缤瑞外观耐看值得买吗_缤瑞外观怎么样

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.14分“优秀”

外观上，活力柠颜色就非常的扎眼了，停哪都能一眼在人群之中找到你。前面有很强的层次感，上格栅面积比较小，图标也镶嵌在里面，跟两侧的大灯连接的了一起，全系车型都标配了LED远近光灯，下格栅的面积就很大了，两侧有个镀铬装饰件，边上还有导风槽的设计，有效的拉宽了整个前脸的视觉效果。 侧面的造型就比较低趴了，中间有一根贯穿的腰线，也显得侧面造型修长。下方的轮圈挺有特点的，全黑的轮毂，里面搭配了黄色的卡钳非常的醒目，就像改装店刚出来一样。 车尾的造型就很有层次感了，仿碳纤维样式的尾翼，虽然没什么性能的提升，但是看上就很帅。下方的图标灯连接两侧组成的贯穿式尾灯组，采用了熏黑的设计，还是很亮眼的。底部是双边共两处的排气装置，排气口径比较大，运动气息满满。 内饰主要是以黑色为主色调，到亮橙色安全带和缝线，给人一种活力的感觉。中控台是黑色加亮橙色的元素点缀。全液晶仪表和中控屏幕是连接在一起的，中间有个折线的设计，看上去就是一格整体的感觉。座椅是翻毛皮加皮质的材料组合而成的，增加了透气性也增加的乘坐的摩擦性，非常的贴合身体。空间方面，二排乘坐空间的剩余还是很充裕的，腿部能剩余三拳的距离，头部空间因为溜背造型的影响，稍微有点受限，材质和前排是一样的，宽度较宽，对腿部的承托性还是足够的。中间的地台接近全平了，来回移动或者是乘坐三个人也没什么问题。 动力方面，用到的的是1.5T高效动力系统，传动方面，匹配了7速湿式双离合变速箱，传动效率非常的高，最高可以达到98%了。驾驶感受的话，动力输出非常的直接，轻轻点下油门就能爆发强大的动力，响应非常的迅猛，中后段加速的时候动力也很给力，丝毫不拖泥带水。能感受到直线加速的能量特别强，百米加速只有7.1秒，高尔夫GTI跟它一样，可是用到的是2.0T的发动机。转向方面用到了博世的电动助力转向系统，转向非常的灵敏，低速方向盘握感轻盈，高速沉稳。过弯表现非常的灵活，没有太多的侧倾，能保持车身的稳定。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后扭力梁的悬挂组合，整体的调校风格是偏运动一些，过一些减速路面时，也能过滤的很干脆，很利落的感觉。 这个版本也是我最推荐的版本，它的舒适配置最丰富的，安全气囊也用的更多，L2级别的驾驶辅助功能，92号油就可以了，10万级别的车型是性价比比较高的了。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.5分“优秀”

购买颜色:白色；买的雷霆+竞速；车价10.88；保险4900；购置税4600；自己上的牌。 送的记录仪脚垫和后备箱垫。 目前开了两个星期八百多公里，整体感受较好，高速平均五个多油，市区七八个油，因为跑高速较多，目前平均7个油左右，外观很耐看，加速也很棒。本来想买黄色，有点太晃眼，毕竟已经是年龄较大的九零后了，买这个车完全是看中的这款新发动机，如果是老款肯定就不考虑了，之前本来是想买的帝豪雷神，结果左等右等都没有等来，就果断买了这款，至于以后会不会出啥毛病，还需长期使用了看，不过我相信吉利，车子加速还是可以的，作为家用我认为完全没有问题。 可能有点好玩的是我们等帝豪雷神的车友群里面，目前已经好多人提了缤瑞cool，哈哈哈，也算是一件趣事。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.6分“优秀”

【购车经历】我是第一次买车，因为我老爸身边有些老乡家里买的是日产轩逸，但我不喜欢那种日系车，要配置没有配置 要动力没有动力，因为我平时开的也不会很多我也没有太过于考虑油耗 【提车价格】裸车价格是94800落地贷款两年105880 当时我感觉还可以谈低点但我们没有时间然后就定下来了 【驾驶感受】 这个车颜值还是不错的后面这个溜背造型还是挺帅的，我选择的是白色 我觉得比较耐看 动力方面也挺足的 后排空间也是够用的 【最不满意】 缺点就是胎躁 平时市区跑跑我感觉声音也是有的 不知道跑高速会不会更大 然后就是升降玻璃的时候声音也挺大的 不过我年轻点我觉得我可以接受 毕竟价位在这里 做的还算不错

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

吉利这个品牌目前看来在国内市场混的是风生水起，其推出的缤瑞实力也是不容忽视。作为一个职业的车评人，今天要跟大家解析的车型是缤瑞2021款 1.4T CVT亚运版。 费用： 这款车定位是4门5座三厢车，整车保修期限为4年或10万公里，官方指导价9.28万，车子是2020年12月份上市的，目前经销商渠道优惠力度不大，在福州这边经销商报为9.03万左右，如果以这个价格作为裸车价，购置税7600左右，上牌费500，商业保险4500左右，全部做下来差不多在10.4万左右。如果当下资金不充裕的话，可以考虑分期购车，按照贷款利率6.4%进行计算，贷款3年首付30%需要金额40400元左右，月供在1900元左右，贷款购车总花费为10.9万元左右，比全款要多花0.5万元左右。 外观： 星河回纹格栅搭配LED大灯，吉利的家族式设计在缤瑞的身上是非常耐看，再加上中网与头灯相连，形成了一个修长的贯穿式设计，让车子整体更加扁平化，从而更强调出一种年轻的氛围。溜背的后部造型以及较高的车尾视觉重心，还让缤瑞拥有了点轿跑车型的味道，整体外观年轻动感。 空间: 体验者身高178cm，前排坐姿调至最低，头部还有3指左右的距离。来到后排，前排座椅位置保持不变的情况下，体验者头部留有2指的距离，腿部空间表现不错，有2拳有余的距离。身高178cm的体验者坐在后排中间的位置，显得有些局促，头部几乎没有剩余距离了。不过好在后排中央地板凸起高度不高，坐在中间可以把脚放上去，不用岔在两边。行李舱容积470L，20、24和28英寸的三种尺寸行李箱都可以很轻松的放进去，后排支持比例放倒，座椅放倒之后不能做到纯平，都会有一个小台阶，实用性上打了一定折扣。 内饰： 平底运动型方向盘造型亮眼，皮质包裹的盘辐粗细适中，握感优秀。液晶仪表盘的颜色和样式可以进行调节，趣味性高。10.25英寸的中控屏幕，操作界面类似于安卓操作系统，比较容易接受，功能就摆在那里，想用什么点什么就行了。另外配备的空调可以从中控屏幕里和屏幕下方的实体按键进行调节，使用起来比较方便。遗憾的是这个车型内饰的颜色只能选黑色，我感觉有点压抑。 提速： 搭载的是1.4T 141马力 L4发动机，最大扭矩235N·m，我是对它进行了一个实际的提速测试，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，起步时g值达到0.5，之后一路平稳，换挡速度很一般，初段油门调校不是很聪明，用力踩下会有明显的突兀感。从实测结果来看，百公里加速为11.87秒，整体表现不温不火。 刹车： 全力制动时,车子的姿态不错，悬架拉伸不是很明显，初段制动力可以达到1.2g, 之后的表现趋于稳定，轮胎在抓地力方面表现一般，好在刹车也没有出现严重的热衰减现象，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在40.15米，属于一般水平。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

【买车经历】当初买车的预算是10万，想要一台家用紧凑级车，考虑过合资车，这样的价位好像只能入手英朗，而且是低配，最终放弃了，把目光转移到了国产阵营，去4S店看了长安逸动、荣威i5、吉利缤瑞、帝豪等多款车型，最终选择了吉利缤瑞，选择这款车的原因很简单，萝卜白菜各有所爱，完全是看重了缤瑞的颜值。 【买车费用】结合预算，我选择的是2021款 1.4T CVT F-运动版，这车去年12月份刚上市，指导价8.68万，4S店优惠5600元，裸车价8.12万，购置税7000元，保险费用4500元左右，加上上牌等费用，全款落地在9.4万左右，这样价格符合了我之前的预算，对此我表示很满意。 目前购车已经有2个月了，行驶里程1896公里，说一下我的用车感受： 1、始于颜值，这车的颜值真的是太好看了，整个的设计很新潮，彰显出了比较强的年轻动感气息，前脸很大气，熏黑处理的格栅呈现出了几分神秘感，大灯组棱角分明，很有立体感，车身完全是围绕运动来设计，流畅的线条、略带溜背的造型营造出了几分轿跑的既视感，再加上运动套件的加持，使得整车的设计极其个性，非常符合当下年轻人的审美。 2、作为一款风格运动的车型，这车的动力表现很出色，无论是爬坡还是超车都非常的轻松，起步的时候并不肉，尤其是运动模式下，提速非常的快，油门踩下去的瞬间就能感觉到动力的存在，涡轮介入也是比较早，有时候深踩油门还能有惊喜（推背感），这样的表现在市区开一定问题都没有，高速跑过几次，给我的感觉动力很充沛，一般都是出于超车状态，时速110km/h给油还能有动力上的提升，那种感觉是真的爽。 3、对于我来说，空间完全够用了，一般情况都是我开车，我老婆坐副驾，后排坐父母，我身高174cm，坐到前排驾驶位头部空间超过了1拳，坐到后排腿部空间差不多有1拳的距离，头部空间也有1拳，后排坐3个人应该没啥问题，车内储物空间比较多，除了四个车门外，像储物箱、扶手台等都可以放东西，尤其是一些随手的小东西，放到这里面很方便且很实用，后备箱够大，装个80近的煤气罐一点问题没有，并且旁边还可以放一些乱七八糟的小物件，很能装。 4、坐在车内还是比较舒适的，毕竟座椅比较软，采用的是仿皮包裹，并且可以前后或者靠背调节，长时间乘坐不会觉得累，后排的舒适性要比前排差一些，靠背不能调节，一个姿势坐的时间长了很容易觉得累，底盘悬架很硬，对地面的反馈很直接，尤其是过减速带的时候，能够感受到强烈的颠簸感，即使你车速很慢了，颠簸感依旧很强，隔音一般，低速行驶还好，就怕车的快了，尤其是跑高速，胎噪和风噪很明显。 5、对于这车的操控表现，到现在为止都满意，方向盘很轻，转向轻重合理，基本上是指哪打哪，底盘悬架韧性很好，40km/h的车速转弯车身感觉不到侧倾，跑高速车速超过120km/h，一点都不漂，刹车和油门都很灵敏，没必要深踩，一般轻踩就行，这对于新手来说很好上手，再就是一些辅助系统了，像倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等都很实用。 6、截止到现在，综合油耗7.9L，我完全可以接受，毕竟我在市区开，经常会遇到堵车的情况。 总结：缤瑞主打的是运动、颜值，符合了年轻人的审美需求，对于那些喜欢运动车型的朋友，完全可以看一下这款车。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

吉利缤瑞作为一款紧凑级轿车，风格相比帝豪GL，设计更加年轻时尚，更受年轻群众的青睐，21款缤瑞由于上市不久，官降之外原价变得更低，目前市场行情优惠不大，在我们当地只有3千左右，这款新车指导价是8.68万元，优惠后裸车价是8.38万元，加上购置税7415元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是9.6万元左右。 21款缤瑞的外观在细节上做了优化，车身变得更加运动流畅。前脸部分采用了全新的大蜂窝状进气格栅,大灯也做了熏黑处理，前保险杠部分采用了全新造型，前脸造型构成进击的运动姿态。车身侧面线条流畅，腰线的设计也更加显得富有层次感。尾巴没有任何浮夸多余的修饰，两个车尾灯连接的英文尾杠直接贯穿后备箱盖，很有档次感。 内饰部分，基本维持了老款设计思路没有进行大的改动，不过在用料细节上，采用了使用黄色缝线的黑色皮质座椅，在座椅的上方，还有仿“Burberry"格纹设计纹理，视觉感受更高级。中控面板材质换用了新的几何形状造型的浮雕面板，采用不规则几何纹理，展现空间错乱的层次感，更具质感。 动力上搭载的是1. 4T涡轮增压发动机，最大功率141Ps，最大扭矩在235N·m。匹配的是模拟8速CVT变速箱。起步时动力反应还是比较灵敏的，发动机在1600转左右就有较大的扭矩输出。中后段的加速慢慢变的温和，缺少了一些运动感，城市代步还是比较适合的。 这款车虽然定位紧凑型车，但是在空间方面表现的还算可以，4680mm的车长以及2670mm的轴距使得车内空间并不算特别紧凑。以我身高175cm坐进前排，头部还要四指的距离，在前排调至最佳位置不变时坐进后排，头部也余有四指的距离,腿部余有一-拳半的距离，整体来说空间表现还算不错。 缤越采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，也是同级车型中的主流配置，在经过减速带时，悬架可以将大部分振动过滤掉，使舒适性也大大增加。另外，座椅采用仿皮材质，填充物也较为柔软，坐上去也比较舒服，短途的乘坐还是很不错的，但是长途乘坐会有些许的疲劳感。 保养:保养周期在5000公里一次，只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在438元。配件更换相对经济，机油在150元，机油滤清器在30元，空调滤芯器在56元，空气滤清器在42元，汽油滤清器在40元，变速箱油在.180元，火花塞在19元，转向助力油在45元，正时皮带在110元，发动机冷却液在37元。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.64分“良好”

外观上星光能量格栅，采用全新扁平六边气孔结构，排列成能量晶体矩阵，如星光能量的聚合，将超燃之力聚于中心，随时准备开启竞速时刻，熏黑LED前大灯，以夺目光线呈上属于黑夜的流光盛宴。散发出犀利而具有穿透力的光芒，唤醒澎湃激昂的热血，全新的后保险杠造型，后保险杠采用大口径双尾排设计，提高排气效率，改善燃油经济性，尾部扩散器优化空气动力学，增加行驶稳定性，17寸的钛银轮毂。最新缤瑞的内饰设计风格，很运动，很简约，很有高级感，感觉就这十万左右级别车型中，这车的的内饰可以说走到了时代前沿，非常的有设计感，真皮包裹的手感挺好的，很符合年轻人用车的需要，还有超大液晶屏看着就比较高级，科技感也挺好的。 也开了一段时间的车子，不得不说缤瑞的空间设计很出色，前后排的空间位置设计都是很合理的兼顾到了后排乘客的乘坐感受。座椅的软硬度很适中家里老人坐上去也不会觉得硬，坐垫还有靠背它的角度很合理。一般我都是自己开车出行上下班，休息天的时候家人一起出去也是很方便的，之前家里的老人还有夸赞过车子不拥挤，座椅很舒适! 配置上CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，前排安全气囊，侧安全气帘等。 动力性能也可以了，我也不是飙车党，对动力真的要求不高，就感觉这1.4T动力足够了，起步、加速还有超车都没有问题，动力平顺性也挺好，变速箱换挡也比较积极，没有太大顿挫感吧，高速超车还是很有信心的，新车跑高速不多，感觉后劲充沛也不错。油耗上这车在这段时间里我发现缤瑞的油耗不高相当的省油，我自己看下来基本上是在7.1L左右，当然这也是因为我是新手司机的原因，可能等之后驾驶习惯好了会更加的省油也说不定。 整体操控性也挺好的，顶配这驾驶辅助挺全面的，开车一点也不费劲，也挺适合女孩子开，方向盘打转向很轻盈灵活的，高速过弯变道等也能保证稳定不偏离，挺稳定安全的，油门刹车响应挺快的，还有360度全景影像、全速自适应巡航高速直接订好，一只手打方向盘就足够了。 缺点上人无完人，车无完车吧，别看是顶配缤瑞，照样也是有不足的，何况还是这价位的车，跑高速的时候噪音有点大，提速快了的话胎噪就有点刺耳了。 缺点上最不满意的应该就是这个车子的隔音效果了，平时在市里面开着感觉不明显，一旦上了高速，速度起来后，明显就能感觉到噪音很大，不过这个价格比较起来也算是可以了，毕竟也才10来万的车，能有这样的效果已经很不错了。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

前天，有一位粉丝咨询吉利汽车-缤瑞的大致情况。今天我就带来了2021款 1.4T CVT亚运版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.28万元，当地4S店报价9.03万元，目前暂时优惠大约为0.25万元，我们以此为例，需购置税8212元，车船税420元，商业险4264元，交强险950元，全款落地大约需要104146元。 【外观】 前脸部分采用了全新的大蜂窝状进气格栅，大灯也做了熏黑处理，前保险杠部分采用了全新造型，相对于2020款缤瑞，前脸造型构成进击的运动姿态。车身侧面，线条相较于20款更加流畅，腰线的设计也更加显得富有层次感。尾巴没有任何浮夸多余的修饰，两个车尾灯连接的英文尾杠直接贯穿后备箱盖，给人一种非常整齐的感觉。 【内饰】 内饰部分，基本维持了老款设计思路没有进行大的改动，不过在用料细节上，采用了使用黄色缝线的黑色皮质座椅，在座椅的上方，还有仿“Burberry”格纹设计纹理，视觉感受更高级。中控面板材质换用了新的几何形状造型的浮雕面板，采用不规则几何纹理，展现空间错乱的层次感，更具质感。 【配置】 7英寸炫彩全液晶仪表可以3D显示车辆信息，整体设计表现出了精致时尚感与前卫科技感，与外观相比，其实缤瑞的内饰，我认为反而要更加成功一些。安全配置方面配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示等。另外，辅助配置方面配置了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等，还是比较丰富的。 【空间】 这款车虽然定位紧凑型车，但是在空间方面表现的还算可以，4680mm的车长以及2670mm的轴距使得车内空间并不算特别紧凑。以我身高176cm体重85kg为例坐进前排，头部还要四指的距离；在前排调至最佳位置不变时坐进后排，头部也余有四指的距离，腿部余有一拳半的距离，整体来说空间表现还算不错。 【操控】 试驾中，除了地板油加速时，动力跟上速度稍微有点慢之外，转速一到2000rpm时，动力的输出相当的迅猛，就像是涡轮完全介入了一般。这时候，CVT变速箱在需要“降挡”加速时的反应速度也不错，整体表现超出了我的预料。 【动力】 这款车在动力方面搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，它们的最大输出功率为104kw，峰值扭矩为235N·m。传动系统，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。虽然动力并不算很强，但是深踩油门推背感还是能感觉到的，满足正常的家用还是没问题的。 【舒适性】 悬架方面，缤越采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，也是同级车型中的主流配置，在经过减速带时，悬架可以将大部分振动过滤掉，使舒适性也大大增加。另外，座椅采用仿皮材质，填充物也较为柔软，坐上去也比较舒服，短途的乘坐还是很不错的，但是长途乘坐会有些许的疲劳感。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.14分“良好”

【优点】 1、我是特别喜欢缤瑞的外观设计的。从前脸来看，熏黑的网状格栅搭配上吉利最新的黑色车标，这样的配合是非常时尚的。况且缤瑞还拥有led远近光大灯以及led日间行车灯，更加具有颜值了，就仿佛是开了眼角一样那样的精神。车型的侧面使用了溜背设计，再加上贯穿式的腰线，配备上梅花运动轮毂，侧面的颜值在这个价位里面是真的相当的高。缤瑞的尾侧采用了细腻尾灯设计，并且由镀铬饰条进行的衔接。保险杠位置还使用镀铬饰条装饰出了两个排气管，看样子颜值更高了。此外，运动小尾翼也更能凸显缤瑞的运动氛围。 2、动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。家用和高速状态下完全足够，方向盘的灵敏度也非常的高。缤瑞在低速状态下有轻微的抖动，中高速状态下，油门轻轻一点，提速较快，还具有一定的推背感。在中速状态下开车是最爽的，超车并线表现得相当灵活，当然这和它的动力强，车身偏小也有着较大的关联性。 3、内饰的设计我是非常喜欢的，中控台采用了曲线设计，看起来一点都不单调，反而时尚感很强烈。中控搭载的是10.25英寸的大屏，清晰度非常的不错，而且功能使用简单。此外缤瑞还拥有一键启动，七英寸的彩色行车电脑，颜值功能确实是相当高。我媳妇说，这真不像价格10万都不到的车。 【缺点】 1、买的时候疏忽了，发现缤瑞居然没有配备后排空调出风口，这应该是现在大部分车子的标配吧？ 2、车内的异味偏重一些，而且长时间都没有散去。闻了一下应该是皮质座椅的味道，所以上车第一件事就是打开天窗散散味道。 3、缤瑞配备的是扭力梁非独立悬架，所以经过颠簸路面感觉到后排的颠簸感比较明显，而且它的胎噪确实有些明显，只能上车听歌。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

在自主品牌里选择一款外观颜值高，配置好的家用轿车，吉利缤瑞算是一台表现不错的车型。而且裸车价格在10万元以内，比较合适。 “1.4T动力不错” 缤瑞现在全系都是1.4T的四缸涡轮增压发动机，最大功率141匹马力，最大扭矩235牛米，使用CVT变速箱。虽然1.4T发动机的最大扭矩输出转速下探到了1600rpm，但在起步初段，这台1.4T发动机还是会给人有些肉的感觉，仿佛是在等待动力输出的，待发动机转速提升到2000rpm以上，那一下的输出还是挺给劲儿的，就像是涡轮完全介入了一般。CVT变速箱的平顺性自然毋庸置疑，在需要降挡加速时的反应速度也不错，整体表现无功无过。切换至运动驾驶模式后，变速箱会将升挡和巡航时的发动机转速都提高一些，其他逻辑没什么变化，在运动模式下，再加速时的降挡反应和普通模式相差不大。本次驾驶体验以山路和城市道路为主，新车的转向系统有小幅优化，回正速度更快，这倒是很适合多弯的山路。再配合上调校偏运动的底盘，缤瑞在操控层面的表现还是可圈可点的。缤瑞的底盘给人第一感受就是非常有韧性，整体的反馈一点都不廉价。悬架的调校偏向于硬朗，尤其在过减速带或者坑洼路面的时候，会感觉有些颠，舒适性受到了一定的影响。 “外观有个性” 吉利缤瑞的造型其实大家也很熟悉，整体风格更像是小一号的博瑞。中网进气格栅的设计采用了吉利家族最新的风格，已经从之前水波涟漪的设计转变成亮黑色蜂窝形状，更加年轻时尚。虽然没有采用现在流行的大嘴风格，但是仍然耐看，线条更加硬朗。在车灯方面，吉利缤瑞的造型同样有着自己的特点，灯腔内层次感十足。在灯光方面的配置，有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，配置并不算很丰富。吉利缤瑞的侧面设计看起来就要非常激进，更像是一位壮汉。更大尺寸的溜背风格，在同级别里并不多见，几乎全贯穿式的腰线，让整个车身看起来更加修长。吉利缤瑞的尾部看起来非常厚实，和博瑞非常相似。尾灯和中间的装饰条同样采用了贯穿式的风格。整个向上微微翘起的设计比较新鲜。车身底部同样采用的是双边双出排气布局，但实际上也为装饰。在辅助操控配置方面，缤瑞有后驻车雷达和倒车影像功能，360度全景影像需要另外选装。 “内饰简约” 吉利缤瑞的中控区设计要相对简单一些。一切都是比较常规的配置，并没有太多亮眼的设计。中间采用的大块银色装饰板看起来有些廉价。中控台上方采用了软质材料包裹和缝线的设计，还是比较厚道。全部采用10.25英寸的触控液晶屏幕，同样支持GPS导航，蓝牙电话和车联网功能，但是并不支持手机互联。同样在吉利缤瑞的屏幕方面，也有一个缺陷，就是屏幕角度过于靠上，同样有反光的现象。前排和后排一共有2个USB接口，数量有点少。吉利缤瑞同样采用的是平底样式的多功能方向盘，支持手动调节，真皮材质。使用七英寸的全液晶仪表盘。显示效果还是比较出色，但是屏幕尺寸偏小，有些遗憾。 “乘坐空间宽敞” 吉利缤瑞的采用的是仿皮座椅，继续使用运动风格的座椅，黑色皮质辅以缝线，营造车内的运动氛围。座椅的舒适度不错，而且两侧的包裹性和腿部支撑要更加突出一些。但是只有主驾驶座电动调节。缤瑞的后排座椅舒适度要更加优秀一些，而且两侧座椅的腿部支撑非常好。由此也带来一个缺点，就是中间乘客没有很好的舒适性。轴距和车身长度在同级别里也算比较突出，后排的腿部空间也是完全够用，头部空间也比较宽敞。遗憾的是，后排没有独立的空调出风口，只有USB接口。 总结：从产品来说，缤瑞的外观与内饰设计还是不错，比较符合我们国人的审美。1.4T四缸车型的回归，也反映市场的需求。乘坐体验不错，动力够用，这些方面就已经满足人们对于家用车的需求。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

2.14分“一般”

启动没动力，不给油门不走，顿挫感十足，国产发动机和离合器共同的通病，尤其在岔路口开车起步很不好控制，建议买这款的车主小心开车，但跑高速动力足，跑到40以上油门非常好用，油耗这块我实测了下，一公里5，6毛，92油加满现在320左右，跑到底勉强600公里，我这是跑到油灯亮起的情况下还在跑才勉强600公里。外观还行，当初买就看好外观了，想着8个多点买个像样的车就行，不追求保值和起步顿挫的话大家可以了解下，乘坐体验还行，就是购车经历严重不好，今年四月初去连云港博润吉利4S店买的车，有个女的接待的，当时谈好说送脚垫送车摸贴，实际送的脚垫就是一块布，车膜跟塑料袋一样，还有这车我办的分期，博润吉利4S店收我手续费用7000多，问了身边买车的朋友，4S店收取的服务费一般2000-3000左右，活活坑了我3000多

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

4.5分“优秀”

我买的21款亚运版，白色，网上关注很久，买的时候就想着逸动PLUS跟缤瑞还有帝豪GL，去4S店后，一眼就看中了缤瑞外观，试驾后觉得动力响应特别给力，加速有推背感，方向指向性很好，座椅舒服，基础配置都很喜欢，像360度全景，电3动座椅，后视镜，车机终身无限流量，无钥匙进入，行车记录仪。。。等等，像这种外观及配置能达到这样的10W以内的车真的少之又少，果断拿下。经过2个月左右的驾车感受，好的地方太多就不说了，不好的就是后悬挂较硬，过减速带不是很舒服，不好的路况，颠簸感较大。还有就是大家最为关心的油耗问题，看群里有些人11.2个的也有，表显6，7 个的也有，总结下来油耗问题就是市区较为拥堵，或者上下班路途较近的话，油耗普遍偏高，路途远，有高速，乡镇较好路况，油耗就会很低。我的情况是市区道路不怎么拥堵，周末偶尔上个高速这种，平均下来油耗7，8个左右，这种油耗还是很满意的。 总体来说缤瑞是一款非常适合年轻人入手的一款入门型家用轿车，时尚的外观，好看的流线设计，充沛的动力，丰富的配置，十分推荐！至于还有没有其他问题，后续会继续体验并上报。感谢支持！有需要咨询了解的朋友也可以问我实际的感受！

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.79分“良好”

我是一个新手第一次买车，当时跟媳妇还有我一个朋友去看车，本来是奔着第四代帝豪去的，结果他们店没有现车，就看了这款缤瑞，当时就被外观吸引了，媳妇还有朋友都说好看，就试驾，销售给我开了运动模式，感觉动力很猛，当天就订了，提车到现在才开了350公里，平均10个油左右，都是在市区开，感觉还行毕竟涡轮增压的，后面不知道能不能降下来点，外观内饰就不用说了我想买这个车的有一大半都是看中外观吧，再加上骚气的红黑搭配内饰不喜欢都不行，动力方面起步轻踩跟自然吸气差不多，踩重了会窜，加速的时候还是挺足的，要是开运动模式更猛，这个车目前对我来说还算满意，因为刚提车没多久开的不多哈哈，就是后排缺个出风口，后备箱设计不怎么好，看着空间挺大但是两个支架占了好大空间，那个不知道是影像还是什么的线也没有保护裸露在外面，我一个月得用车感受就这些啦！

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

4.3分“优秀”

配置的话后排没有出风口，只有两个usb充电器，外观可以，动力的话家用完全够了，底盘有点低，刮过一次底盘，新车推荐加个发动机下护板，如果4S店能送的话就一定要一个不然发动机和变速箱是漏出来的刮到的话维修价格有点脑火，再来就是车机的应用商店就只能下载酷狗音乐，自带一个高德地图，手机互联不知道为什么无法绑定车辆，车子自带的一个行车记录仪像素不高，距离远一点点就看不到其他车的车牌，油耗高速的话我最低可以到5.5，市区现在7.7，最高的时候8.4因为是CVT的变速箱不知道怎么才是暴力驾驶所以没怎么深油门，油门响应有点偏慢，跑高速120以上油耗就比较偏高了转速也比较高，空间前排调到最舒适的时候后排腿部就略微一点不足，后排没有出风口但把内循环打开就没事了

点评车型: 2020款缤瑞 1.4T CVT亚运版

4分“优秀”

人生中的第一辆车，和对象两个人攒了好久的钱，再加上金主的赞助，也观察了同价位别的车型，试驾过几个，还是背着了低调内敛且耐看的小缤瑞俘获颜值，真的验证了一句话:始于颜值，终于内在，在济南道路上随随便便超个车，油门相应很及时，涡轮介入的声音真的是美妙动听，不过在后期超过一百就可能会有些吃劲了，不过咱又不是去飙车，家用嘛！有颜值有点小动力就可以啦！比起21款的我可能真的比较喜欢20款，低调不张扬且有自己鲜明的个性。 缺点也有:内饰还算有点可以，一般水平，不过屏幕的反应速度还是很敏捷的。空间我个人算是有点胖，但是进入车里没有觉得太憋屈，还可以的水平吧。