点评车型: 2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI

4.06分“优秀”

从提帕萨特phev到现在，已经一年半的时间，跑了两万八千多公里，我觉得已经有资格来说说这车的优缺点了吧！ 【油耗】 首先油耗方面，我个人认为我脚很重，目前综合油耗每百公里8L，因为我所在的城市在东北，室外温度零下二十多，所以一直选择混动模式，偶尔切换蓄电池保持模式，夏天的话，会好很多，直接降到每百公里4L油，另外一个月我也就加两次油，每次200左右，就算四百，充电方面就算每晚都用光充满，也就5块钱，30天就是150元，一个月的油钱多说550元钱，这么说吧，我家在郊区，从家到单位十公里，每天基本两个来回，晚上下班还绕远路买些吃的，就算每天跑50公里，一个月30天是1500公里，550元差不多可以跑1500公里，嗯，可以接受！还有个要吐槽的事，油箱好小。 【驾驶感受】 先说说隔音吧！在车里行驶过程中，基本听不到发动机启动的声音，外面其他车的声音也很小，隔音方面符合一个B级车的标准，但不会太优秀，胎噪声有些大，可能是因为电的声音小。 质感方面…一言难尽啊，全车除了座椅，方向盘，中控台顶部，车门的一部分，驾驶位和副驾驶位中间的扶手面，剩下基本全是塑料，完全看不出是个二十万级别的轿车。。。可能我上一台车是国产车，对比之后落差比较大吧！ 说重点！路面好的时候，质感无敌，厚重，灵巧，就感觉开着的不是帕萨特而是一台A6。 路面不好的时候，没法说，就觉得哪都有塑料和塑料摩擦的声音。脑补吧，也不是很严重，但就是有声音。 另外，纯电行驶中，如果发动机启动会有一丝感觉，非常不明显的感觉，就是动力稍微回收了一下，很细小，基本可以忽略不计，这个做的很好，电机和发动机之间衔接的很完美。 一个快被大众淘汰的DQ200变速箱，改成了DQ200E，效果比DQ400还好，毫无顿挫，好评！ 动力方面 没得说，随叫随到，跑不过就开gte模式，你就看吧，除了那种改过装的小钢炮一踩油门后面噼里啪啦带喷火的，剩下的车起步我就没服过谁，往往都是一起等红灯，绿灯之后一脚油门冲出去，从后视镜看到他们远远的在后面跟着，那感觉。。 你们可能会说没电了就不行了，错咯，没电的时候我也试过，动力没差什么，不吹牛，确实和有电的时候有点差别，不过速度方面真的没差多少，差的只是油耗，还有方向盘抖动。 因为这台车没电了之后，会自动补电，无论你开什么模式，注意哈，无论什么模式，都会自动补电，补电过程中就会觉得，起步会很抖，无论是座椅还是方向盘，而且油耗还会飙升到20-30L左右，不过就一会儿就会恢复省油的状态，在冬天，就会发现后面的尾气很多，就像在排气管堵了个烟雾弹一样，严重到看不到后面的车。 总体来说呢，动力满意，油耗满意，空间满意，内饰一般，质感一般，没有十全十美的车，二十万也不是大风刮来的，不要听别人说什么车好什么车不好，你自己开所以自己喜欢就好，虽然帕萨特内饰都是塑料，但是我挺喜欢的，别说跑起来什么样，起码停在那我看着顺眼，也别说质感如何，起码我开着舒服，想超谁就超谁，想稳点开也有豪车的样子，这就够了。 可能废话有些多，细心看完的人很少，之所以没说价格，是因为每个城市的价格都不同，讲的价格不同，送的东西也不同，买车嘛，开心就好！

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版

3.71分“良好”

2022年3月提的430phev精英版，从提车开始按时间顺序说说我发现的优缺点吧，提车当天发现减配，后视镜折叠都没有，外观内饰确实大气，但是内饰塑料感比较强，行驶异响倒还没发现，指向性要比bba差，但勉强可接受，毕竟价格在那里，油耗还可以，不充电用混动半充半油的话百公里4-5个油，ea211发动机和dq400e这个变速箱搭配，起步动力不猛但是高速上行驶挺稳，驾驶感可以，gte模式提速油有明显的推背感，这点可以和40多万的油车媲美，但是不得不说电力续航本身就差的情况下，gte模式不可能总用，也就是作为超车用这样吧，不要觉得和奥迪是一家，和我原来的a4比，动力调教上有影子以外，隔音、悬挂要比b级奥迪差很多，另外就是油电系统，我看了看网上说混动系统故障率高，我综合看了很多德、日混动的车友圈，反应故障的很多，但是目前看基本都是小毛病，基本上返修几次都解决了，目前没看到电池电机有啥通病或者硬伤，这也是我比较担心的一点，好在新出台规定三电必须保八年十五万公里，这车也是，还算有那么点放心，保值率方面不用说了，反正我是卖了原来开了七年的a4加了五万买的这个，这车如果真再开七年，也无所谓卖多少了，明年媳妇打算再买辆燃油车，这车过个几年将来就算再不尽如人意、当买菜车也认了，这种续航电池，估计将来换电池应该得两万了，如果不是我这种情况、尤其是家里就打算买一台、不在乎保值率的，可以考虑。 再多说几句，我是公职上班的，对这车的外观空间有好感，用车也不是很多，所以仅凭这点还算是契合，因为我不是那么在乎别的。但是综合我7年驾龄和看车经历，说说我那么点经验，也是为了车友买车时能有个提示 最开始看了丰田，亚洲龙、荣放，因为我原来开a4，我最不喜欢车子太小，丰田车的轴距实在是太不顺眼，小车一旦时间长了、外观过时了就会显得特别寒酸，比如a6吧，就算八九年的车，看着也没那么破旧，不要总觉得展厅里车不小，在外面看就不一样了，另外，我进到荣放车里，关车门的一瞬间就不想买了，因为关门那一声真的和核桃皮的那种感觉。而且荣放居然过份到后箱都是塑料。 再说说本田，其实我挺喜欢雅阁的，这个我觉得还行，但是说实话，新雅阁太大了，那种气场，我这种不喜欢锋芒的人，没选，但是可接受。 逛的店少，还逛了斯巴鲁，买了车以后其实有点后悔没买斯巴鲁，进到车里感觉这种纯进口车的质感真的特别特别好，其实我动心想买了，但是那天的销售也没有太热情，如果真的人家热情热情，我现在可能提的就是斯巴鲁了 还看了c6，优惠很大，后来我一个开修车店的同学否定了我的想法，说保有量小的车将来维修很麻烦，尤其是居然身边有一个同学买了俩月的5008变速箱异响非常厉害后来退车不成卖二手车了，给我吓的，就说这么多吧

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

4.07分“优秀”

优点： (1)油耗，目前开了500公里充了一次电，大概充了9度电，以拥堵的高架为主，目前综合油耗5.6，电耗2，超过了预期； (2)动力，开车时始终保持电池有电，实际驾驶时动力随到随有，整体加速强； (3)空间，空间巨大，整体乘坐舒适度很高，但是遗憾的是没有座椅通风。 (4)隔音，隔音效果整体能有中好评，车身隔音很好，但是胎噪在一些路况下会比较大，不知道是不是磨合的原因 (5)操控，方向盘一如既往的轻，底盘比较紧致，滤震存在一定的高级感，总之开着很舒服。但是急加速可能存在轮胎打滑现象。 (6)配置，配置给的比较足，IQ大灯尤其好评，是真的亮，逐渐灯厂化。只希望后面开车别碰了车灯，可太贵了。。。。 缺点 (1)抖动。冷车启动开启发动机后，低速蠕动、怠速或者减速至快停止时存在抖动，抖动明显，大致的感觉类似手动挡半联动，可能为电机和发动机衔接问题。热车或切换电动可消除； (2)异响，前排装饰塑料挤压存在异响；冷车启动发动机左前侧存在罐子震动的声音，可能是EA211新车三元催化的声音，后续跟进一下; (3)车机，车机个别时候会卡顿，收拾识别翻页的成功率极低，不是很理解这个功能的实际意义。。内置app少且实用性较低，车内屏幕都是指纹吸收器，空调面板和中控屏每天一擦； (4)在纯亏电情况下仅靠发动机起步动力是比较捉急的。建议保持电量不亏电。 车无完车，大家根据自己需求购买，如果有充电条件或者限购地区购买这个车还是不亏的，我对外形也比较喜欢，所以目前整体还是比较满意。祝各位车友都能早日提到自己的dream car

点评车型: 2023款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.5分“良好”

外观比较年轻化，内部空间很大，比较好操控 【油耗】 有电4-5个油 没电10个左右 【续航】 续航挺短的，主要是油 【亮点配置】 混动豪华居然没有电动后尾门，座椅通风

点评车型: 2023款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版

3.17分“良好”

纯电续航少，冬天只有20多续航，没有快充，发动机噪音大。其他的和燃油版的差不多

点评车型: 2023款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版

4.28分“优秀”

续航里程有些少，提车8个月，续航从60降到了48，让原本刹车有些软 空间还算是比较宽敞 底盘质感在同等价位还是算比较突出

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.5分“良好”

去年十一月份拿的驾照，因为做销售的，经常需要在外面跑，打车和租车都不太方便，本来上半年就考虑买的，因为上海口罩的原因推迟到了九月份开始看，刚开始想买燃油车，新蒙迪欧，凯美瑞，雅阁，还有本田的crv，后来看上海今年政策还能送沪牌，考虑新能源，纯电的回老家不方便，中途充电两三次，退而求其次考虑混动 1、长期出差党，趁着上海最后一波混动送沪牌政策买选的车。 2、比较中意比亚迪唐和迈腾gte纠结，唐纯电续航能有一百多，奈何等车时间太长了，上牌的名额来不及， 3、和媳妇都比较中意迈腾gte，外观和内饰都喜欢，因为帕萨特内饰异响太严重了，操控性上迈腾也比帕萨特好很多， 4、最终选择帕萨特原因，一汽销售套路太多，买车延长质保买双保加小3000，然后小区不让装充电桩，挂靠又要收费，上牌费，保险代理费，各种费用下来最低要23左右了，找了一家上气，落地直接22，什么都不用操心。

点评车型: 2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 国VI

3.67分“良好”

坐标:成都 时间2020年1月 买车都已经一年多了，时间过得好快啊 其实当初我本人想买蒙迪欧pHEV的，因为当初开过感觉还不错，那是最初接触phev，加一箱油能跑一千公里，再加上超控也不错，回来之后就做老婆的思想工作，但忘记它有个致命缺陷，就是后备箱太小了，我们也准备要小孩了，连个婴儿车都放不下，所以就毫无悬念的pass掉了 【购车经历】遇见这个车是一次偶然的机会，4S店给我打电话叫我去看一下，也在我上班的路上，本着去看看的原则，看了之后觉得还行，就是太贵了，超预算太多了，后来叫上老婆也去看了一下（老婆是个贪财守财之人，本意是让老婆叫我放弃），结果这倒好，她看上了😂呦不过她，也觉得欠她太多的了，最后决定买了一起还债。 上面是我的买车经历，下面说说我对这个车的各方面数据了解吧 【最满意的】当属当属空间，超大是超大那种，我爸和我老丈人都是那种大腹便便的，连他们都说空间大，尾箱也能装 【驾驶感受】还行（感觉蒙迪欧更好点）不知道是不是我不会开，当我就喜欢蒙迪欧那种，这个不接受反驳 【油耗】大概在6个左右，感觉高速和市区差不多 【续航】纯电的续航有点短，标称63，但那是在最好的工况下，买来家用能有最好的工况给你跑吗？值得一说，买这个车之后，我练成了黄金右脚😂

点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.86分“良好”

才开一个月，行驶6000公里。 行驶真实感受： 一：（缺点） 1：全车到处异响，特别走国道的时候，异响特别明显。 2：方向特别轻，跑高速或者国道感觉整车很散没有安全感。 3：刹车偏软，刹车一定要注意，有时候回收动能刹车会有延迟，一定踩一下回一下在刹车。 4：全车漆面很容易被划（建议买了就贴了车衣） 5：车内饰很松吸附灰尘，仪表盘多媒体天天都得擦（跟指纹收集器一样） 6：购买的2688车终身保养套餐，只能加半合成机油，加钱都不给换全合成的（4s店说加别的不保修） 7：空调触摸真的很不实用，没有按键的实用。 8：没有备胎（爆胎了是个麻烦事） 二：（优点） 1：能上绿牌不限号。 2：空间大，长途驾驶不累。 3：超车跑山路用GTE模式确实够用爆发力很强。 4：确实省油我没充过电一直都是混动模式高速4.9升市区6.5升（我脚重以前开车别的车高速都是8到9，市区都是十几个）2吨多的车这种油耗真的很可以了。 5：自动刹车确实好用，一次倒车有个摩托车突然从后面行驶，一次行人从后面走过来，都是直接自动刹死，避免了不必要的纠纷。 以上就是我个人用车感受，这款车让人喜让人忧。人无完人，车无完车，买了就开，不喜欢了再换。

点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.93分“良好”

车的外型偏商务，不过今年说要改外观，新款的本人会更喜欢一点，可惜买早了。 内饰比较简单，中间的木纹装饰一按就有异响，没有什么太大的亮点。 配置上面豪华版都没有方向盘加热和座椅通风，有点遗憾，要是再有电尾门就更完美了，车机系统对苹果用户有点不友好，手机连上蓝牙或者通过carplay连接有时候会出现没有媒体声音的现象，4s店说是跟苹果系统兼容性不太好，安卓的就没有这个问题。 空间方面个人还是很满意的，前后排空间都很大，我180的身高，驾驶位调到合适的位置，后排腿部空间也不会有局促感，后备箱因为电池的原因，空间会比纯油车的空间小一点，而且也少了备胎。 操控方面我觉得挺舒服的，方向盘不会太轻，也不会太死，开亚洲龙朋友说我的车换挡的时候档杆比较轻，但是我觉得还好，可能是开习惯了。 动力方面也很满意，毕竟有电，起步或者加速的时候只要舍得踩油门提速还是蛮快的，高速上超车的时候用gte模式提速也很快，当然要是车没电的时候提速会慢一点。 舒适性方面少了方向盘加热和座椅通风这两个很实用的功能，夏天开车时间长了后经常后背屁股都是湿的，有座椅通风会好很多，再就是前排座椅的腰部支撑调节的范围有限，支撑作用不是很明显，大体还是挺好的。 这辆车是我第一台车，总体下来还是挺满意的，还会免费装充电桩，当然是一定程度内免费，上下班用纯电跑，跑高速的时候混合动力油耗也不会太高，最后吐槽一下充电速度，12度电充电桩充满要充三个多小时，家用电得六个多小时，确实有点慢。。。。

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.17分“良好”

1.虽然说明书上说，这个车达到了L2级别，但比起这个价位的比亚迪汉来说，还不够智能，比如ACC只能在速度达到30以上才能用。无法实现停车减速后的自动跟车，这一点比亚迪更好。 2.湿式双离合的变速箱虽然在大众系车上已经用了很多年，但这辆车变速箱在速度15左右时会有顿挫感，特别是减速减到10-20之间的时候，会有明显轻微的抖动，类似于手动挡起步油门离合器没有配合好的那种脱档的感觉。新车刚买回来的时候这种感觉不明显，开了2000公里的时候就有了，纯电D档行驶的时候有，B档没有感觉。 3.买车之后最大的感受就是纯电行驶真香啊，所以充分感觉到纯电续航太短了！！虽然家里车库装了充电桩，充电非常方便，但实际只能跑40几公里的纯电续航还是太短了！！

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.71分“良好”

想尝试一下新鲜事物---新能源车，但又焦虑纯电车的续航问题，所以确定考虑油电混动，但一直在插电和丰田本田的轻混之间纠结，最终确定了2022款帕萨特PHEV，主要是考虑： 1.能免购置税； 2.既能充电后用纯电跑短途，又能使用混动模式降低油耗，总之在能充电的情况下，用车成本相对低一些。 4月25日提车到今天已经开了708公里，充过两次电（1060元买了普诺得的简版充电枪充过一次，16A空调插座充满用时3.5小时，续航58。在4S店办手续时用充电桩充过一次，用时2.5小时，续航59公里。帕萨特不支持直流充电桩的确是一个败笔，不知道大众公司怎么考虑的。），累计油耗4.4升/100公里。 跑过300公里的高速---总里程500公里以内时认认真真按网上查询的磨合方法控制车速在80公里，总里程500-1000公里时车速控制在100公里。 市区内排队龟速行进时有车友们说的抖动。倒车入库时抖得更厉害，不管是混动模式还是纯电模式都一样，我以为是不是安全提醒😂。 其它方面，还需要慢慢体验、熟悉后分享。

点评车型: 2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 国VI

4.14分“优秀”

买车已经半年多了开了一万多公里，本来已经订了秦，因为等车2月说还要等2月，一气之下买了帕萨特。 外观上侧面和后面比较好看，前脸不太喜欢。 安全上来说:a柱有加强，有自动刹车辅助，大家都得买帕萨特送头盔，我觉得新款还是挺好的，有两次红绿灯掉头，一个外卖骑手突然出现在车后面人行道我还在倒车，汽车自动刹停了。有一次倒车也是太近了知道刹车。车道保持，定速续航，长途还是很好用。 舒适性上座椅和腰部支持都很贴合也有电动调节上下前后，开长途不会太累，车声长度将近5米，后排空间大，家人坐车也说比较舒服。 动力比较充沛开运动模式起步多踩点油门会打滑，运动模式响应特别块，比2一般2.0t的猛。 油耗我上班天天堵车维持模式大概5个油，亏电的话大概6-7个。

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版

3.89分“良好”

phev的纯电续航没什么好评的，跟官方标的差倒是不大，哪怕在冬天纯电续航也能将近50km。不过好在通勤距离近，满电不暴力驾驶的情况下，电量差一点点能覆盖一个来回。 像什么车机自动重启，车窗反向一键升降，仪表故障灯莫名其妙的亮这些大众的小毛病基本都碰到了，作为新手的我勉强还能接受，只要不影响开就行。。。 由于没有沪牌，买车的时候其实优先看的是比亚迪，预算在20个以内，但奈何人家确实不愁卖，销售一个个鼻孔朝天，看了几家店之后被劝退了。大众4s店就在家门口，看了几次以后计划在途观和帕萨特之间做选择，最后迫于钱包的压力还是选择了帕萨特。 这是我第一辆车，也没开过别的车，对于驾驶体验没办法做出客观的评价，只能谈谈自己的感受：纯电模式起步加速挺猛的，但是60以后就没什么感觉了，而且没有发动机的轰鸣安安静静的，总感觉像在开一个玩具；GTE模式动力充沛，不踩油门的时候拖拽感明显，高速上常规的借道超车也就是一脚油门的事。至于混动模式，介于两者中间，没什么特点，主打的就是一个省油。 油耗方面，纯油跑高速4.5-5个，开GTE的话6个多一点不到7个。上下班每天充一次电跑高架用混动模式，平均下来大概在2个油+10度电的样子。目前的驾驶情况还没有长期跑纯电的数据，按我的路况预测得16-17度电。 不爱拍照，手机里是真没什么照片，凑合配几张吧。

点评车型: 2019款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.93分“良好”

这个车整体感受就是真的省油，我从家里到单位每天通勤70公里，混动模式下，油耗四个左右，比之前开的车真的省很多。外观个人认为19款的帕萨特绝对是经典款，矩阵大灯，日行灯都非常的漂亮内饰做工也可以，比较高档，就是导航升级一下就好！最不满意的一点续航真的是有点少，现在充电充满后也就显示47公里，好在家附近有特来电充电站，很方便，可以选择定时充电，每次充满也就4块钱，简直太爽！买到手之后改装了液晶仪表，遗憾的是只能换760液晶仪表，左侧显示不了电池续航，只能是水温，又更换原厂方向盘加热，直接更换方向盘总成。刷了日行灯上下一起亮，白天看起来特别有辨识度，很霸气！总之对这一款帕萨特很满意，会持续分享用车体验！