点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

4.36分“优秀”

#提车作业? 一、【购车经历】身边开纯电动车的人越来越多了，我也按奈不住想换车的心情，买途观L混动这款车之前也关注了好几个其他品牌的纯电的车，刚开始确实是冲着纯电车去的，也跟销售了解了很多，但最后没能买成还是综合考虑了很多因素，现在网上时不时报道纯电车自燃的新闻，冬天天气一变冷就会出现黑屏等现象，犹豫再三，最终选择了混动车型。这是我们家的第二台车，第一台车到现在刚好开了10年了，现在每个月都会出现点小毛病，所以果断把它卖了给家里添加一台新车。而且现在油价一直居高不下，混动车型在是市面上也挺香的，加上混动车型是上绿牌，免购置税，纠结再三，终于提了一台大众途观L混动旗舰版。 【提车价格】当时店里有23款尊贵版和22款旗舰版顶配，虽然配置不一样但是在价格优惠方面这两款车相差了1万左右。22款优惠力度比较大，加上又是4S店里的库存车，其实对于我这个老司机来说，买库存车是最划得来的。裸车差不多优惠了3.2万，还送了很多东西，像全包脚垫，尾箱垫，太阳膜等。 新车初体验? 【驾驶感受】动力方面1.4T发动机搭配一个电机，平时开启混动以及GTE模式的时候提速比较快，深踩油门还可以感觉到推背感。途观L混动车身比途观L差不多重六百公斤，但是起步一点都没有那种肉的感觉，整体感觉比油车提速更快更稳，方向盘转向也比较轻盈。官方纯电续航55公里但是驾驶过程中会掉一点点电，差不多能跑40公里，现在已经稳定续航公里数了。 【油耗】混动途观L开起来更加的静音，也更加的舒服，提速更加的快，虽然少了些燃油发动机2.0T涡轮的激情感， 混动油耗更低，混动简直就是省钱小助手，而且又不像纯电车型需要时刻担心电量问题，好用舒心。混动模式油耗在1.9L到2.2L左右，而纯油车最低8L最高10L，混动车这个油耗确实太友好了。 【外观】途观L混动外观好看，够大，也年轻时尚，启动静音，开着省钱，当然也要是个颜值担当。最具有辨识度的LED大灯，即使和途观L放在一起也能让人快速辨识出它绿色的身份。全新运动前脸设计，横向镀铬装饰条与两端锐利修长的前灯相互贯通，更具运动时尚感。与燃油版车型最直接的不同就是上“绿牌”以及尾标430PHEV的新能源身份。大灯部分采用矩阵式大灯设计，可以精准控制每一颗LED灯珠，提升夜间行驶安全。内饰也采用年轻化设计，贯穿式的空调出风口设计让人眼前一亮，提升层次感；中控台采用了大量软塑材质包覆，无论做工水平还是用料在同级中属于中上等水准。 【空间表现】空间方面我觉得是没啥挑剔的。我对比了比亚迪唐，虽然后者空间确实大，但是唐是七座，座位放倒后空间确实大，但是因为我不喜欢七座的车，五座完全够用了，这个途观L，空间非常也不差。可能是我以前轿车的缘故，觉得开越野车也很不错，4.7米多的车长，后排腿伸直了坐没啥问题，后备箱空间很不错，之前接送亲戚她在车上放个婴儿车和行李箱都完全没问题，这个后备箱妥妥的一点也不显得拥挤。 【亮点配置】在智能配置方面，途观L插电混动款搭载智能驾驶辅助系统，360全景影像等，可以在12英寸中控大屏上，真实还原四周环境，驾驶过程中给人更省心、安心。 【最不满意】刚提车回来的时候车内异味较明显，现在开了3个多月了，味道终于稍微小了点，另外途观L混动在没电的状态下动力比较肉，提速较慢。 【总结】这款车还是买的比较值，这个价位买了途观L混动的最高配，我觉得很划算。混动途观L开起来更加的静音，也更加的舒服，提速更加的明显，而且混动油耗更低，混动简直就是省钱小助手，而且又不像纯电车型需要时刻担心电量问题，好用舒心。其实车子的操控和配置都很不错，满足我的日常代步需求，而且新能源车免购置税，节约了好几万，相较于油车，油耗还是低很多。总之，混动车子开起来整体感受很爽。

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3.93分“良好”

情有独钟——复购途观L新能源 2020年9月，提了途观L新能源，黑色旗舰版，2021年12月23日，大雾，车子在高架上，开着自适应巡航和车道保持，结果没注意，追尾面包车（大众的辅助驾驶的高科技还是不太靠谱）撞得不算重，但作为11年的老司机，再开撞了的车，心里的坎过不去，果断处理了，由于快过年了，想着节前提车，看的也比较多，特斯拉model 3、y ，沃尔沃s60，奥迪Q2L等，中意的是Y，不过要等到3月份，，，等不了，其他的试驾了，感觉开过SUV就回不去开轿车了，最后还是回到了大众途观L，想换油车，330rline，但落地得25-26万，最后还是选择了途观L新能源旗舰版，这次换了个颜色，😓银灰色！ 【空间表现】 20款和21款空间变化不大，整体还是一个字：大，空间足够用，细节上其实有变化：副驾驶座位底下21款多出了塑料盒（不太知道是增加了啥😓）因为我原有的脚垫放不下去了。 【续航】 续航其实还行，我20版的一年半的时间行驶了快6万公里，基本上满电满油700-750公里，平均油耗5.9-6.5油耗夏天最高7-7.5。 【智能化】 20款人机交互太差，而且没有360全景，21款都配上了，还有变道辅助。不过也有减配，拨档片取消了，不过我好像也没怎么用过，，， 【变化】 1.内饰：内饰改款后年轻化了，驾驶台的变化漂亮很多，不过后期落灰打扫就够呛了。 2.屏幕：内嵌式的变成悬浮式的大屏，现在的屏幕是真的大，不过内置的程序基本差异不大。 3.方向盘：方向盘更加厚实，增加了加热功能，冬天的确好用，方向盘按键改成触摸式的，带震动反馈，而且菜单键改变了，现在设定辅助驾驶功能更加简易方便了。方向盘很轻，试驾过特斯拉后更加觉得途观新能源的方向盘很轻，而且指向性很强。 4.轮胎：20款提车的是马牌的，21的改成了倍耐力，感觉噪音大了。 5.其他：日间行车灯改变，转向灯改变。 【最不满意】 1.驾驶模式选择的变化，现在只能选择电动或者混动。 2.随车充电器取消了

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4分“优秀”

提车一个月开了有1500KM了，跟我前面一辆比亚迪秦比，好开太多了，只是有些功能没比亚迪做的全，做的好，比如胎压显示，仪表盘上一些灯的显示。 混动系统逻辑有些不一样，各有各的优势。下面就介绍一下大家比较关心的：动力方面，纯电，混动时动力满意，极度馈电时，边充电边行驶时感觉稍稍差点但是也能接受。 油耗： 混动5.5L以内，另外加消耗2-3度电。馈电充电模式8-9L但是充电比较快，估计100公里可以充10-20度电。 油耗还算满意。前后排空间比较满意，后备箱因为被油箱占了所以空间一般。续航基本属实，充电没充过官方的13度电，最多一次充了11度。4S店说续航显示0的时候其实留有预备电量，亲自体验后这个解释我也是能接受的。比较满意的有：配置方面ACC和主动刹车比较香，车道保持不好用。 内饰比较喜欢，刚开始在网上看内饰没有好感，实际体验后比较满意，特别是液晶仪表盘，中控屏，氛围灯，真皮打孔座椅，分区空调。自动头灯太灵敏，大白天还自动亮灯。最不满意的有以下几点：1没有备胎，2续航里程太短，3充电接口在前面，很多充电桩线不够长，而且像深圳这种地方，根本很少有机会停车的时候车屁股朝外的，导致充电不方便。4胎压显示为被动式，根本没有数字显示胎压的地方。接近30W的车了，还省这个，感觉有一点欺骗消费者，感觉被欺骗了。因为官方没有说明清楚，只是说有胎压显示。5，2-3档稍稍有点顿挫。

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4分“优秀”

对大众有种情怀，所以选了这车。订车历程有点坎坷，七月中盲订、八月官宣即付大定，昨天提到的车，共历时半年之久，对大众还是有些不满的。 说些提车后的体验吧，外观方面说实话还是比较满意的，相比之前的几款，稍显年轻化点。盲定的天境蓝比想象中要好看些。内饰的话，大众还是一如既往的中规中矩，谈不上有啥特别满意的地方，当然如果你想对内饰有比较大的期待，出门左右都可以拐，请忽略大众车就对了。空间方面够用了，后排是绝对可以造了，乘坐舒适之说没毛病。 关于驾驶体验，分别试用了三种模式，纯电驾驶还真是“秒天秒地”，这可能就是电车现在能逐渐成为主流的原因吧，但是电耗还是比较厉害的，特别是踩的比较猛的兄弟；纯油模式，1.4T能让车动起来，也仅仅是这样了，哈哈😄其他附加的请别期许了；混动模式是比较推荐的，毕竟动力足够用，还能兼顾电量保证，油耗目前也是比较友好的。至于有看到说的低挡位切换顿挫的感觉，倒是没有发现，总体还是比较平顺的。 目前跑得还比较少，以后有了更多体验再分享给大家，总结一下对这车还是比较满意的，家用是绝对没问题。电能续航时间过短是对这车最不满意的地方，但有了汽油的加持也是能接受，本来人家也是混动车嘛，动力、空间绝对够用。

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4.43分“优秀”

空间满意，动力方面也可以，平常开的时候注意保电，纯电模式的时候确实很爽，动力澎湃啊。低速行驶的时候隔音满意，高速行驶时隔音比不上迈腾。 没开过什么好车，第一辆车是广汽三菱劲炫，2015年16万落地，开了7年，啥毛病没有，除了轮胎之外，其他什么都没换过 注意是空间小，隔音也不好，慢慢的感觉很烦他的动力，2.0加上CVT变速箱，确实是一言难尽，提速的时候光吼不走 新车途观L插电式混合动力确实动力要强太多太多，关键是经常可以免费充电，节约了不少开支。 新车跑了1000+公里，加了两次一共600元92，别问我为什么加92，呵呵😄。厂家也没说一定要加95… 开惯了B模式，再也回不去了，确实比一脚油门一脚刹车舒服。好了，啰嗦老半天，字数凑齐了…

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4.36分“优秀”

驾驶体验很好，没有油电切换的gap感。 低速时候用电，高速用油是我日常出远门的分配方式。 而在城市内通勤就用纯电。智能化车机可能稍微没那么聪明，但是现在也在越来越好了，就当他稳重第一机智第二把。 内饰中规中矩，很大众的风格，跟我前一辆车朗逸一样非常德味，不能说好看到惊艳，但是耐看。 外观年轻化了，跟之前版本的途观比起来，多了一点灵动多了一点犀利，配合智能矩阵大灯，那晚上出街还是挺好看的。 空间上没啥好说的了，够大够用，前后排都能坐的很舒服。中午在公司，插着电开着暖风，还能放倒后排，让我这个1米8的大汉睡个好好的午觉，有什么比这个移动小床更香的呢。 续航上，由于上班早晚高峰，纯电应该就是只能开到47公里的样子，跟标称52公里差了1度电的续航，相当于9折，可以接受。

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3.63分“良好”

车子外观:车车外观来说应该很对大多数人的审美观，这点从途观的销量上就可以看出来； 乘坐空间舒适性:车车空间是表现是很好的，后排座椅空间很宽敞，座三人妥妥的，只是中间那个座位的靠背有点不舒服，坐垫有点硬，短途没有什么感觉，长途开车的话臀部会感觉不舒服； 用车油耗成本:城区用车成本很低，高速路上油耗有点高5.5-7.0L/100km，如果只是城区跑每天行驶不超过50公里，小区可以安装充电桩，每个月电费大概就在100元左右； 发动机动力:由于发动机是1.4T配置，如果涡轮不介入时，发动机动力就会有点弱，有点小马拉大车的感觉，不过使用GTE模式的话动力就满满的了，就是费油； 纯电续航:纯电续航太小仅50公里左右，如果可以提升到180公里左右那就太好了，那样的话车车肯定大卖； 车辆稳定:车辆稳定性肯定是没有问题的，这一点对大众还是值得信赖的，前一辆车就是一汽大众高尔夫； 车机:车机不是很成熟，有时候会出现手机APP与车机连接不上，好在大众一直在改进。车车已经使用2年3个月了，30000多公里，总体来讲途观L PHEV是一款不错的好车。

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3.5分“良好”

车的外观很漂亮，比较低调内敛。深圳充电1.55元一度，亏电模式油耗大约7.5个油。 后排空间蛮好的。内饰用料有减配的情况。比如油车上面的曼哈顿音箱没有了。轮毂变成17寸的了。发动机1.4T。亏电时噪音偏大。这些我可以忍。 TMD27万一个新车300公里发现有变速箱异响。换了变速箱机电单元问题还是存在。很明显的异响。但是4S总认为那是正常的。有时候还伴有抖动。深圳科发上汽大众提车。 不吹不黑。有啥说啥。我感觉这车买的挺后悔的。就是这变速箱给我感觉太失望了。反复跑了七八趟4S了还没解决。

点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

4分“优秀”

车还行，内饰挺不错的，动力也足够日常使用，电池慢充的话三个半小时左右，没有随车充但是送了个充电桩，12月中旬买的，刚买没几天月底就降了几千。 方向盘是大众最新款式，相比老款确实更好一点，就是全都是触摸按键，经常在开车的时候误触，就非常烦。 驾驶模式可以进行选择，纯电、油电混合、纯油，纯电也分为发电、费电以及电量保持，就是设置不精细只能大致设置不能精确到数字。 油耗的话还行，油电混合情况下平均油耗4-5个，我这只是短途，还没有长途跑过，应该也就5-6个。 车机互动还可以，反应一般，不影响正常使用，就是蓝牙不行，用车载蓝牙接打电话声音断断续续的，听不清对方说的是什么，有时候对方也听不到自己说话，也可能是自己没有设置好啥的。

点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

4.36分“优秀”

说说选车理由，想要个大suv，满足出去玩的时候可以后排放倒让老婆和两个娃睡觉。油耗也不能高，毕竟上班党。因为是上下班代步，加上家里和单位充电都方便，所以考虑买个插电混动的，不考虑纯电是因为满足我空间要求的都太贵，而且因为经历过一些事，所以希望不管有电没电都能开起来就走。看了crv,探岳，比亚迪唐。最终还是觉得途观l更合我的胃口，纯电续航确实短点，上下班一个来回27公里，不够两个来回，纯电也就四十多公里。短点就短点吧，反正充电方便，远途用油就行，油耗还低。

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3.79分“良好”

我是新手，不太会开车，整体还不错，提车到现在开了两周（4s店的态度一言难尽，当时一冲动就把定金付了），主要就是上下班开，没电的时候油耗显示很高，基本在15左右，没开充电模式，高得吓人，不知道是不是我不会开或者新车的原因，大佬们也可以给我说一下怎么开省油😂。主动刹车挺好用的，已经两次了，主要是自己分神了，不是那种急刹，感觉还不错。有充电焦虑，买的房子还没交工，现在住的地方没有充电桩，目前没法充电，感觉续航太短了，不知不觉就没电了，充电还不方便，就感觉没电很费劲。不知道纯油是不是好些，买车的时候很多朋友都建议买纯油版，最后听销售说混动省油买了混动，我这不限牌，不知道买对了没有。车开的感觉还不错，我也没怎么开过车不知道感觉是啥呀马哥，但目前感觉没啥问题。配置整体还不错，很多功能很好用，比如方向盘加热之类的，车内空调热的很快，还有好多配置没用上，慢慢摸索吧，大佬们有啥经验也可以分享一下。

点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

3分“良好”

国产途观L混动车型外观没有太多亮点，不太迎合当下新能源车市场趋势，外观不符合预期，和燃油车型对比没有过多区别，日间行车灯个人觉得不太美观，和整车前脸搭配不太协调。 充电接口位于车辆前中网，而且目前只提供了慢充接口，充电不便利。 车机智能化以及流畅性不高，时常会出现莫名的卡顿现象。 整车轮毂尺寸规格只有17寸，作为一款SUV车型，显得过于保守，影响整车外观颜值，轮胎胎宽只有215，有可能会对整车行驶的平顺性和抓地力有影响，高速行驶抓地力不够强，中心感不太好。 作为一款新能源插电混动车型，亏电油耗不符合新能源车预期，而且后段动力不足。 需要吐槽一下的是车辆高速风噪比较大，胎噪在老旧路面上显得尤其突出，NVH性能有很大提升空间，影响整车驾驶品质。

点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

4.71分“优秀”

刚提到车，各方面都很不错，储物空间非常大，搬家原计划拉两车的东西，一车全部搞定，就是续航有点短，有时55有时45,不过影响不太大，不是每天通勤，慢充三个小时，倒也足够，平时当油车再开比较省油，车机偶尔卡死，车主很少用那个车机，只拿来连手机蓝牙。提车一个多月abs总成莫名其妙坏了，后轮电子手刹解不开，等配件4天，维修半天，不过4S店积极解决了。

点评车型: 2022款途观L PHEV 430PHEV 插电混动旗舰版

3.22分“良好”

驾行感受还可以，空间不错，内饰一般，刹车有点软要用力踩，就是续航太短，动力够多用，跑高速有辅助驾驶，还是很轻松，自动泊车有点鸡肋，整体还算不错

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3.83分“良好”

外观是我喜欢的款式、配置也拉满、就是刚提2个月就有故障码啊、来来回回跑4S店修几个月才弄好、电充满只能跑35公里左右、就是个鸡肋