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2023款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.36分“优秀”导语：
2023年8月8日，2023款广汽本田冠道正式上市，目前2023款冠道共分为1.5T和2.0T两种动力共计八款车型，售价区间为23.98万~32.98万元。新车主要针对内饰进行升级，同时外观也有小幅调整，并满足了国六B排放标准，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？今天郝哥就来跟您聊聊广汽本田冠道。
造型设计：
造型方面，郝哥认为广汽本田冠道属于耐看型，鹰翼式全LED大灯+流光式转向灯+钻石切割造型的LED组合尾灯，尽显时尚大气。新车提供六种车身颜色可选，其中翎羽蓝为新增颜色，此外还有两款双色车身可选，本田当下流行的幻夜版系列也首次引入冠道车型，该版本针对外观饰件进行了磨砂黑和哑光铬处理，轮圈和外后视镜等部分也进行了高亮黑涂装，双边双出的排气布局又增添了一丝运动气息，那么您觉得广汽本田冠道的颜值如何呢？
内饰配置：
内饰方面是此次新款冠道升级的重点，整体中控区域都进行了重新优化，并加入更多皮质包裹以及暗红配色，使新车的档次感拥有大幅提升。中控大屏尺寸升级为10.1英寸，同时升级为悬浮式设计，内置Honda CONNECT 3.0系统。配置方面，新车增加了手机充电接口、座椅通风、感应尾门开启、智能远光灯以及Honda SENSING智能驾驶辅助等功能。
空间表现：
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4858/1942/1675毫米，轴距为2820毫米，素以空间见长的广汽本田冠道在空间布局上绝对属于标杆级水准，尤其是后排空间，即使身高180cm以上的大块头也完全不会感到局促，平整的地板也算是加分项，遗憾的是座垫有些偏短。后车门开启角度可达90度，无论是扶老人上下车还是放置物品都更加便利，郝哥为这样的设计点赞，令人不解的是，如此注重空间表现的广汽本田冠道均为五座版，不知道未来是否会推出七座版本呢?
动力系统：
2023款广汽本田冠道基本与老款保持一致，其中1.5T发动机最大功率138千瓦（188马力）；峰值扭矩243牛·米，与之匹配的是CVT无级变速。2.0T发动机最大功率192千瓦（261马力）；最大扭矩370牛·米，传动系统也改为9AT变速箱，您可以通过车尾240和370扭矩标识进行快速区分。由于冠道是一款自重1.8吨的大块头城市SUV，因此越野并非是新车强项，虽然中高配车型均搭载四驱系统，但实际上只是提升了车辆的通过性，脱困性就有点勉强了。
导购：
近日，根据郝哥暗访北京地区某广汽本田4S店得知，虽然新车上市不足两个月，但全系已均有2.6万元左右的优惠幅度了，此外现在购车还将区域补贴购置税3500元。通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选240 TURBO（1.5T）两驱智享版或370 TURBO（2.0T）四驱尊享版。首先如果您更注重性价比和大空间，那么选择1.5T版本最合适，优惠后20万出头的裸车价就能买辆轴距2米82的中型SUV在众多对手中还是极具竞争力的，同时还能进一步提升燃油经济性。当然，如果您对动力也有一定要求，那不妨考虑2.0T版本，毕竟相比1.5T的“小马拉大车”以及配置上的大幅提升，基本能够满足大部分消费者的用车需求，不到30万的售价也比较适中。
竞争对手：
众所周知，广汽本田冠道的竞争对手将锁定为丰田汉兰达、福特锐界L、大众途观L和别克昂科威等主流合资中型SUV。首先丰田汉兰达主打混动低油耗且仍几乎保持平价销售，在如今燃油车激烈内卷的市场竞争中缺乏一定优势。大众途观L的车身尺寸一直是其最大短板，但对于这个级别的消费者来说家庭出行场景频繁，如果不在乎空间则可以考虑。至于换代后的福特锐界L产品力大幅提升，售价也比较亲民，昂科威的降价空间不输冠道，因此郝哥认为将成为广汽本田冠道最强劲的竞争对手，那么如果是您会选择谁呢？
总结：
凭借独特的轿跑SUV车身和超大空间，广汽本田冠道自诞生之日起便受到了不少消费者青睐，并与兄弟车东风本田UR-V拥有几乎98%的相似之处，但冠道的售价和保值率更占优势，颜值上郝哥也觉得冠道更胜一筹。相信通过郝哥的介绍，您对2023款广汽本田冠道也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。
用户939339399393339：懂车的自然明白冠道，特别是俺的2.0TAWD至尊版…
东区大表哥：这个屏幕会缩进去吗？
Wp148251016111618：油箱加大了吗？
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.57分“优秀”外观设计大气时尚，智能科技配置加持后，驾驶起来更加轻松；大五座配合超2.8米的轴距，空间表现优秀；2.0T发动机动力充沛，日常代步完全没有问题。
不负卿520：希望新款后排能够完全放平和座椅能调节
用户5445893716983：请问这冠道有没有七坐的
卡迪拉克Ct：容易被偷
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.3分“优秀”去年12月8日提的车，一直也没有发用车心得，现在用车快半年了，跑了5000公里来说下个人总体的用车感受吧：
先说说我的车型，我的车是四驱尊享，订车时间2021年7月11日，去年那个等车时间真的太长了，等了5个月，到12月8号才提的车，价格也比现在贵，落地32万了。
再来说下为什么选择这个车，当时买冠道就是因为他中控台下面有一大块储物空间，没错就是这么简单的一个理由，因为我第一辆车是11款卡罗拉，空间小的可怜，我自己手机比较多，在之前老车上想尽办法弄点储物空间放手机，买了冠道才发现这个下方的中控也没有想象中的这么用，但是至少手机放起来也舒服了。
接下来就是内饰和配置，冠道内饰放到2022年的市场，只能说比较传统了把，既不惊艳也不庸俗，中规中矩；配置方面，以我四驱尊享的配置放到2022年来看，那是真叫拉胯，没有自适应巡航（只有定速巡航），没有车道保持，没有座椅通风（只有座椅加热，大火收汁吗是要），前排只有主驾有腰部调节，自带的HONDA系统就是个摆设，现在市面上随便一个十万左右的国产车的配置都能吊打冠道四驱尊享的配置了。
空间与乘坐舒适性：空间自然不用多说后排无敌，乘坐舒适性方面也是，车门厚重，隔音不错，唯一不足就是后排座椅不可调。
油耗方面：油耗是我开了半年来5000公里总结出最让我觉得不满意的一个点，我全程用的小熊油耗记录车辆的所有花费，截至4926公里的时候，综合油耗13.88升/百公里，累计加油花费5239.36元，这个油耗数据在我所在的深圳已经属于是高位油耗了，而且这个数据还是我每周特意去拉高速才得出的，不然会更高，关于油耗高这个问题，我发现是和用车环境有直接关系的，本人用车基本就是上下班通勤，单程5公里，每天来回也就10公里，但是这10公里上却有12个红绿灯，这就是导致油耗偏高的主要原因，因为我试过跑高速路况时，油耗能去到8升/百公里,再有就是我发现一个省油的窍门，城市工况下开发动起启停（虽然我也觉得发动机启停是个没什么用的设计，但是为了油耗我也没办法了），油耗能有明显的下降，然后和高油耗一起绑定就带出我吐槽的另一个不满意的点，就是油箱，他年纪轻轻就有370的扭矩，200KW的功率，加速7秒左右，整车质量1867KG，可是配的是，47升的油箱！！！你敢想吗？47升的油箱就会导致你去油站的频率急速攀升（当月用的多的情况下需要去3次油站），甚至每当油表降到一半以下我就开始在担心要不要去加油的问题了，目前我满箱油的情况下基本只能跑300公里左右，这相当于就是市面上大部分电车的基本续航水平了，可是人家电车电费多便宜啊，现在油费这么贵，这么高的油耗着实让人不忍直视啊。（关于油耗问题我需要强调一下，油耗的高低和你用车的环境有直接关系，举个例子每天通勤路况红路灯居多，平均时速20公里以下，这种情况下油耗15-16都能出现；每天通勤路况良好，基本没什么红灯，时速50公里以上的，油耗能在10左右）要是能出油电混，我感觉就是最优解决办法了，低速用电，速度上来后发动机介入，同时也能解决这车低速顿挫的问题。以上就是我的用车感受了，希望对大家有一定参考作用。
天狼小作手：兄弟写得真棒👍🏻！打消了我换冠道的念头了
君威天籁GL8车主：老爸开冠道，儿子一辈不用愁。黑黑实实好大力，尊享四驱猴塞雷（粤语）。国内特供大五座，后排上车够积极。车尾个性，车身稳重，有棱有角，前嘴运动，车主人中之龙凤。虽然内饰马马虎虎，但是打机不可以只看皮肤，最紧要是有输出！后排大到夸张，后门一拉新铺开张。摆西瓜🍉，买鲜花💐，钱就赚到哗啦啦。本田男人最可靠，何况我家开冠道！
小冠小道：为啥你的轮胎上会有白色的花纹？
身为一名汽修维技师，我对本田冠道还是比较熟悉的，想和大家谈谈我对本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版的看法，它是基于CONCEPT D概念车打造的一款中型SUV，外观来看，该车设计造型介乎于传统SUV和运动溜背轿跑之间，采用展翼式镀铬隔栅和LED灯组，营造出“C”字形前杠灯组，显得很有力量感。该车从侧面上看十分大气，仅从外侧就能感受到十足的空间感。内饰方面，多功能控制方向盘采用了真皮包裹，手感很好，座椅是真皮+仿皮材质，让整车内饰高级感更强了。动力方面，该车配置了2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现相当强劲。总之，该车采用现在流行的轿跑SUV风格，动力性和空间感是其最大的亮点。
我今年维修过几个客户的该款车，发现该车常见故障是变速器异响，按照我的维修经验，造成变速器异响的情况有以下几种：1、变速器中齿轮或中轴承损坏；2、变速器中有螺栓、螺母等金属异物；3、变速器异常振动导致的伴随异响等。如果变速器中齿轮、中轴承等零件损坏，更换即可，费用在400元左右；如果变速器中有异物，需要及时取出，费用在300元左右；如果变速器异常振动可能是变速器个别零件错位，拆卸后重新组装即可，费用在300元左右。其实变速器异响一般不是什么大问题，不过还是建议及时检修，以免造成更大的损失。
关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在800元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在900元左右，大保费用在1900元左右。
用户9317172042843：半合成机油 全合成机油都可以每10000公里保养一次吗 4s店让5000公里保养一次
溪南山人：维修师傅真有文化
姚睿茵：1.5的好，还是2.0的好，这车有没有必要买2.0
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色
4.43分“优秀”外观：
冠道的车头很宽大，如果说昂科威、探岳、楼兰、冠道是四个180cm的男人，那冠道绝对是健身建得最猛的，横向肌肉线条特别粗旷，其他几个就是瘦瘦高高的，没他来的壮实。虽然只是一款中型SUV，但气势感觉完全不输给途昂这类中大型SUV了。车顶线条前面高后面低，营造出了一定的豪华感。车后门的开启角度也很大啊，老人小孩和小女生上下车会很方便。
内饰：
中控屏幕可以调节角度，这样不同位置的阳光照射下来也能看清；而前排主副驾的空调不仅可以分别控制温度，还可以分别控制风向，例如主驾吹身子副驾吹脚。但需要吐槽的点也不是没有，2021年全系都是机械仪表，中控屏的界面美观度、顺畅度、功能得跟上时代。而且冠道这台车尺寸这么大，360环影竟然是顶配专属。
空间：
中型suv里，这后排腿部空间我有点怀疑，是不是按行政级豪华轿车标准造的。大是够大了，不过坐垫高度对我185个子来说有点矮，倾角也太小，像我这样的坐在这大腿会悬空。但这好像也只是高个子的问题吧，毕竟多数国人身高也就1米7左右，要是170左右的坐后排就可以很舒服了。重点这个后排地台全平之余，甚至能躺个人，但代价就是后备箱空间就不可避免要做出牺牲，我觉得这个后排腿部空间其实有些过剩了，完全可以不用做那么大，让出一些空间加大尾箱。
动态表现：
我这几天开这台2.0T的冠道正常开市区和高速，它的ZF 9AT变速箱并没有网上一些人说的那样顿挫感爆棚。相反，这台变速箱还把这台大马力的小排量增压发动机调理得十分平顺，除非观察转速表指针，否则你都察觉不到换挡。发动机的噪音抑制，还有速度起来以后的风噪和胎噪抑制，这点真心值得夸。2.0T的冠道因为配备了自适应悬挂，可以根据路况自动调节软硬，最直观的感受就是，当碾过坑洼起伏的时候，这台车的底盘就像果冻一样Q弹，而不是一块硬碰硬的搬砖。
总结：
我觉得可以用“童年时爸爸的感觉”来形容这台2.0T的冠道，它庞大的空间尺寸，舒适的乘坐感受，就像爸爸日常负担家庭支出，让你衣食无忧一样，给到你靠谱的感觉；而2.0T发动机强劲的动力、9AT变速箱平顺的换挡，则像你遇到困难向爸爸求助的时候，他总能很快很完美地解决问题；不过，冠道这套不太好用的车机，也像老了以后的爸爸不会用智能手机和电脑，需要我们的包容和耐心指导。
兔八哥3206：怎么没有人说油箱小的问题？
用户2504720018961：什么时候后排座椅加宽？
自强不息橙子mW：你可真有耐心，我等一个半月了，都等不及了。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.57分“良好”冠道，空间表现自然是好评，副驾拿掉头枕放倒靠背和后排齐平，直接老板专座。普通模式下起步动力稍显肉，但后劲充沛，如果调到sport前段也反应不错。噪音控制不错，音响带主动降噪，车内静音不错。
槽点:本田的配置有点抠，30万的车了，前雷达、坐椅记忆、通风、自动雨刷都没有。中控画质一般，触屏反应有点卡，比不上国产车。冠道这个车重和排量在市内频繁起停的话，油耗高，表显要十多个。另外，53L油箱感觉实在是小，需要隔三差五跑加油站。还有就是后排不能前后调节比较遗憾。
车内空间很满意，但如果是大长腿的话可能会感觉后排坐椅有点低，有点蜷腿，大腿不能获得太好的承托感。
车尾造型对后备箱空间侵占不少，后排不能前后移动，放倒不是纯平，后备箱空间中规中矩，日常够用。中央扶手箱空间大，设计巧妙，而且按钮换挡，使得下方有个很大的储物空间。门板上储物格空间也都不错
动力方面，经济模式油门太迟钝，普通模式起步显肉，但后劲充沛，运动模式的话初段就反应不错，高速动力储备充足，但体感不如2.0T的轿车那样冲。
油耗表现370版本谈不上惊喜，平均时速29，油耗10.5，也谈不上很高。
隔音不错，音响有主动降噪，四门双层玻璃，车内静谧性挺好的，过减速带舒适性不错，但高速后轮压坑感觉有横移甩尾的感觉，这个很多车主有反应。
内饰真皮和软性材料用得不少，整体感觉不错。液晶显示屏尺寸不大，摄像头显示的清晰度很渣，而且这个Honda connect收费是高德地图一年一百，音乐包年260元，不便宜，导航是高德车机版，打开地图后触屏来移动地图时有点小卡的感觉，此配置因为导航模块的占用，所以无carplay、carlife，很糟心。语音交互感觉还是不太智能，蓝牙连接手机后，还得在车机上提前保存联系人语音标签，否则不能直接说名字打电话，相当不方便。
目前来说优惠不大，性价比算不上非常好。
gkqssa：我也认为本田真的太抠了，前雷达这些完全可以有的嘛
今年钱宝找：这个价位抛开残值率，我还是觉得锐界性价比更高。
聪明的可乐nG3：后排坐椅不能移动！不好！
【最满意】
最满意的就是冠道的空间表现，明明可以做成7座SUV，但由于采用了溜背造型只能做成5座，但车内空间表现却并没有受到多大影响，相反由于采用了5座布局，这款车的后排空间堪称同级别无敌有没有，平常像翘个二郎腿这样的基本操作就不说了，得益于后排纯平的地台，有次我拿个毯子直接让孩子在地台上休息，真的是大得夸张。
【最不满意】
最不满意的就是这款车的油箱太小！油箱太小！油箱太小！重要的事情说三遍。冠道的油箱容积只有区区53升，如果是一款家用紧凑型轿车也就罢了，好歹是这么大一台SUV，看看同级别的车型都是70升左右，加上油耗也不低，所以经常得往加油站跑，长途的时候还得考虑离加油站有多远，没想到电动车才有的里程焦虑，让我在燃油车上也体验了一把。
【驾驶感受】
由于预算有限，所以当时选的是1.5T车型，在起步阶段会感觉稍微有些肉，但速度上去之后，可以说动力完全够用，适合拿来家用舒舒服服地驾驶。方向盘会有些虚位，加上车身较大，自重摆在那，因此驾驶起来会觉得比较沉稳，但运动什么的就别奢求了，毕竟这款车也不是适合拿来激烈驾驶。
【乘坐体验】
既然不适合拿来激烈驾驶，那么这款车的的舒适性必定可圈可点。首先冠道的座椅填充物比较软，丝毫不逊色于日产大沙发；其次冠道一改本田给人噪音大的固有印象，可能是和车窗采用双层夹胶玻璃，发动机舱以及底盘等多个部位使用了大量隔音材料有关，看来只要钱到位了，隔音差什么的都不是事。此外，冠道的悬架也能够带给人一种很高级的感觉，走烂路的时候振动过滤得很干脆，但又不是一味地偏软调校，可以说兼顾厚实与舒适。
【油耗】
油耗的话，目前行驶14000多公里，表显油耗为9.3L，但城市道路行驶的话，百公里油耗得在10—12个，高速的话会省一些，在8个左右，考虑到这款车的自重也将近1.8吨，平时随便坐两个人都得奔着2吨左右去了，所以也还在接受范围之内。
【总结】
总的来说，冠道的优点很明显，那就是车身大、空间大，并且在价格到位之后，本田的一些小毛病也都有所改善，如果考虑大五座SUV的话，这款车倒是一个不错的选择。
Kerry4504：冠道座椅坐上去就不想下来了，太舒服了
十年60459277：高速国道各一半
用户459838585999：27000公里，高速市区一半一半，目前油耗8.1
引言：近日，郝哥朋友购买了一辆广汽本田冠道，于是郝哥第一时间进行了实拍并通过暗访4S店得到了最新行情。目前2020款冠道1.5T车型全系优惠8000元，2.0T车型全系优惠5000元，相比早期加价销售到后来平价销售再到现在小幅优惠，冠道的关注度一直居高不下，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？
冠道与UR-V的区别：2016年4月，广汽本田发布一款全新SUV—命名冠道，凭借独特的轿跑SUV车身和超大空间，冠道自诞生之日起便对当时畅销的汉兰达和锐界等主流SUV形成了不小威胁。此外，它与兄弟车东风本田UR-V拥有几乎98%的相似之处，售价上冠道的起步价更低。至于如何选择？郝哥更偏向冠道车型，理由是售价和保值率两点，在同配置同空间和同动力的基础上，冠道更低的售价使其性价比更高，而且知名度也高于UR-V，自然未来也更加保值，当然，颜值上郝哥也觉得冠道更胜一筹，不知道您觉得呢？
外观介绍：2020款冠道推出全新威尼斯蓝和星空蓝色，取消了灰色，双色车身的融入一下让它变得与众不同，不过官方称需要3000元选装，但根据郝哥之前暗访各地经销商经验来看，跟销售聊聊有望免费。新车外观细节上还是比较讲究的，鹰翼式全LED大灯+流光式转向灯，包括钻石切割造型的LED组合尾灯，时尚大气。豪华运动的四出排气动感有气势，不过每侧有一个排气只是装饰而已，感应式尾门设计也相当实用。总而言之，虽然2020款冠道外观整体变化不大，但细节上却有很多升级和优化，对于这个价位来说还是挺唬人的。
内饰+配置介绍：虽然冠道并没有让你感受到那么强烈的科技含量，但配置的实用性很强，8英寸中控大屏支持五种角度调节，并且根据环境光暗度自动调节屏幕亮度，同时还能播放CD唱片，让你瞬间回到童年时代的美好记忆，不过这分辨率和触控顺滑程度就不敢恭维了，希望未来能有所改进。像超大的全景天窗/无线充电/多层隔音玻璃/抬头显示/空气净化系统等主流的贴心配置冠道也全部配备，对于配置来说，·并非越多越好，使用率很关键，毕竟一年用一次的配置也是需要您来提前买单的，您说是么？
安全配置介绍：2020款广汽本田冠道配备了十分全面的主被动安全配置，包括360度全景影像/车道保持辅助/主动巡航系统/碰撞缓解制动系统/盲区监测等等，全方位保证您的驾乘安全，而且本田经典的侧面摄像头也得以保留，尤其对新手朋友来说绝对是福音。
空间介绍：冠道的长宽高分别为4858/1942/1670毫米，轴距更是达到2820毫米，综合水平完全碾压大众途观L/别克昂科威和丰田汉兰达等主流SUV，不仅数据上占优，在实际体验上也能完全感受到冠道的超大乘坐空间，尤其是后排空间，即使身高180cm以上的大块头也完全不会感到局促，平整的地板也算是加分项。遗憾的是座垫有些偏短，而且后排座椅不可调。后车门开启角度可达90度，无论是扶老人上下车还是放置物品都更加方便，郝哥为这样的设计点赞。不过目前冠道全部车型都为五座版，不知道未来是否会推出七座版本。
动力+操控介绍：广汽本田冠道共有1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T（240TURBO）最大功率142千瓦（193马力），峰值扭矩243牛·米；2.0T（370TURBO）最大功率200千瓦（272马力）；峰值扭矩370牛·米，车尾的240和370标识代表了其扭矩数据。平心而论，作为一款自重1.8吨的中型SUV来说，1.5T的动力的确有点力不从心，但如果从油耗和性价比两个方面考虑，1.5T车型又是最合适的选择，因此就看您个人需求了。如果只是城市道路代步为主，而且更偏向空间需求则可以首选1.5T车型，但如果经常跑高速或喜欢自驾游的朋友可以优先考虑2.0T车型。冠道定位城市SUV，越野并非是它强项，虽然2.0T中高配配备了四驱系统，但整体感觉更偏向前驱，通过一些颠簸路面完全没有问题，但就不要追求所谓的脱困性了。经过测试，新车基本在36°的坡度以上就必须要依靠冲破才能完成登顶。不过新车配备了直行驾驶辅助系统，在倾斜的直线路中方向盘可以进行辅助控制，减轻驾驶员手握方向盘的肌肉压力，同时还有自适应减震系统，行驶在不同路面时通过调整减震器软硬度提升行驶舒适性，从这里不难看出，冠道更主打家用。
推荐配置：通过暗访北京地区广汽本田4S店了解到的优惠情况结合配置分析，郝哥最终推荐大家首选370TURBO（2.0T）两驱豪华版，全款落地价预计为30.05万元，分期购车的话，落地首付预计15.05万元，贷款15万元，贷款三年36期，利息总计1.7万元左右，月供为4166元+利息480元。
养车成本：广汽本田冠道的保养周期为5000公里或半年，小保养预计800元左右，以每年行驶20000公里为例，冠道的年油费预计为13575.4元，平均月油费为1131.2元。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”如果说你想选一台大5座的SUV车型，那么即使脑海里蹦出的第一个车不是本田冠道，那么第二台车应该也是它。因为无论是它的定位、尺寸还是空间，都太符合你的需求了。
经过小改款的冠道，外观更加精致，尤其是重新设计的尾灯造型以及双边四出的排气。这台车的车长4858毫米，车宽1942毫米，轴距则达到了2820毫米，观感上真的是一台非常大的车。
内饰方面相比老款并没有做太大的改动，依然是T型布局。豪华感是有的，但是精致感和科技感就欠缺了很多，8英寸的中控屏显得比较小气，虽然整体的操作体验也还可以，但是功能的拓展性并不好，实用性也一般。真皮座椅非常柔软，包裹性也很强，乘坐舒适度给人留下的印象很深，配合着超大的全景天窗，让人的心情豁然开朗。
我们测试的这台车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率200千瓦，最大扭矩370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，并且采用的是按键式的换挡。虽然1.5T的车型满足家用也没有问题，但是很显然对于这么大块个头的车来讲，还是一台2.0T发动机听着更舒服。
这台车并没有因为搭载了一台2.0T的发动机而把自己调校的刻意追求运动化，它的起步阶段仍然是以平稳平顺为主，只是在中后段加速时，这台2.0T发动机的动力储备才充分地显现出来。而运动模式下，它的油门响应迅速，动力输出积极，会给你带去不错的推背感。总之2.0T的冠道，在动力储备够用的前提下，把自己调教的更为舒适，更偏向于家用，而当你需要动力的时候，他又毫不含糊。
驾驶方面几个感受比较深的地方：
一是刹车整体制动力的释放比较线性，初段稍微有一点虚位，但是并不影响脚感。
二是它的转向很轻盈，但是又比较精准，几乎没有虚位，所以对于操控来讲还很有信心。
三是它的底盘调教软硬适中，不影响舒适性，而在运动模式下，也能保证一定的操控感。
四是它的隔音降噪表现还算不错，它的中低速驾驶会给你一个非常安静的车内环境，但是在高速行驶条件下，胎噪和风噪还是会有一些，风噪能够理解，毕竟车身很大，胎噪主要还是底盘隔绝的不够彻底。
重点说空间。空间是这个车最大的卖点。它不仅是乘坐的空间大，载物的空间也大，并且小的储物空间也很多。虽然车尾部采用了溜背式的造型，但是在车内并没有侵占过多的头部空间，表现令人满意。令人比较暖心的是，他的后车门支持90度开合，无论是小孩还是老人，上下车都很方便，日常装载物资也很方便。后排的中央地台是纯平的，而且几乎能平躺下一个成年女性，空间表现确实令人咋舌，作为一台大5座车型，可以给他评价优秀。
所以，如果说冠道是一台“家居全面手”的车型，可能大家都不会反对，如果你恰巧有这方面的需求，那么完全可以选择他。
爱吃海鲜的恭亲王：车内异味是不是很大？
足l够：油箱太小，什么时候改成70或者网上再考虑
哦组gay我就是取消了：油箱是小了点
2016年12月底家里提到了这台车，到今天为止，已经行驶了2万来公里，本人也由一个刚拿到驾照的毛头小伙变成了老司机。不得不说，冠道是一辆好车，用一个字来形容就是：大，借用某款水果机的广告语来说它，恰到好处，比大更大。
所有看过后排的朋友，表情基本都是很夸张的，怎么能有如此大的空间？家里的小孩基本上把后排当游乐场了，什么玩具都往里扔，所以有点乱。虽然后排空间够大，但完全没有影响到尾箱的容量。因为我是一个航模爱好者，平时出去玩都会往里面塞3～4架航模飞机，有一次还放了一架10寸轮子的小自行车进去。
作为2.0T的车型，油耗还是比较满意，平时我基本在市区内行走，偶尔周末去周边郊区旅游景点玩下。平均百公里油耗在11.3左右浮动，春节或者国庆，跑一千多公里的高速，油耗会拉到9.5左右。
优点：
1、后排空间，这个毋庸置疑，后排可以当小卧室用了
2、定速巡航，开启此功能后，右脚解放了出来，此时方向盘会感觉变重，稳定性自然会更好些了
3、变道辅助，左视野扩大了一半左右，屏幕图像由黄线和红线隔开，对于新手来说是个很友好的功能
问题和不足：
1、锁车不能自动升窗，不过现在现在有自动升窗器卖，可以无缝对接车子系统。
2、另外车子太宽，收起后视镜，占位1米9宽，展开后达到两米一，某些大型商场那种自动停车场，轮子刚好卡进去，左右各留位置不足1厘米。
总结：
冠道还是不错的，值得推荐，最初是看中外观，我爸则看中空间，开了一段时间后发现确实不错，动力也足，舒适感也很好。不好的地方就是停车比较难，车子太大了，还有就是油耗也挺高的，一个月下来油费还是比较心疼的。大致是这样了，等我有新的心得体验再来分享！
如果用一个字来形容冠道，那就是“大”。2820mm的轴距加以本田的空间魔术，冠道的后排空间可以媲美许多高端商务车，纯平地板的设计加上宽大的中央座椅让冠道成为了真正意义上的“大”五座SUV。除了大空间，后排的舒适性配置也是一应俱全，独立空调、座椅加热、电动遮阳帘。不过中央扶手上的多媒体控制面板显得有些鸡肋，看起来是为了豪华而豪华的配置。在内饰的用料和做工上本田也是下足了功夫，虽谈不上奢华，但质感和细节的处理很不错。本田自家的车机虽说屏占比有些跟不上时代步伐，但功能性上并不差，触摸屏不够流畅但还有语音控制来帮忙。全套的主动安全配置以及辅助驾驶能一定程度上缓解驾驶的疲劳。动力方面，1.5T对于一辆中型SUV来说未免有些不足，而拥有272ps马力的2.0T版本驾驶感受则畅快很多，8秒的零百成绩足以证明K20的强劲动力。在加速时有比较明显的动力爆发点，不过搭配9AT的变速箱整体驾驶感受还是较为顺畅舒适的。底盘悬挂整体还是偏舒适取向的调教，在变道以及过弯时的车身姿态欠佳，但对于日常的驾乘舒适度照顾的很到位。总体来说，对于没有七座需求的消费者而言，冠道完全可以给四人乃至五人的自驾出行带来出色的体验。
本次测评的是本田冠道，2020款 240 TURBO CVT 精英版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠5000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是220000元，裸车价格是215000元，购车商业保险7200元左右，购置税19000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价243000元左右。
（外观）本田冠道看上去比较有气势，采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸采用小面积熏黑网格进气格栅，中间几根镀铬装饰条横穿至两侧犀利的LED灯，下方配备左右两边多边形熏黑进气格栅，整体运动风也符合现在的潮流，侧面线条凹凸有致，侧面采用了动感的溜背式设计，尾线条比较简洁，车尾贯穿式尾灯与下方双边双出排气口同样也显示出车子的运动。整体线条比例很好。
（空间）本田冠道的车身尺寸分别是长4858MM，宽1942MM，高1670MM，轴距为2820MM，整体的空间表现让我非常的满意。本田冠道属于中型SUV，空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳左右，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，就算坐满3个人舒适度也依旧非常好，因为座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。
（内饰/配置）本田冠道内饰设计稍显常规，配色也很单调，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，虽然车内用料塑料感比较强，但是硬塑料还是偏多一点，不过做工还算不错，没有很掉价的感觉，整体还行，中控还是传统的T型设计，用银色镀铬点缀，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、定速巡航等。其他配置座椅调节、3种驾驶模式可选、8寸中控屏、无钥匙启动、CarPlay等。
（动力/油耗）本田冠道搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力193PS，最大扭矩243N·M，在试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，油门轻踩就会有很强的推背感，换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里7.3L，这个油耗还是很友好的。实际油耗还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
（悬架/操控）本田冠道前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。
（缺点）1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。1、内饰材质廉价，异味大 。3、优惠力度较小。
总结：本田冠道这台车总体还不错，外观时尚运动，整体油耗也还行，空间大，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，就是内饰偏塑料，配置相对还可以。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
（关于保养）本田冠道这款车基本上是10000公里或者半年左右保养一次， 因为这款车有一点偏越野型的车，所以保养的要勤一些，一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等，每次保养的费用大概在1200左右。
用户3664640728642：精英不是不卖吗，最低配
我二弟天下无敌啊：太丐了，倒车影像都没有
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.21分“优秀”豪华内饰：
坐在冠道的前排，你能明显感受到一股高级感扑面而来，首先视觉上看，你的目光所及之处，都是木纹、皮质、软性材料的覆盖面。
然后用手在触觉上摸，这些面料尤其是皮质面料的质地柔软，亲肤感很强，而且当你用手按压座椅上不同部位的皮质面料，你是能看到牛皮纹路的，这说明冠道的皮质座椅使用真皮的比例非常高，而不像某些车大面积采用很硬的人造革。
另外，冠道的内饰也采用了一些讨巧的设计来提升高级感，比如中央扶手采用了豪华车常见的对开式设计，左右两边还能分别前后移动，拓展出杯架空间，真的是豪华实用两不误。而中控屏的倾斜角度可以电动调节，这样不同身高的乘客看屏幕都不会反光，就算是百万级豪车也不一定有这个配置啊！
平时那些让我们感到有高级感的东西呢，都像是盖着一层朦胧的纱布，blingbling光滑的亮面则比较少见，而冠道的内饰也遵循了这个道理，整体配色是偏暗的，还带有一定的磨砂质感，这也是豪华感营造的重要一步。
超大空间：
后门的开启角度是真的大，都快90度了，而后排腿部空间非常大，什么坐姿都能很舒服。地板中间也是全平的，躺个人睡觉都不成问题。
当然啦，后排想坐得舒服，光是绝对空间大还不够，本田肯定也知道这点的，所以冠道的后排座椅坐垫很长很低很软，靠背角度也非常舒缓，，你坐在上面整个人就像陷进一堆柔软的棉花里面，都说日产车的后排是大沙发，但我觉得吧，现在本田车的后排才更像大沙发！但有个小遗憾，那就是这个头枕，如果是那种分体式的航空头枕就完美了！
这还不够？那我们可以把中央扶手放下来，手臂搭这位置很舒服，高配的冠道会在这里集成多媒体系统、天窗的控制功能，这种感觉说是媲美百万豪车可能有点夸张，但应该也做到百万豪车8成的功力了吧！
总结：
一台车想做到豪华高级和坐起来真的舒服，不只是堆用料这么和加大尺寸这么简单，想要豪华，用料高级肯定是必须的，但这些好料子用在哪里，用什么设计方式呈现给消费者也同样重要；而想要坐得舒服，空间大是前提，但也离不开优秀的人体工程学模型，毕竟谁也不想在客厅做硬板凳，你说对吧！而冠道呢，就在豪华高级感和空间舒适性上做得非常不错，无愧本田被称为空间魔术师的美誉！
麻婆豆腐723：神他妈高级感内饰
头条用户：土鳖内饰 你可拉倒吧.....
可爱汤姆5c0：就冠道这中控台设计坐进去人都麻了……
点评车型:
2023款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
3.9分“良好”行驶质感好，自适应悬挂很舒服，但速度起来了急转弯后排会侧倾严重，前排不会，转弯寻迹性很好。行驶在120以内车内相当安静，空间也是顶顶的！
大叔叔哦：侧倾难受，没办法，开运动模式就不会。还有加装底盘加固件。我也想加下固件。
冠道370四驱尊享：裸车全款24.8吗？全款落地花了多少？
勇者松鼠y7M：您这是哪个颜色？
点评车型:
2023款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.6分“优秀”开了4千公里，基本都是高速，看了途昂，3系，c260，xt5，都是不错的车，但冠道的外观一看就喜欢上了，觉得别的外观相比有点小气，我真没感觉网上说的啥噪音大，油耗高，还有啥开着不走？我都想问哥你要飞吗？开运动模式稍微一踩就窜出去了，再说了你开那么快干啥买个suv，家用完全可以了，空间大，车这玩意就是用来开的，玩什么冰箱彩电大沙发，谈爱国情怀就不必要了，钱也是我一点点挣得，想咋花咋花，车完全没问题。
帅雪糕开快车：后备箱太小，后排顶头。其他挺好
用户8758159377119：今天刚签下来 落地25w白色 四驱标配
有趣的香瓜Pe：我也是刚提的冠道 刚开始也是要极夜流银 后来想想改成星空蓝 变速箱得适应它的规律 动力很好 后期需要我再刷个阶 足够了 目前升级大灯 刹车 电动踏板 漆面镀晶
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