点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT尊贵型

3.93分“良好”

长安CS85搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为178匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感都比较舒服，中段加速有着一些爆发力，匹配的7挡双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极，只是低速降挡收油时候略显顿挫。 底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，但快速过弯和并线时侧倾偏大，方向盘的指向也比较模糊，车速超过100之后，胎噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。 外观很漂亮，前脸黑色格栅搭配上犀利有神的大灯，看起来时尚个性，车身厚重饱满，错落式腰线提升了运动感，大溜背车顶营造出来了很强的跨界运动风格。 内饰中控台布局简洁，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，中控大屏很显档次，不过新车气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工不够精细。 配备了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳的距离，头顶有着4指的富余，空间算不上宽敞，但也不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托。 长安CS85颜值高、空间也够用，作为家用没问题，但相比之下我会更推荐2.0T版本，动力明显好很多。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT豪华型

3.71分“良好”

上周，有位粉丝咨询长安CS85 COUPE的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T DCT豪华型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为12.99万元，懂车帝上经销商报价为12.49万元，目前暂时优惠大约为0.50万元，我们以此为例，需购置税11496元，车船税420元，商业险5010元，交强险950元，全款落地大约需要142776元。 【外观】 该车的外观十分运动时尚。前脸采用了黑化的点阵式中网，并融入了红色饰条和“S”标识的红色点缀，看起来运动气息十分浓郁。作为一台轿跑SUV，它的主要卖点依然是这个溜背造型，重点是它的溜背造型看起来都要比它的对手更为流畅。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 CS85 COUPE的内饰表现也十分出色，中控台设计简约大气，并加入了大量镀铬饰条，以及大面积钢琴烤漆材质的覆盖，一定程度上展现出不错的豪华感。而三幅式多功能方向盘、液晶中控屏和液晶仪表盘的组合，在一定程度上增加了整车的科技感。 【配置】 这款车在配置方面表现很不错，相比低配版车型，增加了车道偏离预警系统，360度全景影像，定速巡航，方向盘材质从普通皮换成了真皮，大屏升级为12.3英寸，卤素灯源升级为LED光源等。 【空间】 首先在账面数据上，该车长4728mm，轴距则为2705mm。应该说，这个数据表现没有什么问题。在实际的后排空间体验上，该车的腿部空间表现还是不错的，175身高中等身材的人坐进去的话腿部大致还有个一拳快两拳的余量；不过头部空间就没有那么理想了，毕竟为了颜值，肯定要有所牺牲，虽然已经把座椅设置得比较矮了但是也没有特别明显的改善，反而还会使得坐垫对大腿的承托性会显得有些不够，坐久了还是会累。 【操控】 操控方面也挺好的，CS85的底盘质感偏硬朗，这的确提高了不少的操控性能，尤其是在高速上，变线时悬架的动作相当干脆，同时在弯道中悬架的支撑也相当到位，可以给到你很高的信心。方向盘的手感整体来说也是偏柔和，方向盘中间会存在些虚位，但转向还算比较精准。 【动力】 长安CS85 COUPE搭载1.5TGDI蓝鲸发动机，比较可惜的是没有提供爱信6AT变速箱，而是匹配7速湿式双离合变速箱。这套总成的最大功率131kW，最大扭矩265N·m。实际驾驶感受上，1.5T发动机提速还不错，不会让你感觉动力不足，最大扭矩转速在1450-4500rpm之间，加上双离合变速箱换挡迅速的特点，在不太拥堵的路况下，CS85 COUPE的加速表现没有太多槽点，不过，在拥堵路况下，同样是由于双离合的特性，会存在一定的顿挫现象，但并不明显。 【舒适性】 这款车的舒适性还算不错，座椅填充柔软，包裹性也很强。但不好的就是在滤震性上的表现不是很好，在路上行驶时，底盘传递回来的路感相当清晰，当然这是体面的说法了。经过一些细碎颠簸或者减速带的时候，传递回来的震感还是相当直接的。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 智版 国VI

4分“优秀”

长安CS85 COUPE作为轿跑SUV，从不缺乏亮眼之处，轿跑溜背式和双边共四出排气设计符合其COUPE定位。内饰豪华和科技感都不缺，全液晶仪表 大尺寸中控屏幕为当下主流设计，中控台大多为皮质和缝线，触感细腻，电子档杆样式和手感都不错，64色氛围灯在15万级SUV中并不多见。前排座椅填充物柔软，支持电动调节、加热/通风/记忆等座椅舒适性配置，在前排调至驾驶坐姿后，身高180cm 的体验者坐进后排，头部空间因轿跑造型受限，仅有两指，腿部一拳三指，乘坐表现一般。蓝鲸2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱，233马力的账面数据足够漂亮，油门初段反应灵敏，轻踩油门踏板，车子便会迅速往前冲，速度上来之后却又感觉轻快了许多，8AT变速箱升降档都足够积极，重要的是与发动机的协调性很好，切至运动模式，仪表也会变为红色，再加速能力更强，也更轻松。悬架初段偏硬朗，可轻松化解路面的细碎冲击，大多情况下都比较扎实稳健，转向轻盈，新手驾驶也完全没有问题。长安CS85 COUPE年轻和运动化的特征足够鲜明，并为此付诸不少行动，尽管小众的原因让它与爆款一词并不沾边，但却是最值得购买的自主轿跑SUV之一。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 智版 国VI

3.57分“良好”

我买长安CS85 COUPE的时候还在读大四，结课后离开学校出去实习，平时在公司、家、学校之间来回奔波，刚开始我开老爸的帕萨特，但后来实在觉得老气就想换台车，好在爸妈同意了。 今天，我以CS85 COUPE两年车主身份跟大家聊聊这台车：当年选择它的时候也对比过本田CR-V、丰田RAV4和大众途观，那为什么最后选择了CS85 COUPE呢？很大一部分原因就在于这台车的外观和动力。溜背式的车身线条、尺寸夸张而且造型另类的中网、旋风轮圈都成功地让我拜倒在它的“石榴裙下”，咳咳，当时年轻气盛嘛，就喜欢这种与众不同的。而且我买的是顶配2.0T智版，2.0T发动机有233马力，再加上来自爱信的8AT变速箱，这不比那些低配的合资车强多了？ 在后来的用车过程中慢慢发现，其实品牌这个东西还是挺重要的，因为我这车再怎么好，在别人眼中也是台国产车，多少会影响点我在女神眼中的形象。再一个，这车的实用性跟那些我曾以为中庸的车型相比确实有些差距，没办法，后排的头部空间肯定会受溜背车身影响，每次我爸妈坐完我车都会说脖子不舒服，而且每次拉大件东西的时候，CS85 COUPE的表现也确实差点意思，这大概就是“帅”的代价了吧。 其余的倒是没什么问题，这台车开起来动力确实比较强，能满足我的需求，配置也挺高的，座椅加热、通风都有，还有自动大灯、自动雨刷，足够日常使用。 最后，我觉得这台车适合作为年轻人在过度时期去选择，年轻人嘛，一定要有个性，不过随着年龄的增长，虽然只比当时大了两岁，但我现在再有机会换车的话，我可能会选个合资品牌的“中庸”的车。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 动版 国VI

4分“优秀”

长安CS85 COUPE作为一款轿跑SUV，轿跑溜背式车身设计与双边共四处排气设计就符合其轿跑SUV的定位，不过如此的设计确实对于后排的空间有一定程度的牺牲，身高180cm调整好前排座椅之前头部空间就是3指，而保持前排座椅不变，后排空间的头部空间就是2指，腿部空间是1拳2指，若你当作是普通的中型SUV，他的空间会让你失望的，甚至不如一些紧凑型SUV。 2.0T匹配爱信8AT带来最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，账面数据确实足够漂亮。实际的驾驶来说，油门的初段反应比较灵敏，轻踩油门，车子往前冲的感觉挺明显，对于第一次接触这款车的朋友要小心一点了。爱信8AT整体的升挡是非常积极的，日常城市行驶中，甚至发动机转速不到2000rpm便会升挡，若是时速80时升到7挡了请不要奇怪，本身他的挡位之间衔接顺畅，驾驶的平顺性很高。他的底盘表现比较扎实，在初段表现会有一些偏硬朗，但对于路面大多数的细碎冲击还是可以化解的，而中后期更多是注重舒适度，在突然加速中，他抬头的姿态相对比较明显。他的转向是较为轻盈的，车头相应速度适中，很适合于普通的城市行驶，特别是对于女生来说比较友好。 对于长安CS85 COUPE我的评价是：若你只是想要一款纯粹的中型SUV，注重空间，那这款车或许不适合你。若你对于空间要求没那么大，追求的科技感以及运动感，这款车还是不错的。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 智版 国V

4分“优秀”

【外形】轿跑SUV是近几年非常流行的产品，它兼具轿跑车型运动的外观以及SUV车型的通过性，虽然比较小众，但确实足够个性。 但CS85 COUPE大嘴式的进气格栅原创度其实并不高，很容易让人想到某二线豪华品牌；但LED大灯组在质感方面表现比较出色，高亮镀铬装饰条大面积应用也极大的增加了档次感。 侧面造型是CS85 COUPE最吸引人的地方，溜背式的造型和很有跨界感的侧裙带来了很强的运动感。 尾部双边共四出的排气口也算是亮点，不过设计并不算浮夸，而且对于一台2.0T发动机来讲这样的排气设计也并非没有必要。 【内饰】CS85 COUPE的内饰采用了家族化环绕式座舱设计风格，主要突出档次感，红黑相间的配色搭配高亮中控台面板质感表现很出色，但缺点是比较容易沾染指纹。 诸如全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏和三幅式多功能方向盘也都没有缺席，科技感表现也足够出色。钢琴键式的操控按钮也很有质感，细节足够精致。 【空间】对于一款中型SUV来讲，CS85 COUPE的空间表现算不上出色，身高1米7的同事调整好坐姿之后，后排腿部空间只有两拳多一点，不太像是一款国产中型SUV该有的表现。另外由于溜背造型的原因，后排头部空间有些局促，坐直身体的话头部空间只有三指左右。 好在CS85 COUPE的后排地台接近纯平，而且中间位置的纵向空间也比较出色，能够放得下脚。虽然腿部空间会被后排出风口影响导致比较局促，但总比双脚放在两侧要舒服。 CS85 COUPE的后备箱空间非常充裕，纵深实测达到了1米左右，而且内部比较规整，后备箱的开口也比较大，装载物品时相对会被比较方便。但后备箱的高度一般，正常的行李箱是无法竖着放在后备箱中的。 【动力】CS85 COUPE的高配车型搭载的是最大功率233马力的2.0T发动机，匹配有来自爱信的8AT变速箱。同价位来看，搭载2.0T发动机 爱信8AT变速箱的车型其实并不多，参数方面CS85 COUPE有明显的优势。 实际驾驶起来，CS85 COUPE初段油门调校的比较灵敏，起步轻踩油门也会有比较明显的加速感，发动机不到2000转就会升挡，市区内时速80km巡航时变速箱就能挂上7挡，此时发动机转速只有1500转左右。 变速箱的调校以舒适为主，挡位衔接比较顺畅，猛踩油门加速时降挡有些不太积极，但距离慢半拍那种感觉还有差距。 开启运动模式之后，变速箱的响应速度会快不少，升挡也变得不太积极，深踩油门有比较明显的推背感，该模式下实测百公里加速为8.7秒左右，对于一台中型SUV来讲是比较出色的表现。 【舒适性】CS85 COUPE的悬架调校偏硬，这和运动的定位是相符合的，对于细小颠簸的过滤比较完善，不会影响到车内舒适性。但在经过较大颠簸时，车身还是会有一些弹跳感，对于路况的感知比较明显。 隔音方面CS85 COUPE的表现比较出色，胎噪和风噪比较明显，车内基本上只能够感受到来自发动机加速时的噪音。 【总结】CS85 COUPE在配置方面也有着比较出色的表现，同价位来看是一款性价比比较高的产品，但后排空间是它最明显的劣势。如果你对空间没有太大的需求，喜欢这种轿跑造型动力表现出色的SUV，那么2.0T版的CS85 COUPE是值得考虑的。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

我当时买这个车，主要是喜欢这种溜背式的SUV，选车的时候，也在看星越，最后选CS85，主要还是更喜欢的它的内饰风格。 说下这车让我最满意的地方 内饰豪华感觉很强，进到车内，有种豪车的感觉。中控布局采用一体式贯通的设计，看上去很高级，很有科技感。内饰配色采用暗红色与黑色的撞色设计，凸显出质感和运动范。搭载梧桐车联TINNOVE智能系统,功能性与操作流畅度都没有什么问题，增加了车载微信功能，能接收和发送消息，同时可以进行语音通话，还是比较惊艳的。智能配置方面，自动泊车的功能完全是老司机级别的，体验感还是挺不错。 外观时尚运动，前脸采用家族式熏黑中网，中网上增加红色的S标识，与底部左右两侧的红色装饰相呼应更加凸显运动型SUV。双腰线设计.上增加了红色装饰条的点缀，轮毂也采用了最新设计的冰裂轮毂，很有动感与张力。尾部造型，后包围细节黑化，扰流造型和网状设计细节上品质不错。双边四出的排气布局，下包围配以碳纤维膜装饰，让整个车看上去非常的运动。 空间很大，长安CS85 COUPE的空间体验，我174cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿,头部空间为四指的距离。保持前排位置不变，再坐到后排，头部有两指多的距离，腿部空间有两拳多的距离。对于轿跑的SUV来说，空间还是可以的。后备箱是掀背式，开口比较大，空间还是比较规整的，配备电动尾门，省心又省力。 2.0T的动力很足，这款车搭载蓝鲸2.0T直喷增压发动机和爱信8AT变速箱。在实际体验中，第一感受是充沛，第二感受是柔顺。2.0T的发动机调教.上会更加激进一些。在经济模式上，给一-脚油门，可以很轻快就好速度提起来。低速起步的时候，动力来的也是比较直接的。在运动模式下，会感觉有动力源源不断的推着你往前走，中后段的动力储备是比较充沛的。爱信8AT的变速箱与发动机的配合，换挡速度是比较快的，给到的是一种比较柔顺的感觉来输出动力。动力表现还是比较优秀的。 说下不太满意的地方， 1、隔音效果不是很好，在高速行驶时，特别是速度.上来后，感觉胎噪和风噪的声音还是比较明显的。 2、因为是溜背的造型，后排的头部空间不是很大，特别是个子比较高的会顶到头，体验感不是很好。 3、油耗有点偏高，我开车不算凶的了市区的用油在10个点左右，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。 长安CS85 COUPE运动风格的SUV,不管从外观、外观内饰，做的都挺有档次的，而且开起来比较有高级感，价格也算适合了，总的来说，如果你喜欢这种溜背式的SUV，在这个价格当中，CS85 COUPE是值得推荐的。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 智版 国VI

3.43分“良好”

外观:长安CS85 COUPE诞生于跨界SUV热度最高的时代，在当时，其外观也是很吸引人的，但随着长安汽车的发展，以CS75 PLUS为代表的新一代长安设计，使得依然采用上一代设计的CS85 COUPE跟不上时代，外观的吸引度也降低了很多。 内饰:在刚刚推出时，CS85 COUPE的内饰是比较亮眼的，无论是档位还是中控屏幕设计，按键排布，都有着非常不错的表现，但由于一直没有进行改进，与长安新一代内饰相比，上一代末期产品缺少了档次和质感。 动力:虽然高配版本采用的一样是蓝鲸2.0T发动机搭配爱信8AT变速箱，相对的，CS85 COUPE的变速箱调教更为激进，不过，由于搭配在自主品牌车型上的爱信8AT变速箱其调教更偏向舒适，所以其换挡速度并不快，降档反应表现也一般，因此偏舒适调教的车型很难有更上一层的驾驶体验。 底盘:CS85 COUPE底盘调教依然属于长安汽车的一贯水准，乘坐感受稍显松散，但在烂路情况下，悬架对地面冲击的缓解程度还算不错，舒适感较好，因此比较适合对底盘感受没有太多要求，喜欢舒适走向的车主。 空间:对于这款车的购买群体而言，空间依然是重要的选择标准之一，因此长安CS85 COUPE后排空间表现较为出色，第二排纯平的地台更是让三个人的乘坐毫无问题，与溜背车型会牺牲头部空间不同，由于车身整体较高，所以第二排头部空间表现依然出色，后备箱的储物能力也不错，是一款合适的家用车型 总结：由于推出的时间节点，致使这款车即使改款也不会有十分明显的改变，但结合其配置，以及其当初所对准的市场定位，除了不太符合目前长安汽车的表现，这款车依然是自主品牌轿跑SUV的不错选择。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 动版 国VI

3.86分“良好”

作为一款COUPE中型SUV，外观上显然是很符合其定位的，从B柱开始逐渐下滑的溜背型车顶营造出非常动感的车身姿态，配合两侧的凌厉的腰线勾勒，整体显得动感十足。尾部层次丰富，双边共四出的排气设计显得霸气有形，运动感较高。因此从外观上来看，COUPE一词用得相当贴切。 经过测试，零百公里加速成绩为8.8秒左右，这个成绩属于中等偏上水准，2.0T的发动机驾驶轻快，动力储备丰富，但是前段过于轻盈，油门踏板没有丝毫虚位，轻点踏板就会像前窜，需要好好适应才行。中后段的再加速表现一般，整体偏向平稳调教，且后段踩油门发动机噪音明显。匹配的8AT变速箱换挡逻辑清晰，平顺性不错，动力衔接比较到位。底盘方面综合表现中等偏低，急转弯时候的侧倾感比较严重，整个悬架偏软，车身姿态夸张，而且方向盘的指向性也比较一般，驾驶体验并不像其外观那么运动。不过减震对于路面的处理比较到位，通过一些沟沟坎坎的道路时，舒适度还是比较不错的。 油耗表现相对不错，城市道路中平均车速38.2km/h，得到了8.9L/km的燃油水平，对于一款中型SUV来说，是可以拿得出手的。 内饰的车机系统操作快捷灵敏，功能很丰富，而且整体的科技感相当出色，做工一流，大量皮质包裹手感较好，档把造型时尚科技，握感也很舒适，整个氛围营造的潮流时尚，很符合当下年轻人的审美。中低配车型配置不太厚道，品版及以上科技配置丰富，但是价格较高，动版及以下车型性价比不太高，很多高科技配置缺失，如全景影像，自适应巡航，全景天窗，行车记录仪，电动尾门等，这对于售价超过14万的该配置来说，实属不应该。 由于外部造型的影响，后排的头部空间受到了挤压，大身高乘客在后排会有一定的压抑感，不过纵向空间不错，且座椅宽大厚实，可以满足翘二郎腿和葛优躺，一定程度上拉升了乘坐舒适度。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 2.0T 品版 国VI

3.86分“良好”

CS85 PLUS搭载的是长安自家2.0T蓝鲸系列发动机，匹配爱信的8AT变速箱，动力参数上与吉利的星越接近，属于伯仲之间，但是在调教上相对于星越要保守一点，CS85 PLUS在运动模式下的动力响应会比较好，正常模式下，更偏向于舒适家用取向，没有星越性格那么鲜明。 外观设计也很有特色，蝶翼式的前脸辨识度很高，大溜背的车身动感时尚，车子很显大，开到哪里都会成为焦点，而且做工细节上也很到位，体现了长安家族里旗舰车型应有的标准。 空间表现没想到会成为它的亮点，前排空间十分宽裕，后排腿部空间和头部空间都足够充足，而且中央地台全平，座椅宽大，乘坐舒适感不错。只是，身高超过1.8米的人，坐起来会有一些压抑，主要体现在头部空间局促，大概3指的水平。 CS85 COUPE提供三种驾驶模式，ECO模式下油门有点慵懒，动力输出比较缓和，正常模式下也许是最舒适的模式，动力输出拿捏的比较好，让驾驶变得很轻松惬意，不激进也不滞后，油门的开合角度也很好掌握，运动模式下，发动机转速保持的较高，动力响应很直接，可以随时加速随时冲刺，2.0T发动机的动能储备很充足，基本可以做到想要多少就有多少。 CS85 COUPE的性价比也不错，主要体现在车辆的做工和用料都很扎实，舒适配置和安全配置很齐全，虽然是轿跑式SUV，但是空间得到了保障，并且相对于吉利星越更强的运动化标定，CS85 PLUS显然更加舒适，像一头温顺但是又随时可以爆发巨大能量的河马。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动旗舰型

3.93分“良好”

【设计】相对于很多自主品牌在设计上的稚嫩，长安汽车在CS85 COUPE上呈现的效果成熟得多，每个设计细节都体现出大厂风范，而基于CS75 PLUS的优秀基因，也使得CS85 COUPE有足够优秀的动态表现，这是自发售以来CS85 COUPE取得不错口碑和销量的关键。细节部分，新车主要在下保险杠强化了运动化处理，并用一根“红线”贯穿了左右，这是新款CS35 PLUS和CS55 PLUS上也有的设计细节。侧面同样用“红线”在侧裙连接前后，总体来说变化不大，依然保持了之前的成熟设计。 【车型分析】CS85 COUPE依然分出1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两套动力组合，一共分为6个配置，3款是1.5T+7DCT版本，3款是2.0T+8AT的配置。首先是最低配，11.99万的起步配置已经很高了，配备了18英寸铝合金轮毂，全车四气囊，倒车影像，无钥匙启动+进入，远程启动，7英寸液晶仪表盘+10英寸中控大屏，主驾电动调节座椅，全套智能娱乐系统等等，就11万的价位来说，这个配置算得上相当丰富了；12.99万的次低配相比低配要贵一万元，主要多了车道偏离预警系统，360度全景影像，定速巡航，方向盘材质从普通皮换成了真皮，大屏升级为12.3英寸，卤素灯源升级为LED光源——总的来说并没有质变，车道偏离预警比较鸡肋，灯光可以改，其他配置没什么大的差距，虽然这一万元换回的配置不少，但没有什么吸引力，还是再往上看看吧；又贵了8000元的1.5T中配，主要比次低配多了主动刹车系统，全速域自适应巡航，全景天窗，电动后备厢门等，配置确实是实用了不少，但差价也比较明显，追求配置的朋友可以考虑这个配置；再贵一万，就是售价14.79万的2.0T+8AT入门车型了，配置水平看齐的是12.99万的1.5T+7DCT次低配，因此各个配置都没有让人感觉很意外。同样，2.0T+8AT的次顶配（15.59万）也比中配贵8000元，也大体看齐1.5T中配（13.79万）的配置，另外还多了座椅加热和副驾电动调节座椅；最后是16.49万的顶配。自适应巡航+车道中央保持的Level 2驾驶辅助系统终于满上了，自动泊车入位也是驾驶辅助系统的招牌功能之一，全液晶仪表盘，自适应远近光，车内氛围灯……顶配不愧是顶配，基本该出现在紧凑型SUV的配置基本都配上了，不差钱的大哥可以买来感受一下。 【购买建议】经过以上的分析大家可以按照自己的购车需求对号入座，而我最推荐的配置是11.99万的1.5T DCT精英型，以及15.59万的2.0T自动尊贵型。

点评车型: 2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动尊贵型

3.79分“良好”

优点 1、外观内饰设计时尚漂亮，首先由于这款车是一款COUPE车型，所以外观的颜值还是很高的，特别是它溜背的设计我个人是比较喜欢的；其次在内饰方面，这款车整体的设计比较出色，看起来显得很有科技感和档次感，所以在同价位车型中这款车的外观和内饰设计都是能占有不错优势的。 2、性价比高，长安CS85 COUPE是一款中型SUV，且这款车的2021款 2.0T 自动尊贵型这个配置车型已经是该车的高配了，但该配置车型的指导价仅15.59万，这样的价格甚至与合资的部分小型SUV相比都还要更占优势，因此这款车的性价比是比较高的。 3、动力出色，这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了233匹，发动机的参数放在同级车型中来看就比较具有优势了，而该车实测的百公里加速成绩能够做到8.6秒左右，要知道这款车的整备质量已经超过了1.7吨，所以8.6秒的百公里加速成绩对于这款车来说完全能算是比较出色的了。 4、配置丰富，由于2021款 2.0T 自动尊贵型这个配置车型已经是这款车的高配了，所以在具体的配置方面这款车做得也是比较出色的，例如车道偏离预警、主动刹车、前后泊车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、电动后备厢、坐副驾电调座椅、座椅加热、全LED大灯、自动分区空调等比较高端的配置在这款车上均有配备。 缺点 1、头部空间小，由于这款车的车顶采用了一个从A柱就开始下溜的设计，虽然外观看起来是比较动感的，但这样的设计对车内的空间有所影响，这款车前后排的头部空间均比较小，身高1.8米的人坐在这款车内不论是前排还是后排的头部都基本上没有多余的空间了。 2、胎噪大，这款车在风噪和发动机噪音的抑制方面还是做得不错的，但可能是由于轮胎品牌的因素这款车在中高速行驶时车内的胎噪还是比较明显的，要解决这个问题倒也简单，只需要换四条主打静音舒适的轮胎就可以了。 3、新车内饰异味大，这款车在车内用到了不少软性材质的包裹，但这些软性材料多为仿皮或搪塑材质，因此新车车内的异味还是比较大的，在买新车后需要经常通风。 总结：长安CS85 COUPE这款车虽然也是存在一些缺点的，但总体来说该车在同级中的优势依然比较大，且该车是一款比较适合年轻人的车，因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车比较在意车型的外观和内饰设计那么长安CS85 COUPE这款车是值得买的；但如果买车是纯用于家庭使用的话还是选择同价位的长安CS75 PLUS或哈弗H6等车型要更好一些，毕竟长安CS85 COUPE的空间较小，对于家用来说会稍微有些不太合适。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 1.5T 动版

3.64分“良好”

【外观】长安CS85 COUPE采用了偏向于激进党的设计风格，多横幅式的双色进气格栅营造出了比较个性的效果，溜背式的造型带来了动感的气息，而旋风式的双色轮毂则让这台车更具年轻范。与同级别的吉利星越相比，在颜值方面还要有着更大的优势。 【内饰】黑色与红色的拼接，在视觉上营造出了十足的激情感，与软材质的包裹相结合，无论是触觉上，还是在视觉上，都能够带来较高的档次感。平底式的方向盘增强了驾驶欲望，镶嵌式的中控液晶屏幕进一步提升了科技感，烤漆的装饰板则让车内有着几分优雅的气质。 【动力】长安CS85 COUPE搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。 【底盘】在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 1.5T 品版

3.71分“良好”

【内饰】长安CS85 COUPE采用了环抱式座舱设计，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，利于驾驶途中操作。车辆的内饰设计将提供黑色及红色为主色调，在中控台及换挡区域加入了黑色钢琴烤漆的设计，给人很强烈的运动风格。此外中控屏也采用了全新的设计风格，嵌入在了中控台中，与全液晶仪表盘相呼应。 【动力】长安CS85 COUPE搭载的1.5T发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下，7挡双离合变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。 【悬架】长安CS85 COUPE采用了前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，匹配的是CVT无级变速箱，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。时速在60km/h以下平顺性很强，升档降档积极，没有明显顿挫感。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。 【隔音】在隔音方面做得也比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。

点评车型: 2019款长安CS85 COUPE 1.5T 型版

3.64分“良好”

【动力】长安CS85 COUPE搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力178匹，最大扭矩265牛米，匹配湿式双离合变速箱，动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】长安CS85 COUPE的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【油耗】长安CS85 COUPE表现不错，官方给出综合油耗为6.8L/100km，在市区驾驶，百公里油耗为7.9L/100km，国道油耗为7.4L/100km，高速油耗为6.7L/100km。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。