直太可怕了，以前开油车油门踩深了吵得很，现在电车油门随便踩，超车都成了习惯了，天天回家充电根本不考虑能耗。
空间方面：坐六个人的情况是少数，大部分当做四座车来用，空间很奢侈，六个大人也能坐，感觉比七座实用。
油耗：实测城市纯用油的情况8升左右，高速9升左右，实测家里充电的情况下我的脚纯电模式大概是30度电百公里，20摄氏度的天大概能跑120公里，也测试过很温柔的开，能开140公里
内饰：对于男人来说这个内饰我给满分，左右对称看着就舒服。
配置：前排本身有加热通风，后排有加热，如果能有座椅按摩就更好了，副驾驶娱乐屏配合蓝牙降噪耳机非常完美，我老婆追剧我听歌互不打扰，音响觉得品质偏差，后来去加装了一台大功率功放，7000块钱搞定，很完美现在。
动力：随时随地6.5秒的动力都能给到你，不像油车降档升转速才有力，这个就是踏板踩下去的同时最强动力直接给到你。
舒适性：座椅偏硬，悬架高级感略差，増程器启动的时候噪声振动还是有的，噪音振动跟同价位的燃油车差不多。
操控：整车操控很好，转向很精准，过弯侧倾也很小。
快乐橘子Ey：理想就差那个比亚迪的43热效率的专用发动机，有了那个油耗能再降一半
无敌大大猫：问下楼主，亏电情况发动机噪音抖动会很明显吗？就这个让人很犹豫
彽蜩aiq凊亾：认证下
置换车的目标还是很明确的，刚需大七座SUV，想尝试智能电动车。之前对理想ONE已经有一定了解了，咨询过朋友，自己还看了几个测评视频后，就和老婆去店里试驾了。试驾了几圈后，第一感受还是很不错，动力比想象中要足，各个座位的体验都很好，空间也是非常给力。后面还去看了蔚来ES8，特斯拉model Y和几台传统燃油七座SUV，最后还是选择性价最高的理想ONE。
理想ONE的空间无可挑剔，六座版本第三排乘坐体验更进一步。全车nappa皮座椅，驾乘体验都很好，尤其是6座版本，二排两个都是独立座位，很不错。
外观倒是中规中矩，略带科技感的大灯算是特色，整体外观还是有点笨重。内饰座椅质感很好，有高级感，其他内饰的细节还是比较在线的。夸张的四屏联动，是理想的一大卖点。实际体验过程中并不会感觉到刺眼和影响驾驶，自带高德导航完全解放了手机，还有各种车辆信息和自定义娱乐模块。还有定期OTA，未来可期。
动力方面开习惯传统燃油车的我，理想的动力完全够用了，超车超顺滑，一给就有，操控整体感觉还是不错，但转弯感觉还是有一点点飘。
纯电电耗18.1，按7毛电费算，相当于1毛3一公里，纯油油耗7.5，差不多5毛多一公里，这么大的车，这个能耗真的杠杠滴。
简单总结：
性价比、大空间、低能耗、可加油、智能化车舱、购车体验好
期待改进：
1辅助驾驶还有进步的空间
2纯电续航如果再高点就完美了
付浩均：过减速带那是无比的酸爽，尤其是加速过减速带，那个感觉，太恶心了，我可以说买完以后，有点后悔，当时着急有事，没试驾，唉
手机用户52677939200：纯电续航是多少公里呢？
洋洋得意104850681：刚刚试驾了一下，乘坐的时候急加速有点想吐了。自己开的时候还好，转向虚位有点大。其他还好，标准奶爸车。
之前是捷豹XEL由于底盘太低通过性差，决定换个SUV，考虑过沃尔沃XC60，但传统车企的服务太差果断放弃。同时关注理想大半年了，朋友中也有购买口碑不错，果断订车。对这款车最满意的是六座不加价、SUV通过性强、6.5秒提速快、新能源上绿牌，油电随意用车方便等等。不满意的地方也有，车辆摄像头及毫米波雷达建议增加，电吸门和方向盘电动调节建议增加。空间上绝对够用，同级别里都可圈可点，6座车型第三排也随便最下成年人。提速非常快，新能源SUV级别里虽然不是最快的，但是6.5秒的提速已经非常强悍了。对于之前我捷豹的油耗已经是非常非常省钱了，目前每个月较之前的车每月节约800大洋。建议电池的续航里程可以再增加一些。增程电动平台抖动和声音是有的，但决不是车黑说的那么夸张。这么大的SUV，2.3吨的重量，操控超车无论是高速还是城市道路都游刃有余。舒适型总体来说还是满意的，底盘的调校还有优化的空间，建议理想厂家再下下功夫。外观绝对够大气，与普拉多、揽胜、Q7摆在一起决不掉份儿。内饰总体感觉是上档次的，就是方向盘真皮包的有点手工感太强了，建议优化。性价比是同级别里最高的，无论是配置上还是动力上，加上新能源身份的加持。自动辅助驾驶功能上够用，但确实还有很大的提升空间。
你是我的眼370：看了你的评价，还是可以的，考虑中
里任素汐：和我一样，你感觉这车的软件丰富不？我开了一段时间感觉不是太丰富
浩浩oiwjdnz：传统车企服务太差
之前家里没有买过电车，所以买车的时候考虑过特斯拉还有理想，特斯拉的动力很好，但是空间和舒适性真的跟理想没得比，理想的7座大空间是货真价实，非要挑刺的话第三排空间能再大一点就更好了。另外纯电续航有点不太够，每天上下班如果要用纯电的话经常得充电，不然就要烧汽油，什么时候纯电续航里程能到250公里那就真的好了。
其他方面还挺不错的，这车操控还行，方向盘不是很重，车身大但是相比于其他同尺寸的车来说不是很难受。座椅倒是有点硬，但是开长途的时候腰不会累，很适合长途驾驶。四个飞机大屏非常养眼，我朋友一上车就说很高级，特别有科技感，毕竟是一台30多万的国产车，在这些配置上给的还是很足的。
当然买这车更大程度会得到心理上的满足，经常被路人问这是什么车，多少钱之类的，得知只要30多万还能上新能源牌，还可以烧汽油不用担心没电，都说特别值。有人说增程式只是过渡产品，但在我看来这就是目前最好的解决方案，比传电动车靠谱不少。
我比我快：250公里续航基本上不可能的，李想说过续航200和150相比意义不大，再说250公里的话那得多大电池？那得多沉的重量？都250了那还不如就直接纯电呢，目前增程确实是过渡的，因为电池技术的瓶颈，也因为充电时间的限制！主要是你想的这个续航不现实，目前的技术手段能达到但也不是这个尺寸，这个重量的车了，再说理想ONE是目前在售插混里纯电续航最多的了，可以自己对比。反正你这个想法只能想想了，单纯在理想ONE身上不切合实际了！
被迫买车：没过多奢求，希望藏电放点出来，强制增程器启动电量降低一点，能达到170、180纯电续航，不追求低电量动力。
鞑Ui：七座？
工作岗位调度，外出跑的次数多了公共出行满足不了现在的需求。考虑过新款奥迪A4L、Q5L、奔驰C260、蔚来ES6。家中大王迷恋奥迪改款后的颜值和氛围灯。一次周末逛街看到商场里有理想4S店，大尾翼合金轮赛车方向盘！跑岔了。一眼看中蓝色外观棕色内饰黑轮毂。（关键大王相中了蓝色）外观的话毕竟尺寸在这里，车头造型和前大灯停地库或者商场里就是最靓的仔，另外内饰收能触及的地方都有皮质材料包裹，4块屏幕让行车中充满乐趣，让你想开这车多跑跑。理想ONE最好的就是空间，满分毋庸置疑，提车回来当天就参加了春运，大包小包后备箱都塞满了但是！没问题第三排放倒继续。动力也很充沛，油门响应随叫随到。能耗都是跟着心情走，公司有充电桩只要不跑长途高速日常出行纯电模式0花费。提车到现在算了下600多(过年回家一箱油)现在是第二箱。方向盘一直是舒适，底盘设置运动，方向盘指向也准确。导航不用打字直接手机分享到车载导航方便快捷。其他的像OTA升级还没体验过，年前看视频一个月更新一次OTA我买完车就停滞不前了，到现在还没升级。
优点：
1、动力非常强劲，理想ONE的最大输出马力可达326Ps，最大扭矩为530N·m，百公里加速只需6.5s，作为一款大中型SUV，能够保持这种数据，已经是相当强悍了。
2、空间非常大，在同级别的车型当中，理想ONE处于中等偏上水准，和奥迪Q7相比，也是不遑多让。除此之外，理想ONE 2020款采用的是2 2 3整体7座布局或者2 2 2整体六座布局，效果非常强悍。
3、配置非常强悍，在安全性能上面，理想配备了专门的8安全气囊、主动刹车、车道保持、360全景影像等主被动安全设计，在舒适性上面，也有自适应巡航、自动泊车、电动尾门等多项技术，总体而言，这款车配置绝对是非常强悍。
4、内饰整体很有高科技感，四块屏幕可以提供大量的娱乐措施，而且还有车载微信、语音控制，非常方便。
缺点：
1、储物空间非常小，理想ONE 2020款，后排储物容积实在是看不下去了。除此之外，油箱容积采用的也是压缩版，隔一段时间就要加一次油，效果真的是非常差。
2、开车经常性的会出现抖动效果，由于理想ONE的增程器采用的是一台三缸发动机，这款发动机在驾驶的过程当中经常会出现抖动的现象，开车之后，会产生较大的抖动，这种抖动的幅度甚至会传到座椅甚至方向盘上面，效果很差。
3、四块屏幕看上去虽然非常酷炫，但是细节方面仍然有许多值得商榷的地方。比如说四块屏幕的平衡度并不高，除此之外，整车设计并不符合所谓的人体工程学，驾驶过程也非常累。
4、底盘缺乏防护，作为一款混动力发电机，在中国市场并不多见，理想ONE后桥的电机控制器上面只设计了一块树脂保护板，从厚度上面来看，存在很大的风险。
用户6882657899388：不是说理想的三缸机是用来发电的不会很抖吗
隐忍的忧伤：这是没开过岚图的
世界级留言：7座是232
理想one，作为理想品牌第一辆车，官方为其定位是一台“奶爸车”，近期刚好得空去试驾了一下，还是给我留下了一些比较深刻的印象。
动力上，这台车采用了“增程式”的动力解决方案，实际上就是和电动车一样靠电驱动，传统的发动机只作为发电机使用，和混合动力原理基本一致。实际驾驶的话，这台车动力还是很不错的，实测六秒多的成绩对于一台七座suv十分充沛，电传动的响应速度也很好，非常的好开（并非所有电传动的车就一定好开），油门踏板的标定也比较线性，传统燃油车主不会有不适应的感觉。平顺性也没问题，可以做到绝对平顺。底盘滤震好评，在运动模式下十分柔韧，几乎没有多余跳动，有很强的高级感，舒适模式下反倒差点意思。转向手感中差评，低速偏沉，且加重力度很奇怪。隔音分开看，风噪一般，路噪抑制的不错，发动机噪音在小负荷运转下几乎没有，震动也抑制的很好，虽然是三缸机，但发动机实际感受整体要远强于同价位燃油车
静态上，前排的四个大屏十分吸引人。实际体验，虽然副驾驶屏幕能在开车时看剧，但会调用全车音响，一定程度上会影响驾驶，因此不推荐使用，和其他新势力一样，理想也把功能集成在了屏幕里，虽然有语音作为弥补，但我个人还是不太喜欢。不过相比而言理想one屏幕中菜单逻辑比较清晰，还算好用，但中间屏幕距离驾驶员会有一点远。座椅好评，整体比较舒适。第二排六座版是两个独立座椅而且是电动调节，舒适性和空间都不是问题，第三排的话如果是六座版由于有中间过道乘坐和上下车还算可以，七座版第三排舒适性就比较差了，地台高空间小上下车不方便，后备箱空间在第三排打开的情况下中规中矩。
特别说一下辅助驾驶，对地面车道线识别还算灵敏，环路上很轻易就能打开，但不知道是不是个例，车道保持感觉会有一些偏右，会有一点隐患，整体距离控制和刹车加速都还算平稳。不过自动变道由于硬件问题会有一点隐患，建议自己打灯变道，不过现阶段再好的辅助驾驶也只能是辅助，一定要手握方向盘随时准备接管。
配置上，这台车十分丰富，几乎需要的都有。而且全系只有一个配置，只区分六座和七座，我的建议是如果经常是要五人乘坐建议买七座版，此时可以不用打开第三排当一个五座车用，第三排仅供应急。而正常使用还是建议六座版，足够满足两个一家三口出行且第三排乘坐体验会好很多。如果有长时间七座出行的需求建议考虑mpv。而对比同价位燃油车，智能化，配置和电传动良好的使用体验是其优势，市区能耗会有一点优势但高速又有劣势。新势力的身份即是加分项（相对重视体验）又是减分项（口碑），因此对于限牌限号地区理想one比起燃油车有很强的竞争力，而且不限号地区只能说各有千秋，比起电动车，“可以加油”这点是降维打击的存在，即在补能效率上有巨大的优势，因此对于只能买新能源的车主来说还是推荐选择的。
用户4966534589062：跑了二万多公里烧了七百多元油没有半点小毛病很爽
用户7494895483195：坑爸车吧
用户5073425645446：观望中，如果2022还能大卖准备入手
【外观】外观绝对是卖点。看各大车商争相效仿星环式大灯就知道。又大又稳重。
【内饰】内饰中规中矩，还是突出稳重。
【空间表现】空间绝对满足一家人出行。
【续航】电池纯电状态下冬季缩水严重。
【智能化】理想升级很贴心，最近更新把贝瓦儿歌加入车载app，真正全方面考虑了客户的普遍需求。
【舒适性】驾驶感受方面纯电状态真的超级安静，提速很猛，加速时的声音类似于飞机的涡发动机，超级爽。
增程器很少用到，声音是有的，但完全能接受，没有传说中拖拉机那般吵。
【油耗】平时城市通勤用电非常非常省钱！空调座椅加热之类的完全不心疼。
【购车经历】逛商场的时候几乎与它一见钟情。完全长在了我的审美上，方方面面都好像在说这就是我心中的车。当天就下定金定车了。
洒脱的幡然醒悟：这是什么颜色
SLingDD：这是灰色还是黑色，拍出来真好看。
非常喜欢这车的外观，动力完美，线条流畅。外瑞古德，续航还可以，勉强够用，油耗不高，第三排空间有点小。其他方面还是跟ok的
作为一款家用奶爸车，理想ONE空间表现足够优秀，车机的智能化和流畅度都很赞，运动模式下动力足够用。最大的短板是地盘和三缸增程器，地盘悬架支撑不够好，过颠簸路段车身晃动幅度大，地盘有点松散缺乏高级感，三缸增程器抖动抑制得不错，毕竟不参与驱动，三缸机声音难听是最大的槽点。
雨夜的浪漫82：想问下，用了这几年，现在电池衰减严重嘛？
毛豆子941：是的。刚提。车身横向晃动较大。 后面看看怎么能改造下
EtooONE：市区低速行驶声音明显，尤其时增程器刚启动的前一两分钟，那声音难听到你怀疑人生，
罗老师称之为500万内最强的车型，肯定夸大其词了，但这车从产品本身来说的确还行。外观不算特别有辨识度的，但流水式开启的迎宾灯，从大气沉稳的前脸上流动点亮，也算是装逼撩妹利器了。搭配熏黑中网，既有霸气，又不失优雅。可以见得厂家野心很大，想要老幼通吃，上至中年大叔，下至毛头小子，估计都能看得上眼。内饰不管是按钮还是面板，能接触到的地方，质感完全不用担心跌份，摸上去也足够舒适。屏幕非常大，一整条从左侧出风口贯穿到右侧出风口的大屏，分隔成三块，左边是仪表信息，右侧屏幕内置内容太丰富了，副驾驶简直不要太爽，可以看电影玩游戏，可能会分散驾驶员注意力。智能交互喊一嗓子“理想同学”就能呼出来，识别准确率很高。乘坐舒适性即使不是豪华车级别，但一样不会让人生厌。包裹性没有很突出，不过屁股和腰腿的支撑和舒适度已经到位。第二排空间巨大，第三排满足应急需求也够了。NVH能听到轻微的发动机运转的背景音，但不会被吵到，隔音确实不错，请不要再黑三缸机了，真的不惹事，至少在市区工况如此。听不到电机高频的啸叫，也听不到发动机比较粗暴的噪声，总体平稳安静，路噪则表现一般。驾驶感受，不同的模式都可以轻快的起步，不会有任何大块头的笨拙感，好评。整体平顺性实测时间不长，没发现顿挫。底盘悬架紧凑，而且有点偏硬，刹车刻意避免了电制动的突兀，相对线性。能加油能充电，油耗8L左右，电耗20多度，都在可接受范围内，确实能避免续航焦虑。而且一个版本打天下，配置满满也诚意满满，非常认同这样的产品设置，纠结症患者的福音。
理想ONE的外观气场很足，毕竟长宽高都达到了5020*1960*1760mm；而前后贯穿式灯组还带有流水效果，也具备了一定的科技与时尚感，整体看上去属于敦厚大气型。
内饰上，理想ONE走的是科技路线，四连屏的中控，视觉效果较为突出。高通骁龙820A的处理器，在使用感受上反应速度很快，菜单页面、功能切换上并未出现卡顿；副驾的大屏支持独立播放电影、音乐等，是个长途乘坐无聊时打发时间的好选择。
空间和舒适性方面，理想ONE的轴距2935mm，加之车长超5米、车宽近2米，所以布置2+2+2的六座对于理想ONE来说不是件难事。它的第二排独立座椅具备加热、带电动调节，还用了NAPPA真皮，舒适性不错；第三排空间在超五米车长的加持下，坐下两位身高175cm的成年人来说，头部、腿部空间不会很压抑，但长时间乘坐还是容易疲倦。
动力上，理想ONE应该是一台很适合常年开燃油车，而后选择新能源汽车的老司机。因为它的驾驶感受其实是带有更多的燃油车机械感，起步油门响应很快，但不会给你电车那种很窜的感受。当然，它的加速也是不错的，240kW总功率、530N·m最大扭矩，配合1.2T三缸发动机，实测提速仅6.3秒多。
操控感受不要抱很大期望，理想ONE的悬架偏软、底盘调校都是偏向家用舒适，所以中高速大幅转弯侧倾较为明显，在通过低洼路段、非铺装路面时，颠簸抑制的不错。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
