点评车型:
2020款启辰T60 1.6L CVT智享版 国VI

3.5分“良好”本周由于工作安排,我接手了一台东风启辰T60的试驾车,如果对这款车感兴趣的话,不妨来看下我对它的测评报告。先和大家简单介绍下这款车的基础信息,本次试驾的车型是2020款 1.6L CVT智享版 国VI,新车指导价10.58万元。启辰T60的定位是小型SUV,于2018年进入市场,车型历史不久,属于家族里的新成员。
既然是试驾,那我们就直奔主题,先从这台车的动态体验开始聊起。启辰T60搭载的是1.6L自然吸气发动机,最大功率93kW,峰值扭矩168N·m。从动力参数来看,这款车依然是偏向日常家用。传动方面,与之匹配的是CVT无级变速箱。
驾驶感受方面,启辰T60油门轻快且线性,初次上手并不困难。由于车身自重偏轻,整备质量才1277kg,所以这台1.6L发动机的动力表现不弱,如果只是日常代步的话,不会感到动力不够用。油门踏板的行程偏长,起步阶段的给油完全不必吝啬,初段的动力响应谈不上积极,但是也不会很迟钝,属于偏中性的调校风格。CVT变速箱在大部分情况下表现良好,换挡逻辑也比较清晰,该降挡时绝不拖沓。唯一需要吐槽的是低速或者急加速时,换挡会稍有延迟,并且伴有顿挫感。
悬架整体感觉偏硬,有点过分追求运动的调校方式,在过弯或者并线时能拥有充足的支撑性,车身不容易出现侧倾。但是乘坐舒适性就很一般了,尤其是在通过连续颠簸路段,车身会有明显的弹跳,同时悬架处理震动不够从容。
车辆在行驶过程中,噪音源主要来自于发动机,特别是在高转速区间,噪音会有些突出。对于胎噪和风噪的抑制还算不错,主观感受不会觉得很吵。总的来说,启辰T60车内的隔音能力还有待提升。
启辰T60的外观造型挺有设计感的,初次见到实车就给我留下较深的印象,个头不大,但车身棱角分明,看上去十分硬朗。前脸给人很“凶狠”的感觉,中网两侧的镀铬饰条运用折线设计,再搭配上造型犀利的头灯组,使得车头显得比较有张力。腰线和侧窗线条都比较平直,轮拱上的弧线给车身增添了几分肌肉感。尾部轮廓比较饱满,只是尾灯样式有些扎眼,让车尾看上去不是特别流畅。
内饰的布局比较常规,比起造型激烈的外观,确实显得有些过于低调了。中控台的材质和做工都符合该价位的主流表现,上半部为软性搪塑材质,中间区域则使用仿碳纤维饰板。方向盘大小和粗细均适中,但手感偏硬,而且仅支持上下两向调节。中控屏的尺寸为8英寸,屏幕显示的分辨率不高,反馈速度也有待提升,不过内置了语音交互功能,能通过自然语音来操作导航、电话、空调等功能,使用起来挺方便的。
启辰T60的乘坐空间确实让我眼前一亮,后排空间可圈可点,本人身高179cm,坐在后排能得到两拳左右的腿部空间,头部空间也很可观,达到了四指。但是乘坐舒适性就比较一般了,前后排的坐垫都偏短,对腿部承托作用有限,且后排中间位置的靠背有些硬,长时间乘坐的话舒适性会打些折扣。
经过此次的试驾体验,也让我对启辰T60这台车有了更深层次的认识。产品本身没有明显的短板,但是除了空间较为宽敞外,也没有太多有亮点的地方,属于产品力比较均衡的一款车型。
15099860004:动力太肉了!还是本田好
奈茶菇凉香香:开一个月左右有没有轮胎少气的现象呢
作为一个职业车评人,前几天在工作之余特地去4S店转悠了一圈,试乘试驾了启辰T60,给我的感受还算不错,并不比同级车型来得逊色。试乘试驾的车型是启辰T60 2020款 1.6L CVT智行版 国VI,厂商指导价是9.68万,优惠4000元,裸车价是9.28万,加上购置税8212元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是10.7万左右,给我唯一不满意的是优惠力度不够,性价比一般。下面就简单说说试乘试驾的整体主观感受。
空间方面,车身尺寸分别为4412*1820*1679mm,空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬,满载的情况下舒适度略减。后备箱容积宽大,地台高度偏低,对于个子较矮的女生也比较友好,放置行李时不会显得吃力。
动力方面,搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出126匹马力,动力表现尚可。市区路段驾驶,1.6L自然吸气发动机足够使用了,拥堵路段状态下CVT变速箱能发挥出较大的优势,并没有明显的顿挫感,舒适性比较强。高速路段驾驶,时速60km/h以下,动力比较充沛,进行超车或者急加速没有太大压力,当时速达到100km/h,进行二次加速,动力略显疲软,需要深踩油门来完成。官方给出综合油耗为5.9L,而实际市区驾驶百公里油耗为7.3L,高速驾驶百公里油耗为5.8L,以上油耗数据仅供参考。
操控方面,转向的手感偏轻,这是上车后的第一感受,尤其是在低速行驶时,感受非常明显,没有什么回馈力度,确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻,不过比低速时会偏沉稳些,回馈力度要大一些。从驾驶感受来说,驾驶轻松、易上手,但对于安全角度来说,并不是一个优点。
悬架方面,在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
可靠河流H4U:8万落地可以考虑
感谢有你:高速每小时多少公里5.8?
之前开的天籁,后来又买了T60.我买的是手动挡的,我只能大概说一下,这车外观设计方方正正的,有点越野车的味道,外观可以接受,启辰T60三大件和日产轩逸是一样的,所以质量和可靠性方面不用担心,动力市区里开还行,高速上超车费劲,不能走烂路,超级颠簸,没有行驶质感,仪表盘设计者脑残,看不习惯,点烟器供电设计在扶手箱里不方便拔插,有倒车影像居然没有倒车雷达,后备箱垫的工具箱超级大,浪费空间,也许是SUV的缘故刹车有点突兀点头,在说说优点就是发动机省油,车内乘坐空间大,坐着不会感到拥挤。后排地板基本上是平的,后排座椅也可以放倒增加后备箱空间,座椅真皮双色搭配比较好看,中控台简洁,性价比高,家用代步足够,保养便宜实惠省心
ZhouZaiqiang:这车是不是珍珠白?
自制越野摩托:手动挡 新车 多少公里换齿轮油
cc生car:手动多少油耗