点评车型: 2019款江淮T8 2.0L汽油两驱豪华型标双HFC4GA3-3D

3.86分“良好”

随着皮卡市场的迅速发展，用户基数也进一步扩大，且呈现出年轻化的趋势，产品的舒适性及功能性要求也越来越高，而帅铃T8就是在用户需求不断革新蜕化的基础上诞生的新一代皮卡。 1.83米的高大身材，整车看上去气势十足。前脸的中网采用了江淮家族化设计，配上红色JAC品牌LOGO，很有视觉冲击力；远近光一体的氙气透镜大灯与扁平式镀铬灯圈，线条感明显，符合硬派越野皮卡的帅气与威猛。搭配的1520×1520×470mm（加长版：1810*1520*470 mm）的大尺寸货箱，不论是拉货还是出门游玩，装载空间基本上没问题。帅铃T8的配备的265/60R18的大尺寸轮胎再加上还不错的底盘系统，即使拉着重物，在崎岖路面行驶也能应对。 内饰上也能看得出帅铃T8下足了功夫，作为多功能车型，无论商用家用还是玩乐，长距离驾驶是常态，这对车辆整体的舒适品质有很高要求。帅铃T8的座椅采用的皮质，看起来很质感。配置方面无钥匙进入和一键启动系统、四门一键升降+防夹、车门自动落锁、多功能大屏幕娱乐系统，导航、听音乐等功能，反正主流的功能也算是配齐了。 随着皮卡政策的红利，高端皮卡的需求与日俱增，皮卡行业也迎来它市场销量上升期，帅铃T8亲民的价格诚意十足。如果想以更低的成本，购入一款有品质、配置丰富的皮卡，玩车弟觉得这款车可以考虑考虑。

点评车型: 2019款江淮T8 2.0T探索版四驱尊贵型大双HFC4DB2-1D1

3.56分“良好”

外观：我们一伙人去看车，被他的外观征服，一至让我买这个车，当然我也喜欢，外观大气，阳刚之气，所有皮卡货箱最大，还平底 动力：柴油动力要了解下，跟汽油不一样，汽油爆发力强，这个车有劲，动力够用，没那么高爆发力，操控好的话超个车还是行的，拉货'这车是真牛，曾经拉一吨货跑山路，盘山路那种，跟没拉一样，一点不拖沓，拉点货开起来还舒服 油耗：乡村路不上高速的话，最低6.8到8.2，高速上不超过110，8.5，超过120，到10.2，可以接受，要加大加油站的油，不然发动机故障灯会亮 内适一般般，跟小车没法比，但够用，那个屏真的是可有可无没可玩性，导航很差，我一直用手机

点评车型: 2021款江淮T8 2.0T PRO 柴油四驱锐行版标双HFC4DB2-2E

4分“优秀”

买车6个月，发动机灯从来就没有灭过，左侧半轴油封一直漏油换了多少次了没有一次能解决的，好在售后也一直管的呢，转向异响，底盘也松的呢，优点就是空间大油耗低动力足外观漂亮车身钢性足够

点评车型: 2019款江淮T8 2.0T柴油四驱智联型标双HFC4DB2-1D1

2.78分“一般”

刚提车噪音不大，一万以后噪音很大。机油刚换上跑几百公里就屈黑屈黑的，开其它车一万公里保养机油都不黑，不明原因的黑。现在跑到3万多出现减速后挂不上2档了，咨询售后说超速箱同步器坏了，让他们维修说出保修期了，当时买车可是说发动机变速箱3年20万保修的，现在不给管了，这才刚两年半，怎么就不保修了，还没有提给我换变速箱呢。记得当时强保时超速箱后桥油都没有给换。我这外边的修车的先换了一下变速箱油，机油都成银白色的了，全是铁屑。希望厂家关注一下民族品牌的整体质量，让老百姓能省心的用车。

点评车型: 2021款江淮T8 2.0T柴油四驱商务型标双国VI HFC4DB2-2E

3.93分“良好”

起步后不超过2000rpm就有比较明显的扭矩输出，加速感明显，但涡轮工作时并不突兀。柴油车的转速表不会有很高的转速，T8的转速表红线区最高只到5千转，这样就能让你非常精细的控制油门，把发动机转速保持在1600-2600rpm这个峰值扭矩平台。开车偏温柔的我一般在超过2000rpm以后就会升挡，这样既能让动力保持在扭矩平台上，又能达到省油的目的。而在加速过程中发动机舱会传来些许的噪音，但当你把车速开到60km/h以上巡航的时候，几乎就听不到发动机噪音了。6挡手动变速箱挡位清晰，换挡顺畅。 江淮T8使用前双叉臂螺旋弹簧独立悬架和后钢板弹簧整体桥的悬架结构，钢板弹簧位于后桥上方。我在成都机场物流区试驾时，路面被大型集装箱运输车压得起伏很多，有的地方就像波浪一样，走在上面像是小船在大浪中前行。T8的减震筒把通过“波浪”之后多余的弹跳抑制的非常好，而且我还特意在回程时坐到了后排感受，后桥也没有多余的跳动，整体感觉非常乘用车化。 江淮T8采用前后盘式刹车，同天试驾的工具型皮卡采用了前盘后鼓的刹车，让我对刹车系统有了更深更多的认识。前后盘刹的皮卡在进行制动时，随着踩刹车踏板力度的逐渐增强，刹车效果非常线性，能够在预想的地点将车刹停，这一点在经常遇到红绿灯的城镇道路中非常有用。加之T8的刹车踏板反馈力度也比较轻，稍踩既有，制动效果和驾驶者想要达到的效果非常吻合。而前盘后鼓的皮卡车型则不太理想，前半段的刹车力度很小，但当你突然发现貌似停不住的时候再去深踩刹车踏板，却会发现制动力仍然不大，非常没有信心。 T8的轮胎原厂只配备了朝阳的SU318 H/T系列的公路轮胎，规格为265/60 R18，在非铺装路面行走可以，但遇到更糟糕的路况抓地力会下降。建议深度越野的玩家更换一套全路况轮胎或者泥地胎。

点评车型: 2021款江淮T8 2.0T PRO 柴油四驱锐尚版大双HFC4DB2-2E

4.07分“优秀”

江淮T8 PRO在原来的T8上进行了内饰升级，新款车型换装了10.4寸触摸大屏加一体贯穿式出风口，整体内饰质感提升了很多。平底长厢一直是江淮皮卡的特色，加上江淮一直以来良好的底盘承载能力，对于家商两用型客户值得推荐。

优点：外观设计很大气，配置也丰富，定速巡航，倒车影像，倒车雷达，上坡辅助等。 缺点： 起步一二档加速慢，换挡手感差，不顺畅

车的驾驶感受极好，内饰豪华，油耗低，车身空间大 唯一可惜的是没有差速锁，除了方向有点重，其他的都好，值得入手据说现在还改款了

点评车型: 2021款江淮T8 2.0T PRO 柴油四驱锐智版标双HFC4DB2-2E

4.07分“优秀”

新款的T8 Pro车型调整了全新内饰，增加中控大屏、调整前面板及空调出风口样式。发动机、变速箱和底盘等部分没有变化，整体上比之前内饰有所提升，触屏功能强大但驾驶过程中使用有所不便。该款皮卡属于家商两用型，三大件比较稳定，预计仍然会推出平厢版本车型，适合载货使用。

总的来说还是挺满意的 家用动力也够了 不满意的地方就是中控屏幕太丑了 还有就是气囊少了 目前两万多公里了

购车总价 | 140000 同级对比 | 大得不是一星半点，比较用心 故障吐槽 | 换挡顿挫，别的没啥，做工你懂的 空间 | 大得很，后排比较满意，中间座位有头枕 驾驶体验 | 除了刚开始二三档有点顿挫感，现在已经没了，总体来说赶小车差了些，但是我无时不刻都在提醒自己，这是货车！该知足了 颜值 | 嘿嘿，最中意的就是颜值，帅，预算不够的话这款真的不错，265/60/R18的确大，原厂的氙气大灯效果杠杠的，不用改灯，还有后钢材质的保险杠也是高分项，原装龙门架有种整体感，第一眼就看中了它 保养维护 | 才做了首保，油耗又要起来点了，不过服务不错 内饰 | 。。。。。。不解释，反正比18款来说有不少改进 油耗 | 刚开始11个油，跑了趟重庆就9.6，现在7.9了，市区内的话估计可能在八点几左右