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    沃尔沃S90 PHEV值得买吗_沃尔沃S90 PHEV舒适性怎么样

    ·沃尔沃S90 PHEV

    什么是懂车分

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    4.15
    “优秀”
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    共151人评价
    35万以上新能源总榜No.10
    超过83%的同价位车系
    经销商报价
    33.79-45.49万
    厂商指导价
    49.99-61.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.15
    • 4.09
    • 外观
    • 4.26
    • 4.27
    • 内饰
    • 3.96
    • 4.11
    • 配置
    • 3.92
    • 4.04
    • 空间
    • 4.56
    • 3.96
    • 舒适性
    • 4.07
    • 4.06
    • 操控
    • 4.15
    • 4.04
    • 动力
    • 4.15
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.15空间4.32
    • 沃尔沃S90 PHEV4.15空间4.56
    • 奥迪A6L4.12外观4.66
    • 凯迪拉克CT64.11外观4.57
    • 奔驰E级PHEV4.09内饰4.63

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • 宝马5系4.15空间4.32

    沃尔沃S90 PHEV·全部评分

    点评车型: 2022款沃尔沃S90 PHEV 改款 T8 E驱混动 智逸豪华版

    4.07优秀

    今年3月份的时候计划买车,研究的车型有摩卡phev、唐DMp、汉DMi、奥迪A4L、沃尔沃S90。摩卡因为售价过于离谱放弃,唐和汉是因为实在不想等了且有自燃案例,最后对比试驾了A4和S90,其实整体来说a4是比较符合我的诉求的,但是当去试驾的时候,是先试驾的a4后试驾了S90,感知简直不要太明显,试驾完S90之后,感觉开a4的时候就像是在坐马车,路感实在太过于清晰了。而在试驾S90的时候,其实也只是考虑智远或者智雅,并没有考虑t8。到了4S店之后,销售直接给拉到贴吧上进行试驾了,然后就是展示了车辆的加速性能辅助驾驶以及安全制动性能。结果就是被加速性能直接给征服了,然后就是下定提车用了不到一周的时间吧。 【空间表现】 S90的空间是非常不错的,作为一款C级轿车,有将近5米1的车长和三米多的轴距,乘坐的空间表现是非常优异的,无论前排的坐姿调的有多么的过分,坐在后排都是可以很舒适的。 【舒适性】 舒适性的话,S90的座椅整体是偏硬的,但是它的包裹性是比较不错的。唯一不足的就是腿托只有高配才有,座椅通风也是高配才有,按摩还是高配才有。而驾驶乘坐的舒适性相对来讲也不是特别的好,因为沃尔沃S90的底盘是偏硬的,所以在路面不是特别平的地方的时候,车辆的晃动是比较明显的。而新的23款车型好像已经升级了后边的座椅,坐垫做了加长,头部也有支撑了 【安全性】 说到沃尔沃就不得不提他的安全性能,沃尔沃的安全配置是全系标配的,它的智能领航辅助系统是结合了AC C自适应巡航和原有的领航辅助,使用的逻辑也非常简单,只需要单击方向盘,左侧的按钮就可以开启,这时车辆会识别前车的距离以及前车的车速,当前车车速高于设定的速度时就可以按照设定的速度去行驶,当前车的车速较慢的时候就可以跟着前车保持一定的距离形式使用,门槛是比较低的,朋友在开我车的时候只教了他一次,它就可以熟练的使用了。而它的被动安全系统,例如行人碰撞预警,前方车辆碰撞预警以及紧急避让功能,已经帮了我若干次。 【车机系统】 车机系统只能说是够用,能够应付日常的导航以及听音乐的需求,但是实在是提不上是智能,只能说是刚刚够用。车内预制的高德导航可以同步手机的导航目的地以及行驶路线。但是腾讯爱趣听的体验实在是一般在流畅性方面还有待提升当随机播放歌曲的时候,歌单里的歌曲只能显示一小部分下拉刷新的速度也比较慢。这一点相比国内新势力厂商还是有很大的提升空间。希望能够尽快的更新支持car play,也能够支持新一代的卡play仪表盘功能,这样就能一定程度弥补了他最大的不足了。 【油耗与充电】 作为一款混动车型,油耗表现是比较不错的,日常亏电行驶大概是7个油左右,高速行驶的话100码左右,是他最佳的行驶速度,油耗大概是5个多6个左右,而当你车速行驶过高的时候,这个时候就相对比较费油,大概是在七八个油,那么如果当你有良好的充电条件的话,你就可以非常的省油,甚至不用油。关于充电的话,最大的诟病就是他不辞职快充,只能支持交流慢充,这样在充电的时候就需要费去将近5个小时,获得71公里左右的续航。 【驾驶感受】 总体的驾驶感受还是比较不错的,2.0T涡轮增压发动机加上后置电机,一共450匹马力和接近700牛米的扭矩,能够一定程度上媲美V6发动机,油门是随叫随到,不管是在高速上行驶,还是应对日常的城市路况,猛踩一脚有油门能真的够让涡轮增压发动机的怒吼唤醒你心中的热血。真的没有一位年轻人能够抵抗得住底板油带来的快感。不到5秒的百公里加速的成绩,真的需要你用切实的身体去感受坐过山车的快感。 车辆转向是比较轻的,但是转弯半径稍微有一些大。 总体来讲,沃尔沃S90的。空间,外观和安全都是比较令人满意的,我最喜欢的就是他的机械素质和加速,和一些车企不同一些车企只是加了一块电池,而沃尔沃的 t8车型则是利用电池进一步提升了车辆的性能,电池带给沃尔沃的不只是静谧的驾乘感受,而是四驱的动力。但是在充电速度,舒适性方面确实是有待提高的。

    2022款沃尔沃S90 PHEV 改款 T8 E驱混动 智逸豪华版 图 02022款沃尔沃S90 PHEV 改款 T8 E驱混动 智逸豪华版 图 0
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    2022-06-22

    ZWT165这是V8发动机的水平了

    两只爪总有先后拍的真好

    番茄2889943382768830车主评论的还是很中肯的,可以给考虑s90的人很好的参考!我个人认为,车就是出行用的,如果像是现在一些纯电的车,在车上搞一些其他的花里胡哨的东西,对于车在生活中的作用,有些本末倒置了!

    点评车型: 2022款沃尔沃S90 PHEV 改款 T8 E驱混动 智逸豪华版

    4.57优秀

    娃出生马上满月了,实在不知道送什么好,于是觉得把这个车车送给她,希望她能开着车车去看看这个世界,只是因为暂时未满18岁,所以只好先由她的老父亲替她开了。 说一下用车感受: 关于选车: 一直是在E300和S90之间犹豫,5系是鼻孔造型不喜欢,A6味道太大直接pass,A7L一度比较心动不过销量低迷和之后维护的问题导致劝退。最终选择S90T8有三个原因,一个是现款的E级外观比较上一代明显小气了不少,审美上总有些不是很满意;一个是在试驾过程中,S90T8的油门一脚下去确实让人惊喜,再加上家里有自己的车位充电不是什么问题;还有就是沃尔沃的安全和环保,每个人的追求点可能不同,不过因为妻子和娃的原因,还是更信赖沃尔沃。 关于驾驶: 开了上千公里,驾驶总体上是满意的,动力随叫随到,开了一次长途(成都到西安),打开驾驶辅助系统,确实轻松了非常多,即使是在山里车道一直不规律或者连续弯道的情况下,这套系统完全可以信任并且过弯非常丝滑。同时,这一代的沃尔沃更新了双层夹胶玻璃,车内静音确实好了很多,再加上cleanzone系统,对比家里之前的油车,疲劳度确实下降了非常多。 关于车机: 买车前看了很多网上评价,对于远程控制和车机系统诟病很多。实际使用上,车门温度和充电状态都可以远程控制观察,没有什么问题。只是充电状态需要后台退出后再进入App,不然感觉不会自动更新。另一个就是app上目前的信息还是少,公里数,油耗等很多信息还是看不到,希望后续补充。车机系统的话,总的来说使用还是顺利的,目前没出息死机卡顿黑屏这些情况,以后继续观察。 总的来说,作为律师一直非常喜欢沃尔沃的品牌调性,不管是工作还是家庭,还是那句话,唯爱和生命不可辜负。 最后,有车友群拉我一下,求求了。

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    2022款沃尔沃S90 PHEV 改款 T8 E驱混动 智逸豪华版 图 12022款沃尔沃S90 PHEV 改款 T8 E驱混动 智逸豪华版 图 1
    2022款沃尔沃S90 PHEV 改款 T8 E驱混动 智逸豪华版 图 22022款沃尔沃S90 PHEV 改款 T8 E驱混动 智逸豪华版 图 2
    2022-06-07

    嗨呀误会误会真是父爱如山…体滑坡

    万事如意突然下雨《以父之名》× 《以女之名》✓ 不过一开始我还以为是你对象没满18 我都惊了

    3花开富贵3你是送礼物给女儿,还是送礼物给自己,晕

    点评车型: 2023款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智逸豪华版

    4优秀

    【购车经历】 想换车很久了,各个价位,各种车型看的也挺多,从二手3.0的B7迈腾看到新款A6,最后进入决赛圈的捷豹xfl 、ct6、xt6、c级、s90、A6和毛豆3p。因为媳妇比较喜欢凯迪拉克的品牌所以最开始看的就是凯迪拉克,我也一直很后悔没买上ATSL,继承的ct5动力和空间完全不够提所以直接看ct6了,没想到车长5米2,轴距3米1的极品数据能让凯迪拉克做成B级车的空间,我倒是不喜欢那种贼大的中控屏但这么大的车好歹得差不多吧,A6中规中矩毕竟是奥迪细节很到位,但是由于单位一把领导默认标配A6,副手都只敢买Q5,我就不触那霉头了,并且奥迪车里味道确实挺大,包括大A8子,C级那内饰豪华感绝绝的天花板,就是潜意识里是小姐姐开的车,还有那个1.5T的发动机直接劝退了;xfl 真是好车,外观优雅尤其是那个英伦绿潜意识的感觉就是俩字,绅士!内饰大屏按键搭配合理,后排空间也够用,动力试驾的300匹也挺满意,主要是捷豹路虎的销售小姐姐也是极品,后来细问才知道300匹几乎没有配额,只能定车还不一定什么时候能有,逛逛论坛发现还虚标马力也就放弃了;特斯拉3p的加速真就是过山车的体验,本来我平时开车都挺快,结果第一次试乘一脚电门我脱口而出,不行……慢点……电车提速感是真强,也算是体验过动力最强的车了,身在大东北的我看到新闻上那个假期堵车特斯拉从三亚拖车到家的新闻也就打住了买纯电的想法。最后我发现我的需求很简单,动力和空间,我也忘了我是从哪了解到s90T8得了,最初对沃尔沃的印象只是停留在安全和三高车主上,以前看车也从来没去过沃尔沃的4S店,了解了之后我才发现这车太对口了,就是我想要的西装暴徒,而且小地方有家充条件,上下班纯电完全够用,了解完之后去了省城的三家4s试驾对比之后决定就是他了! 【空间表现】 空间真是没得说,我跟媳妇身高都比较高,也需要个大空间的车,买车也秉承着大就是好的老旧思想,我认为后排我俩能翘二郎腿就是够用,妥妥的中大型车。 【舒适性】 舒适性没有达到预期的效果,我个人比较喜欢老美系车开船的感觉,以为中大型轿车都是那种感觉,结果S90真就是硬,你要说他主打运动吧,懂车帝用S60T8跑赛道,专业人士的结果还说他软,下不了赛道,就很矛盾…… 【安全性】 安全性就是沃尔沃的主打,去4s维修的时候看到发动机框架的钢架都赶上一般车的防撞梁了,而且技师说前面上中下有三层防撞钢结构,再加上网上各种实战结果,除了货车,家用车里可以秒杀了。 【提车价格】 由于我是22年年底看的车,各家优惠力度也可以,再加上疫情影响不让离开本地,第一次跑完三家4s就没再去过都是线上聊了,逛论坛多了价格也比较透明,智雅超预算太多了,宝华和后排大扶手真的吸引人,奈何手里银子不够就直接谈智逸了,开始一家4s说可以原厂原装宝华2万八,后期由于年底之前要提车就没选,在网上也没看到智逸选宝华的车主,估计就是销售的套路吧,心里的预期就是37附带一些赠品,懂车帝一般都是38左右提的,销售打电话说年度任务不够,问我多钱能提车,我看小伙也都是痛快人,直接告诉他37送水晶挡把,中置、电尾、贴膜就去提车,第一年保险反全险是厂家活动。后来回复说中置没加过,水晶挡把23款的不好弄让我换个别的,我感觉没啥用的上的就让他把1000的上牌费给免了,后来想想我坚持要水晶挡把也应该能给,那也都是砍价后遗症,总感觉自己给圈里了。最终就是37送电尾,贴膜,反保险,没啥别的费用。小伙也挺够意思去财务交保险的时候说有个附加代步车险900单独交不反我以为都是这样也就没找他问,交钱的时候正好看到他了我就提了一嘴,然后小伙直接跟我说不用交,你是外地的用不上,财务的女的还挺不乐意告诉他那你得找领导打申请,然后小伙直接就去找领导了,又替我省了900块。 【驾驶感受】 提速是真快,虽然我平时都是纯电开,但是动力这个东西就是需要的时候必须得有,四驱模式起步油门到底也勉强能算上是过山车了,发动机涡轮介入特别明显,两段加速。而且高速上150之后地板油依然有推背感,高速过弯支撑也很稳,体现出悬挂硬的好处,没有激烈驾驶的场地,也不是专业车手,只能直线加速,只要不碰上超跑就算遇到性能车也可以搏一搏,过了190就只能望洋兴叹了。 【油耗】 家里安电桩之后上班往返路程才不到30公里,提完车正好是冬天,来着暖风,座椅加热充满显示74,下班回来就剩30左右了,几乎就是折半,也庆幸自己没买纯电车,东北真的不太适合,现在温度上来了里程显示还是很准的,有的时候能跑到80,至于亏电油耗,出远门都是满电走,上了高速用充电模式,下高速再用电,综合也就是六个左右,没测过亏电的油耗。 【最不满意】 字数受限了,可能是我太墨迹了简短点,车机垃圾,手机APP 垃圾,不支持U盘太不方便,OTA升级2.7直接左前大灯不亮,去4S换了个模块。还能打几个字一起交流

    2023款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智逸豪华版 图 02023款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智逸豪华版 图 0
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    2023-04-11

    桃桃桃QAQ和我提车的心路历程挺像的 恭喜提车 买T8不会后悔的

    带着面具活着车主这个车的只能科技方面怎么样?和国产的理想之类对比 比如唤醒小沃这些灵敏吗?我比较喜欢语音唤醒,我的唐还是可以的!调空调,导航 等等都是语音可以完成

    用户8080825397808亚太版是不是比进口的便宜,但是质量一样

    点评车型: 2022款沃尔沃S90 PHEV T8 E驱混动 智逸豪华版

    4.43优秀

    一直想选一款40-50万左右的豪华品牌,之前一直想看SUV,但朋友说轿车开起来更舒适,而且家人坐在后排舒适感也更好。 前两天试驾了XC60,对沃尔沃品牌好感度有了提升,于是这次又试了试沃尔沃S90,说实话这款车的感觉的确比XC60更高级。 试驾的是T8智逸豪华版,标配车型,但坐在车里的确更舒服。 坐在车里,这种真皮材质包裹不仅在座椅,而且车内的缝线也都是真皮材质的,配有木质内饰,确实是有豪华车的感觉;但档把并不是XC60那种水晶档杆,看起来虽然不是那种blingbling的感觉,但触感也是非常温润的,这点好感度很高。座椅坐起来是真的舒服,不仅包裹度很好,而且腰部承托也非常到位。 从外观来说,这款车的确比沃尔沃XC60更稳重,它看起来不像XC60那么活力四射,但是那种成熟的气场也的确让人无法忽视它的存在。车长在5090mm,即使坐在后排,空间也绝对是非常够用。从设计上看来,依旧是沃尔沃经典的设计语言,雷神之锤的大灯,一看就知道是沃尔沃。 开起来的感觉,这款车与XC60差别也很大,2.0T+48V轻混,提速非常非常快,你很难感觉到它是一款中大型车,但加入轻混之后,明显感觉油门更轻,对于习惯了传统大排量的人来说,会有点点不习惯,但是与8AT的配合,这款车在换挡时的顿挫感并不明显。 再来说说其他,这款车在安全配置上没什么可说的,绝对是能配上的都给你配齐了,同级别很难见到主动安全配置这么齐的车型,但这款车唯一的遗憾就在于没有搭载宝华韦健,没有体验到天籁的声音。 总得来说这款车算是同级别中“性价比”非常高的,而沃尔沃的品牌力好像更适合那些低调又有实力的群体,对于30岁左右的人来说,感觉有点压不住它。 【最满意】质感非常豪华 【驾驶感受】提速快,顿挫感不明显,油门轻 【乘坐体验】非常舒服。

    2022款沃尔沃S90 PHEV T8 E驱混动 智逸豪华版 图 02022款沃尔沃S90 PHEV T8 E驱混动 智逸豪华版 图 0
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    2022-03-22

    薛定谔的发条橘子T8不是48v轻混……是有电池电机的混动

    飞行沙煲我同学不够30岁就买了s90燃油版结婚当婚车,尾灯还是有点别扭

    敬畏1998车友

    点评车型: 2026款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版

    4.42优秀

    沃尔沃S90 T8和普通版真的很让人纠结,多花的价格换来绿牌和多一个后置电机到底值不值?这么说吧,如果选普通的S90其实顶配带宝华的智雅已经可以了,记住买沃尔沃必须要带宝华! 为什么要T8?首先的问题就是牌照!限牌城市绿牌的含金量无需多言。另外就是实打实的动力提升,起步和再加速比普通版好太多了,而且悬挂也做了一点点调整,整体更加好开。由于它只能慢充,所以在绝大对数的场景里,它跟普通版的s90几乎都是一样的。纯电续航里程就几时公里,如果有家充倒是可以天天充电当电车开 内饰跟普通的s90几乎一样,质感拉满功能很少,花里胡哨的一概没有。座椅很舒服,但真的硬,薄如蚕翼的人体工学座椅很健康,但真的太硬了 外观依旧是差别不大,这个颜色过于运动,在s90上有点不太搭,建议深色

    2026款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版 图 02026款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版 图 0
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    2025-06-29

    点评车型: 2023款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版

    4.29优秀

    主要是冲着性能和音响去的 黑色的气场会更足一些,选白色是觉得相对年轻一点 乘坐空间是足够大的,但是储物空间挺少的,扶手箱打开里面基本只能放钥匙和手机 还有就是这个车的接口方面比较先进,都是type-c口,没有普通的usb接口可供充电 动力很充沛,不过没打算配合充电桩使用,驾驶模式里面可选“充电”,这样在行驶的过程中车辆也会给电池充电,目前还不清楚高电量下车辆的加速表现如何。 前排座椅按摩体验还不错,开一次能按挺久的 后排带有通风和加热在这个价位倒是挺罕见的 目前还是连的蓝牙,因为车机还未激活,宝华韦健演绎的还是挺棒的,听说想要最大程度的展现宝华韦健的实力是需要车机下载百度网盘并放入资源才行?请各位车主现身说法谢谢 这台车是选了空气悬架+底盘自适应的 底盘表现就是软弹,且富有韧性,过弯时的侧倾控制挺不错,同价位的56E没试驾过,不了解对比 总的来说,还是香的

    2023款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版 图 02023款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版 图 0
    2023款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版 图 12023款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版 图 1
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    2023款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版 图 72023款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版 图 7
    2023款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版 图 82023款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版 图 8
    2022-12-27

    benjaminxx我用的留学生折扣,全部整下来36万。开了几个月真的觉得香惨了。

    代表月亮推倒你说实话,试驾车(是顶配)的时候感觉宝华真的没有让我感觉眼前一亮的感觉,感觉可能宝马的宝华调教的更好一些

    将头发梳成大人熊样两款T8的90是全时四驱,还是适时四驱?

    点评车型: 2024款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版

    4.5优秀

    【驾驶感受】 提车一个月,逐渐习惯了车身尺寸,停车时候感觉是中大型车,但是开起来轻快的像一台性能车。这颗310匹的T56发动机个人感觉还是很值的,好多其他品牌的插混都会阉割发动机,窝窝反倒给装了一颗大功率的。其次这款车高速匝道过弯非常稳,超车时的动力随叫随到,地盘调教其实还是偏运动,路面反馈比较敏感。 【舒适性】 和同级别的车相比起来,空间算是相当宽敞舒适了。本人187的身高,标准体型,前排座椅的调节选项足够用,坐在前排不用多说,坐到后排还能跷二郎腿,座椅软硬适中,人体工学设计是有作用的。 【亮点配置】 这台车有三点我非常喜欢。一是同样50万左右的车,我试驾过很多价位相近,同级别的车,T8的动力要比56E更胜一筹;二是真皮实木和环保用料,鼻炎患者的福音。网络上都说内饰老气横秋,23岁的我对其爱不释手,对我来说车子的重点在于驾驶感受。喜欢冰箱、彩电、大沙发,你就去买国产新势力。好面子、要里子就整56E板板正正,没有完美的车,人各有所爱;三是宝华韦健音响,一个月基本上各种曲风试了个遍,个人感觉宝华更适合听流行乐、轻音乐这种人声或者乐器演奏之类的,听电音、Phonk、摇滚需要自己调一下高低音,因为宝华发出的是那种清晰清脆的声音。CarPlay加上优质的音源可以把宝华韦健发挥到极致。 【最不满意】 最让我不满意的就是订车的时候正好赶上T8智雅暂时停产,想加选装包都装不了,4s告诉我想近期提车就只有黑外棕内的素车,想要别的颜色或者加选装包属于个性化订单,需要等到11月复产后排产。当时有点难受,车子到手后一高兴直接忘到脑后,哈哈哈哈,小小的吐槽一波。车是好车❗

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    2023-09-17

    EricKTrade落地多少

    撼地肥牛远看新轮毂有点suai 多来几张呗 还要苦等到11月 真是煎熬

    DCD一二三卧槽,好羡慕这款轮毂

    点评车型: 2021款沃尔沃S90 PHEV T8 E驱混动 智逸豪华版

    4.39优秀

    第二辆座驾依旧选择安全环保的沃沃,这次从s60升级到s90t8,完完全全我心目中的西装暴徒,日常通勤温文尔雅,动力点到即有,输出线性,最爱B档动力回收对我们滑行党来说用到刹车的可能性更少了! t8车型动力相当充沛,总体感觉非常满意,唯一的缺点就是续航里程稍微有点短,本人通勤单程50km纯电不够来回跑的,因此综合油耗有4.7左右,略高!但回头想想车子自重2.2t又释怀了,毕竟分量在这儿,要安全自然会牺牲一些油耗。 环保方面那是真没味道!这点必须大赞!!!我家小宝刚出生因此购车对环保要求还是有一点的,当时也考虑过混动的A6L和奔驰E,奔驰要等4个月,奥迪的内饰气味直接把我劝退。。。同样的选择的沃沃的环保那么没有隔音材料黑心棉等危害,另一劣势边被放大了,那就是隔音!隔音同级相比确实弱了一个档次,只能在同价位里面算较优(毕竟优惠力度大!)

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    2022-01-19

    小众车神t8不得顶配,没音响,水晶,木有灵魂

    Matt1789t8裸车价才38??带宝华韦健吗

    秋天1朝阳238便宜 落地基本四十 ;顶配预计得50多了吧

    点评车型: 2022款沃尔沃S90 PHEV 改款 T8 E驱混动 智逸豪华版

    4.5优秀

    一、动力操控方面:2.0T双增压+电机,动力十足,随要随有。长轴距高速行驶稳定,很容易超速。调头确实要多打一把。悬挂虽然略硬,但侧倾少啊。 二、电耗油耗方面:电续航按WLTC标准,实际不太激烈驾驶的话,实际续航比表显要长。每日一充满电费都忽略不计。满电状态下油耗也不会很高。 三、配置安全方面:外观耐看,低调豪华,符合自身审美口味;内饰简约,不喜欢太复杂的中控,在电气化时代里面,有些人觉得是太简单没科技感,得结合个人的审美了。领航辅助驾驶,车道保持,主动刹车全系标配,硼钢车架安全配置高。 四、娱乐系统方面:双层隔音玻璃,隔音比老款好,全系音响效果都很好。有条件直接上宝华韦健,听个响那也是值得的。

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    2022-04-29

    01千零一夜没钱的我就爱看别人发这个 嘿嘿

    Cyou369兄弟你亏电情况驾驶平顺不,有涡轮迟滞吗。

    牵着你的手208832329落地多少

    点评车型: 2022款沃尔沃S90 PHEV T8 E驱混动 智逸豪华版

    4优秀

    【驾驶感受】 整体驾驶体验就是从容,感觉坐上这车整个人都变得有条不紊,T8动力可以给足信心。 【舒适性】 前排俩个位子还是很舒适的,沃尔沃的座椅很符合人体工学,我的是智逸版本,没有腿托,要是有腿托肯定更加舒服。 后排空间巨大,但是座椅太短了!180坐在后排基本腿是悬空的,坐着很累。 【安全性】 沃尔沃全系标配主被动安全配置,平时跑跑高速,堵个车还是很轻松的。有一次前面冲出来一条狗,我都没有看见,车子直接自动刹停了。 【空间表现】 5米多的车长乘坐空间没得说,就是车内储物空间太少了,没有放墨镜的地方,扶手箱由于下面加了电池模组,只能放薄薄一层东西。 【动力表现】 T8绝对够用,路上很少有车能比你快。 【油耗】 50km纯电续航,日常上下班足够,一半电量,跑个山开一天大概5个油耗。无电状态下在市区用油行驶,油耗要去到13-15个点。 【最不满意】 无法连接手机app来远程启动:4s店说是因为用了新的车机系统,还不稳定,连接app有可能出现死机车机系统除了四个听歌软件可用,其他都特别卡,点了就会卡着不动好一会,实属垃圾。

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    2021-11-24

    用户181920020482自动刹车不好使,一头撞土堆上了。

    HowardQZLIU不上智雅买什么T8

    xj窝窝远程控制买车的时候说有 提车时就没有了。说是在升级

    点评车型: 2022款沃尔沃S90 PHEV T8 E驱混动 智逸豪华版

    3.5良好

    21年11月提的车,半年开了7800多公里,时间点不对买的价格贵了点, 先说优点吧:空间满意,前后空间都大,隔音满意,车内没异味,辅助驾驶功能高速用的舒服安全,基本这些。 缺点:车间垃圾,说是安卓其实是半成品,还发热严重(更新后好点),宣传的语音就这样,远程启动也减了(发信息说6月会有),carplay没了,油耗表显示没了,减震速度快点过个稍微大点的坎感觉磕到底盘一样,新车刚到手车窗异响,电用不了只能烧油出现2次后重启恢复,后车灯有水汽(需要时间差还没去),过减震扶手箱自己会掉下,充电桩安装人员服务不行(充电桩有预约功能竟然不说,连个说明说书也没,近期才通过车友知道) 最后总结下买车的初衷是看中安全和车内无异味,车无完车希望车机后面OTA能完善吧,动力系统不出问题其他都还能接受,后面还去看过M5窝窝买早了不然可能就换他了第二代敢下手,纯电公里数有150(家里华为手机党M9一直到40没失望过)窝窝购车体验其实不好。砍价谈送东西。买贵心也不舒服,在国产技术更加进步的今天,抛开面子,更愿意支持国产也提供了更好的体验。最后和要买这车的盆友说下一定要个360车太大已经伤痕累累,22款尽量别买体验不好还减配

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    2022-05-29

    用户2992640280519另外39万的价格不是低价了吗,还能便宜?

    ejjdcb确实 我也看了M5

    juno141楼主,最近用APP不能解锁,你遇到了么

    点评车型: 2022款沃尔沃S90 PHEV T8 E驱混动 智逸豪华版

    4.67优秀

    22年1月份的时候提车的,今天说下这一年的驾驶感受和油耗以及改装心得。 【空间表现】 S90的空间是非常不错的,作为一款C级轿车,有将近5米1的车长和三米多的轴距,乘坐的空间表现是非常优异的,坐在后排还是很舒适的。对比新款后排座椅又加长了,厂家的做法还是值得肯定的! 【舒适性】 舒适性方面,因人而异吧!个人觉得后悬挂比较硬,平稳起伏油柏路路段还是很舒服的。大颠簸路段因为后悬挂比较硬,处理方式比较直接,感受不到高级感。 【智能化】 车机系统只能说是够用,应付下日常的导航以及听音乐的需求,但是算不上智能,只能说是刚刚够用。carplay也是22年中的时候才上的,估计是被催惨了才搞出来的,后面的车里系统流畅度也是一般。智逸T8的音响只能说过得去,与B5车比还多了气流炮。 个人认为如果单纯只坐前排就搞宝华中置,高音,中音喇叭就够了,后排只有高音,低音线,得单独接分频器才能装中音喇叭。 【驾驶感受】 驾驶感受的话,S90的座椅整体是偏硬的,包裹性也是一般。唯一不足的就是没有腿托,毕竟都40多万的车了,还是要靠智逸走量的,厂家出智远T8可能更香一点,这也是之前纠结XC60智远T8的原因。而驾驶乘坐的舒适性相对来讲也是一般,因为沃尔沃S90的底盘是偏硬的,所以在路面不是特别平的地方的时候,就体现的特别明显。 【安全性】 说到沃尔沃就不得不提他的安全性能,沃尔沃的安全配置是全系标配的,它的智能领航辅助系统是结合了ACC自适应巡航和原有的领航辅助,使用的逻辑也非常简单,只需要单击方向盘,左侧的按钮就可以开启,这时车辆会识别前车的距离以及前车的车速,当前车车速高于设定的速度时就可以按照设定的速度去行驶,当前车的车速较慢的时候就可以跟着前车保持一定的距离形式使用,门槛是比较低的。而它的被动安全系统,例如车道保持,车辆碰撞预警以及紧急避让功能,我都是一直开着的。 【油耗与充电】 作为一款混动车型,油耗表现是比较不错的,日常亏电行驶大概是7个油左右,高速行驶的话100码左右,是他最佳的行驶速度,油耗大概是5.1--5.5左右,而当你车速行驶过高的时候,这个时候就相对比较费油,大概是在七八个油。有充电条件的话,你就可以非常的省油,但是一定要记住2个月内清空一箱油。这样对发动机有好处。关于充电的话,只能支持交流慢充。充电的时候就需要。费去将近6个小时,获得53公里左右的续航。 【驾驶感受】 总体的驾驶感受还是比较不错的,2.0T双涡轮增压发动机加上后置电机,一共400多匹马力和接近640牛米的扭矩,能够一定程度上媲美V6发动机,油门是随叫随到,不管是在高速上行驶,还是应对日常的城市路况,都是没问题的。真的没有一位年轻人能够抵抗得住底板油带来的快感。不到5秒的百公里加速的成绩,还是很优秀的。 总体来讲,沃尔沃S90的。空间,外观和安全都是比较令人满意的,我最喜欢的就是他的机械素质和加速,和一些车企不同是只加了一块电池,而沃尔沃的 t8车型则是利用电池进一步提升了车辆的性能,电池带给沃尔沃的不只是静谧的驾乘感受,而是四驱的动力。

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    2023-02-07

    不羁的天空Fly后续我再更新一些,自己动手改车心得!

    3花开富贵3有腿托啊

    沃迪马老板周末带我去玩

    点评车型: 2021款沃尔沃S90 PHEV T8 E驱混动 智雅豪华版

    4.78优秀

    【舒适性】 座椅舒适性很好,能轻易调到自己喜欢的位置,而且座椅记忆可以让我跟老婆换着开,不需要再来回手动调座位, 【空间表现】 整体空间表现还不错,门边储物位置稍显鸡肋,靠前放水会乱动,靠后又放不进去,后排没发现坐垫短之类的,可能是因为长途都是自己开吧 【驾驶感受】 转弯总体感觉还是大车的感受,原地打轮前悬挂会发出声响,高速表现稳定,选装后轮空气悬挂后会把4根避震都换成电磁调节的,感觉比较值,比普通的悬挂差在哪,因为没开过标准悬挂的没法说区别 【安全性】 辅助驾驶开着不错,但是出现过不用手扶方向盘也可以长时间辅助驾驶的bug,感觉车机对手握方向盘与否的判断还是有一定问题 【最满意】 配置够高,HUD,座椅通风加热按摩一应俱全,白内饰耐看 【购车经历】 逼4s销售订的选配车,米色内饰+空气悬挂,忘选方向盘加热稍显遗憾,其他还好,买的时候正好是上海发布限行政策更改的时候,价格不好谈 【最不满意】 360倒车影像画面畸变严重且后视角度过低,后方1.5米远离地面30公分的东西都看不见,因为这个撞过一次商场消防用品柜,同时倒车雷达反应慢,按普通倒车速度等他报警了已经撞墙了,又因为这个撞过一次停车场水泥墙,好在车结实,除了后保险杠整形喷漆没换零件,但是,保险试算明年保费涨3000多 【提车价格】 501700裸车价,保险1w吧,还有什么费用忘了,反正落地52w,不含贷款利息 【油耗】 每天充电上下班,来回20公里的距离发动机没机会启动,偶尔周末会超出纯电续航极限,目前为止表显油耗2.5,提车大半年近8000公里一共加了4次油,感觉还不错 图片平时不拍,拿几张提车验车拍底盘的凑凑数吧

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    2021-11-02

    蟹王一绝餐饮那点电量续航喊塞

    sy伊芙利特之祭2021可以选装后轮电磁悬挂么我咋记得官网取消了

    灰灰是我的猫1206我也喜欢沃尔沃,是普通版的,你买的这个价格有点贵啊,能买宝马530充电版本了

    点评车型: 2024款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版

    4.21优秀

    沃尔沃S90 T8,是S90的插电混动版本。当然从观感上讲,它跟S90没什么区别。虽然这套设计从时间上来讲,已经有超过8年的历史了,但是整体看起来依然优雅端庄。“雷神之锤”大灯、“维京之斧”尾灯等经典的沃尔沃元素,也能做到颜值、高级感兼具。 进入车厢中,依然是那套走简约路线的北欧风格。低情商的说法是“朴素”,但是高情商的说法是“恰到好处”。大量的皮质包裹,配合原木材质的装饰,除了看起来爽心悦目,还没有任何明显的异味,就像走进了高级别的起居室一样,内心一下子就平静下来。 只是以2024年的眼光去看,S90 T8在智能化方面的表现有明显的瓶颈。9英寸的触控屏,尺寸不大,分辨率、反应速度都是中规中矩。好在2024款车型,除了支持苹果CarPlay等手机互联方式外,还加入了华为应用市场、天猫精灵之类的应用,听音乐、看剧、刷视频等基本需求还是能满足到的。 对于一款车长5090mm、轴距3061mm的行政级轿车来讲,空间肯定是不成问题的了。我身高176cm,前排调整好坐姿之后,再进入后排,无论是头部,还是腿部,都有比较多的空间余量,甚至能翘个二郎腿。无论是前排还是后排,座椅本身的包裹性都挺不错的。前排还带有可以电动伸缩的腿托,侧翼也是可以调松紧度的,我开着它跑了两趟长途,一路开下来也没什么疲劳感。如果填充物稍微再软一丢丢,舒适度可能会更好些。 动态方面,加电后的S90 T8,搭载了一块来自宁德时代的电池,容量为18.8度。根据官方数据,WLTC纯电续航为80公里。在城区和快速路上行驶了70公里之后,表显纯电续航还没见底。跑到75公里左右,发动机自动介入。要注意的是,我是用D挡走完全程的,如果用回收力度更大的B挡,成绩可能会更好。当然,一般人的上下班路程最多也就50公里,80公里的续航也算是非常够用了。 但S90 T8比较让人遗憾的是,它并不支持快充,只配备最大功率3.5kW的交流慢充。因此从充电时长来讲,就算功率拉满,充满电至少需要5个多钟。用私人充电桩的话,大概率就更慢了。 这意味着,S90 T8比较适合有自己的车位,晚上可以用私桩,过夜充电的用户。如果平时充电不便,就只能把它当作纯油车开。虽然在低电量状态下,它的百公里油耗也不到8升,但个人建议,还是另外选一台充电更快、纯电续航更长的车型吧! 除了续航及能耗,S90 T8与燃油版S90更大的差别,在于驾驶感受。要知道,加入混动系统之后,就算是在低电量的状态下,起步的时候也是能以纯电模式进行的,意味着开起来会更加丝滑、线性,跟高级豪车的定位不谋而合。且在2.0T高功率发动机,以及后置电机的组合下,这套电四驱系统可以输出335千瓦的最大功率,以及709牛·米的最大扭矩。代入传统燃油机的标准,大概就是一台V8涡轮增压发动机的输出了。就算是在跑高速的时候,只要一脚油门下去,变速箱就会立马把挡位降低,随后就是动力系统的狂轰滥炸,带来非常强烈的推背感,并进入需要扣分的车速区间。所以无论是加速的体感,还是绝对的破百数据,它都远胜燃油版车型。 至于底盘,我原来在开燃油版的时候会抱怨它的调校偏硬,路感对于一款行政级轿车来讲太多了。但放在T8车型上,搭配着如此炸裂的动力输出,我认为这种较为运动的调校风格倒是合适的。况且它的硬绝不是生硬,而是有韧劲、有厚重感的硬,每次过坑、过减速带都是那种低沉的“砰砰”声,符合大家对豪华车底盘的预期。 总之,S90 T8是一款看起来高级、开起来有劲、用起来还颇为省钱的豪华C级轿车。在整个市场上,能同时做到这几样的车型,一只手完全可以数得过来,可见它存在的价值是相当高的。更何况,现在S90 T8在终端有较大幅度的优惠,据说入门级车型三十多万就能开走,跟燃油版的BBA处于同一水平,但它无论是整体的实力,还是能给到的体验,其实都要好不少,性价比非常高。

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    2024-04-08

    优雅远山uVL个人觉得还是23款的轮毂好看

    快乐D人生48最高车速180是真的吗

    坐奔驰开宝马买奥迪喜欢四驱的S90

    点评车型: 2024款沃尔沃S90 PHEV T8 四驱长续航智逸豪华版

    4.14优秀

    7.28号提车开了几天大概五百多公里,因为没有充电桩基本是亏电状态,油耗在8.5升左右。总体感觉比较满意,换挡丝滑提速超猛,因为新款都更换了双层夹胶玻璃所以噪音小,但驾驶位座椅感觉偏硬有些不舒服。 8.21更新,家装充电桩已安装,2000公里用车分享,家附近基本就都是用纯电模式,跑郊区纯电混动模式根据路况不同随时切换,尝试运动模式动力非常暴躁,上周带娃去门头沟玩儿顺路做了测试纯电续航,测试路程往返120公里,有高速环路室内道路,最终实达成测纯电续航96公里,严重反相虚标,当然测得此次续航我认为和同一天间隔几小时长距离行驶有很大关联。在日常上班到公里往返5公里测试纯电续航基本会掉10公里左右。总之2000公里的行驶综合油耗直线下降,这其中用电大约100元,综合油耗大约4.3升。

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    2024-08-01

    期待我的追木car恭喜恭喜,落地多少?最近也准备提

    顶级小羊uve座椅硬是出于身体支撑性考虑,软的座椅短时间很舒服,长途驾驶很伤腰

    端庄奶茶EZu今天订的 32 赠送东西没楼主多

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    同级车热门评分

    4.33分“优秀”
    奔驰E级PHEV 2024款 E 350 e L 轿车奔驰E级PHEV 2024款 E 350 e L 轿车

    【购车经历】 从我的老伙计别克君越进入20万公里以后,虽然开起来还是非常舒服,但毕竟年事已高,自己也进入创业的新阶段,就萌生了换车的想法。 一开始属于盲看的状态,油电无所谓,小米Su7也试驾过,沃尔沃S90也试了,甚至Model Y都试了一把。去年借着给宝马拍广告的机会,其实也试了新5,实在是…不提也罢! 但自己事实上一直都很喜欢奔驰的品牌,也不是没有想过什么时候能够拥有一台奔驰;直到某一天突然发现,E级怎么就掉到3开头了,就毅然预约了4S店去试驾。 去年车价还没降得这么凶,第一时间看的其实是E300L时尚,也对比过要不干脆260算了(确实兜里也没那么多钱),看了半年多,销售加了好几个,因为手头一个重要业务一直没进展,去年年底公司又闹一些股权上的纠纷,一直没有痛下决心,搁置到今年年中。 4月份的时候,去给客户送货,正好客户公司旁边就是我们本地有名的经销商,还是不死心,想着说进去看看吧。倒是第一次看到混动的车型在展厅内展示。销售一上来直接给我一个无法拒绝的价格,就开始进入详谈环节。 一个多月拉锯,加上自己去年年底的重要业务终于有了重大进展,就直接先交了定金,想着说中标了就马上来提。 天意弄人,最终这个看起来板上钉钉的项目居然被截胡了,心灰意冷了两天后,和太太也商量了一下,该换还是得换,没准换了就好起来了。 于是不等了,直接约销售,刷卡交钱,静等提车。 或许是高息高反一结束,提车的人实在多,等了俩礼拜,车衣还没贴,也就没法提,等提车了再来分享更多。 【提车价格】 裸车价38.68w 落地41.15w 首付4.4w,月供6639 2年利息2.4w (走奔驰金融) 送充电桩,全车脚垫,行车记录仪,车衣,旋转高音,1A1B

    4.80分“优秀”
    宝马5系 2024款 530Li 领先型 M运动套装宝马5系 2024款 530Li 领先型 M运动套装

    记录一下提车到上牌咯,宝马五系530领先 上个月7.17提车,到现在也快一个月了,只能说没后悔选择五系,虽然没了鸡腿,但是内饰比老款好看很多很多。外观也更加运动了。本选择困难症终于提车了,一直在纠结电车还是油车的本人,在家里人极力反对极氪的情况下几乎盲订了五系哈哈 顺便记录一下买车各个4s店对比 最最开始,去年在深圳中升宝马试驾了3系,感觉销售也不是很热情,连杯水都么得(记仇),再然后就是迷上了四系,去微信打听了四系也是不回消息,然后就pass了 第二家是三月份,是去的东莞合宝,这家的销售比较专业,沟通的过程中也没表现的非常迫切的想卖你车,后续也没有一直缠着你买,沟通起来就很舒服,主要还是当时四系价格不合适加上没有用车需求 第三家是去陪朋友试驾极氪的时候,隔壁就是宝马店,当时只是又去看了一下四系,然后和销售姐姐留了联系方式,然后过了几个礼拜的周六去了他们新店,聊了一下四系的价格,他们给的价格还蛮合理的,主要还是考虑不好点还是油,还有就是四系没那么实用,就搁置了,当时425耀夜39的按揭,先是和家里极氪计划破产,家里看好的是modely,受不了那个毛坯内饰和屏幕挂挡,就pass了电车,然后同事说有朋友开汽贸的,就又去看了,然后价格很香就定了这家,全款38.75落地,还送了油卡,按揭少一万五左右好像,那天去之前还去奔驰店看了一下,了解了一下eqe和 e300,只能说没有对比就没有伤害,我和销售说我赶时间,然后等了十分钟,在周末人爆满的情况下,给我安排了两个销售,一个讲解电车一个油车,还倒了红茶(比宝马的好喝),就是感觉车价佩高,但是销售体验很好,相比起来我感觉我宝马的销售,老是一副很忙的样子,听说全款的把我放一边等待,让我跑好几趟的来说,有点落差(只能自我安慰是低价买到了车所以销售服务一般了) (听说现在宝马涨价了,后面感觉还会再低,买车还是多对比才不会买贵)

    4.00分“良好”
    奔驰E级PHEV 2024款 E 350 e L 轿车奔驰E级PHEV 2024款 E 350 e L 轿车

    【驾驶感受】虽然奔驰E 350 e L在电机的加持下动力系统参数比E 300 L更好,但是整备质量却重了300多公斤,直接抵消了动力提升带来的优势,最终在官方百公里加速时间上也有体现,比E 300 L的6.6s慢了0.6s。从主观体验上也能轻微感受到差别,全油门加速时的加速感略微差于奔驰E 300 L。不过好在通过测试发现,高电量和低电量的动力主观感觉上差异并不是很大,而通过V-Box客观测试也能看到馈电加速成绩与官方数据接近。另外,电机的辅助确实带来了更好的动力平顺性,相较于E 300 L,变速箱的换挡平顺性更好,几乎感觉不到换挡动作,这点明显更好。同时因为加速有电机辅助,在动力响应上更加迅速,没有了之前那种急加速延迟的感觉。制动的感受也有轻微差异。奔驰E 350 e L在制动的线性度上主观感觉比E 300 L略差一点,踩下制动踏板,初段制动力建立比较平缓,但逐渐增大踏板力时,制动力突然增大,有些不符合预期。而且在松开制动踏板时,踏板的回弹力感觉略微小了一点,回弹的感觉不如E 300 L自然。中度制动时,在制动中后段一样有一点减速度波动的感觉,最初以为也是因为变速箱降挡导致的和E 300 L一样的感觉,后面专门在纯电模式下尝试同样有此感受。在制动俯仰的感觉上和E 300 L类似。这台奔驰E 350 e L底盘平顺性方面和E 300 L相比也有一些不一样的感觉。先前E 300 L在初级平顺性上的感受还不错,至少在俯仰抑制方面做得挺好的。但是E 350 e L在同样道路上的俯仰幅度要略大一点,同时在一些不平路面上行驶时车辆侧向的动作更多、更明显了,尤其在中低速段的时候。对于路面的冲击,奔驰E 350 e L在触感上更柔软。次级平顺性方面我觉得这辆插混车型比E 300 L更好一点,在一些粗糙路面上行驶方向盘、座椅的次级振动抑制更好一些。在同样一段有连续小沟槽的路面,E 300 L以限速的速度行驶会有明显的共振,而这次E 350 e L在这段路以相同速度行驶时,共振情况明显得到了抑制。总体体验下来,我觉得奔驰E 350 e L最适合的路面,就是城市或者高速上路面状况比较好的路,开起来舒适性较好;对一般稍坏的路面也能够应对,但舒适性是有细节可以优化的(当然,开这么一台插混E级车也不太会走烂路)。转向和操稳方面,此次体验下来主观感觉与E 300 L差不多,没有太明显变化之处。转向依旧是相对偏舒适的设定,开起来比较轻松自然,也有一定的转向反馈给到驾驶员。操稳上肯定不是极致操控的感觉,但是整体比较稳定,应付大多数情况没有问题。

    4.00分“良好”
    奥迪A6L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A6L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    新手小白一个,人生第一辆车。也不会做什么评测,只是简单的分享一下一个多月的感受。 【购车经历】 买车之前做了很多攻略,基本上都是理论也对比下了5和e,但都仅限理论和先驱们的经验分享。没有去4s店试驾。因为过年用车,所以12月份比较急,必须出手了。刚好赶上5e大改款。新款优惠幅度几乎为0,老款的价格优惠已回收,老款5系比新款好看,但是怕传动轴异响,从原先最看好到变成放弃。 【舒适性】 首先一点春节回家跑高速确实车子稳。方向盘比较紧不容易跑偏。车子操控好,指向精准。虽然油门刹车也比较紧,但是整体还好。 【最不满意】 车机真的可以升级换代了。黑色车漆,下雨千万不要出门。不是在自己擦车就是再去洗车店的路上。没有一个合适的放手机位置,一上车就把手机往车载支架放,相当不优雅。 【动力表现】 45版本245匹我觉得日常出行已经足够,我还没开发出它的最强实力,让我开可能大材小用了😅 【油耗】 高速7.8个 市区一般路段12-15个,听说过了磨合期还会降。 【空间表现】 5米多点的车,空间整体表现比较满意。再大了怕是不好驾驭,特别是停车要大车位,小车位不太好停,也许是我技术菜的原因。 【提车价格】 都说12月是理想的购车季,确实优惠力度比较大,简单沟通,优惠11万,感觉跟预期差不多,也就下单了。 有点小遗憾,当时也是着急提车,选装要等,所以也没办法。只能提现车。不着急现车的车友,电动方向盘和双层隔音玻璃可以选一下,因为我发现这个车跑高速风噪有点大。