【最满意】 1、动力强劲，双电机版本的动力随踩随有，时速超过100km/h之后依旧能保持高效输出。 2、外观精致漂亮，颜值风格可以让大部分消费者接受，小尺寸的车身好开好停。 【驾驶感受】 底盘感受不错，保持了沃尔沃一贯的调性，很运动很韧，但不至于过度颠簸，能保留一定清晰的路感。美中不足的是，转向手感有一点模糊，One-Box刹车也有点过于软了。 【乘坐体验】 1、内饰精致有质感，大量的环保可再生材质很有沃尔沃的感觉，虽然智能化配置没那么丰富，但胜在简约实用。 2、受限于车身尺寸，后排空间比较局促，但车内储物空间表现优秀，这点值得好评。 3、车机的使用感受比较一般，交互不够简洁智能，像导航、音乐等软件的日常使用细节，还可以进一步优化。

这是广汽本田第一款带H标的纯电动车。空间方面：4388mm车长、2610mm轴距。尺寸不大但是后排空间大。底盘放电池，但也不并没有影响车内头部空间。取消魔术座椅，得到的是一张更柔软更厚实的座椅，甚至坐起来比前排座椅还要舒服。储物空间：储物格多，杯架很深，但是它并没有那些限位装置，所以放一些比较小的瓶瓶罐罐就不太好拿出来。 配置：这台极湃1虽然将屏幕分成三大板块，但还是熟悉的本田那套东西。清晰度和反应速度都没什么问题，配置比上不足比下有余，该有的都有，但只有CarLife，没有CarPlay。 驾驶体验： 开着它千万不要抱着开新势力的那种心态，就是给电就飞，肉体在前面跑，魂在后面追，这台极湃1是给不到你的。整个加速体感上算快但不猛，估计百公里加速也就7秒左右的水准，毕竟电机马力也并不是很大，只有150kW，比起那些动则200kW以上的电机功率还差点意思，所以它就不是给你去绷直线的，就是给你在城市里面通勤，舒舒服服地开，那么这台车这一点毛病没有。这套底盘，舒适性是OK的，会保留路面上那些碎震的信息，过减速带、大的沟沟坎坎悬挂表现得也很扎实，保证舒适性的同时，也让你有信心去攻弯的。那以前本田做这种小型SUV就是不吵不颠不本田，现在颠这方面有了很好的改善，但吵呢还是吵，特别是路噪声，速度一上来就有点吵，伴随而来的还有电机的声音，所以这也是本田的老毛病了，底盘不错，但是隔音有待提升。 如果你是一个保守派，就想买一台信得过的大品牌，用来城市里面代代步，对于那些配置、动力够用就行，那这台车还是可以考虑的，因为现在也有一定的优惠。但这台车除了品牌、驾控，其余方面是没有很突出的亮点。

合资品牌几乎所有的新一代纯电车型我都试驾过，包括丰田bZ，大众ID，奥迪e-tron，美系雪佛兰畅巡，韩系的菲斯塔等等，所以对东本的e：NS1其实期望是比较高的，但从实际的初体验来看，我觉得有些遗憾，特别是结合它的售价区间。为什么这么说呢？下面来解释一下。 【最满意】第一眼确实会被e：NS1的外观造型吸引，再加上这个特别醒目的车身配色，很容易俘获年轻用户的心。开一圈下来，对内饰啊配置啊动力感受都有了比较清晰的认知之后，回过头来再看外观，这些设计依旧能吸引你再看一遍。高颜值就相当于成功了一半，设计团队的功夫没有白下。 内饰和配置部分，说实话并没有特别的新鲜感，毕竟包括特斯拉在内的新势力品牌拽着行业跑了这么多年，像驾驶辅助、智能车机这些功能，如果没有反而会被消费者减分，e:NS1内饰用一块大屏幕来基本上搞定了所有操作，显示区域划分是比较清楚的，液晶仪表盘给到的信息也比较易读。其中比较有意思的一点是，人脸识别和动作识别很灵敏，可以在驾驶中有效提示很多不安全的操作，这一点是我没有料到的，可以达到和新势力品牌媲美的程度了。 从车身尺寸应该也能发现，这是一款小SUV，2610mm的轴距在实际使用中，前排坐入一名身高在180cm以上的驾驶员，后面身高180cm的同伴就只能采用北京瘫的坐姿无法并拢双腿了，所以空间并不是这款车型的优势，很明显它在乘坐空间和后备厢之间是做了和燃油车相类似的取舍，让这款纯电动产品用起来更像燃油车，也就是说，即使后排乘坐空间已经比较紧张，还是没有采用进一步加长轴距的设计，这样就呈现出一个更漂亮的溜背造型，后备厢也就留出了比较大的储物容积。 动力和驾驶感受是我期望值比较高的部分，实际体验中，150kW前电机的加速感受实在不能要求太高，再考虑到从侧面稍微俯下身就能明显看到的电池包，说明这款车型从结构物理学角度也不具备支持更高性能的能力。所以驾驶的全程我尽量放平心态，和车载电脑开启对赌真实续航的游戏。结果还是令人满意的，尤其是这次还加入了很长一段高速公路的行程，最终表显续航反馈和真实行驶里程的达成率能够达到90%左右，当然，这是在北京初春的气温条件下的成绩，很期待在冬季再来一次续航测试。 【最不满意】底盘的反馈是我比较失望的所在，硬或者软我都能理解，但是e:NS1给我的感觉有些松旷，这和我对本田品牌的认知是有出入的。 小结一下，现在东风本田e：NS1的售价已经发布了，从价位区间可以感觉一些错位竞争的气氛：比ID.4便宜，比ID.3续航里程长。但是这个级别这个价位的新能源车型，自主品牌有大把可以产品选择，是时候考验消费者对本田品牌的信任度了。

启辰T60EV 用了四年多了 跑了快10万公里了 主要是用于市区上下班通勤用 家里一台油车一台电车 用了这个纯电车之后就再也回不去油车了 基本95%的时间都是在用这个车 只有出远门或者春节的时候才开油车 小T造型一般般 内饰还比较满意 大屏车联网有些卡 空间是我最满意的 看着不大 但是前排后排空间都非常好 家里人坐的都非常舒服 小孩也经常在车内很舒服的睡着了 我开车每天上下班是来回70公里 开了4年多没有出现任何问题 基本一周充一次电就好 开着eco 模式的话基本是表显示多少就能跑多少 而且给我省了很多通勤的费用 比汽油车省多了 另外就是我在单位中午经常在车上午休 相当于我的第三空间 午睡也很舒服 动力比较强 不过隔音一般般 总体比较满意 60度电400多公里不虚标 家里人都喜欢坐他

【外观】 浓浓的北欧极简风，前灯和尾灯较油车版本稍显凌厉一些 4米2多一点的车长就很小巧精致，更适合年轻小情侣或者单身贵族，我就特别喜欢这种精致的小车 腰线和轮眉的线条都恰到好处，不张扬 有设计，就看着挺舒服的。车头为了追求低风阻，有了两个扰流口。配的是19寸的轮毂，感觉还挺协调好看的 【内饰】 1️⃣这个蓝色内饰和图3的繁星饰板是配套的，看起来还是很好看的很显高级感，其他的是亚麻布织的 纯电版本的内饰看着很简洁真是好看太多了，咳.. 2️⃣它很有自己的设计思路，很好看！但是有些地方又不适合大多数人的习惯[允悲] 3️⃣方向盘前方只有一个很小的显示屏，没有HUD，行车信息都集中在了中控屏上 手机无线充的位置比较偏低，拿取不是很方便 而且前排窗户控制健是在中间的扶手台上，这个也和大部分车不太一样 4️⃣扶手箱的位置放在了中间的位置，方便主副驾装取东西。 中控屏虽然有点小，但很精致，操作逻辑也很清晰明了，功能齐全。 5️⃣后排座椅空间稍显局促，毕竟车长尺寸就摆在那里了，也不是为了全员满座。 6️⃣音响是哈曼卡顿音响，功放功率高达1040w，还使用了回音壁技术，让一个紧凑型SUV，虽然只有9个扬声器，但是声场效果出于意料的好，空间感也很不错。 总的来说就是内饰颜值超级高，能给到很多的情绪享受，而且音响也很棒 部分驾驶习惯可能需要适应一下。尺寸特别适合情侣或单身贵族。 【驾驶体验】 1.不太习惯的小问题，没有显示屏，方向盘前方是一个疲劳检测摄像头，驾驶信息只能侧一点头去看，另外车窗的调节也放在了中间扶手的位置。 2.中控屏设计很精致，很好看。呼唤“小沃” 反应速度还挺快的，下达指令后的执行速度也不错，可以连续对话。中控屏确实不大，但是功能还挺齐全的。 1.前麦弗逊后多连杆，低速走不平路面时有些些摇晃，问题不大。提速后车身还是挺稳的，行驶时的底盘感觉挺整的。 2.电门很跟脚很舒服，刹车很线性 提速也挺有劲儿的，没有拖拽感，60-100的加速依然有劲儿。即使连续加速，动力也不会衰退 3.车身比例、以及四轮四角的定位打造的很好，让小车真的很好开，转向特别轻巧灵活，掉头的转弯半径也很小 4.有一个小细节就是打转向灯的时候，它发出敲击鹅卵石的“嗒～嗒～”声还挺治愈的 5.主打城市代步，使用的单层玻璃，隔音方面还算可以。 6.座椅材质出于环保的原因，导致它只能选配加热，没有通风。 总结就是 很好开很灵活的小车，城市代步很合适，有一些设计不太适应平常驾驶习惯，20.08万的版本不太推荐，续航只有410km，21.98万的590公里的续航版本还是可以的。也配了哈曼卡顿音响。

虽然本田之前在国内也有过纯电动车，但这辆车据本田自己说是用了新的架构，也是新时代的第一辆电动车，不过和缤智、XR-V的关系也算是公开的秘密了。 【最满意】说实话，这辆车让我的满意的地方确实不多，第一个是空间，本田造车的精髓还是在的，虽然车不大，车长连4米4都不到，但后排空间放在这个级别的车里绝对算宽敞，腿部空间和头部空间都算得上充裕。再一个就是好开，听着有点玄学，但确实就是很顺手，还是有本田的风格。 【最不满意】不满意的点也不少，第一个就是价格，说实话有点贵了，20万左右能选择的电动车也不算少了，就算是从合资车里边选，Smart也很不错，还顶着豪华品牌的光环。第二个就是续航，500公里左右的续航放在今天有点短了。再有就是车机，看着屏幕尺寸不小，但里边的功能不多，还是传统车企的那一套，用惯了智能汽车，感觉不太顺手。 【驾驶感受】这个车全系都是前驱单电机的，动力放在电动车里真算不上强，比同价位的油车也没有快太多。不过本田造的车，好开还是第一位的，初次上手也没什么别扭的地方，但要说运动，其实也没有。在运动模式的时候，这个车还会有专门的声浪，这种感觉有点奇怪，但前几次还挺好玩的。可能是因为底盘有了电池，感觉要稳了不少，重心也低，对提升操控来说算是有好的影响。 【乘坐体验】坐起来感觉这个车还是辆传统的本田，后排空间不小，但舒适度也没有特别好，稍微有点颠，而且隔音很一般，风噪、路噪都挺明显的，就是普通的本田家用车吧。 【总结】这个价位其实能选择的电动车不少了，国产品牌一大堆，合资的也有，而且这辆车是真的没有太多长处，也没有什么亮点，所以性价比其实很一般。