点评车型: 2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 国VI

3.67分“良好”

坐标:成都 时间2020年1月 买车都已经一年多了，时间过得好快啊 其实当初我本人想买蒙迪欧pHEV的，因为当初开过感觉还不错，那是最初接触phev，加一箱油能跑一千公里，再加上超控也不错，回来之后就做老婆的思想工作，但忘记它有个致命缺陷，就是后备箱太小了，我们也准备要小孩了，连个婴儿车都放不下，所以就毫无悬念的pass掉了 【购车经历】遇见这个车是一次偶然的机会，4S店给我打电话叫我去看一下，也在我上班的路上，本着去看看的原则，看了之后觉得还行，就是太贵了，超预算太多了，后来叫上老婆也去看了一下（老婆是个贪财守财之人，本意是让老婆叫我放弃），结果这倒好，她看上了😂呦不过她，也觉得欠她太多的了，最后决定买了一起还债。 上面是我的买车经历，下面说说我对这个车的各方面数据了解吧 【最满意的】当属当属空间，超大是超大那种，我爸和我老丈人都是那种大腹便便的，连他们都说空间大，尾箱也能装 【驾驶感受】还行（感觉蒙迪欧更好点）不知道是不是我不会开，当我就喜欢蒙迪欧那种，这个不接受反驳 【油耗】大概在6个左右，感觉高速和市区差不多 【续航】纯电的续航有点短，标称63，但那是在最好的工况下，买来家用能有最好的工况给你跑吗？值得一说，买这个车之后，我练成了黄金右脚😂

点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.86分“良好”

才开一个月，行驶6000公里。 行驶真实感受： 一：（缺点） 1：全车到处异响，特别走国道的时候，异响特别明显。 2：方向特别轻，跑高速或者国道感觉整车很散没有安全感。 3：刹车偏软，刹车一定要注意，有时候回收动能刹车会有延迟，一定踩一下回一下在刹车。 4：全车漆面很容易被划（建议买了就贴了车衣） 5：车内饰很松吸附灰尘，仪表盘多媒体天天都得擦（跟指纹收集器一样） 6：购买的2688车终身保养套餐，只能加半合成机油，加钱都不给换全合成的（4s店说加别的不保修） 7：空调触摸真的很不实用，没有按键的实用。 8：没有备胎（爆胎了是个麻烦事） 二：（优点） 1：能上绿牌不限号。 2：空间大，长途驾驶不累。 3：超车跑山路用GTE模式确实够用爆发力很强。 4：确实省油我没充过电一直都是混动模式高速4.9升市区6.5升（我脚重以前开车别的车高速都是8到9，市区都是十几个）2吨多的车这种油耗真的很可以了。 5：自动刹车确实好用，一次倒车有个摩托车突然从后面行驶，一次行人从后面走过来，都是直接自动刹死，避免了不必要的纠纷。 以上就是我个人用车感受，这款车让人喜让人忧。人无完人，车无完车，买了就开，不喜欢了再换。

点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.93分“良好”

车的外型偏商务，不过今年说要改外观，新款的本人会更喜欢一点，可惜买早了。 内饰比较简单，中间的木纹装饰一按就有异响，没有什么太大的亮点。 配置上面豪华版都没有方向盘加热和座椅通风，有点遗憾，要是再有电尾门就更完美了，车机系统对苹果用户有点不友好，手机连上蓝牙或者通过carplay连接有时候会出现没有媒体声音的现象，4s店说是跟苹果系统兼容性不太好，安卓的就没有这个问题。 空间方面个人还是很满意的，前后排空间都很大，我180的身高，驾驶位调到合适的位置，后排腿部空间也不会有局促感，后备箱因为电池的原因，空间会比纯油车的空间小一点，而且也少了备胎。 操控方面我觉得挺舒服的，方向盘不会太轻，也不会太死，开亚洲龙朋友说我的车换挡的时候档杆比较轻，但是我觉得还好，可能是开习惯了。 动力方面也很满意，毕竟有电，起步或者加速的时候只要舍得踩油门提速还是蛮快的，高速上超车的时候用gte模式提速也很快，当然要是车没电的时候提速会慢一点。 舒适性方面少了方向盘加热和座椅通风这两个很实用的功能，夏天开车时间长了后经常后背屁股都是湿的，有座椅通风会好很多，再就是前排座椅的腰部支撑调节的范围有限，支撑作用不是很明显，大体还是挺好的。 这辆车是我第一台车，总体下来还是挺满意的，还会免费装充电桩，当然是一定程度内免费，上下班用纯电跑，跑高速的时候混合动力油耗也不会太高，最后吐槽一下充电速度，12度电充电桩充满要充三个多小时，家用电得六个多小时，确实有点慢。。。。

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.17分“良好”

1.虽然说明书上说，这个车达到了L2级别，但比起这个价位的比亚迪汉来说，还不够智能，比如ACC只能在速度达到30以上才能用。无法实现停车减速后的自动跟车，这一点比亚迪更好。 2.湿式双离合的变速箱虽然在大众系车上已经用了很多年，但这辆车变速箱在速度15左右时会有顿挫感，特别是减速减到10-20之间的时候，会有明显轻微的抖动，类似于手动挡起步油门离合器没有配合好的那种脱档的感觉。新车刚买回来的时候这种感觉不明显，开了2000公里的时候就有了，纯电D档行驶的时候有，B档没有感觉。 3.买车之后最大的感受就是纯电行驶真香啊，所以充分感觉到纯电续航太短了！！虽然家里车库装了充电桩，充电非常方便，但实际只能跑40几公里的纯电续航还是太短了！！

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.71分“良好”

想尝试一下新鲜事物---新能源车，但又焦虑纯电车的续航问题，所以确定考虑油电混动，但一直在插电和丰田本田的轻混之间纠结，最终确定了2022款帕萨特PHEV，主要是考虑： 1.能免购置税； 2.既能充电后用纯电跑短途，又能使用混动模式降低油耗，总之在能充电的情况下，用车成本相对低一些。 4月25日提车到今天已经开了708公里，充过两次电（1060元买了普诺得的简版充电枪充过一次，16A空调插座充满用时3.5小时，续航58。在4S店办手续时用充电桩充过一次，用时2.5小时，续航59公里。帕萨特不支持直流充电桩的确是一个败笔，不知道大众公司怎么考虑的。），累计油耗4.4升/100公里。 跑过300公里的高速---总里程500公里以内时认认真真按网上查询的磨合方法控制车速在80公里，总里程500-1000公里时车速控制在100公里。 市区内排队龟速行进时有车友们说的抖动。倒车入库时抖得更厉害，不管是混动模式还是纯电模式都一样，我以为是不是安全提醒😂。 其它方面，还需要慢慢体验、熟悉后分享。

点评车型: 2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 国VI

4.14分“优秀”

买车已经半年多了开了一万多公里，本来已经订了秦，因为等车2月说还要等2月，一气之下买了帕萨特。 外观上侧面和后面比较好看，前脸不太喜欢。 安全上来说:a柱有加强，有自动刹车辅助，大家都得买帕萨特送头盔，我觉得新款还是挺好的，有两次红绿灯掉头，一个外卖骑手突然出现在车后面人行道我还在倒车，汽车自动刹停了。有一次倒车也是太近了知道刹车。车道保持，定速续航，长途还是很好用。 舒适性上座椅和腰部支持都很贴合也有电动调节上下前后，开长途不会太累，车声长度将近5米，后排空间大，家人坐车也说比较舒服。 动力比较充沛开运动模式起步多踩点油门会打滑，运动模式响应特别块，比2一般2.0t的猛。 油耗我上班天天堵车维持模式大概5个油，亏电的话大概6-7个。

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版

3.89分“良好”

phev的纯电续航没什么好评的，跟官方标的差倒是不大，哪怕在冬天纯电续航也能将近50km。不过好在通勤距离近，满电不暴力驾驶的情况下，电量差一点点能覆盖一个来回。 像什么车机自动重启，车窗反向一键升降，仪表故障灯莫名其妙的亮这些大众的小毛病基本都碰到了，作为新手的我勉强还能接受，只要不影响开就行。。。 由于没有沪牌，买车的时候其实优先看的是比亚迪，预算在20个以内，但奈何人家确实不愁卖，销售一个个鼻孔朝天，看了几家店之后被劝退了。大众4s店就在家门口，看了几次以后计划在途观和帕萨特之间做选择，最后迫于钱包的压力还是选择了帕萨特。 这是我第一辆车，也没开过别的车，对于驾驶体验没办法做出客观的评价，只能谈谈自己的感受：纯电模式起步加速挺猛的，但是60以后就没什么感觉了，而且没有发动机的轰鸣安安静静的，总感觉像在开一个玩具；GTE模式动力充沛，不踩油门的时候拖拽感明显，高速上常规的借道超车也就是一脚油门的事。至于混动模式，介于两者中间，没什么特点，主打的就是一个省油。 油耗方面，纯油跑高速4.5-5个，开GTE的话6个多一点不到7个。上下班每天充一次电跑高架用混动模式，平均下来大概在2个油+10度电的样子。目前的驾驶情况还没有长期跑纯电的数据，按我的路况预测得16-17度电。 不爱拍照，手机里是真没什么照片，凑合配几张吧。

点评车型: 2019款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.93分“良好”

这个车整体感受就是真的省油，我从家里到单位每天通勤70公里，混动模式下，油耗四个左右，比之前开的车真的省很多。外观个人认为19款的帕萨特绝对是经典款，矩阵大灯，日行灯都非常的漂亮内饰做工也可以，比较高档，就是导航升级一下就好！最不满意的一点续航真的是有点少，现在充电充满后也就显示47公里，好在家附近有特来电充电站，很方便，可以选择定时充电，每次充满也就4块钱，简直太爽！买到手之后改装了液晶仪表，遗憾的是只能换760液晶仪表，左侧显示不了电池续航，只能是水温，又更换原厂方向盘加热，直接更换方向盘总成。刷了日行灯上下一起亮，白天看起来特别有辨识度，很霸气！总之对这一款帕萨特很满意，会持续分享用车体验！

点评车型: 2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI

4.21分“优秀”

最近，身边不少的朋友在看新能源车型，其中不少人把目标选在了插混版帕萨特身上，我们最近也是对这台车进行过一次试驾，总的来说体验还是不错的。外观部分，新上市的帕萨特家族燃油版是采用了双前脸的设计可供选择的，但是PHEV版车型并没有，只是提供了点阵式精工格栅前脸，整体造型中规中矩，在前格栅左侧盖板内设有充电接口，这一点与大部分插混版车型差不多。侧面来看，这台PHEV版车型基本上没有什么太大变化，前翼子板处设有PHEV的徽标，并且是采用双腰线的设计，尾部也是基本没有什么变化，不过相比前几代车型，看上去是更加的饱满了。内饰方面，这台车的设计基本与燃油版一致，一坐进来就有浓浓的大众风格，整体的感觉还是偏向中庸了一点。最主要的是这台车的一个驾驶感受，动力上，新帕萨特PHEV依然是搭载了1.4T的发动机，在混动模式下，低速行驶时，发动机并不会参与动力输出，采用的是纯电驱动的模式，在深踩油门需要加速时，发动机会介入，提供动力上的支持，动力上的切换是很平顺的，不会用突兀感。在GTE模式下，发动机和电机共同工作，整体的加速体验还是很不错的，我感觉这种加速感甚至是超过了2.0T发动机。这台车的纯电续航是63公里，基本是能够满足上下班通勤需求的，这也保证了这台车有着一定的经济性。

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.79分“良好”

帕萨特作为国内市场如雷贯耳的“高级车”，无论是空间还是大气的外观，都深受国人喜爱。 【外观】 而今天试驾的这台帕萨特PHEV除了可以上绿牌外，外观也更加年轻化采用了，它的一系列套件，都是想进一步拉拢年轻消费者。前进气格栅尺寸进一步增加，并内嵌了时下流行的点阵式格栅。 前大灯与中网紧密相连，也是目前流行的设计。车身下包围两侧有着黑色的进风口装饰。相比于它的兄弟车型，迈腾的扁平低趴风格来看，帕萨特会显得更有气势。帕萨特重头戏在外观，外观最大诚意都在灯光里，点亮后的效果确实很漂亮，而且提供自动大灯、转向辅助灯、随动转向、高度调节以及延时关闭。车头采用了全新的扁平化大众LOGO，并增加了贯穿式灯组，两条灯带与车标连为了一体，晚上的辨识度更高。 【内饰】 车内的内饰风格倒没有发生太大的变化，依然是以商务为主，中庸的设计更能搏得更多人的喜爱。而我们这台试驾车中间的木纹装饰一按下去就会有异响，不知是不是中奖了。 【动力】 大多数人选择帕萨特PHEV的缘由不外乎这台车可以上绿牌，不用再费尽心思去要一个指标了。但它开起来的表现我觉得是要比纯汽油版车型优秀的，第一就是安静与平顺，这要得益于电机的加入和DQ400e的搭配，不仅在噪音方面控制得更加优秀，在你深踩油门时也没有双离合变速箱上的那种顿挫感出现。而在总动力储备上也是绰绰有余，即使在高速上的再加速超车也依然能获得相当不错的推背感。 这台车搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，匹配了DQ400e的6速湿式双离合变速箱。装配了13kWh 的电池，官方纯电续航里程 63km。整套系统的综合输出功率达到了 155kW 综合输出扭矩为 400Nm，我们实测的零百公里加速时间只需7.03秒，比官方标定的7.7秒快了将近1秒。 【驾驶模式】 这台帕萨特PHEV提供了5中驾驶模式供选择，每种模式下这台车的性格都不相同。 在纯电模式下，这台车的前段加速十分迅猛，中后段略显吃力，整个出力曲线接近于一台纯电车。 而来到混合动力模式下，前段的动力由电机负责，提速很快，后半段在汽油机介入后衔接的也非常流畅。 而蓄电池维持模式，就是保持电池电量不变，也就是完全以纯燃油的形式驱动。该模式适合在充满电池后的高速路段下开启，全程由汽油机输出，保持电量的情况下同时也能取得优秀的燃油经济性。 在蓄电池充电模式下，发动机会给电池进行充电，最好只在刚需电量的情况下使用，整体能耗高。 最后便是 GTE 模式，该模式更像sport模式，电动机和汽油机会共同工作，油门的响应也十分积极，动力随踩随有。 【总结】 经过一段时间的试驾后，我们惊讶的发现这台帕萨特PHEV的平均油耗只有4L/百公里，再结合上这台车优秀的舒适性和静谧性，我可以告诉你，帕萨特PHEV还真不是只能为混一块绿牌而生的。

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版

4.29分“优秀”

纯电动车因为续航和充电带来的焦虑，所以部分朋友还考虑混动车，既兼顾了纯电车的特性，能够上新能源专属绿牌，又不用为充电和续航发愁。今天给大家介绍22款大众帕萨特PHEV，虽然这款车的市场销量并不高，但产品的优势还是很明显。首先20万出头的价格，非常有性价比，整体设计一改大众往日的老态感，看上去还是比较时尚现代化，侧面依旧是典型的三厢车风格，整体视觉效果偏为修长一些，C柱往后还有一些溜背的既视感，不过轮圈的尺寸只有17英寸，看上去有点略微小气。内饰虽然也比以往的大众车看上去更加现代化，但是跟现在的电动车内饰相比，还是略显保守。整体风格较为沉稳，做工还是挺扎实的，中控都是用软性材质包覆，还配又钢琴烤漆饰板，整体的质感不错。该有的配置也都有，像多媒体系统、在线导航、语音助手车联网等等功能都齐全，可惜并不支持OTA远程升级。空间表现不错，车身尺寸为4948x1836x1469mm，轴距达到了2871mm，身高183cm的成年男性坐进二排，头部腿部空间都还很宽敞，甚至翘个二郎腿是一点问题都没有。虽然这款车是混动的，但是开起来能给你开电动车的快感，不管是在市区里面还是高速上它的动力都比较充足，只要你舍得给油，油门踩下去还是又很强的推背感，转向操作挺方便的，低速转向很轻便，上高速时也很平稳，这款车纯电续航里程是63km，平时拿来上下班代步绰绰有余了，如果跑高速油耗也很低，家用不二之选。

点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.93分“良好”

优点： 【外观好看】外观和燃油版没有太大变化，前脸采用的是比较传统的家族式的设计，前后车灯都是LED，中网和侧面车身都加了镀铬条，提高了整体视觉效果，从远处看上去特别的醒目，车身侧面腰线微微上扬，显得比较运动飘逸，蓝色PHEV标识彰显了它混动车型的身份。 【油耗很低】纯电开是不费油的，如果行驶里程较短，在50km以内，完全可以使用纯电来降低综合油耗，如果不充电的话，综合路况油耗大概在5.7L，这个油耗对比同级别燃油车，已经非常低了！ 【动力不错】这台车配备了1.4T 150马力的发动机和电动机组成的动力系统，综合功率155kW，综合扭矩达到了400牛米，6挡湿式双离合变速箱，油门反馈很棒，只要轻踩油门就有不错的动力表现，推背感也很强，城市超车毫无压力，1730kg的自重0-100km/h加速7.8s，不管代步还是长途都够用了。 【舒适度高】方向盘和座椅都是真皮材质，皮质细腻，包裹紧实，握感舒适，接缝处理的很好，主副座椅都配备电动四项调节和加热功能，身高1.79米坐在后面的座位上，腿部有20公分左右的空间，腿和腰的支撑不错，久坐不累，底盘调校的不错，对于一些小震动过滤的也挺好，车内整体舒适度较高。 缺点： 【气温影响行驶】我在北方，今年冬天特别冷，白天达到了-22℃，结果纯电模式下车子不能开！咨询了一些车友，告诉我气温太低了，会影响行驶和充电，必须要等温度升高才能行驶！对于冬天很冷的城市来说不太友好。 【缺乏科技感】现在很多10万左右的车都配有液晶仪表盘，而这款售价20多万的车居然还是机械样式，缺乏科技感，有点落伍了，中控显示屏只有8英寸，还不支持车联网和在线升级，有点跟不上潮流，即使是豪华版，也没有车道偏离，疲劳驾驶等安全提示。 总体而言，帕萨特燃油版的口碑和销量一直不错，这个品牌的市场保值率也挺好，混动版车型动力十足，节能省钱，但是车内缺乏科技感，整体风格偏稳重，如果不过于追求科技感，可以考虑购买。

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

4.5分“优秀”

人生中第一辆车，由于本人之前一直心心念念要买辆B级车，所以果断选定了大众帕萨特，选这辆车的原因很多，小时候父辈的大人开着这车感觉挺有面子的，但是无奈父母经济实力有限，只能看那些叔叔在开这辆车，今年8月偶然间看到了懂车帝和抖音推荐的新款帕萨特，便被星空前脸吸引了。因为本人是97年的，今年刚参加工作一年，结了婚，手里有点小钱，于是便约上老婆一起去看车，9月份去看了吉利星瑞，空间一般，外观好看，第二次去约上父母看车，结果爸妈直接否决，坚持不让我买国产，无奈只能自己再咬牙直接上B级车，与老婆商量后，去银行办理了类似信用卡的贷款，想着压力大点就大点吧，虽不说多有面子，但是也好歹是个B级车。于是便去4s店谈价格，谈了两次，找的同事的熟人，也没讲多少价格，全程比较顺利，也没有等多久的车，裸车价21.69，贷款8万，明年到期一次结清，无利息，落地23.6。送全车镀晶，脚垫、后备箱垫、全车玻璃膜、原厂行车记录仪。总的来说还可以，订车时候销售说可能12月底才能提车，运气好本月提前到了，减配了迎宾踏板，增加了疲劳监测，感觉还是比较赚的，迎宾踏板某宝100就能解决。12月4号到的车，12.5号签的合同。今天去店里选了号，顺便参加了云南的彩云购车补（摇号中签可以返10%车价，前提是必须本月上牌）。家里人挑了日子，说是12.11提比较好，故现目前还在4s店，暂时还无其他的用车体验。

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

4分“优秀”

虽然开过的车很多，但是这个车是第一辆车，我开车就是可以动就可以了，对车而言没有什么深入的研究，就说一点我现在开了还不到一千公里的真实感受吧！ 【油耗】 开高速暴走模式要7.6个油左右，一般的情况就是6个油左右。 【续航】 反正一箱油加满我跑了八百公里左右，觉得还是可以吧。 【续航】 纯电我觉得就有点难受了，我现在充了百分之七十七，但是就只能跑34公里，说好的63公里，这水分就高了。 【最不满意】 还是充电问题，1.只能支持交流充电桩，而很多地方都只有直流充电桩，交流充电桩少之又少。2.都不送一个便携式充电枪，我自己去买的。3.至今没有充满过，因为需要8A需要七个多小时，10A需要五个多小时。 【购车经历】 反正看的是挺多的，最后为什么选它呢？因为同级别的配置最高，油耗也低，最主要的是看着大气。

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

4.21分“优秀”

提车至今不到20天开了850公里左右，整体表现比较满意，只是在亏电状态下起步发动机有些抖动，但我可以接受，提速很快油耗也很少，当然是要在电池有电的情况下，质感也挺不错的空间很大，是我理想中的B级车，买车之前也是完完整整的很详细的看了不同品牌的B级，首先并没有考虑国产，不是说它不好，也许这也是个人喜好吧，因为家里面的第一辆车也是大众。对比了日系还有沃尔沃，甚至也有看美系，但最终还是选择了帕萨特，本来一心想考虑纯油豪华版的，但是奈何当地经销商给的价格觉得不合适，再加上在城市用车环境的影响，正好混动有现车，当天到店，当天提车，整体还是挺满意的吧，有时间都会在车里静静的坐坐感受一下它的空间给人带来的舒适感，因为是自己的新车，所以平时开的时候也比较温柔，也不算暴力驾驶，所以静静的让它陪伴吧，我也不与谁去争辩这辆车的好与坏，我只在乎他给我带来的最真实的感受。