点评车型: 2018款帝豪GSe 尊尚型

3.61分“良好”

来了来了，大白陪了我快四年今天还是来发个作业。 说点好的： 1.外观好看，虽然是吉利GS的油改电平台，但封闭式前脸很有科幻感，配上大面积全景天幕，黑白撞色很耐看，再加上轮胎很宽，一副趴在地上随时起飞的造型。 2.配置丰富，座椅加热用过就离不开，以至于是后面买的几辆车的硬性要求（海豚考虑后期做加装），座椅记忆功能上下车舒适性也很强，全景天幕只要不是夏天最晒的时候基本都打开的，通透。 3.【空间表现】空间表现稍微差一点，前排刚好够用，后排空间一般般，中控台和座椅都太过良心设计得很厚侵占了部分纵向空间，总觉得没有这么长的轴距 4.【续航】续航非常扎实！开了快10w公里了，夏天基本全程空调＋暴力驾驶，在平均速度还不慢的情况下还能做到表显里程接近1：1，难能可贵。电池53度，刚入手时表显续航是353，后来没多久厂家打电话让去做软件升级，升级成了表显400后总觉得低速动力没有之前好了，续航有小幅提升（不开空调经常能开到380）总之就把他的续航想成只有353，会有惊喜。 图一是海豚刚上市去试驾，图三图四是和家里其他车的合照，图二是实际开了225，还剩107的续航。

点评车型: 2018款帝豪GSe 臻尚型

3.36分“良好”

外形不做评价，每个人的审美不一样。我主要想说一下电车的主要用途。电车最适合单纯的上下班代步，一线城市内（比如天津到北京）的短途旅游，最主要最主要的，自己家一定可以安装充电桩，我上班单程20公里，就算我的电池在冬天最不耐用也有150公里的续航，也可以保证我三天往返，充满需要20块钱的电费（没有阶梯电价，申请的专用电表）油车一天40公里的油费不用我给大家算了吧。 【续航】 快五年的车了，冬天开暖风续航不到200，夏天能到300+。 【维修成本】 维修成本还算可以吧，在店里办的套餐，2758可以用差不多五年（每年不到两万公里）。 【空间表现】 空间很满意，一家五口出行毫无压力，后备箱略小（五人乘车状况下）。

点评车型: 2020款帝豪GSe 600 尊尚型

3.64分“良好”

优点： 【外观】帝豪GSe采用双色车身设计，显得很时尚。车头部分采用封闭式进气格栅，勾勒出家族标志性纹路，极具辨识度。大灯组尺寸较大，凌厉狭长，让车头有较强的延展性。18寸的双色多幅式轮毂，看上去很有运动感，车身后部与车顶相连的尾翼视觉效果突出，后保险杆加入导流槽设计，呈现出跨界SUV的冲击性。 【内饰】帝豪GSe的内饰，中控屏采用对称性设计，两侧线条有点下滑，但是车内空间看上去比较规整。中控屏的尺寸虽然不是很大，但是中控系统所搭载的功能还是比较丰富的，而且反应比较流畅。旋钮式换挡精致感十足，三幅式方向盘加入银色镀铬装饰，提升了质感。 【动力】帝豪GSe，刚上手给我的感觉就是轻盈而有力，转向十分的轻盈。轻踩油门踏板，就能获得不错的初段加速能力，动能回收有强中弱三种设定，选择强能量回收，加深油门踏板，推背感很足,特别有感觉。松开油门踏板，动能回收的反冲电流较大，并且伴有明显的减速感。动力性能还是挺不错的。 【空间】帝豪GSe的空间体验，本人身高173cm,坐在帝豪GSe驾驶座，将座椅调至最低的位置，处于合适的驾驶姿势后，头顶有一拳的剩余，而且座椅填充物的软硬适中，支持性也是蛮不错的。前排位置保持不变，后排头部空间1拳左右，腿部空间2拳左右，空间表现还可以。 缺点： 【后排中间地板凸起较高】帝豪GSe后排中间地板凸起较高，三个人乘坐时，中间的人舒适度不是很好。 【胎噪声音大】速度在60左右多时候还是比较舒适的，速度过了90，风噪和胎噪都比较明显，过减速带的时候噪音也很大。 【智能辅助驾驶欠缺】帝豪 GSe顶配车型，并没有搭载 L2 级驾驶辅助，没有车道偏离预警，没有车道保持，也没有自适应巡航。智能辅助驾驶方面相对较弱。 总结：帝豪GSe作为一款跨界纯电SUV, 双色的车身设计还是挺时尚的。续航能力很是惊喜比较实在。动力足够操作，配置丰富，为行车带来了很好的体验。如果要想买一辆纯电动车，GSe可以加在选项里。

点评车型: 2018款帝豪GSe 尊尚型

3分“良好”

外观：当时比较新颖，毕竟油车保有量挺好。内饰：一般般，大众水平，中规中矩。 配置：没有什么配置，不喜欢天幕，入手次顶配侧气帘都没有。 续航：本人基本上下班通勤，偶尔地板电超车。夏天空调续航300出头。冬天暖风23-25°续航150左右。 智能化：2018的车毫无智能可言，车机对话像智障一样。 驾驶感受：没开过好车，平头老板姓的感受就是还行，说不出优点讲不出缺点。 可靠性：快6年了，除了自带的行车记录仪换过一次，原车没有什么毛病。（胎压监测换过四个，没电了） 用车成本：天津郊区用车还算可以，有自己充电桩，单位也可免费充电。只通勤用。保养一年400-500吧（四儿子店办的套餐2700左右用了快6年了）。洗车看心情，一般都是自己洗。

点评车型: 2020款帝豪GSe 500 领尚型

3.29分“良好”

综合来看我开车体验比较一般，座椅比较硬，而且动能回收比较急，空间确实不大，配置说实话中规中矩，亮点配备自动大灯，还有感应雨刷这是没想到的，舒适度确实一般，因为拐弯或者颠簸路段非常明显，电池还行，虚的不是很多，其次是用料还可以，价格在这还是比较可以的

点评车型: 2020款帝豪GSe 500 领尚型

3.5分“良好”

【最满意】 整体性能比较出色的帝豪GSe，作为新能源纯电动车的优势很明显，不管从外观颜值方面，还是空间乘坐感和储物能力都挺好的，没有压抑感，同时也符合当下的流行时尚趋势，就是一台有颜有色的新能源纯电动车，科技感方面也做的挺不错的 【最不满意】 对于自己选的帝豪GSe很认可。平时就我一个人通勤用车，从哪一个方面看都挺好的，何况价位也很亲民的，看了同级合资车的配置都不如我家这款，就是有点小不足也能接受，只要不影响大局就好了

点评车型: 2018款帝豪GSe 尊尚型

3.5分“良好”

配置高，空间大，后备箱略小。用车成本低，驾驶体验好，冬季续航达成率6折左右。

点评车型: 2019款帝豪GSe 500 尊尚型

4分“优秀”

19年购买，开了快6年了，15万4的公里数，没有半路丢路上过，最长800公里长途，除了快充慢点，其他还行，ptc和充电机通病问题，已改柴暖和更换改进充电机解决。

点评车型: 2018款帝豪GSe 臻尚型

3.33分“良好”

由帝豪gs油改电的车型。 【空间表现】 轴距2700毫米适合家用，后备箱略小。 【续航】 吉利的续航还是很扎实。现在开了5年10万多公里还有300左右续航。 【充电时间】 快充从20-80大概40分钟左右。

点评车型: 2019款帝豪GSe 500 臻尚型

3.57分“良好”

【最满意】 对于这款车我最满意的地方可以说是大到每一个设计亮点，小到有它经过的地方空气都是美好的。我关注了这辆车3个多月了可以说我对这辆车的了解都不次于当地经销商的销售顾问，从这辆车的造型到风阻，外观设计，轮胎规格都非常的符合我的要求，从没这样喜欢过一个东西，这种感觉真的语言已经难以形容。 【最不满意】 我对这辆车的评价还是很高的，要说到唯一的不满意，也就是稍微的胎噪让人有些浮躁，但只需要打开音乐瞬间就会心情舒畅，可能这正是因为没有发动机的原因所以才会有这种感觉吧！

2018年购车，摇不到号，提前已经了解过很多新能源汽车的相关内容，也知道最近这几年是电动汽车快速发展的几年，同期对比过比亚迪e5、比亚迪元、威马汽车，最后综合考虑还是拿下了帝豪gse400。 购车总价 | 次顶配裸车价格135800元，全车落地花了14万多。保险是按照补贴前价格上的，所以我等于上了个二十多万的车险，好亏，第一年直接全险了。电车更新换代很快，2019年已经是500公里的车款了。 驾驶体验 | 驾驶体验感觉很棒，运动造型，开启运动模式动力十足，电车给动力非常快也很稳定，不存在哑火熄火的状况，除非电路故障了。方向盘非常轻，倒车影像也很方便，转弯等方面很好，就是胎噪稍微大，出厂带的是玲珑轮胎。因为有动力回收系统，一松油门动力就会感觉明显减弱，我一般是用中度回收，强度容易晕停的猛，轻度滑行太远，中度正好，再配合刹车点一下就停了。还有auto自动驻车功能，适合在红绿灯多的闹市区使用，开启之后你就可以放心的一“D”到底了，不过停车的时候一定要注意取消。 颜值 | 颜值大家可以看照片，前脸是电动汽车标志，封闭式的前脸，运动造型适合年轻人。绿牌不限行不限号，随便开。 内饰 | 本人购买的次顶配，自带行车记录仪，不过原厂的记录仪不会一直拍摄，在你突然踩刹车的时候会拍摄前后15s紧急录像，已经可以满足日常需求，而且很清晰。内饰有中国风元素，大家可以看中控，主驾驶的车窗操控键，还有眼镜盒等，图片有限不给大家一一展示了。还配备倒车影像，很好用。有一个缺点是没有后排空调出风口，因为电路布局的局限，但是空调开足了也不会感觉难受的。后排可以加婴儿座椅。 续航 | 电动汽车影响大家购买的一个因素就是续航，本人在天津，冬天有时候温度是零下五度左右的，这个时候续航的确会感觉明显下降，因为电池在冬天活性会降低，手机也是一样的，锂电池通病。另外夏天开空调不怕，但是冬天开暖风就很耗电了，这些原因是导致续航下滑严重最主要的两个原因。本人在28号一共行驶了差不多90公里，电量从330km下降到200km，可见冬天的续航确实是比较低的，但是大家如果家里有充电桩就用吧，买车主要是为了自己方便，少受风吹日晒，寒风凛冽，用完了充电就好了。 总结：说了这么多，给大家一些建议。 1.要是购买新能源汽车，建议当地温度不要常年零下，比如东北啊内蒙啊新疆啊等地区不建议购买，续航会很低，开着冻人也难受。 2.家里必须有车位，安装自己家用充电桩，厂家会送你一个的，一年内必须安装。提前咨询物业！是否同意安装。国家电网是肯定没问题的。

买的时候正好有个电标要过期了，本着占号，日常代步的原则选了gse。外形不错，在当时可算耳目一新。BYD王朝系列车标有点傻，虽然吉利的也不精神…… 车开了两年多，跑了将近三万。总的来讲比较满意。跑过两千多公里的长途，主要还是日常上下班用。毕竟用车成本低，现在油车已经闲置了。开惯了电车想起加油的成本一万个不划算。 这车有几个设计不太理解：1为什么一着车就唱吉利之歌？你企业文化跟我有毛关系？非逼着让我听？2行车记录仪为什么不设计个按钮，非得和他说话才启动？车上坐个同事感觉自己跟sb没两样…… 优缺点：空调夏天贼凉，很给力而且不费电。前后座位空间够用。续航春秋夏正常市区基本按标注的九折算。冬天开暖风得六折。平均耗电18度/百公里。链接苹果要看心情，有时可以有时黑屏。后备箱有点小而且开口也小。升级后改为续航400，但动力弱了。运动档还是挺生猛。 现在正在店里等着换充电机，还好在保修，要不据说得一万多块。4儿子接待拼命推销延保，两年要四千多，觉得有点贵不值。在网上看gse充电机坏的概率挺大，我就赶上了。希望厂家能重视配件的质量品控。我想若是谁在保外坏了充电机，花一万多块换一个，下次换车应该不会再选吉利了。也希望换的这个不会再坏

老款18款方向机异响，更换后还是一直有异响，厂家无法解决，就说一点点正常，慢充充电机故障，买回来慢充充电没有超过二十次就坏了，本人一直是用快充，坏了找厂家不给质保，说质保六万公里，已经超过里程了，可是慢充没有使用的，各车友微信群网站多数人反应充电机故障，只要是长期使用慢充，基本已经都坏了，维修费用极高一万多，害苦了所有车主。厂家明知道大部分充电机有故障不招回处理，不经常使用慢充的人后期坏了就自己换了，拖到你们保修过后坏了就不质保了，慢充是可用可不用，没有安全隐患。

驾驶体验 | 前天提的车，把领克02换给我爸，感觉有点对不住我爸。因为那车太紧凑了，后排太急，居家用真不实用。开着gse感觉心里负担真的少很多。 说说动力吧，个人感觉没有比亚迪e2来的强劲。当然我只试过一次，因为不是试驾车给我用，也不敢多开。考虑到一个电机70千瓦，一个120千瓦，外观的问题，选择gse。其实内饰，两车两车相车不大，我还倾向于比亚迪e2。可是生怕又重蹈覆辙，最终选择了gse。对动力有需求的可以仔细试试e2和gse。前者更加动感吧，后者中规中矩。 同级对比 | 比亚迪e2 关注我，后期给你帝豪gse体验。😄