点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱尊贵型

4.6分“优秀”

Mazda CX-8 2.5L尊贵铂钢灰 选车、订车、提车、广州上牌详细过程分享、装饰、购车补贴申请过程简单分享（惊喜连连，订车后摇到了广州牌，碰到了宝安区的购车补贴活动） 我是今年月3月初就订车了，到6月3才拿车。 马自达CX-8, 这是我的第一辆车。说说选车历程吧，去年二宝出生后，买车就提上了议程(主要老婆和大宝强烈要求)，加上父母，6口之家，小型轿车肯定是不能满足假期出行需要，直接就定位6座MPV或者7座中大型SUV。本打算买现代库斯途的，价格非常给力，顶配才21万，2.0的动力也足，非常合适，就是内饰塑料太多，带老婆去看一次就PASS掉了，后面又看了广汽传祺的M6和M8(老婆要求去看，本人不喜欢这个牌子)，传祺4儿子店销售爱答不理，老婆也说M8太商务，就不考虑了。接下来就是每个周末去逛各种4儿子店，比亚迪唐DMI也去试驾 了一下，感觉还可以，最终在亲戚朋友的善意劝说下放弃了。 然后每个周末都在广州各大4S店逛，一个偶然的机会，一个朋友介绍说，马自达有个7座车优惠很大，现在都优惠8.2+万了，要不去看看？说内饰同级一流水准啦，车身安全系数高啦， 6AT变速箱啦，第三排虽不比不上奥德赛但比一般的SUV要强啦，最重要的是优惠后性价比很高了，心动了，直接在各大汽车APP看了下参数，去黄埔大道4儿子店想去试驾一下，居然没现车可以看，销售直接推荐去深圳买，说那边优惠比较大，只能带老婆看了看CX-5的外观，说就是这个的放大版，老婆直接看上了CX-5的前脸，直接就拍板，就定这个车了 ————过程够草率吧！ 然后就是直接联系深圳各4S销售谈价，过程一波三折，各种套路，最后要感谢网友XDJ1101的帮忙，介绍了他买车的宝安店销售给我，碰巧还是我老乡，很好讲话，直接谈好价格，转账2W作为定金，订车是3月初，当月老婆就摇到的广州本地牌，等于意外惊喜（本来准备上佛山牌），疫情原因，至到提车才去4S店1次，等于就是盲定。 5.2日销售通知车到了，家里临时有事情，等到端午节才去深圳验车付全款，回家。销售打好了临牌，准备好了上牌的资料，第二个惊喜来了，碰上了宝安区购车补贴，销售协助又弄了下资料，可以直接补贴5500的电子人民币，意外惊喜，然后就直接开车回家。 【空间表现】 够用，比很多SUV都强 【操控】 除了刚启动声音有点大，其他不错，更像一部大轿车 【最不满意】 南方地区居然没有座椅通风 【驾驶感受】 中规中矩 【油耗】 暂时10个左右，跑跑高速可能会拉低一点点

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.5分“优秀”

买车时一直考虑的是福特锐界，偶尔去了一次哈尔滨长安马自达4s店，就被cx8吸引了。 最满意的是外观颜值高，家里领导也很喜欢。车辆安全性也高，看了展示的车架结构，觉得挺安全，家里两个宝宝了七座刚需，安全和环保第一位，坐在车里觉得没啥气味，安全性也好。买之前也担心第三排座椅是小板凳，对比了一下锐界，觉得比锐界舒服。第二排没有锐界宽，但是家里人都偏瘦，cx8的第二排够用。当时买车让家里老人去看了一下第三排，感觉1米7左右的大人坐着，还可以，因为车比锐界，汉兰达长，所以腿都能伸开，估计跑个长途后面换着坐能对付几个小时，比较满意。车提回来之后在市内几个公园溜达了几次，后排装了一个折叠车，一个滑板车，还有一个整理箱，一小推车吃的还有几个包，完全够用，特别开心。家里两个孩子也特别喜欢。车子买的铂钢灰，颜色漂亮，缺点漆面太贵。缺点就是还用的小天窗。 进到车里觉得内饰做工挺好的，有豪华感，就是车机系统有点老。车机的实体按键操作，我觉得比纯语音的要好点，纯个人看法。座椅主驾驶有前后，上下，靠背调节，缺点没有座椅通风，座椅加热在北方还是很有用的。副驾驶就没有靠背调节了，有点遗憾。车机使用中出现一次反应慢的现象，估计是高温的影响。目前很好用，出去的时候用了百度的carlife,还行吧，没用过carplay,没有苹果手机，据说苹果的好用，有机会体验一下。缺点就是没有无线互联，要是有的话还是很方便。车内的储物空间多，放东西很方便，在门的内侧，操纵台前的地方都有软的小垫子，放东西不会滑，很贴心，细节满分。第二排可以移动距离很大，真皮座椅也舒服，比较满意的是第二排也有座椅加热。儿子在后面玩了很久座椅加热?。 车辆动力感觉够用，相比于原来的福克斯，感觉挺好。指向精准，没有虚位，开起来有驾驶感。买之前看评论说动力弱，我买车主要拉着全家，安全第一，也不超速，就买了。试驾过程中给我感觉给油就有反应，应该是调教的问题，车子换挡平顺，深踩油门，动力感觉会猛的一下就上来。本人驾驶不激烈，市区感觉踩油门就有，超车啥的挺好，目前没跑过高速，没体会呢。操纵感觉更像小车，没有什么虚位，开起来很灵活车辆毕竟相比于其他七座略窄。车比较长，挑头的时候有点费劲，我试驾过锐界，没有福特锐界转向半径小，数据多少没研究过，个人主观感受。车子自动启停和自动驻车很好用，开车很方便，缺点是自动启停后给油那一下有点窜，之前以为都差不多呢，后来替朋友试驾了亚洲师，就很平顺。目前来了1000多公里，油耗12个，还挺满意，最主要目前油价加92的。 总体上很满意。对车子动力要求不高，这款车完全够用，一家六口出去应该够用。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱豪华型

4.8分“优秀”

【购车经历】 CRV机油增多没解决，我这还是大东北，经常短途冷车代步怕闹心。 RV4，发动机2.0不想要，混动东北也不适合，还贵，样子也不喜欢，喜欢老款的背书包的。 奇骏，3缸不想买。 国产的，不敢买，怕运气不好，三大件肯定没问题，就是电子元件太多了，越先进越不稳定，其实那么多功能我根本用不到，还增加风险，这小县城，总跑4s跑不死，不够闹心的。 对比之下能买起的还省心点的就剩马自达了，就想代个步，省心点就完事了。CX-5，2.5的中配落地22万多，相同价钱，我还是选择更大的丐版8，大点开着稳点，丐版实惠，好点配置的上不动了，丐版够我用了。 【空间表现】 家里两辆车，所以无论5座还是7座对我来说都不是刚需，所以无所谓了，比5大就够了，确实比5大一点，二排纵向空间大一点而已，其他无区别。 【第三排空间】 我1米7，三排坐不直，那些1米7以上能坐直的车评人都是2就完事了。我这个头出溜点坐可以，没那么难受，腿部够用。偶尔应急2小时内觉得不是问 题。 【提车价格】 就优惠6万3，啥都没送，无所谓。 【最满意】 优惠6万多，这么大个壳子，外形喜欢，不笨重，车窄好开，比雅阁开着还灵活。丐版除了座椅是布的，门板有一块布，其他都是皮的，软的。布座椅套个皮套，用两年拆了用原布的，再整3年包个皮完事了。没天窗，没有后顾之忧。 【驾驶感受】 很稳，底盘有厚重感，直线不漂，80码拐别太急的弯一点侧倾的感觉没有。市里开转弯挑头没压力，没觉得是近5米长的车，可能窄的缘故，停车也没太大压力，尽量不停侧方就是了。这个动力我觉得够用，100超车还是很轻松，120加速给油也还有，但磨合期没整太猛。我这8线外小县城，市区里都很难上60了，遍地是车和乱穿道的电动车和行人，就算1秒破百也没啥用，这个动力够我用了。刹车没觉得软，毕竟车大惯性大，还是要打好提前量。隔音可以，但有一次上了4500转，觉得声挺大，挺突然的。过了磨合期慢慢适应吧，我开车还是挺虎的，新车没太敢使太大劲，先忍它过了首保。总体觉得这个价开着值了。 【最不满意】 看的时候看的皮座椅，觉得坐着不舒服，硬，尤其第二排，就觉得腰那个地方在那顶着，躺也躺不下，靠着靠不实，放的越倒越难受。以为布座椅能好点，结果还是那个德性，那些车评人还有评论说大沙发我真不知道你们是用什么体位坐的，开了半个月了，驾驶位我还没找到舒服的姿势，加了头枕靠背也还没找到，慢慢找吧，还没有本田丰田十万的车坐着舒服，这个是真c蛋！ 【油耗】 跑了800多，一多半国道，总体油耗9.6。全国道80左右油耗7左右。纯市区12到13那样。可以接受。 后期用到什么不爽的再来说，总体还算满意，不贵就完事了。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱豪华型

4.6分“优秀”

第一辆车是日系五座紧凑型小SUV开了8年。随着家里俩孩子逐渐长大，一家人（父母妻儿）6人出行越发觉得车小不够用了，换七座车的事情从2021年国庆节后，就逐渐排上日程。 选车过程前后也考虑了很久。从Suv到Mpv、从国产到合资，混动到纯油:gl8，奥德赛，汉兰达，开拓者……最终选的两驱豪华CX-8，原因也很简单，一方面是考虑日常上班兼顾周末出行旅游（露营啥的），还是觉得SUV更合适；再考虑整个车的车宽、车长、价格，再结合对马自达这个品牌的好感（比较年轻、不老气），最终定了CX-8。 今年2月底订车，中途由于换了颜色又增加了一段时间的等待，最终4月初提了白色两驱豪华，算上购置税、保险，最终路地应该20.38左右我记得（具体多少懒得找发票了） 【使用感受】: 一、2.5L自吸动力够用。 动力不够之类的就是个伪命题，平时我一个人开车时间多，超车踩多少来多少，我又不是车手，需要开多快？全家人满载出行要的是平平安安，开车就更是稳。（我之前那车1.6L自吸也没见满载车拉不动的情况。当然，如果你是买来每天拉七个1米8大个子满载飙车，当我没说咯。） 二、空间够用（真七座），能满足大部分二胎/三胎普通家庭使用。 这车是真的大七座车，第三排绝不是那种坐小板凳的。家里俩孩子加起来才10岁（坐儿童座椅）、父母都是70岁左右老人，空间利用绰绰有余了，而且也在几个店里对比过，比起汉兰达，CX-8第三排纵向空间完胜，唯一就是横向宽度要窄一点，但是能够用的，不挤。（这里多说两句，之前还试了开拓者型版7座，空间确实比汉兰达、CX-8都大，但也正是因为这点，车身太宽我自己的车位停车有点不方便，最后放弃了） 三、创驰蓝天这套系统还是有点技术含量的。 2.5L自吸动力不算澎湃，但变速箱、发动机匹配聪明、换挡迅速直接，给人直接的感受就是好开，关键油耗还不高哈，目前从提车到现在，没开空调油耗8.5左右，开空调8.9，而且马儿是喝92号汽油的，用车成本还比较满意。 最后说两句:买车还是看个人喜好，七座车价格普遍不便宜，不考虑混动一来是价格二来是可靠性。虽说马自达这个品牌从某种程度上说有点“小众”，但作为燃油车技术质量和口碑其实一直不错，CX-8我估计会持有10年以上，下次再换车就选国产纯电了。以上均为自己换车的一点感受，一家之言、仅供参考，也祝大家都买到自己逞心如意的车车。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

3.71分“良好”

今天要跟大家评测的车型是马自达CX-8 2019款 2.5L 自动四驱尊享型，在定位上是一款5门7座的中大型SUV。厂商指导售价在29.98万，裸车价格在279,800元，购置税在24,761元，交强险在1100元，车船使用税在900元，上牌费在500元，商业全险在8367元，最终实际落地价格是在315,428元。 购车前对比：在选择马自达CX-8之前，重点参考了大众途昂 2020款 改款 380TSI 四驱舒适版。仅从空间角度来看，大众途昂更胜一筹，车长达到5039mm，车身轴距达到2980mm。并且大众途昂采用了2.0T涡轮增压引擎，对比采用2.5L自然吸气引擎版本的马自达更有竞争力。但个人还是喜欢马自达CX-8的外观，并且开起来很有操控感。从配置上来讲，马自达CX-8并不弱，比对手增加了全车安全带未系提醒、胎压报警、并线辅助、360度全景影像、前雷达、方向盘加热、hud抬头显示、真皮座椅、驾驶席电动座椅记忆等功能。 提速：2.5L自然吸气引擎，在动力层面上确实一般，爆发力不是很强，全力踩下油门踏板后，没有能够获得很好的推背感受，起步的时候转速最高维持在2500rpm，但因此前轮会出现一定打滑现象，让加速过程连贯性出现了一些问题，而到了中后期则比较平顺，从实测结果来看，最终百公里提速成绩在10.4秒。 制造：马自达CX-8是一款操控感受不错的中大型SUV，全力踩下刹车踏板后，车主能够获得不错的自信心，悬架出色支撑让车头没有出现过多的点头现象，而在制动过程之中，刹车力度能够保持持续性，从最终成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.7米。 油耗：日系车往往都是经济省油的代名词，但作为一款7座SUV，马自达CX-8动力输出上虽然一般，但是油耗不是很低。新车到手之后我就进行了实际测试，一共跑了170公里，平均时速在63公里，最终实测百公里综合油耗达到了10L。 噪音：在城市中行驶，马自达CX-8会有一点杂音，但对于车内乘客没有实质性影响，跑起高速来不会觉得太吵闹，开启音乐基本能够维持不错舒适度。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在40.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.7分贝。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱豪华型

3.79分“良好”

【费用】裸车价是25.88万，加上购置税22903元，交强险1100元，车船税900元，上牌费1000元，保险大概8000元左右，全款落地价是29.2万左右。 【动力】搭载2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出192匹马力，起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。油耗表现还不错，在关闭空调的状态下，市区路段油耗在9.7L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在8.6/100km左右（表显），高速路段油耗在6.9L/100km左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【空间】车身尺寸分别为4955*1842*1733mm，轴距为2930mm，座椅采用2+3+2七座布局，空间表现个人比较满意，我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离，有很大的乘坐空间。第二排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬，满载的情况下舒适度略减。第三排空间会略微逊色于前两排，腿部空间约有一拳左右，左右两侧贴心的配备了扶手和杯架，方便后排乘客使用。后备箱容积宽大，地台高度偏高，对于个子较矮的女生也比较友好，放置行李时不会显得吃力。放倒后两排座椅可以形成一个较为宽大且通透的空间，不论是储物还是当做“简易”的床铺，都非常实用。 【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 总的来说，个人觉得马自达CX-8表现还是比较不错的，不论是空间还是动力都能满足一定的需求，是一款性价比还不错的家用车型。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.36分“优秀”

【购车过程】 家里有两台车了，一台10年明锐，一台15年福克斯，有两个小孩，需要换大一点的车，这一年多一直关注大七座车，SUV.MPV车都看了，什么途昂，汉兰达，锐界，探路者，昂科旗，XT6等等大部分七座SUV都考虑了一遍，到后面Mpv再到新能源理想one.不是因为油耗费用高了，就是后期保养成本高了，还有新能源技术迭代太快了一直犹豫不定。了解到cx-8只是一次偶尔看到车评消息降价8W后去了解才记得马自达出过一款这样的七座的车，(之前福特和马自达一家，福克斯操控太好了一直都对马自达有好感)。看着马上要过年了，我就跑去4S店去看车发现有台现车四驱次顶配加安全包11月的车，看了第二次去就毫不犹疑下定交了钱。落地价格25.88四驱次顶配加包白色。 【优点】 车厢内饰能摸到的基本都是软的，皮包裹的部分也比较多，内饰简洁精致在普通合资车能上是上称之作，适时四驱，boss音响，座椅加热和方向盘加热(发现冬天完全可以不开空调，把这两个打开完全没问题，还有后排也可以加热)。底盘滤振很好，过坎挺舒服，车辆驾驶起来一点不觉得这个是大车，很好开。新车味道不重，而且后来发现车内止震胶用的环保水基型的。 【缺点】 1.我觉得不是问题的问题： 天窗小，车宽窄，大屏小。 以上缺点在我觉得价格优惠这么大的情况下都不介意，因为我之前有台明锐有天窗发现年代久后异响和漏水很烦恼，天窗很少开，家里地下车位是三台车并排的那种不是很宽，1.85米宽也问题不大相对不容易打架，中控屏小功能齐全也是问题不大。 2.我觉得是缺点的： 360效果差。 急加速发动机声音有点大。 冷发车声音太大了，平时还要和别人解释为什么这样，不然别人以为发动机有问题。 二排凸起较高，二排中间位置较硬而且高。 没有脚底环境灯和开门外围环境灯。 前排空间利用率不高。 这个车保有量太少了，装饰件好难买。以后维修配件只能走4S店，二手估计难出手。 【外观】 算是好看的那种把，修长类型，气场还是有的。感觉机头还可以挺起点那就更帅气了。 【内饰】 前面说了简洁精致内型，不花里胡哨的，只是内饰和小弟CX-5区别不大有点调档次。 【配置】 基本还有的都有，安全配置啊，辅助配置啊都还好，要是能有个座椅通风完美了。 以这个价格来看合资车是挺香了，这个价格这个配置同类型丰田本田车想都不敢想，这个价格买CRV,RV4也不一定有这么满的配置了。 【空间】 轴距.车长摆在这里了你说他空间行不行，纵向我就不用说了，横向虽然有点匹配不上他这种车长，但是车内空间我觉得完全够用了没问题。 平时家里加两个小孩四个人出行很宽敞，可以说是大五坐。加上爸妈六个人利用上第三排也很舒适，三排坐垫算高和厚的了。 驾驶室空间利用和其他两田比差远了，不算好。 【驾驶感受】 马自达广告语就是人车合一，平时只是停留在小车的操控好印象上，开过这台的车让我感到了惊喜，比我老明锐过弯侧倾，方向盘虚位，车厢过滤什么都要好太多了。但是和福克斯那种小快伶比还是要差点，毕竟车大这么多。 发动机和变速箱配合完美(比起我那福克斯垃圾双离合一个天上一个地下)，没有发现顿挫，很平顺。 车内静音比较好，底盘过滤很高级。但是千万次急加油，那样发动机声音巨大，但是比起我试驾汉兰达混动急加油那又好很多。马自达一直宣传的ZOOM-ZOOM不晓得就是有意这样做的。 【用车成本】 油耗很惊喜，这是近2吨的四驱车，最低过年跑了100多公里做过7个油，后来加上长沙城市堵车也只有8升多(这个都是表显油耗)。加92的油，发现这么大车用车成本不高。曾经用我的黄金右脚跑从湖南长沙到郴州300都公里国道用我的那台1.6手动明锐跑过3.9的表显油耗。 保养，看了下售后保养套餐10次的道达尔全合成只要400多一次。 【可靠性】 这个暂时不晓得，听说马自达这方面应该还可以，毕竟完美的避开了CVT,双离合，涡轮增压烧机油，颗粒捕捉器等。 【总结】 5米的大七座，四驱，2.5自吸，AT变速箱，安全配置拉满，真皮纳帕座椅，座椅方向盘加热，boss音响，360全景影像等等。 25.88万落地你说香不香。那个合资车能做到这个价格？我是找不到。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱尊贵型

3.86分“良好”

想买一款中大型SUV作为家用车，由于对马自达有点情怀，选车时基本没看其它车，就看中了马自达CX-8，我买车不喜欢买低配，也不喜欢买最高配，于是就在19款2.5L手自一体两驱尊贵版和19款2.5L手自一体四驱尊享版之间选择，指导价差1万元，主要的差别在车的扬声器数量、BOSE音响品牌，想想这并不是刚需，再加上尊贵版的工信部百公里综合油耗为7.9L,而尊享版工信部百公里综合油耗为8.3L，于是就买了尊贵版。 先说说我的买车价格： 我买的是马自达CX-8，19款2.5L手自一体两驱尊贵版,厂商指导价28.68万，那会儿我们优惠了2万左右，购置税22700左右，上牌费300，交强险950，商业保险8000左右，全部做下来花了29.8万左右。 车的优点： 第一、外观好看，侧身采用了独特的金属漆材质非常体现年轻运动的风格，LED灯也很有灵魂，多边形进气格栅和内部的横向镀铬，凸显出精致感，总体来说外观好看。 第二、这款车空间表现好，家用自驾游的话完全不是问题。车子长4955MM，宽1842MM，高1733MM,作为家用车，这辆车的空间表现还是很给力的，前后排的腿部都可以伸展开，头部也有足够大的宽松，后备箱放一家人出行的行李也是足够的。 第三、这款车的操控性能良好，操控简单且精准，我用这款车最大的感受就是方向盘很轻，转向的时候很灵活，转弯相当精准，一点压力都没有，刹车和油门也是非常灵敏。 第四、动力表现良好，马自达CX-8搭配的是2.5L直列4缸自然吸气发动机，是我非常喜欢的类型，最大马力192PS,能满足我的动力需求，基本上一家人出行，上坡什么的一点也觉不出费劲儿来。最主要的是马自达的自吸发动机和6挡手自一体的变速箱搭配非常平顺，动力特别线性，油门也特别聪明，好像知道你想做什么一样，特别好开的一台车。 车的缺点： 第一、高速行驶隔音效果有待提高，高速上的时候，他的胎噪声会稍微的高一点，但基本上的话也还是不影响正常的开车的，特别是开的时间久了也就有种听不到的感觉了。所以说在隔音这方面的话，受不了也是可以去做一下隔音改装的。 第二、保养不便宜，保养周期以参考保养手册为准，一般每一万公里或一年保养一次，哪个先到以哪个为准，保养项目是更换机油以及机油滤清器等，小保养一次价格一千元左右，有点小贵。 用车答疑： 第一、保养机油，马自达CX-8属于中大型SUV车款，按照车辆压缩比最好是使用全合成机油，美孚或者嘉实多等全合成SN级别5W-30四季通用机油就可以。 第二、关于油耗，我的实际百公里油耗为9L,我每天行车的路线固定，驾驶的时候也以稳定为主，不急加速，这样油耗不高。但是毕竟是在市区，车辆多，道路比较拥挤，所以这款车的油耗有这个数值也还算在正常范围之内。 第三、关于优惠，我买车的时候是优惠了2万，各个地区优惠政策是不一样的，有的地区可以优惠5万左右，具体得去咨询一下当地4S店，如果能优惠5万，再算上购置税，那真的是赚到了。 总之，虽然马自达CX-8在高速行驶的时候，隔音效果有待提高，保养也不便宜，但是他作为中大型SUV，空间大，外观好看，操纵起来也很轻松，油耗表现也不高，所以开着这样的车全家出门游玩很开心。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱豪华型

3.64分“良好”

导语：如果想买辆预算20-25万左右的大空间车型，您是会选择MPV还是中大型七座SUV呢？长安马自达CX-8虽然在售仍为2019款车型，虽然新车也没有配备像面部识别、手势控制和无线充电等黑科技配置，但其巨大的优惠力度相信足以抹杀它的这些缺点。值得一提的是，长安马自达CX-8已经属于特供车型，在售仍是2019款车型，近期内也没有任何改款消息，这或许也是它大幅优惠背后的理由之一吧。 车型：近日，根据郝哥暗访北京地区某长安马自达4S店得知，目前2019款长安马自达CX-8在售四款车型，售价区间为25.88万~33.08万元，不过根据店内透露，全系均有6-8万元的“一口价”优惠政策，其中最低配两驱豪华型优惠6万元后裸车价仅售19.88万元，顶配四驱旗舰型优惠8万元后裸车价比最低配指导价还要便宜，是不是突然有点心动了呢？ 造型：基于马自达“魂动”的设计理念，长安马自达CX-8的造型透露着一种柔美的运动气息，前脸设计与CX-5有着异曲同工之妙，立体感十足的中网动感精致，犀利的大灯与格栅融为一体，并全系标配LED远近光灯。侧面加大的三角窗使整车看着更加修长，同时也提升了第三排乘客的视野范围。车尾一条电镀饰条将尾灯相连，再加上微微上翘的尾灯极具辨识度，总而言之，虽然为2019款车型，但马自达CX-8的造型设计仍然不落伍，顶多是缺乏了一些科技配置而已，不知道您喜欢这样的外观么？ 内饰+空间：马自达的内饰风格一直以来都褒贬不一，简约的布局似乎毫无特点，但使用时却更加得心应手，上乘的用料和实木饰板的融入凸显了其在马自达品牌中的定位，不过像三筒式仪表盘、7英寸中控大屏、车载单碟CD等却体现出了新车仍为2019款的产物。车身尺寸方面，长宽高分别为4955/1842/1733毫米，轴距为2930毫米，对于这个级别来说，可能更多消费者把目光都集中到了汉兰达和途昂等主流SUV，但诚意满满的马自达CX-8仍然凭借空间优势成为了最大亮点。后排车门的开启角度可达80度，上下车更加便利，2+3+2的七座座椅布局不仅能够满足您日常乘坐需求，即使是面对二胎家庭也同样适用。 动力：全系均搭载2.5L发动机，最大功率141千瓦（192马力）；峰值扭矩252牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，同时中高配车型还配备了一套四驱系统，当然如果还能拥有换挡拨片提升驾驶乐趣，或是为四驱系统增加驾驶模式切换来进一步应对不同路况，那就更完美了。新车全系只需添加92号汽油即可，顶配车型百公里油耗为8.3升。 导购：根据优惠幅度并结合配置分析，郝哥推荐您首选2.5L两驱豪华型。理由是目前选择马自达CX-8的消费者80%都是冲着其不错的性价比以及大空间而来。论空间，四款配置均保持一致，论性价比，不到20万的裸车价才是王道，配置那些都是浮云。而且豪华型相比尊贵型优惠后预算依然需要增加高达2.3万元，配置上新增了电动尾门、方向盘加热、抬头显示、真皮座椅，全景倒车影像等豪华舒适性配置，这些配置如果用1万元~1.5万元来换郝哥说不准还会犹豫一下。至于再高一点的四驱尊享型（次顶配）和四驱旗舰型（顶配），无疑四驱系统则成为了其最大卖点，但作为一款城市SUV，四驱系统的优势并没有硬派SUV那样明显，因此结合整体售价来看选择两驱就足够了，最终通过对比郝哥觉得还是两驱豪华型的性价比最高。同时根据店内透露，新车是依据订单限产现造，提车周期大概在半个月左右。 落地价：推荐配置2.5L两驱豪华型官方指导价25.88万，优惠6万元后裸车价为19.88万元，购置税1.7万元，保险5000元左右，验车上牌费2500元，最终全款落地价预计为22.33万元左右。如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐三年免息套餐，裸车首付39760元（车价20%），分期手续费3000元，再算上购置税保险等杂费，落地价首付金额156040元，分三年36期还完，月供为4334.44元。那么鉴于贷款免息政策，郝哥推荐您可以首先考虑分期购车会更合适一些，毕竟只比全款多花3000元分期手续费。 养车成本：新车保养周期为5000公里或半年，相对于那些10000公里或1年才保养一次的车型，无形中确实又会增加一次保养费用，其中A保费用600元左右；B保费用1000元左右。油耗方面，郝哥同样以推荐配置2.5L两驱豪华型为例，工信部综合油耗7.8升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再加两个油计算，也就是9.8升，目前北京地区92号汽油的油价为8.69元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为17032.4元，平均月油费为1419.4元。 总结：虽然马自达CX-8无论从造型设计还是科技配置都比当下那些2022款的竞争对手们稍显逊色，但不错的空间优势还是能够满足您的家庭需求，最关键的是，如此大幅优惠的确很让人心动，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.3分“优秀”

之前第一辆车开的就是马自达昂克赛拉，马自达特别注重客户的培养厂家和4s店会不定期组织各种线下活动、车友聚会、周边旅游，过年还有厂家赞助的年会。我这车友会已经成功牵手三四对了感觉比非诚勿扰还要效率高。还有维修保养价格都不贵，质量也好用车7年从来没出过问题成功被马自达圈粉。 今年一个是准备生二胎老婆觉得昂克赛拉太小坐不下了。还有就是昂克赛拉陪伴了我7年陪着我从英俊少年变成了油腻大叔，再开昂克赛拉的话气质也不匹配也不合适了，就想着换辆中大型的SUV。 车也看了不少，丰田皇冠陆放刚上市没优惠，还要加价其实就是个换皮的汉兰达。 本田冠道造型好看帅气，奈何1.5t配的是CVT变速箱，2.0t又没货等的时间太长，最关键这车没有carplay。 凯迪拉克XT6这车挺好就是价格贵优惠没有马自达的大，还有就是美系车怕后期小毛病多。 沃尔沃XC60也不错就是没有7座，7座的CX90那价格更高了，我们也不用这个装门面所以没必要。看来看去还是选择马自达CX8。正好也认识朋友帮忙找的关系定的车，本来选的低配，因为是打的折算了一下越贵的车子越划算，毫不犹豫的就上了四驱尊享+科技安全包的配置，价格算完付了钱晚上回家睡觉安心等车。性价比没的说睡觉都能笑醒。全车bose音响，座椅记忆，座椅加热，还有我认为最好用的车机carplay。建议大家有这个条件尽量都加，自适应巡航，主动刹车，再加上水晶标逼格一下就上来了，瞬间感觉车子就贵了好几万。车子颜值本来就很高，这下更高了。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 两驱尊贵型

3.8分“良好”

外观没得说好看 内饰中规中矩，中控屏幕小各种机械按键正合我意，个人来说机械按键适合开车盲操，而且不太喜欢彩屏太多太大，可能还活在8210的时代，不喜欢一个大屏幕大晚上一片大白光在前面，一柳儿带夜光的钮儿正好 配置我也觉得可以了，次顶配车型我觉得这个车配置放别的合资车这个钱拿不下来可能，国资车太优秀太便宜，我觉得我不配，不给国家做贡献还占便宜不合适 空间我们家没高个儿，挺好 动力的话我觉得够了，误打误撞在一个合适的年代攒了点儿京牌，都是1.51.6的小车儿，2.5可以了，而且我一般开车手自一体的也老手动模式，感觉1.5的也挺猛的，比自行车快点儿得了，基本不出京，真的够用了 总体来说知足，幸福不幸福对我来说取决于知足不知足，多少钱办多少事儿，就这个钱我掏的出来还算，拿回家挺高兴

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.36分“优秀”

外观的话侧面看很好，长长的很霸气，从正前面看就和cx5差不多，没有加宽有点差评，不过我能接受这点，我不是外观控，这车通过性比较不错。内饰中规中矩，很耐看，很多人喜欢中控大屏，我觉得小的不档视线，大了反而影响驾驶，这点看个人。配置的话这个价位能买到的合资车应该属天花板了。空间的话还是那个问题，横向没加宽所以第二排坐三个大人有点挤，舒适度欠缺，纵向空间没有毛病家用足够了。操控很棒，其实我是买车操控在首位，但是现实中上有老下有小的不可能为了一己私欲去给家人带来不适，所以最后选择了-8，没想到这长的家伙关键还是suv，她还有操控，这点果然够马自达。动力方面，试驾过汉兰达和途观380和330，动力比途观380差点意思，和其他两个差不多，平顺性的话-8最优。舒适性的话除了胎噪有点大，其他的都挺棒，尤其是底盘滤震和车内用料方面感觉不错，座椅坐着挺舒服的。胎噪这方面有个同是-8的老哥分享了他的解决方法，首保的时候去4s店试试。油耗的话，新车在市区开空调到了11.9，后面高速拉到了9.8，不知道还能不能降，首保后再看吧！

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.2分“优秀”

【外观主观】看个人喜欢我觉得还挺不错。 【内饰】在26.3w落地(灰色加＋包)的前提下没什么好挑的，没有大屏和全景天窗，不过我不介意。 【配置】我觉得除了座椅通风和车道保持都有了。比较习惯抬头显示和自适应巡航。感应钥匙上下车也比较方便不用找拿出钥匙。 【空间】日常4大一小感觉挺好，三排座椅应急也可以，三排坐垫厚。横向参数1842，比一般的大中型suv窄，但二排坐三个人，即使宽点，中间座位的人也不舒服，所有横向空间和中间凸起我都无所谓了。二排放倒拉点东西还是挺能装。 【驾驶感受】来起来比较轻松没有开大suv的感觉，动力日常够用吧，肯定没有2.0t提速快。如果动力换成2.0t加8at就好了，不过现在这个优惠下还是可以接受，100多点的推动比也够用。追求速度与激情的不行的。 【油耗】现在开了600公里了，综合油耗8.8，现在比较温柔，后面预计综合在9.4左右。

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.79分“优秀”

总是看到帖子里有问懂车的最后选了什么车，其实也不是说自己有多懂车，只是十几年的工作一直与汽车打交道。买车其实懂不懂还是要看自己用车的环境，再次就是自己偏向于什么，比如有的人喜欢省油耐用，有的人喜欢驾驶快感，有的人喜欢样子好看。有的人喜欢机械素养和造车理念。 购买这辆车的背景是家里第二台车，第一台是2014年购买的12款手动1.6福克斯，但是购买的时候也是考虑到当年315曝光的福克斯自动挡变速箱漏油事件，于是自以为明智的选择了手动挡。本来想中2.0手动，可惜囊中羞涩差那2W银子买了1.6，我自己比较喜欢好开的车，福克斯到现在17万公里，除了正常保养易损件更换，什么毛病都没有。现在都特别好开指向精准，指哪儿打哪。随着家里孩子出生长大，老人退休，急需要一台大车。预算有限30万以内，本来是想选择MPV，但是老婆大人说平时她开太大不好停车等等叽里呱啦的原因，最后在汉兰达，胜达，开拓者-8之中选择，我自己比较喜欢保养省心，耐用好开的车，凑巧-8进入眼帘，CD播放器，boss音响，自然吸气2.5，13比1的高压缩比，烧92口粮，没有颗粒捕捉器，都是我喜欢的，搭配自家调教的6AT对于我来讲足够了，给我2.0涡轮加8AT我也发挥不出它的性能，反而马自达的创驰蓝天整体调教很整，四驱大部分时间用不上但是在东北地区非常有必要，只是多了点油耗而已。 缺点我个人认为的就是冷车时马自达自己设置的冷车自己高转数加热声音有点大，第三排空间有点局促之外没有任何毛病。完全就是我心里的车，买来现在快20个月了1万多公里，长途2市内8比例，开着非常好，没有其他那几个品牌七座大车那种感觉，有点像轿车的操控，特别喜欢。 这是我的一点点分享，希望帮助到想买二手车的伙伴们，哈哈哈哈

点评车型: 2019款马自达CX-8 2.5L 四驱尊享型

4.5分“优秀”

22年9月17日提的马自达cx-82.5L尊享版。提车之前考虑了很多车型，最终锁定了cx-5。到店试驾了一下感觉上手很快，开起来很舒服。当时是和我开修理厂的表哥去的，建议我买cx52.0l，要买2.5l就加点钱买cx-8，8要比5舒适一点，可以当大5座用，后排和尾箱都巨大。更重要一点动力介于cx52.0l和2.5l之间，开起来要慢一点，稳当。看了cx8实车后我觉得8比5看起来要舒服点。5感觉有点屁股有点短加个20公分就好了。结果就提了cx8！ 油耗：平时在山区油耗10.2左右。国庆出去6天游综合油耗8.1。城市油耗不清楚。还是很满意的。 空间：cx8空间够大，主驾包裹性好转弯身体不位移，左右摇摆。平时都是第三排放倒当作5座车使用，第三排坐着有点闷容易晕。自家用车基本上没有7个大人同行。座7个人都是有小孩抱着座第二排也不拥挤，腿部空间足够宽。不方便的是小孩脚经常会按到座椅加热。大热天座椅发烫那酸爽。另外扶手箱也会发热。 驾驶感受：高速110以下噪音不大之后慢慢变大。有一次100公里/小时定速120，转速是从2000平缓升到4500转，没有闯动感发动机声音慢慢变大，很带感，开到144很平稳。高速加速与国道又不一样，有一次国道超车，30时速深踩油门（不用什么先要轻抬一下油门再踩下去，直接踩）还没踩到鸡血开关，猛的就加速到60有推背感，变速箱反应是真的快。平时开车变速箱在升档还是降档完全没感觉。 方向盘110开始变轻但是不漂120也很稳。云南高速路100过弯没有一点压力，但是110以上过弯有点把持不住转弯角度。这辆接近5米长的车给我的操控感觉就是按着限速跑，不管转弯直线，上坡下坡，限速80，100还是120。只要不超速一点都不累人很轻松。这大概就是人马一体的魅力 动力：各有各的看法，我以前开的1.6l自吸，在山区开动力不足，上坡加油一直降速。现在开2.5l觉得动力很好，超车速度快了很多。 刹车很灵敏。国庆出游高速上又遇见一车上高速汇入主路连续变道插在我车前。当时车速110刹车刹住了。还有经常碰见小车在山路借道转弯，右边山遮挡视线，我右转，对面左转借道转弯，不是刹车好早撞了不知多少回了。刹车轻踩可以慢慢刹停，加重点启动自动驻车和自动启停。启停在云南很少启动，在南方启停正常使用。 内饰大量软包又很简洁大气，驾驶视野宽大。多媒体插上手机carplay导航音乐搞定，手机不会发热，不用买无线盒子没必要，手机离车只要导航音乐不关上车插上立马来，不用重新设置。 总结：好开，开高速不累人。