点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

4.79分“优秀”

感觉车友圈里很少跟我一样上顶配的，这个价位可能很多人会选择加点钱上crv荣放之类的，不过我还是非常满意我的这台领界s尊领plus，配置真的是十分丰富，也是我非常看重的，日常使用就知道是真的香。 购车理由：先聊聊为什么选了领界，因为家里本身就比较喜欢福特这个牌子，老福克斯任劳任怨带着我家跑了十几年，没出过什么大问题，而且也非常好开，那么选车当然还是会优先考虑福特的。买这台车也是以后我家里目前唯一用车，后排空间一定要够大，要实用，看来看去，福特的suv，也就是这台领界s还是不错的，空间大，配置高，预算内直接提了顶配。 动力表现：先聊聊动力，个人觉得1.5t加cvt的组合虽然不像福特的风格，但是实际开起来也还是够用的，提速很快，起步也不慢。我这台是带48v轻混的版本，起步和急加速的时候都能感觉到电机的辅助，加速体感还是可以的。 空间：两米七多的轴距，真的很牛逼，我是后面才知道领界s的空间在同级里面是大哥般的存在，确实后排的空间真的很充裕，坐三个人也一点不会感觉拥挤。 配置：顶配的配置真的是很丰富，360度全景影像，自适应巡航，车道偏离，自动泊车这些驾驶方面的配置一样不落。车内有全新的车机，带车载微信，用起来很方便，开车的时候接收微信直接可以用方向盘上的微信按钮。还有7色的氛围灯，晚上亮起来的感觉very good，前排座椅带通风加热，特别是通风功能在广东地区真的是好用。 小结一下，综合来说我觉得领界在这个价位还是一个很优秀的存在的，没有什么明显短板，空间够大，品牌也比较可靠，配置越级，我认为性价比还是很高的。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT精领型

3.71分“良好”

家里想买台SUV，在城里家用，最近试驾了福特领界和WEY VV5，都特别喜欢，后来考虑到WEY VV5的后备箱太小了，而福特领界是合资品牌，三大件比长城有优势，所以从空间和稳定性方面考虑，最后买了福特领界。 先说说我的买车价格： 我买的是领界20款S ECOBOOST 145 CVT精领型，厂商指导价12.28万，没有优惠，购置税10000左右，上牌费300，交强险950，商业保险5100左右，全部做下来花了14万左右，由于没优惠，4S店送了脚垫、工时优惠券和小礼品。 车的优点： 第一、空间是个卖点，福特领界属于一辆紧凑SUV，长4580MM，宽1936MM，高1674MM，尺寸不算小，车上坐五个人刚刚好，后排坐三个人大人不会拥挤，腿部和头部空间都比较宽，空间我比较满意。 第二、操控性不错，打方向时很轻松，急速转弯时也不会发飘，刹车的灵敏让我开车时比较安心，遇到紧急情况也不怕追尾，这车看起来蛮大的，但是看起来是挺好开的，倒个车什么的能够轻松驾驭。 第三、内饰表现不俗，给人一种简单大气的感觉，布局合理，做工上没有那种廉价的塑料感，还算挺精细。 第四、保养实惠，常规保养就是换机油机滤，五千公里或者半年保养一次。4S店的话一次五六百块钱保养费，相对来说还是可以的。，而且福特领界这个车厂家有活动，免三年保养，有的地方根据地方政策不同还可能赠送的更多。 车的缺点： 第一、油耗不低，官方给的工信部百公里综合油为6.7L,我是上下班高峰期开的比较多，所以实际百公里油耗为9.8L，油耗我觉得挺高的。 第二、优惠少，我原本以为十几万的车，上市一段时间后，就会有优惠，没想到我们这边领界竟然裸车价没有优惠。 第三、高速行驶的时候，胎噪声音以及风噪声音确实是比较突出一些，挺闹人的。 用车答疑： 第一、后排座椅按比例放倒，意思是他后排一共有三个座位，你可以放倒其中的一个，或者放倒其中的两个，后排还是可以继续坐人的，就是按照你的需求来放倒就行。要是后排全部放倒的话，那他三个座椅是连一块的，后排就没法坐人。按比例放倒还是非常人性化的配置。 第二、后备箱除异味，后备箱里面有异味，可能是车里面一些皮质的东西发出来的异味，这时候多开窗通风，或者还可以打开空调的外循环慢慢就散掉了。 第三、提新车注意点，我在提车的时候叫了个朋友一起去，主要看车身漆面，检查车漆是否有划痕和磨损，在充足的阳光下观察车漆是否有色差，在检查车辆铭牌，看看出厂日期是否相隔太久，最后检查检查新车相关手续，如购车发票、合格证等。 总之，虽然领界20款S ECOBOOST 145 CVT精领型，裸车价没有优惠，油耗不低，但是他的空间宽敞，是个卖点，而且操纵性好，保养实惠，开这样的SUV，挺适合我们家的，而且得益于良好的操纵性，我老婆也爱上开车了。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

4.8分“优秀”

原车体验不佳，开了两年一直想换车。离家不远就有两个汽车店，一家起亚，一家福特。先看的起亚，店里只有中配。想买个低配，少什么配置可以自己加装，没货。再问高配，什么都有也不用自己加装，没货。准备回家，骑电瓶车已经过了福特店，透过玻璃看了一眼店里的样车，又回去了。福特的销售挺热情的，报价也很清晰。试驾一下感觉也不错，直接定了铂领。 车子开了一个月，驾驶感相当不错，方向盘比较轻，不费力。油门加速比较线性，适合我这样的佛性驾驶，家用足够使用，车子的空间相当不错，后排还可以跷二郎腿。原车音响6个喇叭够用，效果也不错，就没升级。加装了氛围灯，效果不错，有独立开关。后视镜折叠，可以提醒你是不是锁车。电动尾门，尾门开启又重又高，关门绝对是力气活，有了电尾门轻松多了。座椅通风加热，通风夏天不捂汗，加热冬天暖和，都是实用的配置。 吐槽一下车机，没有AUX插孔。现在的车不知从什么时候开始减配播放器，先是没了CD机，想听CD只能从某宝买外置CD盒。现在又取消AUX，我的SONY播放器下载了几千首音乐没法在车里放…

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.5分“良好”

外观内饰每个人审美标准不同，但是总体及格线肯定过了，外观侧面车身悬浮式车顶的个人觉得漂亮，车尾因为车宽度不错，带肌肉感一些比较大气，车头因为稍下压带有常规“福特”前脸设计语言，再宽大一些会更好看 内饰整体简洁风格，实体按键相对少一些，有一排类似“钢琴键”的按钮，变速箱两次有常规功能按键。空调，影音等一些调节数值的实体按键集成屏幕内 。与大部分车型不同的后视镜和车窗升降按键为斜式靠近a柱处，手感操作个人觉得也相对顺手（相比一下按键靠中后，需要有收手动作），一键启动按键在方向盘左侧也比较“特殊”与某高端品牌位置类似。 配置的话，如果当它是合资品牌，基本友商同级别车型对手不多（包括其他二线品牌） 空间的话，宽度优势明显，后排正常体型三人乘坐没有问题，腿部和头顶空间中规中矩，后背箱日常够用，没有亮点，离地高度尚可，不难抬大件物品。 操控，动力，舒适度:方向盘力度比较轻，油门响应比较柔，动力数据同级别的车型里倒数，减震方面偏硬，座椅感觉比较柔软了，过坑减速带时普普通通吧，没有惊喜。低速车内隔音尚可，速度一高风噪胎噪就明显了，城市道路限速60-80道路这车比较舒服，低速这车比较“慵懒”起步cvt+发动机数据，“乏力”感（急性子注意情绪）高速100以后感觉动力吃紧（s档有提升，低速时用s档有点冲，个人觉得不是很舒服，高速换s档舒服些）纯高速的话，简单变道超车就是发动机声音大一些，不超速的话也没什么太大问题，代步车而已 最后说一句，江铃本身有福特股份，就是一个合资企业，不是纯国产品牌，即便就挂江铃驭胜标，它也不是纯中国企业了

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.93分“良好”

福特领界在市区中的行驶舒适性值得肯定，尽管采用的是涡轮增压发动机，但动力在CVT变速箱的“抚平”下，更倾向于平顺性，和其他涡轮增压的车不一样，静止起步阶段就算你多给点油，它的动力都是跟进得有些迟缓，尤其是车辆静止起步时，动力接合和传递较慢。低速行驶时深踩油门，领界会线性地提速，待转速超过2000rpm时明显感觉到发动机发力，这款紧凑型SUV更多是为了走量，平顺舒适性和省油才是它要具备的。碍于发动机自身排量及动力的限制，随着车速的提升，会发现领界的中段提速能力比较一般，而后段提速甚至还稍显吃力，当车速超过80km/h以后，即使再深踩油门提速，变速箱也会以拉高发动机转速的来响应，但此时它的动力输出已经变得平淡。 领界的电动助力转向系统，采用了典型的家用SUV调校方式，低速转向时手感轻盈，几乎感觉不到回馈力度，同时回正的力度也很小；高速行驶时，方向盘的转向力度变化比较明显，我认为手感已经足够扎实，至于转向的精准度，直接性，也都是家用SUV的水平。底盘的整体感及扎实感让人满意，悬架在舒适性方面的表现中规中矩，路面上所有的细碎颠簸几乎被过滤掉；正常驾驶的前提下，悬架的支撑力够用，但不适合过于激烈的驾驶，毕竟它只是一台家用型SUV。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型

3.93分“良好”

这个车型来自于江铃福特，有着不俗的战力，即便是很多人都知道这和江铃驭胜有一些关联。 1、从性价比来说，入手这样一款合资品牌的紧凑级SUV 10.98万起的价格，本身就有极大的竞争力，加上它靓丽的外观、丰富的配置，真的让消费者眼前一亮。 2、福特家族式前脸背书，悬浮车顶设计，车身线条如肌肉般绷直，充满力量感，威风而霸气，在视觉冲击力上值得称赞，车身尾部也精致有型，两侧排气孔的设计也增添了些许运动气息，整体来说有点小路虎的样子，现实中也是有很多年轻人冲着这个外形去的； 3、除了有亮眼的外形，内部设计也不落下风。相较于以往福特的常规设计，这台领界让人眼前一亮。中控台软质材料包裹，搪塑工艺也比较到位，金属拉丝、钢琴烤漆的工艺加持，让档次瞬间上了一个新的层次，在同价位的合资SUV中，这些表现绝对是良心之作，无论是视觉和触碰感来说都令人满意；方向盘的握感不错，打孔皮质材料也让人满意；在领界里，我们还注意到它一排镀铬按键，好看又实用；10.1英寸的中控屏幕集成很多车载功能，影音娱乐、导航等功能一应俱全，功能丰富、整体流畅度不错；日常用的安全配置诸如360全景影像、前后雷达等也挺齐全；前排座椅还有电加热功能，简直就是北方车主的福音啊！ 4、值得拿出来说的是，它的玻璃升降等功能按键在前门板高位，这样对驾驶者比较友好，玻璃升降的时候能够在视线范围内，不用低头，提升了实用性和安全性； 5、令人感觉到贴心的是，它的前排扶手箱设计的很到位、贴心，非常的人性化，在开车过程中，无处安放的右胳膊终于有地方“落脚”了；前排的座椅包裹度、支撑性、柔软度都不错，车开久了也不会觉得累；身高175cm的朋友坐在后排，腿部仍用富余；更为重要的是，它的后排隆起比较小，值得点赞。 6、我们的这台1.5T尊贵型发动机最大马力是140匹，起步感觉比较肉，但CVT的变速箱比较平顺，如果要超车的时候，需要打好提前量，整体来说这套组合没有特别的惊喜，不适合暴躁的人去开；这台车的底盘表现我还挺满意的，悬架的调校也偏向舒适性。 很多年轻人的第一台车都会考虑颜值、科技配置、内部体验，而领界这台车有合资的身份加持，性价比不错，但对动力有较高要求的不建议考虑，如果是佛系青年的话，可以考虑试驾一下，再做抉择。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.79分“良好”

主要聊聊【驾驶感受】 底盘质感很好，底盘就像一整块钢板一样稳健，悬挂很有韧性，路感很清晰。低速市区行驶，碾压到井盖或者不平整的地面时能清晰地感受到路面的状态，但冲击力并不生硬，柔中带刚的感觉，既能让你感受到路面状况，又不至于过分颠簸，恰到好处的感觉。不像一些车悬挂过分柔软，虽然震动小但几乎没什么路感。也不像一些车悬挂偏硬导致任何冲击都过于突兀。方向盘回正力度足，开起来非常灵活。 跑高速时几乎是贴地飞行，非常稳健。这车的电子助力调教也非常适合跑高速，时速120行驶，方向盘会变得很重，但这种重并不是单纯阻力大，而是有一股韧劲，打方向你需要用更大的力，但你不需要担心用力过猛会打多，感觉就像方向盘内部有根橡皮筋在跟你较劲一样，变道后手上稍微释放一点方向盘立刻就有很明显的回正力矩，这使得高速变道时可以很容易且精准地控制方向，感觉非常得心应手，非常舒服。 动力很好，得益于48伏轻混的加持，在起步时电动机可以短时间协助发动机输出功率，不仅提高了加速时的动力表现，也降低了发动机的负荷，使发动机能工作在更高效的区间，节约燃油。最妙的就是起步的动力表现简直不像是涡轮增压，因为电动机的输出与发动机输出的完美匹配，使提速时涡轮起压力瞬间的突兀感被完美屏蔽，再加上CVT变速箱的配合，整个起步加速过程非常流畅，动力输出绵密且线性，感受非常棒。 不过每次起步时油门稍微多踩一点点ECU就会进入比较亢奋的提速，感觉有点激进了。松油门时动能回收强度很大，在低速跟车时完全可以当刹车来用，但缺点就是动能回收无法调节（也可能是我没找到），有时候只是松油门停止动力输出，并没想减速，但动能回收系统还是会很积极地介入，这就有点不舒服了，在市区有段车流速度比较慢的时候搞得不敢完全松开油门。 在日常大部分情况下动力都是非常充沛的，在山区高速上下坡路段，车速保持在120-140，转速在3000转左右徘徊，动力响应很积极。因为排量本来就不大，所以发动机转速偏高一些完全可以接受，关键是此时噪音和震动并不明显，整体感受非常好。虽然没有大排量那种低转速大扭力输出的从容感，但对于一台小排量涡轮机来说这表现已经非常不错了，毕竟这已经算是家用车比较高的动力输出工况了，发动机负荷高一些很正常，毕竟它兼顾了动力和油耗，绝对的居家良品动力。CVT变速箱的平顺性舒适性也体现地淋漓尽致，换挡根本就没任何感觉，比AT平顺，比纯电有激情且更容易控制，就是不知道这CVT稳定性能保持多久。 总觉得福特的内饰水平一直都处于及格线，虽然也有一些比较新潮或者前卫的设计元素，但放到整体去看的话总觉得有些地方非常突兀，单独拿来看似乎都说得过去，拼在一起总觉得有点别扭。 以上是我的一些心得体会，供大家参考。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

3.71分“良好”

颜值，不知道别人选车看的是什么，我买领界看中的就是它的颜值，整车造型硬朗大气，前脸使用了很多平直线条，整车轮廓显得阳刚有力，中网和灯组一体设计拓宽了视觉效果，发动机引擎盖有着硬朗的折角设计，凸显出力量感的一面，亮黑色LOGO加上矩阵式LED灯组，整体显得很精神。侧面不仅配备了行李架，还提供了双五辐式运动轮毂，尾部视觉重心偏上，后保险杠很粗，给人感觉就是一款硬汉车。 内饰，整车内饰也不落后当前市场，设计方面依旧突出硬汉和大气，整个中控台加入了很多平直线条，上面还加入了金属拉丝、钢琴烤漆以及软质搪塑材料修饰，整体质感很好，豪华方面的展现也让我满意。方向盘依旧是三辐式设计，皮质包裹后手感较为饱满，三九点打孔后也显得更为人性化。空调实体按键设计成钢琴键样式，满满的豪华感。科技方面，这款车也提供了大屏幕，屏幕显示清晰，功能强大，让人很满意。 空间，领界S空间的表现真的很好，前排调节舒适情况下，一米八个头身高在后排都不会感到憋屈，腿部有着一拳多的距离，中间地板设计得很平整，中间座椅还设计了头枕，后排有空调出风口以及充电口，舒适度很赞。储物空间表现也不错，前排扶手箱有一深一浅的储物格，可以放置钥匙、水杯等物品。座椅采用皮质材料，填充饱满，支撑也很好，长时间乘坐都不会疲劳，舒适度不错，缺点就是隔音不太好，而且新车味道大，需要通风一段时间。 动力，领界S是1.5T发动机加上CVT无级变速箱组合，调教方面倾向于家用，驾驶表现偏向舒适，爆发一般，但驾驶平顺性很好，发动机在2300转会有一个爆发点，超车很随意，变速箱模拟5个前进档位，平顺性很好。方向盘手感轻盈，女士也能很好地掌握，除了刹车踏板有些轻，其他表现都让人满意。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT铂领型

3.79分“良好”

最满意： 空间很大，外观很帅内饰豪华，乘坐感觉舒服。 最不满意： 动力肉，隔音差，胎噪明显。发动机轰鸣声也大。 空间： 乘坐以及空间表现:这台车应该是我见过同级别后排空间最宽敞的，我183坐后排头顶大概一拳多一点，脚步空间可以翘二郎腿，两拳多一点，地板隆起很低算是几乎没有。底盘调校属于正常就是地面反馈明显。 动力： 动力以及操作感受:动力的话，由于是cvt，整体比较平顺除了起步会稍微顿挫，速度起来以后基本感受不到，就是很顺，很软，起步时候比较肉，就感觉很软但是中段提速挺不错，但是爬山爬坡动力还是比较充沛，够用并不会感觉无力。 操控： 方向比较轻，转向中规中矩，刹车也是行程长，整体也是很软，可以稳稳的刹停没有突兀的感觉，等于说这台车的动力以及转向，刹车方面就是很软的感觉。 油耗： 市区12然后跑高速大概9左右吧说白了买车就别在乎油耗，那么在乎就不用买福特或者是直接去买电动车好了 舒适性： 座椅很软，底盘中规中矩很整，驾驶座跟副驾驶有座椅通风，包裹性也很高。 外观： 外观而言，本来驭胜这款车外观其实就挺不错，大气丰富的线条加上福特家族式前脸，加上车整体比较大所以拥有美式车传统的霸气风格。矩阵的灯有设计感。 内饰: 因为特供车缘故，继承国产车内饰风格，钢琴烤漆的中控台，镀铬条，设计方面也是曲线设计，还有两边延伸的木纹跟玻璃看起来比较高端，跟jeep那款车完全比不了哈哈哈，车机功能比较多(打开导航时候会有点卡）音响还可以中规中矩，内饰头顶是翻毛皮样式，然后周围包裹全是软性皮质碰到的地方全是软的没有塑料感这点是我很喜欢的。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 手动精领型

3.71分“良好”

【噪音】领界高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，80km/h时的胎噪声还不算大，到了110km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的. 【动力/刹车】领界搭载的1.5T发动机，最大功率140马力，匹配的是6挡手动变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。不过6挡手动变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。相比轻盈的油门踏板，我更喜欢刹车踏板的设定，整体的脚感都不错，制动力反馈很均匀，容易掌握。 【减震/底盘】领界在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【空间】本人身高1米76，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间，表现相对于紧凑型SUV的身份来说还是不错的。前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间有近一拳四指左右的距离，乘坐较为舒适。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT精领型

3.86分“良好”

最满意: 最满意的一点也是当初选择这台车的主要原因，当时看上这台车，就是因为它的空间比较大。对比了同等级别的车型，比如说捷达VS7、起亚智跑等等，领界s的空间算是比较大的了，起码比我们看的这几款车要大一些。另外一个方面就是性价比也很高，我买车时预算不太够，只能买到精领版本，看了一下配置，雷达、后视镜电动调节、车联网这些都齐了，我感觉已经能满足我的使用。最不满意: 在刚买来一周的时间里，车里的内饰还是有点味道的，后来放了一些竹炭包，味道也就慢慢的散没了。 空间: 前文已经说了，这台车的空间还是比较大的，这点我们对其他车型也有过了解。经过对比发现这台车的空间安排得比较合理，不仅是前后排座椅之间的空隙比较大，而且后备箱的开口与高度也正合适。有的时候可以放下小型的复印机，这样就可以干活与家用两不误了。 动力: 当时买车的时候，销售员就说这台车的发动机是1.5t的涡轮增压发动机，并且说它追求的并不是起步的爆发性，而是驾驶过程的平稳。这一点在驾驶过程中确实有所体会，不能说一加油门就有什么强劲的推背感，但是在挡位的转换上，它CVT变速箱还是很平顺的。 操控: 这台车的刹车调教比较好，在刹车的时候明显的感觉到踩上去比较舒服，车子停得很稳当，而且也没有很突兀的感觉吗，我感觉开起来很有安全感。 油耗: 百公里耗油在8.6升左右，这个数据其实是在我和媳妇儿的意料之中的。因为大部分用车的地方都是在市区里，特别是在上下班高峰期的时候，经常堵车、塞车，在这种情况下，车子开起来应该是比较费油，所以这个数据我还是比较满意的。 舒适性: 偶尔跑个小长途，车程时间大约在两三个小时左右。这么长时间的驾车，没有感觉到疲惫，这是因为车里的座椅比较柔软舒服，特别是座椅靠背的角度挺好的，对腰部和背部有一个强有力的支撑。速度提上来，也没有听到太大的噪音，说明这车的隔音做得还不错。 外观: 当时看到这车的第一眼就挺喜欢它的。它的外观并不是说有多么的时尚，多么的前卫，但是整体的感觉还是非常稳重大气的。我个人比较喜欢车身尾部的设计，特别是后尾灯和后杠的造型，显得这台车特别的帅气。 内饰: 这个内饰的颜色搭配还是在我的审美上的，整个内饰的设计风格也比较简洁大方，一些缝线的细节处理还是不错的。很多部位摸起来都是软的，还有一些空调按键、中控按键都做得比较精致。性价比: 其实不管是大空间还是漂亮的外观，最终决定买车的最主要原因，还是它的性价比来决定的。对比了其他车型，发现在这个价位上的车型领界s的性价比表现还是不错的。不到13万的车，应该有的配置基本上都比较齐全了，而且大空间、低油耗，各方面都很均衡。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 手动精领型

3.64分“良好”

空间：领界这款车作为紧凑型SUV，空间没有中型SUV那么大，但在同价位中这款车的储物空间设计合理而且空间表现也不错，身高177cm，体型微胖的我在前排坐下后头部还有一拳的空间，脚部的空间也比较合适，后排的空间在紧凑型SUV中算是很大了，中间的凸起也比较小，两个正常体型的成年人坐下还留有空间，可以放置一些东西。后备箱空间是灵活可调的，容积大概为420-1120L，这样设计可以让客户按需选择，还是很合理的。   动力：动力方面的配置是1.5T140马力L4的发动机兼备6挡手动变速箱的组合形式，最大功率103kw，既可以都市行驶又可以越野行驶，满足全路况SUV标准。这套动力系统在行驶过程中可以满足不同情况下的行驶需求，不论运动模式下还是经济模式下这款车行驶下来动力系统可以满足，起步强劲而且整体感受平顺，加速时动力强，换挡平顺，在市区开或者在山路行驶都没有感到动力不够，这款车的悬架减震感也很好。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、领界这款车的车漆比较薄，容易刮花，而且这辆车的喇叭声音比较小。 2、加速开车的时候这款车的隔音不好，车内风噪和轮胎发出的噪音都比较明显。 3、内饰异味比较大，刹车踏板的轻重不合适。 购车费用：这款车目前指导价为10.98万，裸车价为10.68万。另外再加上购置税约9451元，车船税420元，交强险950元，商业险约4594元，上牌费500元，全部落地大概需要花费122715元。   总结： 整体看来，领界这款车适合家庭日常家用，空间设计合理、省油、动力也可以满足出行所需，值得推荐。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT精领型

3.07分“良好”

领界归属于江铃福特，从我实际的试驾以及乘坐感受来看，他的优势就是价格在合资紧凑型SUV中有优势了，但确实存在不少的不足。 以我176cm的身高为例，他的空间算是正常的紧凑型SUV空间，调整好座椅之后，前排可获得1拳2指的头部空间，而后排可拥有1拳1指的头部空间，腿部空间差不多到2拳。他的后排中央地台会有一定程度的凸起，但不影响放脚，不过他的中央背靠会显得硬，在后排中间乘坐2小时之后，我的老腰就受不了了。 内饰我很不喜欢的是，方向盘只支持上下调教，为了调一个适合我的驾驶位，我愣是花费了不少时间，并且方向盘没有多功能按键，确实是显得廉价了。虽说配了8英寸中控屏，但我想问：这款屏幕是配好看的吗？可玩性并不高，本身不支持CarLife和Carplay，至于想语音控制车内的一些功能？算了吧，这个中控屏就是拿来放放音乐吧。 实际的驾驶中，他的方向盘转向会有点的沉重，这是为了突出你美系车的驾驶感？油门响应算是正常，正常的城市跟车行驶中，平顺性还可以的，至于高速情况来看，中后期会显得乏力，时速90时想瞬间加速，会有一定的迟滞感，高速超车要留一定的余地。从表显的油耗来看，以城市行驶为主，百公里油耗是8.8L，并没有想象中的省油。 实际的乘坐体验来看，我坐在第二排，城市行驶中其实他的隔音做的不怎么样，可感受到周围汽车以及自己的胎噪声，经过减速带的时候，后排的弹跳感是较强的。高速行驶中，弯道等车身的支撑性确实不错，但高速行驶会有“嗖嗖嗖”的噪音，实际的乘坐体验并不算太好。当然了，车辆本身的价位就不高，确实不能太苛刻了。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS

3.57分“良好”

领界的发动机参数并不突出，这台1.5T采用了热效率更高的米勒循环技术，最大功率140马力，最大扭矩225牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，而这台顶配车型还搭载了一套48V轻混系统，主要起到发动机助力和动能回收的作用。虽然参数不耀眼，但实际驾驶感受有没有惊喜呢？ 领界的动力响应并不快，这导致其在起步阶段表现不够轻盈，日常市区驾驶中，发动机的动力也比较平淡，没有涡轮增压发动机那股狠劲，只有转速提升至2000转以后，才能感觉到较为明显的发动机发力，但产生的效果也是比较线性，不会给人一种涡轮介入时的明显爆发点。而在加速时，48V轻混系统会开始介入，但如果不是刻意去感受，它也不会过多的刷存在感，只不过，在松开油门滑行和刹车时进入的能量回收模式则不够自然，偶尔会出现顿挫的现象。同时，CVT变速箱的采用也进一步加剧了领界在驾驶上的平淡，因为它同样没有太多的存在感。操控方面表现不错，转向和刹车都比较轻，城市驾驶很轻松，跑高速时的转向力度也会逐渐增加，这种低速轻盈高速沉稳的调校值得肯定。同时，底盘部分也值得一提，悬架调较偏软，大多数路面的颠簸都能化解，车内的感受比较轻柔，但如果遇到比较大的坑，则多少能感受到一丝松散感，如果在整体性方面能进一步加强，那就更加出色了。不过，隔音效果就比较一般，尤其是速度起来后的风噪和胎噪，但也不至于太过影响舒适性，开启音乐后能有效的化解。

点评车型: 2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT精领型

3.79分“良好”

最满意： 最满意的有以下几点：第一点，性价比高;领界S的三大件那肯定是信得过的，毕竟是福特的车子，可靠!第二点，有一些配置我比较喜欢，像发动机的启停功能，很多人可能用得不习惯，我是觉得这个功能还是挺实用的，而且还省油了。 最不满意： 不太满意的地方也还是有的，让我有点接受不了的就是织物的座椅。 外观： 颜值可以用高大上三个字来总结，尤其侧面的线条很美。 内饰： 稍微吐槽一下座椅的材质，整体内饰风格其实我是挺喜欢的，想着直接在店里换成真皮座椅，不过价格方面没谈拢，就放弃更换了。 空间： 一开始看上领界S也是在网上了解到，它的空间说是同级别里面最大的，一开始还是有点不相信的，不过对比看了下，确实空间比同级别的要大一些。 动力： 现在大部分车子也都用上了涡轮增压的发动机，比起传统的自然吸气，加速能力更加有优势一些。尤其对我这种有时候开车还是比较暴力的人来说，加速超车的时候一脚地板油下去，及时响应的推背感确实让人兴奋不少。 操控： 车子我倒开过不少，领界S的路感是属于比较清晰的，转向基本上没得啥虚位，底盘调教的相对来说也比较好，对于一些细小的震动过滤得很好。 油耗： 不过这两个月跑下来，感觉油耗并没有想象中那么高，感觉领界S还是挺省油的，这点有点出乎我的意外。我跑了两个月总共跑了3920公里，平均油耗8.8L/100KM。 舒适性： 我看了有一些车子为了让空间大点，就故意把座椅做得比较短和薄，舒适度相对就会低很多，不过对于领界S来说，座椅的柔软度还是可以的，坐上去跟沙发差不多，很舒服。 性价比： 这个价格跟自己的预期差不多，性价比算高的。