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2019款长安CS85 COUPE 2.0T 智版 国VI
3.64分“良好”长安CS85COUPE定位为轿跑SUV，B柱之后的溜背造型让人眼前一亮，双边四出的排气设定，气势很足。尽管如此，它也只是搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，233马力显然有些底气不足，实测百公里加速成绩为8.24秒，油门初段调校比较灵敏，在60km/h以下的加速比较有力，但中后段的提速有些疲软。爱信的8AT变速箱在日常驾驶时的升挡很积极，多数情况下发动机转速都保持在2000rpm以内。底盘采用了前麦弗逊与后多连杆式独立悬架结构，整体调校适中，在经过减速带时前悬架会有一些多余的跳动，不过能够很快化解，略逊于同级的吉利星越。制动性能表现一般，从时速100到静止的制动距离为 41.44米，逊色星越、瑞虎8。噪音方面，它做的不错，只有当车速超过100km/h时，风噪才会略微影响车内的交谈。虽然有着大溜背造型，但后排的乘坐空间并没有受到太大影响，我身高175坐在后排，头部刚好有一拳的余量，而腿部空间则超过了两拳。而车机的实用性较强，搭载了腾讯智能车联网系统，支持在线地图、位置分享、声控等功能，但开放性一般，无OTA升级功能。
不少年轻的消费者对轿跑SUV情有独钟，因为这类车型不仅有着运动的外观还有这SUV的空间优势，长安CS85 COUPE就是这类车型里比较出色的国产自主品牌车型。之前我们也是试驾了这台车，整体的一个感受还是不错的。外观方面，轿跑的外观确实为这台车带来了很强的运动感，并且这个车头的样式也是这台车特有的，走在路上辨识度很高，全黑的中网搭配上红色的点缀，让这台车的前脸看上去特别精致，下方的前包围样式也是运动感十足。对于轿跑SUV来说，B柱之后的部分才是这类车型的重点，流畅的车身线条让这台车相比于传统的SUV来说拥有更低的风阻系数，并且也带来了很强的运动气息。这台车的尾部设计也是十分抢眼，在后包围上加上了类似扩散器造型的设计，显得更加运动。进入车内，整个贯穿式的横向仪表台加上钢琴漆的装饰面板为这台车的内饰带来了很强的高级感，并且用料十分扎实，仪表台上方大量使用皮质包裹，摸上去很舒服。空间方面，这台车的表现让我非常满意，不仅驾驶位空间充裕视野也好，我的身高180，调整好前排坐姿后，后排的腿部空间仍有差不多快两拳的余量，头部也有三指的空间，毕竟轿跑SUV为了造型也是损失了一点头部空间的。开起来之后，这台2.0T的发动机给人的感受就是动力充沛，油门的调教也是比较灵敏，每次起步都感觉很轻松，并且后段的动力储备也很充足，超车时感觉很轻松。这台车匹配的8AT变速箱，日常的换挡很平顺，没有很强的顿挫感，在ECO模式下的升档非常积极。整个悬架表现足够的扎实，对于路面的缓冲过滤也很好，整体的表现还是偏舒适性的调教多一些。这台车整个的转向力度也是比较轻盈，指向性也很好。总结一下，CS85 COUPE这台车有着足够帅气的外观，并且相比一些合资SUV来说，价格方面的优势也是很大的，内饰以及配置方面，在同级别中属于中上等的水平。
莫干山板材六安总经销：你们真牛，反应问题解决不了就，说送两次保养做安抚，可去4店，问销售销售那态度就跟客户欠他钱似的，居然来句谁答应的你去找谁，找了半天，居然拿个合同忽悠签字，更可恨的是，合同上居然写着，”本人在购车前以知晓车辆这些问题，”试问你们在新车出厂时就有这些问题，你们不解决还对国人销售，试问国人支持你们，你们就以这样的质量来忽悠国人的吗？这还是国人的长安吗？
CS85 COUPE是自主品牌轿跑SUV热潮下的一款产品，溜背式轿跑风格确实非常有运动感，但开起来的话就不是那么回事儿了。
从我之前试驾的情况来看，这款车的驾驶感受并没有参数和外形方面那么的抢眼，甚至让我怀疑它的动力是否也有虚标的情况。
CS85 COUPE搭载的是一台2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360N·m，匹配8AT变速箱。这样的动力参数已经超过了大众的高功率2.0T EA888发动机，相比宝马的高功率2.0T差距都不是特别大了，但开起来差距真的挺明显的。
日常驾驶时低扭表现比较好，油门初段调教的比较灵敏，起步轻踩油门就能获得不错的驾驶感受，深踩油门还能感受到一些推背感。中后段也有出色的动力储备，高速上超车也并不觉得肉。
但整体动力感受距离随叫随到还有一定的差距，感觉发动机和变速箱匹配的并不算默契，尤其是巡航过程中加速时踩下油门之后变速箱似乎需要一定的响应时间才会降挡，稍微有一点动力迟滞的感觉。好在变速箱整体平顺性表现比较好，低速时没有顿挫感，收油时也没有拖拽感，属于偏向于舒适性的调教。
油耗方面百公里综合来看在10.8升左右，实际上跑高速时油耗并不高，基本上能稳定在8升左右，但市区里边油耗确实偏高，如果堵车的话油耗基本上会在12个以上。同级别来看，平均油耗还是偏高一点的。
方向盘的转向也谈不上精准，感觉略有虚位，属于日常家用的调教风格，车头指向性并不算特别好，但在市区内开着也不会觉得转向不够用，只是激烈驾驶时候可能给不了驾驶员太强的自信，甚至可以说它并不适合激烈驾驶。
悬架调教处于初段硬，末端软的风格，悬架的行程是比较长的，因此虽然对于细碎颠簸过滤的并不算好，但在经过比如减速带这种较大颠簸时，悬架能够起到非常出色的滤震效果，车内冲击力并不明显，车尾也不会有明显的横向弹跳。
接下来说说空间和配置表现：
空间方面，身高1米7的同事乘坐在后排，腿部剩余空间超过2拳，而且中央地台地台完全纯平，后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。同级别来看这样的空间表现算不上特别优秀，但腿部空间也不会觉得局促。
但由于溜背造型的原因，乘坐在后排头部空间还是会觉得相对压抑一些，如果身高在1米8以上的话， 感受会更明显。
配置方面达到了自主品牌的主流水准，不管是辅助驾驶功能还是舒适性配置提供的都比较全面，对得起售价。这款车的视野其实并不算出色，所以前后驻车雷达和全景影像功能在停车时是非常好用的，清晰度高，辅助线精准，即便是新手停车也不会觉得困难。全速自适应巡航和车道保持辅助在跑高速时候也很好用，双手把握好方向盘，设定好时速就可以把加减速以及车距保持交给系统控制，能够大幅分担驾驶员的压力。
总的来说，CS85 COUPE是一款外形运动感出色，内饰也有一定豪华感的车型，配置达到了这个价位自主品牌该有的水准，空间表现也够用，只有后排头部空间稍微压抑了一点。动力方面虽然没有想象中出色，但日常驾驶也不会觉得肉。能够接受相对较高的油耗表现的话，这款车是值得购买的。
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2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动尊贵型
4分“优秀”改款后的CS85 COUPE更显动感了，细节处也采用和家族其他车型非常类似的设计，尤其是前脸部分换装现款CS75 PLUS上的黑色格栅与红色饰条点缀，给人感觉要年轻激进不少。内饰则延续了之前环抱式座舱设计，红黑拼色更能营造出运动化气息，与外观风格相呼应。手车顶溜背式造型影响，后排头部空间相对要局促不少，好在地板中间接近全平的设计，乘坐感受要好一些。
2.0T发动机与CS95上使用的那台发动机是一样的，使用了来自爱信的8速手自一体变速箱，挡位数量方面在目前中国品牌的SUV当中还是很少见的。实际动力感受要轻快很多，油门的初段反应比较灵敏，起步也能控制的比较平稳，当然这种轻快的感觉很好。8速手自一体变速箱升挡很积极，日常温柔驾驶 ECO模式状态下，发动机转速不到2000rpm便会升挡，在城市环路行驶，80km/h的车速状态下就已经升到7挡了，转速也只是在1500rpm左右。换挡的转速不算特别快，属于AT变速箱的主流表现，可接受范围，舒适性表现很好，挡位之间衔接也顺畅。
整体悬架表现比较扎实，初段表现虽然有一点偏硬朗，但对于路面大多数的细碎冲击还是可以化解的，而悬架后半段则表现出了自身注重舒适性的表现。
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2019款长安CS85 COUPE 2.0T 智版 国VI
4分“优秀”长安CS85 COUPE作为轿跑SUV，从不缺乏亮眼之处，轿跑溜背式和双边共四出排气设计符合其COUPE定位。内饰豪华和科技感都不缺，全液晶仪表 大尺寸中控屏幕为当下主流设计，中控台大多为皮质和缝线，触感细腻，电子档杆样式和手感都不错，64色氛围灯在15万级SUV中并不多见。前排座椅填充物柔软，支持电动调节、加热/通风/记忆等座椅舒适性配置，在前排调至驾驶坐姿后，身高180cm 的体验者坐进后排，头部空间因轿跑造型受限，仅有两指，腿部一拳三指，乘坐表现一般。蓝鲸2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱，233马力的账面数据足够漂亮，油门初段反应灵敏，轻踩油门踏板，车子便会迅速往前冲，速度上来之后却又感觉轻快了许多，8AT变速箱升降档都足够积极，重要的是与发动机的协调性很好，切至运动模式，仪表也会变为红色，再加速能力更强，也更轻松。悬架初段偏硬朗，可轻松化解路面的细碎冲击，大多情况下都比较扎实稳健，转向轻盈，新手驾驶也完全没有问题。长安CS85 COUPE年轻和运动化的特征足够鲜明，并为此付诸不少行动，尽管小众的原因让它与爆款一词并不沾边，但却是最值得购买的自主轿跑SUV之一。
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2019款长安CS85 COUPE 2.0T 动版 国VI
4分“优秀”长安CS85 COUPE作为一款轿跑SUV，轿跑溜背式车身设计与双边共四处排气设计就符合其轿跑SUV的定位，不过如此的设计确实对于后排的空间有一定程度的牺牲，身高180cm调整好前排座椅之前头部空间就是3指，而保持前排座椅不变，后排空间的头部空间就是2指，腿部空间是1拳2指，若你当作是普通的中型SUV，他的空间会让你失望的，甚至不如一些紧凑型SUV。
2.0T匹配爱信8AT带来最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，账面数据确实足够漂亮。实际的驾驶来说，油门的初段反应比较灵敏，轻踩油门，车子往前冲的感觉挺明显，对于第一次接触这款车的朋友要小心一点了。爱信8AT整体的升挡是非常积极的，日常城市行驶中，甚至发动机转速不到2000rpm便会升挡，若是时速80时升到7挡了请不要奇怪，本身他的挡位之间衔接顺畅，驾驶的平顺性很高。他的底盘表现比较扎实，在初段表现会有一些偏硬朗，但对于路面大多数的细碎冲击还是可以化解的，而中后期更多是注重舒适度，在突然加速中，他抬头的姿态相对比较明显。他的转向是较为轻盈的，车头相应速度适中，很适合于普通的城市行驶，特别是对于女生来说比较友好。
对于长安CS85 COUPE我的评价是：若你只是想要一款纯粹的中型SUV，注重空间，那这款车或许不适合你。若你对于空间要求没那么大，追求的科技感以及运动感，这款车还是不错的。
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2019款长安CS85 COUPE 2.0T 动版 国VI
3.86分“良好”作为一款COUPE中型SUV，外观上显然是很符合其定位的，从B柱开始逐渐下滑的溜背型车顶营造出非常动感的车身姿态，配合两侧的凌厉的腰线勾勒，整体显得动感十足。尾部层次丰富，双边共四出的排气设计显得霸气有形，运动感较高。因此从外观上来看，COUPE一词用得相当贴切。
经过测试，零百公里加速成绩为8.8秒左右，这个成绩属于中等偏上水准，2.0T的发动机驾驶轻快，动力储备丰富，但是前段过于轻盈，油门踏板没有丝毫虚位，轻点踏板就会像前窜，需要好好适应才行。中后段的再加速表现一般，整体偏向平稳调教，且后段踩油门发动机噪音明显。匹配的8AT变速箱换挡逻辑清晰，平顺性不错，动力衔接比较到位。底盘方面综合表现中等偏低，急转弯时候的侧倾感比较严重，整个悬架偏软，车身姿态夸张，而且方向盘的指向性也比较一般，驾驶体验并不像其外观那么运动。不过减震对于路面的处理比较到位，通过一些沟沟坎坎的道路时，舒适度还是比较不错的。
油耗表现相对不错，城市道路中平均车速38.2km/h，得到了8.9L/km的燃油水平，对于一款中型SUV来说，是可以拿得出手的。
内饰的车机系统操作快捷灵敏，功能很丰富，而且整体的科技感相当出色，做工一流，大量皮质包裹手感较好，档把造型时尚科技，握感也很舒适，整个氛围营造的潮流时尚，很符合当下年轻人的审美。中低配车型配置不太厚道，品版及以上科技配置丰富，但是价格较高，动版及以下车型性价比不太高，很多高科技配置缺失，如全景影像，自适应巡航，全景天窗，行车记录仪，电动尾门等，这对于售价超过14万的该配置来说，实属不应该。
由于外部造型的影响，后排的头部空间受到了挤压，大身高乘客在后排会有一定的压抑感，不过纵向空间不错，且座椅宽大厚实，可以满足翘二郎腿和葛优躺，一定程度上拉升了乘坐舒适度。
【内饰】长安CS85 COUPE采用了环抱式座舱设计，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，利于驾驶途中操作。车辆的内饰设计将提供黑色及红色为主色调，在中控台及换挡区域加入了黑色钢琴烤漆的设计，给人很强烈的运动风格。此外中控屏也采用了全新的设计风格，嵌入在了中控台中，与全液晶仪表盘相呼应。
【动力】长安CS85 COUPE搭载的1.5T发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下，7挡双离合变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。
【悬架】长安CS85 COUPE采用了前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，匹配的是CVT无级变速箱，当然在遇到较大坑洼时，悬架也能很好的吸收震动，并且也没有反复的弹跳，舒适性也能得到保障。时速在60km/h以下平顺性很强，升档降档积极，没有明显顿挫感。时速80km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，相比于双离合变速箱会更为温顺。悬架阻尼偏硬，在快速并线时能带来不错的支撑性。同时也为驾驶者带来更强的信心。
【隔音】在隔音方面做得也比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
从长安CS85 COUPE诞生之初，我便试驾过这款车型，就整体感受而言，我认为它是一款被低估的车型。或者说，由于轿跑SUV这种车型本身的小众和局限性，所以，注定长安CS85 COUPE不会成为像CS75 PLUS那样走量的车型。
在长安还没有UNI系列之前，CS85 COUPE算是当时非常高端的一款产品。最早的2019款车型，全部采用了2.0T+爱信8AT的动力组合，成为当时国产品牌SUV最高标准动力系统。毕竟，大部分的国产品牌还在采用7速双离合。这一套动力系统的实际表现也让人眼前一亮，爱信8AT确实足够平顺，加上233马力的2.0T发动机，所以在城市里面驾驶CS85 COUPE算得上轻松惬意。底盘的调教也显得比之前的CS55和CS75更高级，滤振效果尤为明显。悬挂对大小颠簸的过滤比较到位，车身不会有非常大幅度的抖动，营造了更高级别的驾乘舒适感。
此外，留下印象比较深的一点就是CS85 COUPE的内饰。可以说除了VV7，它是当时让我觉得内饰真的有豪华感的国产SUV。游艇式的中控台，极为大气、舒展。而比设计更带劲的是用料，大面积的真皮，还给了红色，触感真的没得挑。并且，车内各个零部件及材质的做工也算得上精细。后来，我问了一位不愿意透露姓名的工作人员，它说当年第一批CS85 COUPE是在深圳的DS工厂生产的，其他的自行脑补。
这一次体验的2021款车型是一个小改款车型，变化集中在一些细节方面。前进气格栅由老款上的横条式镀铬进气格栅换为了熏黑的点阵式设计。下方还加入了红色饰条点缀，格栅右上角嵌有红色"S"标，整体更加简洁，运动感得到了一些提升。内饰基本就没有变化了，只是搭载了全新腾讯TAI汽车智能系统，使用体验更好一点。
现在2021款的车型除了2.0T，还有而1.5T版本。它搭载长安自家1.5T蓝鲸系列发动机，最大功率131Kw，最大扭矩265N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。我个人认为，作为一款看起来比较时尚、运动的轿跑SUV，它更适合2.0T+8AT的版本，不仅开起来更爽，而且也更有高级感。如果真的追求1.5T的经济实用性，那不如选择空间更有优势的CS75 PLUS。
1.大概情况：
首先这是一款次顶配车型了，其次CS85 COUPE跟CS75PLUS关系密切，可以说CS85 COUPE是CS75PLUS的溜背款式车型，因为两车的动力总成和平台架构是一样的。
2.动力总成：
整车最大的亮点莫过于2.0T匹配爱信8AT变速箱的组合了，整车最大马力233匹，峰值扭矩360N·m。这套组合在前中后段都有着很不错的动力爆发，同时得益于爱信8AT变速箱的加持，整车在升降挡的时候，动作轻微且逻辑清晰。即使是高速巡航的时候再给脚重踩的油门，这套变速箱降挡的反馈是足够积极的。
3.动态质感：
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校方面属于偏舒适性的取向，过滤颠簸的能力不错，即使是连续的颠簸整车也没有太多余震反馈到驾驶员身上，悬挂的阻尼调节的很线性。但是支撑性就比较一般了，过弯的时候车身还是会有着明显的侧倾。
4.乘坐体验：
空间层面整车是2705mm的轴距，虽说比起CS75PLUS是少了5mm，但账面数据还不错，而且身高175cm的体验者坐在前排的时候碍于A柱较大的倾斜角度，其头部空间不是特别宽裕，但对于后排而言，腿部以及头部空间都有着不错的旷量。
5.目前CS85 COUPE在终端还没有太大的优惠，所以当前入手的话性价比一般。
6.总体来讲不是特别推荐，在整个轿跑型SUV市场中长安CS85 COUPE的产品力其实还是比较一般的。
1. 还记得当年宝马X6问世的时候，真的足以用惊艳来形容它，也开创了国内轿跑SUV的先河，每次走在大街上都忍不住的多看两眼，心里想着什么时候自己也能买的起这样一款帅气的轿跑SUV。如今只需要10多万的价格，长安CS85 COUPE就能够满足你。这款车共有1.5T和2.0T两种排量可选，2.0T的版本最大马力233匹，最大功率171KW，最大扭矩360N·m。匹配的是8AT的变速箱。
2. 这款车定位于中型SUV，所以整体的体积还是挺大的，相信有百分之八十的车主选择它的原因都是因为它帅气的外观吧。前脸超大面积得熏黑中网造型还是挺怪异的，像两撇小胡子一样极具个性。侧面非常明显的大溜背造型是这款车的精髓之处，至于好不好看只能是见仁见智的事了，尾部的设计相比前脸就收敛了许多，比较的平淡无奇。内饰是很值得说一下的，红黑的配色就很显档次，中控的屏幕尺寸足够大，同时也保留了一些常用的实体按键，兼具了实用性与科技感。唯一就是用料不是特别好，新车异味比较严重。这款车的动力水平还是很可以的，提速能力和变速箱的平顺性都是比较高的水平，像这么一款车也是需要这样的动力水平的。缺点的话就是普遍反映这款车的悬架偏硬，而且胎噪比较明显，如果在意的话可以更换一套偏静音的轮胎。
3. 保养方面，这款车厂家给提供免费的首保，里程是5000公里，首保需要做的项目就是更换机油和机滤，像这样的小保养费用在450元左右。保养间隔是7500公里，在2万公里的时候需要进行第一次大保养，费用在1000元左右，总的来是这款车的保养价格还是很亲民的。
4. 客户的这款车在刚过首保没多久之后发现在行驶中过减速带的时候车身会有异响，在检查过后发现是平衡杆的胶套出现了问题，按说这么新的车是不应该有这种问题的，应该是胶套的质量不过关。在为车主更换了两个胶套之后异响就消失了，费用在小几百元，如果去4S店里的话加上工时费肯定要小一千块钱了。
5. 总的来说，这款极具个性的SUV性价比还是可以的，十多万的价格能买到这样一台中型SUV，而且配置是非常丰富的，比较推荐年轻人选择。
长安CS85 COUPE 2021款 2.0T 自动尊贵型是一款时尚大气的中型SUV，在外观设计上针对前款车的多处细节进行了调整，前脸配备大尺寸进气格栅，搭配车头两侧造型凌厉的LED头灯，使得整体视觉效果的运动感更强。此外，这款车的侧面采用了穹顶流光式溜背设计，搭配大尺寸多幅式轮圈，使得整车的低趴感更强。内饰用料上大面积采用软质材料包裹，细节处用镀铬来装饰点缀，搭配大尺寸内嵌式中控屏、全液晶仪表和三幅式多功能方向盘，风格上突出了科技感和精致感的碰撞。这款车的车身结构是5门5座SUV，其前排头部空间和后备厢空间宽阔，有着出色的空间表现。在动力方面，这款车型搭配的是一台2.0T 233马力 L4的发动机，匹配了8挡手自一体的变速箱，因此动力表现较为亮眼，起步强劲有力，换挡平顺且没有挫钝感，推背感十足。
但有车友反馈这款车遇到了发动机排放系统故障而导致故障灯亮起的情况，造成这种情况的原因及解决方式如下：1.燃油品质问题，需到检修服务站更换燃油，费用在250元左右；2.车辆排放系统积碳需要清洗，费用在300元左右；3.发动机过热、回火，造成三元催化器载体烧结、剥落，排气阻力增大。这种情况就需到检修服务站进行检查，看是否需要更换或清洗三元催化器，更换费用在1200元左右，清洗费用在200元左右。
该车保养周期为每用车5000公里或3个月（以先到者为准）进行一次，根据车况和行驶里程酌情做大养或小养，大养费用在1400元左右，小养一般是更换发动机机油和机油滤清器，价格在600元左右。新车的首次保养建议在行驶5000公里或3个月左右（以先到者为准）时进行，建议更换发动机机油，费用在600元左右。
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