秦Pro DM后排不舒服值得买吗_秦Pro DM怎么样

【购车经历】 今年5月开始关注小车，家里需要一台小电车上下班通勤。一开始看的24款，后来8月份开始正式去4儿子那里看了以后，发现25款快出来了。就等了等，一直到9月底，问了问价格，发现高配价格已经符合自己的心理预期，又赶上省补可以申请1万元的补贴。所以下定决心买极智版。 【提车价格】 裸车11.7万，贷款9.9万，首付1.8万，落地12.28万，算上一万元的利息，实际应该花费13.28万。算上省补一万元，最终落地价12.28万。 【空间表现】 前排空间非常好，空间大。岳父和小舅子都是大块头的体型，坐副驾驶一点问题没有，很舒服。后排就不能说好了，只能说能做，还是大众一贯的风格，小板凳坐姿，靠背比较直，头枕突出。空间距离前面的座椅还有一拳的距离。 【续航能耗】 目前开了900公里，差不多16的能耗，其中500日常，400高速。算下来300多续航。目前山东的天气10度到20度之间，比较适合电车。主要是我自己踩的比较猛。 【辅助驾驶】 目前没有怎么用，自己不是很喜欢用。 【充电时间】 和官方标称的差不多，在外面充，40分钟差不多能充到90%。在家里充的话就无所谓时间了。下班插上充电枪，等着谷电去充，早上上班拔掉。

【购车经历】 手里有一个小mini电车，前几年买想着代代步周边跑跑够用妥，用车过程中感觉空间太小，舒适度不好，除了四个座位后备箱几乎没有，啥也装不了，满足不了用车需求，今年有这换新政策不错，寻思着换个混动开开，哪儿都能跑的，看了几个牌子的同等价比较着A8L强度钢 ，1.5T动力，安全系数高动力大 ，作为目标换车型之一，随后就约着去试试，提速快，车身稳定性，刹车体验调校不错，各项补贴算算在预算范围，就把他换了 【最不满意】 有一个不满意的地方，偶尔中控有异响，去售后看看也看不出来有啥问题，设计密封不太好，我自己买了个中控密封条贴了一下，没声音了，，这个需改善 【外观】 外观可以，拉长的车身线条好看，车漆做工精细，前脸似的哥，档次提升 【内饰】 我选择这个浅色内饰，比黑色好看档次高，就是不耐脏 【空间表现】 开了小mini在开这车 ，舒适度完美，内饰的各个布局设计的简易风不占用太多空间，显得空间大，前后排坐进去对于轿车来说空间很可以了 【续航能耗】 标的145续航跑个110大概吧保电还行，能耗也是看个人驾驶习惯，路况速度来决定，我这仅自己跑的，比油车省，跑了2000多公里加过一回油还没跑完，大部分以电为主 总体来说，A8L高配还不错，用旧车抵抵下来补贴拿拿怪合心意，要买就直接顶配的

【最满意】对于这么一辆主打女性用户的车来说，我觉得还是相当不错的。欧拉芭蕾猫借鉴着经典车型甲壳虫的设计，用优美顺滑的曲线勾勒出了新车的身姿，符合女性对于罗马假日、奥黛丽赫本相关联的复古之美。不管是小哥哥还是小姐姐，我相信都很喜欢吧！芭蕾猫还申请了超50项女性设计专利，可以洞察现代女性“急、忧、累、烦”四大情绪痛点，比如，针对女性雨雪天气慌乱情绪，“乘风破浪模式”能够自动监测雨雪天气，针对辣妈带娃需求，“儿童模式”开启后，自动播放儿歌，同时通过多媒体实时监测后排儿童的安全情况，此外还有“女神模式”和“暖男模式”等，解决女性用车焦虑，给女性更多自由。欧拉推崇的时尚之美，爱自己，信自己，大胆地彰显自己。 【驾驶感受】非常好开。静谧性超出预期；舒适性也很好，遇到油坑或者路比较烂的时候，弹跳的感觉既不显得耙软松散，又不过于敏感跳跃，整体是明显偏向舒适性的风格。总的来说，这辆车是-一辆很好上手的电动车，底盘的感觉要比之前的“猫”系列车型高级一些，没有那种廉价的味道。 【乘坐体验】坐进欧拉芭蕾猫车内，我再次被其贴心的设计惊艳到了。“天鹅湖”是指车内前排的中央扶手区，形似水晶的材质让其看上去有了天鹅湖般的波光，很有少女感；方向盘和座椅都是专门为女性设计的，基于女性人体工程学，方向盘的直径大小和座椅包裹性都更适合女性。座椅舒适的角度还有宽敞的腿部余量就算是坐上3个人也不会觉得拥挤，这也是纯电动车在空间布局上优点之一。 【续航】我买车的主要目的就是上下班通勤。欧拉芭蕾猫可以直接送一块绿牌不说，它500公里的续航里程也满足了我的通勤所需。按照我上下班30公里来说，基本上半个月才需要充一次电，还是非常方便的。平时如果想约上几个好姐妹，开车去周边露营什么的，500km的续航也足以应对周边出游。 【配置】作为一款纯电车型，欧拉芭蕾猫的智能驾驶辅助配置也非常全面，像车道保持、车道偏离预警、紧急车道保持、前碰撞预警、自动紧急制动等功能，都是一应俱全，可以让我在面对复杂的交通环境时，更从容地应对，大幅提高了日常用车的便利性和安全性。 【总结】在20万元价位，我觉得除了欧拉芭蕾猫，还真的找不出第二款如此暖心，又颜值爆表的座驾了。在欧拉芭蕾猫身上，我感受到了车企对于像我一样的女性用户的体贴与爱护，其为我们提供的，不仅是一台交通工具，更是一位贴心的好伙伴、一件复古优雅的出街时尚单品。看完车我就下订了，现在就等提车啦！

由于在限牌限号等方面的优惠政策，纯电动汽车受到了很多人的青睐，而长安逸动EV 460就是这样一款产品，它可以满足城市代步通勤，空间表现也令人满意，售价也不高，那么这款车值得购买吗？今天就带来长安逸动EV 460的评测。 购买车型：2019款 EV460 智享版，厂商指导价12.99万，市场优惠3万元，保险4000元，上牌费1500元，落地总价10.6万元。 【优点】 1、续航令人满意。它的NEDC续航大约405公里，北京的冬天很冷，冬天开了暖风续航大概只有一半，夏天很热，开了空调续航大概八折，电动车主最喜欢的春秋两季，续航大概能到95折（均速20左右），经济速度巡航，消耗10公里续航能跑12公里，高速100km以上8折。 2、用车成本低。用车成本比燃油车低得多，目前一共行驶了10898km，充电一共充了1935.58kWh，花费2999.67元，算下来平均百公里18度电，每公里2毛7，如果你也是没有私桩的电动车主，那么你的用车成本应该也是相近的。首保免费，10000公里的时候进行了二保，只要130块。 3、乘坐空间。这款车测乘坐空间还是比较宽敞的，175cm身高的成年人，后排有两拳左右的腿部空间。 【缺点】 1、0-50加速还可以，但是时速到100后感觉动力有点乏力，毕竟只有100千瓦的动力输出。 2、隔音不算好，虽然没有发动机噪音，但是胎噪和风噪都不算小，特别是跑高速的时候，像是感觉窗户没关好。 总结：作为一辆纯电动代步车，长安逸动EV 460算是一辆称职称责的车型，它的NEDC续航虽然不高，但是在春秋季很扎实，也足以满足城市通勤，它的空间表现不错，算是一辆很有性价比的车型。

经历了两个月，对所有10-15万左右纯电车做了横向比较，包括用电情况，车辆安全测试，主要我是北方用车，冬天会在零下20左右，宁德时代三元锂电池比较吸引我，因为家里第二辆车，每年最少2万公里，所以我个人认为还是纯电比较合适的。所以选择了大众id3，在15°左右的时候，最省电，12度电每百公里，现在是零下6度左右，已经到18度电每百公里了，这个看大家的用车习惯跟情况吧。 【购车经历】 这个要说起来我整整用了2个月去选择全国各地的4S店，本来也选择了一个外省的4S店，价格也谈的差不多，本来已经打算去外地提车了，说来也巧，我一开始就没问过本地的店，因为我们这是一个5线小城。一般都是原价。我就是抱着外地提车价跟他们聊了一下，结果反而同意了。所以劝大家，可以多问问，多选一下店。其实都可以提到大家满意得价格。

刚开始想买油车艾瑞泽8，但是考虑到我的工资以及后续使用成本，还是电车更适合我，只不过，过年过节又有长途需求，纯电车有续航焦虑，最终就去看了混动风云A8，可油可电，平时上下班两三天充一次电，电费肯定是比油费要低的，跑长途的话就算没有电也能够当做纯油车开也不用焦虑充电问题。只不过试车的时候觉得A8L的大屏幕和续航更好，最终咬咬牙买了A8L，想着都已经贷款了，多贷两万压力也就大了那么一丢丢，第一次买车还是要买自己喜欢的，直接上顶配。我是年前在芜湖云瑞提的车，前一天联系的他们店总，第二天让我早点过去办手续，我还一直在纠结到底买不买艾瑞泽8呢，店总给我一顿库库“洗脑”亲自带我试驾，服务态度还是认可奇瑞！！到中午终于决定交钱了。我还以为当天提不走，由于是周五，怕手续办不完下班前打不了临牌就得等两天才能开走，店总一直在帮忙联系极速的走流程，最终在下班前几分钟办完。。过年期间也是装不了充电桩，一直馈电在跑，混动模式开了差不多七百公里，油耗最低到2.8，最高到5.9，近期看综合油耗在4.2，4.3，这个肯定是比纯油车要低的，所以我的选择还是没错。后续有没有问题还在持续观察，哈哈哈，总体还是非常满意。