点评车型: 2019款沃兰多 Redline 530T 自动耀享版(5+2款) 国VI

3.21分“良好”

沃兰多外观虽像一台SUV，但官方定位为紧凑型轿车，全系5 2的布局比普通轿车更为实用。得益于4684mm的轴距，第三排的腿部空间表现不错，179身高有四拳的余量，不过头部空间较小且坐垫高度较低，因此仅为应急性配置。1.3T的双喷射涡轮增压发动机与GL6为同款，230N·m的最大扭矩表现不错，车速在60km/h以内的提速较为轻松，但后段动力有一些衰减，实测0到100km/h加速成绩为9.72秒，相比同级本田杰德1.5T慢了0.7秒。6速手自一体变速箱动作轻柔，但在低速蠕行时偶尔会有闯动感。油耗表现较差，在平均时速29.4km/h工况下，百公里油耗为8.7L。前麦弗逊后多连杆的独立悬架整体调校偏软，全力制动时车身前倾姿态比较明显，麋鹿测试最终成绩仅为66km/h，说明它的底盘极限较低，属于较差水准。而时速100到静止的刹车距离为38.12米，表现还算优秀。车内的噪音控制表现中上水平，在时速80km/h以上风噪会有明显的提升。转向机被调校得偏迟缓，虽然转向手感更加轻柔，但是指向性并不精确，路感也被完全隔绝，需要时间去适应。

点评车型: 2019款沃兰多 Redline 530T 自动纵享版(5座款) 国V

3.86分“良好”

车机的位置略有些低，连上手机热点之后便可使用百度导航了。可能是整车成本限制了导航的使用芯片质量，用手来回移动界面就能发现反应速度明显偏慢，导航在使用的时候反应也慢，在路口的很多时候我不得不提前减速，以便等导航反应过来及时切入指定路口。   隔音方面，配备了一套米其林3ST轮胎，无论低速还是高速，胎噪抑制都非常不错。但是受制于这个级别，一旦上了高速，风噪就非常明显了，在这个价位里算是中规中矩的表现。而滤震方面，悬挂偏软，连续小的颠簸时候晃动比较大，路感还是挺明显的，过大的坑洼倒是余震处理得还不错。     转向手感异常地沉，之前我主要开目前国内市场上最主流的丰田、本田和大众等车型，没有遇到过如此接近机械助力手感的转向，连福特都要比它略轻。一旦速度起来，更是加重这种沉重的趋势，但是可以感觉到方向盘中心感同样很强，较劲地想让你打回原点位置，感觉像是可以营造了老的大众上那种高速上“很稳重扎实”的路感。把家人送回酒店，我自己单独试了是在原地快速转向，感觉侧向支撑非常强，但是在高速上以不太激烈的方式进行变道时，同样感觉到车身的跟随性有些脱节，以致于家人抱怨要让我开的慢点，扎扎实实让它REDLINE的运动感又漏了陷。     谈谈雪佛兰沃兰多这款1.3t的三缸机，怠速的时候震动抑制很好，但是如果在市区路况下频繁的用“风琴脚”持续加减速的话，变速箱似乎难以掌控扭矩波动，整车抖动有些近乎崩溃了。大脚油门提速的账面数据、线性程度和体感，都和2.0的CRV较为接近。冷车的时候，踩油门有轻微的口哨的声音，大约跑了4公里以上才逐渐消失。在市区遇到长下坡，我习惯用手动模式把车降到3档以发动机制动减速，但是听到近乎歇斯底里地发动机嘶鸣，定睛一看已经升到了4500转，赶快又切回了自动模式，这在我的CRV上是没遇到过的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.5分“良好”

沃兰多实际的试驾中，1.3T一样可带来澎湃的驾驶体验，起步阶段来说足够的迅敏，甚至有窜出去的感觉，即便是满载行驶在国道、高速等也可轻松写意的提速、超车等，不会有乏力的感觉，其1.3T发动机性能可比肩一些1.5T发动机。至于三缸会不会抖？从实际的行驶来说，除了起步、红绿灯起步会有一些抖动外，正常行驶中没怎么感觉出抖动。沃兰多是一款跨界车型，整体的空间是较为宽敞的，他的7座布局是2加3加2，最后一排是灵活座椅，不过对于长途行驶来说，最后一排会显得较为的压抑，若是晕车者最好不要坐最后一排。其他的乘坐感受来说，沃兰多整体的胎噪、风噪等控制确实不错，若是单纯的5座版，后排确实拥有足够宽敞的空间。整体来说，沃兰多我的建议是：喜欢跨界车的朋友、想要7座的朋友，以及对三缸不反感的朋友确实可考虑，目前其也拥有不小的优惠，实际的性价比确实不错。当然了沃兰多目前的知名度确实不咋地，一些消费者都没听说过，这点确实是沃兰多无可回避的问题。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.71分“良好”

这是一款以大空间、高颜值为卖点的大七座两厢车，从某种程度上说又非常接近SUV，特别个性化的实用性轿车，我们山东地区优惠在4万元，全款落地价为11.6万元，包括8750元购置税、420元车船税和5000元全车险，没有上牌等费用。5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在600元左右，每隔2.5万公里更换空调滤清器，6万和8万公里做一次大保养，单次费用在1200元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：车身尺寸为4684/1807/1627mm，属于大号两厢车了，而且车身高度优势明显，底盘离地间隙也很足，通过性不错，巨大的前格栅颇有气势，两侧LED大灯炯炯有神，侧面造型相当精致，熏黑大包围、车顶行李架、17英寸铝合金轮毂等元素力求凸显足够的时尚气息，尾部则注重饱满的视觉效果。 2、内饰评价：中控台布局非常简单，配备了多功能方向盘、3.5英寸彩色仪表盘、自动空调、PM2.5过滤装置、蓝牙电话等以实用性为主的装备，收音机采用悬浮式的结构，6个扬声器音质出奇的好，自动空调制冷速度很快，后排带有2个usb接口，方便手机充电。 3、空间评价：轴距达到了2796mm，足以媲美中级车，第二排支持前后、靠背角度调节，空间拓展性很强，后排支持按比例放倒，拉运大宗物品相当轻松。 4、动力评价：1.3T+48V轻混系统，输出最大163马力和230牛米扭矩，匹配6速手自一体变速箱，在起步、提速期间的动力表现非常出色，属于随踩随有的感觉，即便是满载7人情况下，也不会感觉动力有明显的下降。 5、底盘评价：前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，调校还是比较柔和的，舒适性值得肯定，在极端驾驶状态下，又能稳稳的控制住车身姿态，给予驾乘人员的信心很足。 车辆缺点讲解 内饰塑料感太强了，新车中控台异味比较大，织物座椅没有电动调节，手动调节的精确度不高，第二排坐下三名成年人有点拥挤，第三排考虑坐儿童比较合适，空间很有限，油耗表现不佳，没有发挥出轻混系统的优势。 总体来说，对这款车的诉求还是集中在颜值和空间上，当然动力表现也不会让人失望，最关键的是价格优惠力度确实相当大，三缸发动机表现也非常稳定，属于实用性为主的大七座轿车。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.71分“良好”

在家用车市场，同样有跨界式车型，就比如说雪佛兰沃兰多，在定位上它是一款5门7座两厢车，在满足了一定刚需要求的同时，还具备着轿车的驾驶体验。今天要跟大家来评测的是沃兰多 2020款 轻混 Redline 530T 耀享版（5+2款），厂商指导售价在15.99万，目前裸车价格在121,900元，购置税在10,788元，交强险在1100元，车船使用税在420元，上牌费在500元，商业全险在5155元，实际最终落地价格在139,863元。 购车前对比：在选择雪佛兰沃兰多之前，重点参考了大众朗逸 2021款 1.5L 自动舒适版。在购车之前，个人想要去购买一款经济实用并且市场中口碑好的家用轿车，但又因为老婆准备要二胎，害怕座椅不够，又不想去考虑SUV，所以最后选择了雪佛兰沃兰多。虽然它搭配三缸发动机，但开起来运动感受比1.5L自然吸气引擎的朗逸更棒一些，至于抖动性问题，个人可以接受。从配置上面来讲，雪佛兰沃兰多并不差，比对手还增加了并线辅助、远程启动、无钥匙启动系统、定速巡航、可开启式全景天窗、运动外观套件、车顶行李架、第3排座椅、自动空调、自动头灯、后雨刷、道路救援呼叫等功能。 提速：虽然采用小排量涡轮增压引擎，但1.3T涡轮增压引擎最大马力能达到163Ps，最大扭矩能达到230N·m。全力踩下油门踏板，起步的时候转速最高可以维持在2200rpm，初段加速表现比较迅猛，后段会有一点疲劳，动力因为发动机原因会有一些后劲不足，从实测数据来看，最终百公里提速成绩在9.45秒。 制动：由于悬架调校偏软一些，全力踩下油门踏板后，车身会出现明显前倾现象，但是并不能否定它是一款刹车表现很棒的车，在制动力释放上很充足，作为一款跨界车型，最终实测100~0km/h刹车距离在36.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.1L，由于轻混系统的介入，沃兰多确实非常经济省油，新车到手之后进行了实际测试，一共跑了160公里，包含高速以及城市路段，不过当时城市路段较为通畅，所以对于油耗考验不是很大，最终实测百公里综合油耗是在5.7L，要比工信部综合油耗数据更棒一些。 噪音：在城市代步的时候，雪佛兰沃兰多能够保持很棒的车上安静性，在隔音措施上面相当到位。但是车速上到100km/h，明显能够听到风噪声音，从实测数值来看，怠速的时候，噪音值在42.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.3分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.7分贝。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.93分“良好”

可能是这个价位性价比比较高的一辆车了，人生第二辆车，主要是要求车尺寸，空间，家用，驾乘感受。目前行驶了4800公里了，油耗8到10，1100公里故障灯亮，行车电脑涂导电胶解决，我有个微信群，已知的问题都可以解决，驾乘感受不错，特别是乘坐感。轻混启停给力，基本没感觉，行车途中40 70多km的时候方向盘明显共振，待解决，换挡有顿挫 。综合7分吧。这个价位如果没有7座需求，还是有很多可选择的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.64分“良好”

美系车在国内的发展势头一直很不错，雪佛兰就是其中的代表品牌，作为一个职业的车评人，今天我就来和大家解析一下沃兰多 2020款 轻混530T 劲享版（5座款），首先从定位上来看是5门5座两厢车，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4684/1807/1628，轴距则达到了2796mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，这点还是很吸引人的。官方指导价为13.69万，经销商层面存在不少优惠，山西地区裸车价为10.19万，购置税在9018元，上牌费在500元，车船使用税在420元你，交强险在950元，商业保险在4489元，全款购车的话落地要117277元。假如当下预算不足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为30570元，每个月要还2130元，贷款购车总花费为122627元，比全款购车要多花5350元。 提速：动力上搭载了1.3 T涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩则达到了230牛米，传动系统相应匹配6挡手自一体变速箱，能源类型为汽油+48 V轻混系统。全力踩下油门踏板，初段加速势头还是很迅猛的，前轮存在一定程度的打滑，但后段明显就要弱许多，爆发性一般，这也是小排量引擎的特点，不会带来很多推背感，从实测数据来看，百公里加速时间为9.54秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身会有明显的前倾姿态，悬架弹簧比较软， ABS介入及时，刹车力度释放线性，能给予车主充足的操控信心。多次测试过程也没有出现明显的热衰减，轮胎抓地力也不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离为38.57米。 油耗：工信部综合油耗为6.1 L，燃油经济性很不错，在同级别中也算比较省油，很适合作为家庭用车。当然我自己是进行了多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在38.7km/h，最终实测油耗为7.5 L。高速路段总共跑了146.7km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.4 L。 噪音：雪佛兰的噪音控制一般，新车内部能明显听到声音，怠速的时候静谧性还不错，但速度起来之后风噪就很明显了。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在41.9分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在58.5分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在61.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在67.8分贝。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

3.71分“良好”

【最满意】 最满意就是车子有七个座位，第三排座椅对于二胎家庭来说非常的实用，尤其是家人出门的时候，即使第三排座椅也可以坐得下一米七零以下的成年人。一家人出门再也不用尴尬了，开两辆车了，所以七座三排座椅，对于我们家来说是最满意的一个点。 【最不满意】 不满意的地方有两个，第一个就是内饰的气味，车子是去年12月提的车，到现在为止已经开了接近四个月的时间，但是每次早上拉开车门，我都能一清晰的间到来自皮革座椅的胶水味第：二个不买的地方来自于车子的操控是跟悬挂过于追求舒适，导致在驾驭的时候支撑力不足，如果车子做紧急的变现或者转弯的时候，侧倾姿态非常明显，而且在紧急刹车的时候车上也容易出现点头的情况。 【空间】 空问是我最满意的部分，车子三排座椅都可以坐下，成年人后排坐两个女性乘客是没有问题的。头部也不会觉得憋屈，第二个就是宠物空间设计的很合理，三排座椅都有放手机的位置，同时上下车都很方便，如平时五座状态下后备箱巨大，放得下一家人出门的自驾游行李和烧烤架。 【动力】 涡轮发动机带动车身领到40的加速度还是很给力的，但是网上就很乏力了，尤其是在满载七个人的情况下，动力开着比较热。如果说开展污染多跑高速，那就是件很痛苦的事情，基本上离那个超车就不用想了。速度提高到100之后，如果想超车得留够足够的操作距离才可以完成超车动作。 【操纵】 地盘的操控很扎实，即使过得好一些坑洼路面，上面悬挂也能很好地吸收到震动，其实没有什么乐趣，但是底盘是厚实的，即使开在高速上面也不会有发票的手感，这一点是给好评的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

3.14分“良好”

从实际驾驶看，这台1.3T三缸机的动力表现还不错，尤其是油门响应很灵敏，初段调得比较猛，给你一种动力充沛的错觉，但中后段就不行了。不过说实话，如果不仔细感受，还真几乎感觉不出来这是一台三缸发动机，三缸机特有的振动感被抑制得很好。除了最低配是6速手动挡之外，其余车型都是6AT变速箱。发动机和变速箱的匹配调得非常激进。如果只是轻踩油门，变速箱的升降档都会按照正常逻辑进行。但如果稍稍深踩一点，变速箱就会直接降两档提速，进入“狂躁模式”，非常神经质。也就是说，很可能在正常驾驶时，油门控制稍有不慎，就会莫名其妙的降档提速。另外，这台变速箱的换挡过程也不是很平顺，有一定的顿挫感。这辆车的悬架调校过于运动，相对比较硬，滤波性一般，过沟过坎时，能清晰的感觉到路面的坑洼状态。但这毕竟是一辆七座家用车，如此的调校会让乘客很不舒适，和家用的初衷背道而驰。和偏运动的底盘形成鲜明对比的是操控比较一般，方向盘转向不仅有一定旷量，而且力回馈还比较假，指向性也一般。总而言之，这辆1.3T三缸发动机的表现还可以，无论是振动表现，还是动力表现，都比想象的要好。但毕竟还是一台三缸机，如果坐满7个人，就需要发动机有足够的动力，但继续榨取三缸机的动力很不现实，那么只能让变速箱的调校变得更为激进，也就产生了动不动就“降档提速”的现象。就驾驶品质而言，这辆7座车本该是个偏舒适的家用调校，但它的底盘悬架却偏硬，完全倒向了运动风格，这和7座家用的定位相违背，会让乘坐者缺乏舒适的体验感。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.29分“良好”

雪佛兰沃兰多的颜值较为出色，前脸宽大的进气中网，折线凌厉的造型，看着比较富有攻击性，车身侧面的腰线也比较流畅，整体还是比较动感的。内饰的设计比较传统，看着有种美式车粗犷的味道，硬塑料用的也比较多，材料不太上档次。车长达到4684mm，整体上还是比较宽敞，后排甚至可以轻松翘二郎腿，除此之外，沃兰多整车配置也还不错，全系标配LED大灯、自动雷达、胎压显示、ESP等，完全够用，车子的硬伤是全系都采用了三缸的发动机，虽然1.3T发动机的马力高达163匹，但是起步比较肉，后段加速无力，驾驶感觉不算上佳。底盘调校已经比老款好一点，过减速带没那么有震感了。高速120胎操还能接受，有条件自己换轮胎会更好。再加上，它在市场上动辄有两三万元的优惠，优惠到位、不计较三缸的情况下还是可以买来代步的。 颜值出色 内饰一般 三缸发动机

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.71分“良好”

最近一段时间，咨询斯上汽通用雪佛兰-沃兰多的人越来越多。今天我就带来了2020款 轻混 530T 自动劲享版（5座款）这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.69万元，懂车帝上经销商报价为11.09万元，目前暂时优惠大约为2.60万元，我们以此为例，需购置税12115元，车船税420元，商业险4708元，交强险950元，全款落地大约需要129093元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸采用雪佛兰家族设计，上侧带有十字形标志，车身两侧与大灯组无缝连接，提高了辨识度。车身侧面轮廓比较整齐，视觉比例也较为纤细，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分比较平整，中间增加了一些凹形处理，让它看上去不那么单一，造型新颖的尾灯点亮后极具辨识度。 【内饰】 内饰设计空间感十足，整体线条感也很不错，“T”字形的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也非常的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型十分的时尚运动，非常符合当下年轻一代的审美观。不过，内饰的做工以及用料方面稍微显得比较单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算可以吧，属于中等偏下的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、发动机启停、上坡辅助、一键启动以及可开启全景天窗等。 【空间】 4684mm的车长以及2796mm的轴距使得空间方面十分的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，并且也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控。只不过，塑料的方向盘握感着实有点不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到，而且挡位切换时也十分的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为163Ps。动力方面表现的虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，日常的需求还是可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还是不错的，坐上去十分的舒服，座椅填充物十分的柔软，并且背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐的话，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.57分“良好”

沃兰多是汽车圈一台“异类”车型，既像SUV，又有MPV内味儿，结果官方却把它定义为轿车。在今年发布的2020款上，沃兰多新增了48V轻混系统。和科鲁泽轻混、英朗轻混一样，也是在原有的1.3T三缸机上，新增了一套由48伏电机、48伏动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，在驾驶上带给我最直观的感受是在城市道路上低速驾驶时的感受更加出色。 在起步阶段，48V轻混系统会优先于发动机的工作，响应非常快，开起来也比较安静的，主观上会觉得这台车的NVH更好了。另外，48V轻混的加入后，有让沃兰多的启停系统变得更敏捷了，顿挫感微乎及微，就是在我重新启动车辆时，平顺性还稍差一点。处于加速状态下，48V轻混系统会和发动机一起工作，并额外提供5-20Nm的扭矩输出，这使得加速更加线性。但你若突然加速起来，会感觉到很明显的涡轮迟滞，在2000转有一个较为突兀的爆发点。整个实际体验下来，可以说这套48V轻混系统和1.3T发动机配合是比较默契的，6AT变速箱也加深了平顺性，在低速和城市行驶时，质感不错，也很从容。但偶尔的急加速会有些窜，在高速上时，发动机噪音有些不太悦耳，只能加大音量去调节了。抖不抖是大家最忧虑的问题。通用这台三缸机被应用于旗下那么多车型，机械素养还是有保证的，至少只要你别每次超车都地板油，基本是可以忽略它三缸机的身份。 沃兰多采用的是5 2的布局，这是它的一个卖点，但在我看来还蛮鸡肋的。这台车的第三排座椅非常局促，人坐了真不舒服，只适合应急或者安置家里的宠物，但其实现在宠物的家庭地位那么高，不可能被局限在这个小角落。而且使用第三排的话，后备箱空间就非常小，你压根放不了什么东西。所以，如果你是经常要全车座位坐满的话，建议还是看看MPV吧。沃兰多的7座版只适合一年用那么几次短途应急。 回过头看一看同价位的合资品牌，基本都是一些紧凑级轿车，沃兰多算是一个比较全能的存在，算是佛系居家车型的好选择。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.14分“优秀”

与老款车型相比，全新沃兰多最大的亮点在动力系统上。 在动力方面，全新车型在老款1.3T发动机的基础上增加了48V轻混版系统，虽然没有像英朗、迈锐宝XL那样直接“回归”四缸机，但48V轻混版系统带来的变化同样值得期待。 首先，48V轻混系统的主要作用在于降低油耗和提升驾驶体验，所以不要期待有多少动力方面的提升，系统最大功率仍然为163马力。 实际体验下来，最明显的，自动启停的响应速度的确更快了，而且在启动的瞬间，你几乎察觉不到振动，开起来更加平顺。其次，在起步阶段，电机和发动机同时介入，所以加速感会更强一些，但不会特别明显。当然通用的这台1.3T发动机本来就有着不错的动力输出，所以在超车和高速变道时，会让你信心十足。 除此以外，小排量发动机在高转速时的声音普遍偏大，但沃兰多在48V轻混系统和良好的隔音材质的加持下，整体的噪音隔绝做得还是比较到位，即便在深踩油门加速超车时，发动机噪音也是在可以接受的范围。 沃兰多虽然定位家轿，但却有着SUV般的高坐姿，所以视野很开阔，而且转向系统的调校偏沉稳风格，指向也比较精准，开起来让人倍感安全。不过偏沉的方向盘对于娇小的女司机来说，会有些吃力，虽然提供舒适和标准两种模式，但变化不是特别明显。 底盘采用前麦弗逊式 后多连杆独立悬架的组合，整体的调校偏运动，过弯时能够给到驾驶员很好的信心。当然它也不是一味的求硬，悬架还是有着不错的韧性，对细碎路面的颠簸过滤比较到位，乘坐起来还是比较舒适。 其余的，沃兰多还是那台具有7座提供的实用性车，全新动力系统的加入，无疑是坚定了潜在消费者对它的选择。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.64分“良好”

新款沃兰多的主要变化在于增加了48V轻混系统，动力组合变为了1.3T发动机 48V轻混，最大功率163马力，最大扭矩230牛米，匹配6AT变速箱。首先是最直接的油耗测试，在28.8km/h的均速下，百公里油耗为8.1L，参考老款沃兰多8.7L的百公里油耗，新款车型在使用成本上有小幅下降。动力表现方面，1.3T的发动机虽然是三缸，但得益于雪佛兰的调校，整体运转平顺性不错，日常的感受并不算差，实测0--100km/h的加速成绩为9.45秒，且对于抖动的抑制也很彻底，60km/h时速下噪音测试甚至不到60分贝。除此之外，48V轻混系统对于启停的感受帮助也是最为直接，启停速度变得更快，车内振动也更小。底盘方面，沃兰多采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，但整体操控极限一般，由于电子系统介入效果不强，在麋鹿测试中，沃兰多仅取得了68.7km/h的成绩，在同级车中属于中等偏下的水平，落后于轩逸、卡罗拉等车。刹车的表现不错，35.91米的制动成绩在同级中处于中上水平。另外，沃兰多的空间表现中规中矩，第二排座椅的角度和位置都可以调整，第三排座椅使用时，后备厢的空间较小，仅能放下几个行李包。