启辰T60搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大马力为126匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都比较舒服,匹配的CVT变速箱没有什么顿挫,但是中后段加速缺少爆发力,深踩油门发动机的声音明显变大,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。
底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校偏向舒适性,能够过滤掉路面很多细碎颠簸,但快速过弯和并线时侧倾明显,遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也欠缺一定的扎实厚重感,车速超过100之后,胎噪和风噪偏大。
前脸六边形的进气格栅搭配上棱角分明的大灯,看起来时尚个性,车身方正立体,给人感觉比较阳刚,尾部Y字形的尾灯也很有特点。
内饰为简约风格,中控台使用了一些仿碳纤维饰板,提升了质感,各种功能操作起来都很简单,不过车厢内还是能够摸到很多硬质塑料,细节的做工略显粗糙,新车的气味比较大。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会很轻松。
前排空间充足,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶有着1拳的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,能够对身体起到很好的承托。
启辰T60作为家用代步没问题,开着灵活方便,驾驶感受轻松惬意,但定价偏高,品牌受关注度比较低,和竞品相比没有什么明显的优势。
打的脑壳疼:就是动力太垃圾了。油门踩到底速度慢慢起。
用户1499315920449:用的HR16发动机是第几代的?
用户5227378913755:起步太肉,减震太差过个坑想把人颠簸下来
点评车型:
2020款启辰T60 1.6L CVT智炫版 国VI

3.5分“良好”还记得东风启辰T60在2018年首发亮相的时候,凭借着大胆的外观设计让我印象深刻,代表启辰家族征战小型SUV市场。转眼间启辰T60已经更新到了2020款,前不久本人刚试驾完这款车,下面就和大家分享下试驾报告。
试驾车型:2020款 1.6L CVT智炫版
价格:该款车型的官方指导价为11.28万元,目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠,参考裸车价为10.28万元。再加上必要花费10967元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4859元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在118626元。
空间:车身尺寸方面,启辰T60的长宽高分别为4412×1820×1679mm,轴距为2640mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅,内部填充物很柔软,但包裹性和支撑性比较一般,前排主驾驶座配有电动调节功能。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳四指的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有一拳两指的空间,腿部空间为一拳三指。中间地板的凸起可以忽略不计,后排坐满三人的情况下也没有很拥挤的感觉。
动力系统:试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机,最大功率为126Ps,峰值扭矩168N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱。虽然发动机账面数据不是很出色,但应付日常家用代步还是没啥问题的。
驾驶体验:启辰T60油门前段的反应比较灵敏,不需要大油门起步,起步阶段的表现甚至让人忘却掉这是台小排量的自吸发动机。不过等到加速来到中后半段,它的储备动力就显得有些不足了,平时在走走停停的城市路段上超车较为轻松,但是到高速路段上再想随意超车就有些困难了。CVT变速箱的表现超出了我的预期,换挡平顺性很不错,能够适应快节奏的升降挡操作。
底盘:启辰T60采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂,这种悬架组合出现在这个价位的车型上再正常不过了。底盘的调校风格偏向运动,悬架的侧向支撑性很足,大角度转弯时不至于出现明显的侧倾。但是对于细碎震动的处理不够彻底,一些剩余震动会传递到车内,继而影响乘坐体验。
噪音:启辰T60的车内隔音性有较大的提升空间,尤其是高速巡航时风噪会很突出。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为43.5分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为59.8分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为62.4分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为67.9分贝。
保养:参考启辰T60的保养手册,新车行驶里程达到1000公里时进入首保阶段,从五千公里往后的保养周期则为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器,参考费用为574元(包含工时费)。启辰T60易损配件的价格比较便宜,比如全合成机油的标价是388元/桶、空气滤清器的标价是85元/个。另外,这台车每次保养时需要更换的零件数量很少,所以综合来看它的保养成本在同级别中属于较低的水平。