点评车型: 2020款五菱荣光新卡 汽车下乡版 1.8L 单排基本型

2.07分“一般”

购买的集装箱1.8升单排，核载704Kg，实际载重2吨，城区综合油耗11个，县道乡道山路15个，差不多平均油耗在13个以上，拉个1.5吨的话在山路路面，遇到稍微抖点的坡得用一档慢慢爬，该车底盘太低，只是个城市道路，提速缓慢，四档五档如同虚设，尤其是五档，毫无动力，该车被限速最高时速105公里，5月购车至今共四个月，行驶12600公里，在5000多公里是出现提速断续，动力断断续续，时好时坏，不知道哪的问题，问四儿子店也不知道哪的问题，由于忙，还没去做检测，现在油价是七块三毛八，一箱油45升，也就能跑个300多公里，绝对不会超过400公里，除非你天天开空车，我通常是重车出去空车回，大多是省道县道，不过这车只要你舍得，后桥两边，都加两块钢板，我最重拉过三吨半，重量算错（省道50公里）。主驾驶座后靠背不能调，太直了，开车时间长太累。其他都挺好，有方向助力，电动门窗近光灯高低可调，原厂配的千斤顶不是很满意，建议自己买个液压的（三吨以上，因为这个是载货汽车）。还有一个就是ABS这个功能好像有点问题，有时候刹车直接给你放空了，是直接放空，我也不知道怎么形容，自己意会吧。

点评车型: 2018款五菱荣光新卡 1.8L 双排LJ479QE2 国V

2.71分“一般”

车头太短，座椅坐起来不舒服特别是后排座椅，配置啥都没就电动助力好点，空间挺宽敞的，动力还是不够，挂倒挡有时候挂不进得先挂4挡再挂就可以，油耗和动力不成正比，后期加了大屏，空调，还有防盗，大屏自己加的。空调防盗是修车厂加的。音响也加了一对中低音，然后想改前门内饰板，原车的贼难看，现在的好像便宜了很多，自己可以买来装，还有就是加了车斗皮，保护自己车斗，买了个扶手箱太高扔了，换了套皮也破了🙁，再整理一次内饰下次就换车了。这段时间一直在想怎么重新搞下内饰，目前想装的就是前门内饰板，工具箱，换套座椅皮，还有地毯，扶手箱在想要不要搞，后排座椅一直想换就是找不到合适的。期待这次重新装修，装修好再次发贴！！

点评车型: 2021款五菱荣光新卡 1.8L 基本型单排双后轮LJ479Q6

4.29分“优秀”

【最满意】 在车里坐着觉得空间比较大，不只是这样，后面的货箱装东西也很多，没有那么多的死角，基本上能用的空间都能用得到，而且动力也不错，满载的情况下动力依旧很高。 【最不满意】 只有个后雷达，倒车的时候要很注意，生怕自己有哪个死角漏了看撞到东西或者撞到人，要是能像汽车一样有个倒车影像多好啊。车走平路还没什么，但是有一点不平整的道路车里边弹跳就比较厉害。 【购车经历】 以前一直开着一个小的电三轮拉货，现在挣了点钱想着换一个烧油的小卡车，这样能跑的范围也大，拉的东西也会比电三轮多，所以就去市场转了，最后还是觉得五菱的车比较靠谱，就买了。 【乘坐体验】 在车里坐着挺好的，不像以前要风里来雨里去，现在是风吹不到，雨也淋不了，座椅也比较舒服，坐上去软乎乎的。 【保养】 我的是自然吸气的发动机，换油什么的也便宜，当时还问了销售顾问，说保养起来不花多少钱。 【油耗】 油耗吧，我觉得还行，不高。像我开车好几个月了，基本上车斗没有闲着过，拉货不少，但是每个月的油费也没有多少，算下来差不多半公里的油耗在9个油左右吧。 【提车价格】 当时买车的时候跟销售顾问磨了好久，又让他在原有的优惠上面又稍微便宜了一点，还送了东西，提车的时候价格比较便宜了。 【驾驶感受】 我买的这个是1.8的排量，手动的变速箱用起来很顺手，换档的时候也很顺滑，手脚搭配起来比较简单，起步的时候挺快的，即使装满货物车也是跑的嗖嗖的。

点评车型: 2020款五菱荣光新卡 汽车下乡版 1.5L 双排标准型

2.79分“一般”

2021款 1.5L汽车下乡版 双排标准型 【最满意】 1. 得益于其皮卡般的造型，五菱荣光新卡有着十分可观的载货空间，3350mm的轴距配合其双排驾驶室的设计，既能够满足货运需求，还可以保证乘员舒适。 2. 内饰设计遵循实用主义，组合指针仪表盘数据显示直观；中控区域采用了搪塑工艺，下方的收音机以及手动空调控制旋钮很有年代感，整体表现良好。 3. 1.5L发动机动力表现良好，同时长时间使用下来稳定性较强，同时后续维护成本较低；满载情况下也不会十分吃力。 【最不满意】 1. 隔音表现差强人意。 2. 悬架舒适性一般。 【油耗】 综合油耗在8L左右供参考。