点评车型:
2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）
3.71分“良好”买这个车的时候，当时还有在对比缤智，因为预算有限，缤智只能看1.5L的，选择沃兰多的原因，是因为空间更大，动力和配置也更高，而且沃兰多定位是紧凑级SUV，缤智只算是小型SUV，沃兰多性价比更高。
说说我最满意的地方：
动力方面，搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，还加入了48V轻混系统，开起来后动力输出平顺，中段加速有着一些爆发力，匹配的6挡手自一-体变速箱换挡速度不是很快，好在换挡没有什么顿挫，底盘采用.了前麦弗逊、 后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准，开着有驾驶乐趣。
外观运动个性，前脸分层进气格栅搭配上炯炯有神的LED大灯，看起来很个性，雾灯区域的红色饰条，起.到了很好的点缀作用，车身简洁大方，.上扬式的腰线提升了运动感，并且外后视镜和轮毂都进行了黑色处理，彰显着与众不同。
内饰比较简洁，配置丰富，车内中控台富有层次，空调出风口处适量的镀铬，增加了质感，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，悬浮式中控大屏很让人喜欢，支持CarPlay和CarLife互联很实用。
空间宽敞，前排空间充足，座椅包裹性比较好，我身高1.75米的乘客坐第二排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶还有着一拳多，进入到第三排后，腿部有着2指的距离，头顶有着2指多的富余，第三排只是拿来备用的，反正我第三排还没用到过，我就把它当成大五座来开，空间很够用。
再来说说它的缺点:
1、虽然这台1.3T发动机的动力还可以，但是在怠速和低速时能够察觉到发动机的抖动，尤其是冷车启动的话抖动现象更为明显。
2、内饰用料比较差，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也有些粗糙。
3、由于发动机排量比较小，起步时低扭偏弱，后段深踩油门，发动机的声音比较吵，可车速上升却有些缓慢。
4、满载7人的情况下，后备箱的面积有点小，装不下大号行李箱，好在后两排座椅放倒后平整度很高。
5、悬架偏硬，经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳有点多，颠簸感很容易传进车内。
雪佛兰沃兰多外观个性，动力也不错，第三排还是会比较小，多数时间当个5座SUV用，第三排作为应急备用，空间还是可以的，如果不介意三缸机，因为优惠也很大，它是一款性价比很高的车型。
英明果断孔雀xoa：我买沃兰多是看空间，二排三排座放下平，2个人躺着很宽松，我们老俩口出游时可在车宿，实用，这个价位的车对比，沃兰多不错，市区油耗冬天8升多，夏天6一7升，要是高速油耗5升，最好我4升百公里。排量1，3T动力够用，极加速不错，总知家庭用车足够用。
广南才少：只有45升邮箱，失败
广艺HUANG：跑高速时速120km转速表达到多少？
点评车型:
2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）
3.5分“良好”沃兰多这其实是一款跨界车，不过上市之后销量并不佳，月销几百都是正常的，对于这款车，其实他的优缺点还是较为明显的。
优势：
1、沃兰多最明显的优势就是拥有7个座位了，对于日常的使用来说，也不用担心座位的问题，并且在大优惠之后，整体的裸车价也较为的低廉，价低廉的同时，账面上的配置足够的高，如定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗，无钥匙启动等都配置了。
2、1.3T看似排量小，其实对于普通的城市行驶中，是非常合适的，48V轻混的加持下，城市行驶动力输出是较为线性的，6AT变速箱也乐于升挡，并悄无声息的，城市行驶平顺性很高，城市跟车来说轻轻的踩一些油门就没问题，很容易驾驶。
3、内饰整体的质感确实不错，方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，8英寸的中控屏也支持CarLife和Carplay，要导航、切歌等就是一句话的事，智能化表现足够的不错。
4、48V轻混的加持下，城市行驶中你真的感觉不到三缸的抖动，并且油耗可做到更低。加100元的油，普通的城市行驶为主，可跑220公里左右，平均百公里油耗是8L左右，对于7座SUV来说，油耗算是较为低的。
劣势：
1、他是7座车没错，但他的第三排2个座位只是灵活座椅，坐感是不佳的，加上第三排本身就较封闭，空气流动性差，确实会更加的压抑，第三排只适合于短途乘坐，长途乘坐舒适度确实不怎么样，晕车者不要坐第三排。
2、内饰的设计会偏保守一些，8英寸的中控屏易于留下指纹，特别是在反光下看的更为的清楚，希望后期能够改善。
3、在7座布局之下，第二和第三排会显得比较压抑，176cm的身高，调整好驾驶位之后，第二排基本上要滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能拥有2指的腿部空间，满载时，二三排的舒适度都不佳。
4、国人对于三缸的评价确实是不可避免的，在冷启动的时候抖动还是可明显感觉到的。
点评车型:
2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）
4分“优秀”单从外观上看，很多人初次见到沃兰多，都会疑惑这究竟是算MPV还是算SUV？这个问题的根源就是它有着粗犷的前脸造型设计，巨大的分体式中网格栅设计让人情不自禁就联想到雪佛兰旗舰SUV开拓者，搭配两侧全系标配的LED大灯，这套家族式设计语言在沃兰多上显得很般配。
内饰采用了黑色作为主题，Redline车型在细节处采用了红色缝线进行点缀。中控台采用了倾向驾驶者侧的布局，三幅式多功能真皮方向盘搭配炮筒式的仪表盘，显得极为运动。
另外，仪表盘采用了机械指针和3.5英寸液晶显示屏的搭配，时尚又实用。值得关注的还有中控台上突出的8英寸触控屏，这块屏幕使用起来与迈锐宝XL的差别不大，在车联网的基础上提供了多媒体、在线导航、远程启动等功能，还配备了当下最流行的Apple CarPlay和百度CarLife两种手机互联功能。
动力方面，雪佛兰推出了轻混版的沃兰多车型，在原有的1.3T 6AT的动力组合基础上增加了一套48V轻混系统，配有电机和电池！在48V轻混系统加入之后，沃兰多起步时会更轻快，在需要急加速时也可带来更顺畅的输出。除此之外，综合百公里油耗更是低至6.1L，对于一台七座紧凑型车来说，这个油耗表现十分优秀了。
总的来看，沃兰多作为一款7座车型，虽然在空间上并不能算宽敞，但满足应急代步需求，完全没问题，加上丰富的配置以及时尚的外观设计，沃兰多相当具有竞争力。
枫夜84517691：你这分，打得也太高了吧。
会飞的KevinXu：这车用感觉怪怪的，也不是丑，就是觉得不太协调。我当时买车就是纠结沃兰多和科鲁泽，最后还是买了科鲁泽。一是觉得科鲁泽样子好看，而且是雪佛兰销量最大的车型，比较可靠。反关沃兰多，车型定位不清，虽然同样带了轻混，但感觉这点轻混的动力都被车子的重量抹平了。相对于沃兰多，还是探界者更靠谱。可惜住老小区，车子不能太大，不然停车太困难了。不然我还真有可能买探界者。
点评车型:
2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）
4.14分“优秀”与老款车型相比，全新沃兰多最大的亮点在动力系统上。
在动力方面，全新车型在老款1.3T发动机的基础上增加了48V轻混版系统，虽然没有像英朗、迈锐宝XL那样直接“回归”四缸机，但48V轻混版系统带来的变化同样值得期待。
首先，48V轻混系统的主要作用在于降低油耗和提升驾驶体验，所以不要期待有多少动力方面的提升，系统最大功率仍然为163马力。
实际体验下来，最明显的，自动启停的响应速度的确更快了，而且在启动的瞬间，你几乎察觉不到振动，开起来更加平顺。其次，在起步阶段，电机和发动机同时介入，所以加速感会更强一些，但不会特别明显。当然通用的这台1.3T发动机本来就有着不错的动力输出，所以在超车和高速变道时，会让你信心十足。
除此以外，小排量发动机在高转速时的声音普遍偏大，但沃兰多在48V轻混系统和良好的隔音材质的加持下，整体的噪音隔绝做得还是比较到位，即便在深踩油门加速超车时，发动机噪音也是在可以接受的范围。
沃兰多虽然定位家轿，但却有着SUV般的高坐姿，所以视野很开阔，而且转向系统的调校偏沉稳风格，指向也比较精准，开起来让人倍感安全。不过偏沉的方向盘对于娇小的女司机来说，会有些吃力，虽然提供舒适和标准两种模式，但变化不是特别明显。
底盘采用前麦弗逊式 后多连杆独立悬架的组合，整体的调校偏运动，过弯时能够给到驾驶员很好的信心。当然它也不是一味的求硬，悬架还是有着不错的韧性，对细碎路面的颠簸过滤比较到位，乘坐起来还是比较舒适。
其余的，沃兰多还是那台具有7座提供的实用性车，全新动力系统的加入，无疑是坚定了潜在消费者对它的选择。
天下酷跑：出4刚加轻混，马上买
canadiano0l：挺好的
用户1900983270717：大家说说，19款，跟20款区别在哪里
点评车型:
2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）
3.93分“良好”实际上，沃兰多的动力匹配更多强调起步时的轻快感，在1、2挡的齿比相对较大，踏板也轻，这样对大载重需求的偏向很明显。可以说，在40-80公里/小时的中段提速上，沃兰多的能力还是相当出色的，只是超过80公里/小时之后的再提速会相对迟缓些，此外发动机全力输出时的噪音可能也就不太顾及了。
沃兰多上的6AT变速箱在日常驾驶时还是呈现出平稳加速的特征，但因为这辆车定位于多人乘坐，对于动力的需求比一般家用轿车更大，所以驾驶的时候我能够明显感觉到车辆对于油门响应更积极。这样能够更快的爆发出输出扭力——转速会轻易超过2000转，这也有效的避免了车辆在低转区域高负载运转时发动机的抖动和嘈杂。可能变速箱唯一有点问题的地方就是在10-20公里时速时会遇到偶发性的闯动，这还是和基础排量偏小有一定关系。
底盘操控反而是雪佛兰沃兰多最大的惊喜。尽管这是一款厢式造型的家用车，但是却保持了雪佛兰品牌一贯的驾驶素质——富有韧性的底盘和具有质感的转向手感。它和一般主打多人乘坐的MPV不同，没有采用那种利于载重的非独立后悬挂，而还是沿用了K平台上的多连杆后悬挂。整体来说，沃兰多底盘是偏向硬朗的方向，处理路面的振动时韧性十足，在保留路感的同时也经过了过滤，不会让传递到车内的颠簸感过于生硬。只是沃兰多减震的初段还是偏硬，在经过路面接缝、井盖的时候，底盘传递上来的细节还是会比较清晰，有时候觉得路面细节有点过于丰富了。
点评车型:
2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）
4.14分“优秀”【配置】这套动力总成由一台1.3T发动机作为核心，最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，在1800转/分钟时就能爆发出峰值扭矩，一直维持到4400转/分钟
【内饰】中控液晶屏及其背后的MyLink+操作系统也是需要大为赞赏的，别看尺寸不大，但集成了目前最新的CarPlay和CarLife，在手机充电的同时亦能为车机系统提供更大的拓展，用起来十分便利。而这块屏幕的显示效果也一流，色彩准度和分辨率都属于同级最高水平。它的背后还有安吉星系统的强大支持，除了我们熟知的在线安全功能，每年100G的流量也能让坐在车里的每一位乘客都能享受车载WiFi的巨大乐趣。
48V轻混系统对于动力平顺性以及燃油经济性的提升有一定作用，但沃兰多本身优秀的底子才是车辆最大的核心竞争力。10万元级售价，配合大空间、7座、高配置等等亮点，是如今合资市场为数不多的精品高性价比车型之一。
点评车型:
2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）
3.79分“良好”【最满意】一台主力车型为7座版本的车型，它的5座版本，后备箱空间普遍非常的大。沃兰多轻混Redline 530T 纵享版（5座款）的行李厢最大容积去到了1590L，即使拿来搬家也不为过。轻混的加入使得它起步更加的丝滑，动力也来得更轻快一些。最重要的是，沃兰多有着不错的终端优惠，这使得它的性价比一下提高了不少。
【最不满意】沃兰多奇怪的定位，四不像的外观，让国人难以接受，再加上“谈三缸色变”，种种加在一起，很难能够吸引到国内的消费去关注。
点评车型:
2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）
3.86分“良好”沃兰多的造型设计还不错，运动性的点缀也很好看；内饰有点廉价，做工用料也都没有什么亮点；配置一般，全系没有倒车影像和无钥匙进入；全系1.3T+48V的轻混系统，日常开起来很轻快，家用没毛病，高速有些乏力；变速箱平顺性方面做得不错，除了低速时偶尔的小顿挫外没什么毛病。
6410474hb：这玩意来个2.0t，四缸，这价格卖暴
区别于主流SUV选择，沃兰多其实算得上是一款外观充满个性化的车型。前后脸的设计元素具备自身风格特色，紧凑但有些近似于旅行车姿态的外型有一定新鲜感。内饰布局上中规中矩，中控台和副驾位置的线条运用一定程度上弥补了材质上的不足，结合价位还是可以接受的。轻混530T 劲享版作为入门版本车型，可以让消费者用到的配置不算多，就连中控屏的选择也缺少，这一点有点可惜。不过从动力体验上来看，沃兰多是全系匹配了48V轻混系统，该系统的加入对车辆平顺性、动力输出方面的体验是有较大的优化的。总体来说入门级车型在配置上的缺失是比较多的，如果选择的话，只能单纯解决代步，而非家用问题。
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