荣威i5动力中规中矩值得买吗_荣威i5怎么样

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT星耀版

3.57分“良好”

8月底提的车，因为预算是8万左右落地，当时对比一下帝豪和名爵5，当时是看中名爵5，名爵5外观很喜欢。当时都准备定了，但是因为我是配置控，总感觉缺些配置，那时候一心看名爵5没注意荣威i5，突然下午看见销售发朋友圈说荣威i5的车展价出来了，马上去问了比平常多优惠3千，价格就和名爵5的差不多，但是配置多了很多，比如我喜欢的L2的辅助驾驶（毕竟8万左右有L2算很稀少），当天中午就转定金，下午去4s店看实车颜色，销售一直说白色大气，纠结一下就选择白色。回家就后悔还是灰色好看?。第二天就提车。开到现在感觉就是动力只能说勉强够用，减震有点不好过减速带跳太厉害太硬了。油耗的话也不低平均百公里8.9L，一公里差不多6毛钱。不知道是不是磨合期原因，还有个就是360全景影像画质太垃圾。其他方面符合我自己预期，毕竟才8万左右不可能要求太高。。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT钻石版

3.6分“良好”

目前行驶了半个月，容易上手，辅助功能很不错，车机目前稳定，自带的导航挺好用，不需要买手机支架用手机导航了。语音控制功能是最喜欢的，新手好多功能在哪儿都不知道，直接用语音控制就能搞定，开车的时候也不需要动手去调，对新手来说更安全。动力水平确实一般，超车或者变道的时候需要舍得给油门，起步就更不能跟别人比了，不过配的上这个价格，噪音偏大，油耗目前还比较高，跑高架最低到六个以下，市区平均保持在九到十，整体性价比高，入门代步车。另外我买的车竟然没有使用说明书，我记得朋友买有特别厚的一本使用说明书，所以现在还有好多功能搞不明白。和4S店的合同一定要仔细看清楚，所有的口头承诺要落在纸面上，标注没有其它额外费用，所有的赠品要亲自看清楚并明确是赠品而不是加购，血泪史😂

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

4.79分“优秀”

买车也快4个月了，首保也做完了。当初选择荣威i5的原因主要是价格便宜，还有外观看着也挺不错的，油耗还过得去，毕竟买车也是一个大件了，所以选车的时候还是多少去了几家4s店，当时对比的英朗，但是空间看了看最后没选择，主要空间还是有点小，后来到了荣威看了看，外观看的过去，不孬。主要当时看中了金色的，但是没有现车需要等，只能买了白的。有点要吐槽这个车没有置换补贴。内饰的话一般，比较简约吧。不过座椅是皮质的吧，冬天我感觉，这个车没有座椅加热真不如布的暖和，早上开车坐上去，屁股很冷。还有的荣威车我发现现在都没有点烟器。动力吧一般，毕竟还是1.5l，本来就是家庭代步够用就行，不过这个车加速有时候感觉不给力。隔音效果也一般，然后我自己加了四个门和发动机的隔音棉，声音小了不少。悬挂有点硬。空间还是可以的。后备箱够我平常放东西用的，车内空间后排三个瘦的还好，要是胖点就是有点挤了。尾灯设计的还好，有神。这个价位来说性价比还可以，我是觉得国产车是越做越可以，配置啥都比合资的高。轮毂设计一般吧，这个车还有天窗，一键启动，无钥匙进入。这些合资车有些是没有的。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5T GT DCT光速版

4.21分“优秀”

刚刚毕业不久的同事在上个月喜提了一辆荣威i5，前几天借着团建的机会，我也试驾了一下他的新车，整体感觉还是不错。当第一眼看到实车时，不得不说外观设计还是很有亮点的，前脸部分的荣麟中网虽然尺寸不是特别大，但是在这样一辆入门级紧凑型家轿上面还是很和谐的，因为毕竟车身宽度有限，所以小嘴设计能够很好的在视觉效果上拉宽整台车的宽度，并且全LED的头灯组也是给到了的，并且设计的也还不错。车身侧面以及车尾的线条就是典型的荣威轿车的设计语言，中规中矩没什么太大亮点但也挑不出什么毛病。尾部的隐藏式排气搭配仿扩散器的设计为新车带来了一定的运动感，也还不错。收拾好东西后，我们准备出发了，当进入到车内后，新车内饰部分给我的整体感觉非常的清爽，尤其是简约大气的设计再搭配上亮绿色的饰条，使人眼前一亮。据我观察，液晶仪表以及中间的液晶屏分辨率在入门级轿车中应该是处于一流的水平了，并且操作起来也挺流畅的，这一点绝对是加分项。在设置导航终点时，我还尝试了一下语音控制，给到的反馈也不错，也比较易于操作。在把车开起来之前，调整座椅时 ，发现新车的座椅还是挺舒适的，调好坐姿后后排的同事表示空间还可以，没有感觉到局促。开起来后，新车的驾驶质感也还不错，不论是对于风噪的控制还是换挡的平顺都比同级别的对手要好一些。虽然在动力方面没法给到一种暴力的输出，但是在日常使用时绝对是够用的，无论是起步还是超车，表现的都还可以。底盘的滤震性以及对于道路的反馈也是很好的，可以看出这款车完全是为了舒适性和轻松驾驶而生的。配合上L2级别的辅助驾驶系统，不论是对于城市使用还是对于驾驶员的轻松驾驶都是有着不错的关怀的。总的体验下来，这款入门级家轿给我的感受还是很好的，我感觉在同级别同价位中，这款车绝对是值得推荐的。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT铂金版

3.43分“良好”

外观方面，新车的前脸相较于现款车型有着较大的调整，采用了被官方称之为双层荣麟展翼样式的格栅设计，上半部分的与前灯组融为一体，而下半部分则加入了熏黑的饰条加以修饰，提升了车头部分的层次感。试驾的车型还拥有碳纤维纹理的前唇和荧光黄色的饰条，这个价位有着这样的外观设计可以说是非常不错了。 如果说车外还保留着老款车型影子的话，那么新款荣威i5的内饰则可以用完全改头换面来形容，采用了被官方称为“宇宙星雨座舱”的设计。如果说老款i5的内饰科技感尚可，但时尚感不足的话，那么新车的内饰则将时尚感补足了一些。或许中控屏的尺寸还比较正常，全液晶仪表还能提供不错的显示素质，那在10万元这个价格附近确实不算太多见。而车机系统则也从此前的斑马智行2.0升级到了斑马VENUS系统。此前我还吐槽过斑马智行的一部分功能，但现如今这套车载系统确实有了一个明显提升。 虽然说新款荣威i5的内饰变化稍微有点大，不过本质上这车还是和老款脱不开关系，动力总成也没有改变，依旧是那台1.5L的四缸发动机，而新车只是从原来的6挡CVT升级成8挡的CVT，但如果我要说这辆车的动力很强，那我绝对是在说瞎话。新款荣威i5的动力或许只能用中规中矩来形容，在对车速和动力并没有太高要求的城市工况，新车基本上可以满足要求。尤其是新款荣威i5还将原本的“S”挡（运动挡）改为了“E”挡（节能挡），所以我们也就更能明白荣威希望这款车来承担什么样的作用和定位。在城市工况正常开没什么问题，但是当需要急加速的时候，这台1.5升发动机会稍微显得有点吃力，不过好在伴随发动机的“嘶吼”，车辆还是可以完成加速和超车动作，不至于出现老款荣威550所谓“干吼不走”的情况。 款荣威i5虽然在行驶质感方面与老款车型并没有本质差别，不过其他方面的提升还是比较明显的，更加年轻化的造型以及更好的车机互联体验，也让这辆车可以更好地满足年轻消费者的需求，而这款车较便宜的售价可能会比较适合作为年轻人的第一辆车购入。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪智驾版

3.14分“良好”

荣威i5的热卖，离不开几大因素。其中第一要素就是时尚的外观和宽敞的空间内饰。律动镀铬中网，LED大灯让整车看上去很动感，相比捷达桑塔纳等“老气”车型，它年轻活泼的外形是一个很大的加分项。空间方面，2680mm的轴距虽然不是最占优势，得益于良好的车内空间优化能力，荣威i5后排的空间满足三个人的基本乘坐还是没有太大问题。不过唯一的瑕疵在于，后排中央地台的凸起稍微有点高，长久乘坐会不太舒服。配置的丰富，是荣威i5的另一大杀手锏。360度全景影像、自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触控液晶大屏、Carplay手机互联等配置都是越级的存在，这让荣威i5产品力非常具有竞争性。在动力选择方面，1.5L发动机120匹马力的动力仅仅满足日常最基本的代步。至于想开的激情一点，还是推荐上1.5T车型。169匹马力和神车思域不相上下，不管是起步阶段还是高速超车都比较的从容。在底盘滤震方面，非独立悬架还是对舒适性影响比较大。在经过颠簸不平的路面时，偏硬的悬架带来的冲击感比较大，对于车内的乘坐感受不是很好。 此外，随着车辆时速的提高，风噪胎噪等各种噪音都会明显增大，这也是困扰消费者的一个难题。如此优缺点鲜明的一款车，现在有着大幅度优惠，整体性价比非常突出。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 手动4G互联领豪旗舰版

3.21分“良好”

荣威i5在紧凑型车中的销量还算可以，月销接近一万台，并且具有相对大气的外在素质。1.5L的发动机功率不高，仅有120马力，起步加速不会很快，高速上超车明显余力不足，只能满足日常代步使用，油耗不高，百公里综合油耗6个出头，实用价值并不低。价格虽不高，裸车价6万元左右，但麻雀虽小五脏俱全，常用的一些功能配置均有配备，并且配有一键启动，不过中控屏内置的功能不是很丰富，只能满足日常需求，内饰设计亮点不多，同时软性材质也不多。轴距接近两米七，后排腿部接近两拳，不会有明显的拥挤感，但横向空间不足，后排坐满三个人显得很局促。得到了性价比，自然会有一定牺牲，扭力梁悬挂的减震性一般，在过减速带或是非铺装路面时，震感明显，影响不大，毕竟只是一台不足十万元的入门级家轿。荣威i5更适合家庭使用，整体表现还可以的它入门门槛并不高，却又具备一定的实用价值。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪版

3.86分“良好”

荣威i5的优惠力度大，在同级别中有着比较高的性价比，另外它的颜值也不错，虽然算不上特别帅气，但能够符合大部分人的审美，前脸进气格栅内部为多条镀铬填充，增加了精致感，车身起伏式的腰线也比较有特点。 车内中控台布局很简洁，使用了皮质包裹，还进行了缝线处理，提升了档次，不过车厢内还是能够摸到很多硬质塑料，新车的气味也有些大，细节的做工略显粗糙。 空间表现能够让人满意，我的身高1.76米，坐进后排，腿部与前排有着2拳左右的距离，头顶空间有两指的富余，算是刚刚好的水平，并不会产生压抑感，并且座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托，只是坐垫偏短一点，对大腿的承托稍有欠缺。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，120马力给你带来不了什么驾驶激情，但满足家用足够，动力输出比较平顺，匹配的CVT变速箱也没有明显的顿挫感，实测百公里平均油耗仅为6.5L，无形中就能降低养车成本。 底盘方面是荣威i5的一个短板，悬架偏硬，经过减速带的时候，车身弹跳明显，带来的振动也比较多，坐在后排的乘客会比较颠簸，遇到大点的坑洼道路，底盘又不够紧致，缺少一定的扎实厚重感。总的来说荣威i5就是一辆外观好看的国产轿车，虽然存在着一些不足，但价格实惠，适合家用代步。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

3.07分“良好”

【优点】 1、看了大半年的车，有满意的也有不满意的，但最终一些满意的都因价格所限制了。选择荣威i5我觉得自己是没有选错的，综合性能比较的均衡，外观颜值还是相当高的，是我想要的耐看三厢车造型。前脸采用的是荣威家族式的设计，前进气中网采用了倒梯形的进气中网设计，内部填充了五条横向镀铬饰条，并且与两侧的大灯进行了衔接，整体上的气势更偏运动一些。车型的侧面采用的是贯穿式的车身线条，配备上车窗边缘的镀铬饰条，精致感得到了提升，轮毂的造型美观且运动。车尾的设计层次感比较鲜明，更偏运动一些，运动尾翼配备上横向镀铬饰条，特别符合年轻消费者的口味。 2、车内的空间是比较理想的。这款车几乎就是我一个人开，我的身高1米78，前排后排都比宽敞。它的后备箱虽然不算特别大，但是我日常也放不了多少东西，这台车子的内部空间对于我而言是绰绰有余的。 3、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，动力对我而言是够用的，城市里使用比较轻松。它采用的是CVT的变速箱，整体动力衔接比较的顺畅，在低速状态下并不会有明显的顿挫，虽然在高速过程中爆发力不是它的强项，但是总体还是很稳的。 【缺点】 1、车内的隔音真不怎么样，平时在市区驾驶起来没有什么感觉，上了高速以后风噪比较明显。 2、车内的配色感觉太简单了，黑色的内饰有点显老气，而且软包看起来就像是塑料件，没有档次。 3、底盘滤震有点硬，过减速带比较跳跃，经过学校连续的减速带地段特别的让人接受不了。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

4.64分“优秀”

荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版第一眼看上去你会觉得非常眼熟，因为车头与自家新能源车型Ei5非常相似，不过相比Ei5旅行车造型，该车采用了传统三厢车的造型，造型更加运动时尚，车头采用了最新的“律动”家族式设计语言，配合采用大量镀铬装饰条的中网，让这台车显得更加年轻。坐进车里，黑红撞色内饰巧妙与荣威车标形成呼应，感觉恰到好处，并且中控区域也非常简洁，将大部分功能集成到了10.1英寸的屏幕中，只留下了4个按键和1个控制音量的旋钮，并且i5还搭载了12.3英寸和全液晶仪表盘和多功能方向盘，加上适量的镀铬材质点缀，优惠后不到7万的价格你就能体验到满满的科技感和豪华感，如果是合资车的话，这个价位恐怕连中控屏幕都换成多媒体盒了。坐到后排176cm的身高头部空间还有一拳的余量，腿部空间还有两拳半的余量，坐满人的情况下也不会觉得拥挤，而且座椅填充物软硬适中，长时间乘坐也能保证很好的支撑性。荣威i5 1.5L自动4G互联领豪旗舰版搭载了一台1.5T自然吸气发动机，最大功率88千瓦，峰值扭矩150牛·米，日常通勤绰绰有余，而且平均百公里油耗才5.5L。这款车无论是外观、内饰、性价比、动力都是同级别领先水平，不到7万的售价可以给你慢慢的豪华感科技感，如果正在考虑这个价位的轿车，相信它绝对不会让你失望的。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 手动4G互联领豪版

3.79分“良好”

【外观】荣威i5设计十分讨喜，前脸延续了荣威最新的家族式设计语言，大尺寸的中网设计，内嵌多条镀铬饰条勾勒的进气格栅，辨识度非常高，同时融合两侧狭长的前大灯设计，营造出极具特色的视觉效果。下方采用四边形构成的雾灯设计，增添了不少动感。车身侧面依旧采用经典的双腰线设计，线条勾勒流畅，侧裙层次感分明，富有张力，使车身显得更为修长。车尾部分采用时尚运动的鸭尾式尾翼设计，中间区域采用银色镀铬饰条横穿尾灯组，形成一体式设计，设计感突出，彰显国产家用车的设计理念。 【空间】车身尺寸分别为4601*1818*1489mm，本人身高1米78，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳一指的头部空间。前排座椅保持不变的情况下，后排腿部空间也还算宽敞，有近1拳四指左右的距离。当然如果后排乘坐的是个大胖子的话，空间会显得局促一些，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受。行李舱容积达到512L，完全可以满足日常储物的需求。 【动力】市区驾驶1.5L自然吸气发动机，完全足够使用了。起步时给我的感觉是“不急不躁”，离合器也比较合脚，基本上一脚到底，挂档也比较清晰，有一定的吸附感。不过如果大脚踩油门起步，挂入二挡时会因为转速不匹配而产生一定的顿挫感。在时速40km/h以内，基本在1-3挡都能完成并且驾驶起来不会显得很费劲。 【隔音】时速在60km/h以下，长安欧尚X5噪音控制得很好，发动机没有过于明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化，而变大，但也都在还能接受的范围内。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 总的来说，荣威i5各方面表现不错，符合家用车的设定，目前驾驶将近1万公里，无发现故障，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

3.86分“良好”

荣威i5搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。个人觉得在市区驾驶，它的操控很强，方向盘轻盈，无明显虚位，且在CVT变速箱的加持下，平顺性很强。高速状态下，方向盘会显得沉稳很多，急加速的时候，变速箱也能很清晰的明白驾驶者的意图，输出较为不错的动力。 空间是荣威i5的卖点之一，长宽高分别为4601*1818*1489mm，车内空间宽敞，乘坐舒适，相比同级别领域，更占有优势。体验者身高一米八，乘坐于前排，头部空间约有一拳一指左右，腿部有近两拳左右的活动空间，满载状态下也不显得拥挤。同时后备箱容积达到512L，完全可以满足日常使用。

点评车型: 2021款荣威i5 1.5L CVT星耀版

3.71分“良好”

2021款的荣威i5，标配了1.5L发动机，也就是排量为1.5升的自然吸气式发动机。这款发动机拥有120马力，能够发出88千瓦的功率。就动力数值而言，荣威i5的动力算是中等水平，因为120马力是多数紧凑型轿车的动力。 像一般的低油耗轿车，它们的动力大多在115马力左右，例如雷凌、宝来、朗逸等车型，并且它们都是畅销车型。所以说，120马力的动力不算好，但是对于轿车来说还是够用的。如果你觉得荣威i5的动力一般，那就来看看它的油耗吧。 在油耗方面，新款的荣威i5喝92号汽油，其工信部百公里油耗为5.5升，其每公里的燃油成本约为3.6毛钱。显然，这款车的油耗水平较低，并且这个油耗水平可以媲美一些日系车了，所以说国产车的性能参数与合资车相差无几。 虽然这款车的价格较低，但是星耀版毕竟是荣威i5的高配车型，因此这款车的配置要配得上高配二字。在安全方面，这款车拥有4个安全气囊、主动刹车、自动驻车、车道偏离预警等配置。所以说，这款车的安全配置较多，整车的安全性能属于中等略偏上水平。 在变速器方面，这款车采用了CVT无级变速器，因而这款车属于自动挡汽车。由于无级变速器的传动比是连续变化的，因而这种变速器可以提高汽车的动力性与燃油经济性，所以无级变速器与荣威i5还是般配的。 在操纵方面，这款车拥有自适应远近光、无钥匙启动、自动大灯等配置。因此，高配车型的操纵性配置一般，但是也还拿得出手。操纵性配置可以简化驾驶员的操作，但是与汽车的主要性能参数无关，因而这方面的配置低一些关系不大，毕竟荣威i5的价格比较实惠。 总的来说，高配车型的配置还可以，这个配置水平与10万元上下的合资车的配置相当，配置好就是国产车的优势。就性价比而言，高配车型的配置还是有些优势的，并且比中配车型的价格高不了多少，因而高配车型的性价比较高。 荣威i5是一款国产轿车，它也是一款紧凑型轿车，这款车的价格略微偏低，但是这款车的主要性能参数与合资车相差不大。国产车发展至今，其实力已经上升了一个台阶，这也是国产车的价格比较实惠的原因了。 2021款高配的荣威i5，这款车的动力性适中，油耗水平略微偏低，配置也还拿得出手，并且它的外观符合年轻人的审美。总的来说，这款车还是挺好的，并且上月这款车一共卖出了11498辆。至于选择国产车还是合资车，这两个选择各有所长。