冠道配置丰富值得买吗_冠道怎么样

点评车型: 2023款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.36分“优秀”

导语： 2023年8月8日，2023款广汽本田冠道正式上市，目前2023款冠道共分为1.5T和2.0T两种动力共计八款车型，售价区间为23.98万~32.98万元。新车主要针对内饰进行升级，同时外观也有小幅调整，并满足了国六B排放标准，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？今天郝哥就来跟您聊聊广汽本田冠道。 造型设计： 造型方面，郝哥认为广汽本田冠道属于耐看型，鹰翼式全LED大灯+流光式转向灯+钻石切割造型的LED组合尾灯，尽显时尚大气。新车提供六种车身颜色可选，其中翎羽蓝为新增颜色，此外还有两款双色车身可选，本田当下流行的幻夜版系列也首次引入冠道车型，该版本针对外观饰件进行了磨砂黑和哑光铬处理，轮圈和外后视镜等部分也进行了高亮黑涂装，双边双出的排气布局又增添了一丝运动气息，那么您觉得广汽本田冠道的颜值如何呢？ 内饰配置： 内饰方面是此次新款冠道升级的重点，整体中控区域都进行了重新优化，并加入更多皮质包裹以及暗红配色，使新车的档次感拥有大幅提升。中控大屏尺寸升级为10.1英寸，同时升级为悬浮式设计，内置Honda CONNECT 3.0系统。配置方面，新车增加了手机充电接口、座椅通风、感应尾门开启、智能远光灯以及Honda SENSING智能驾驶辅助等功能。 空间表现： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4858/1942/1675毫米，轴距为2820毫米，素以空间见长的广汽本田冠道在空间布局上绝对属于标杆级水准，尤其是后排空间，即使身高180cm以上的大块头也完全不会感到局促，平整的地板也算是加分项，遗憾的是座垫有些偏短。后车门开启角度可达90度，无论是扶老人上下车还是放置物品都更加便利，郝哥为这样的设计点赞，令人不解的是，如此注重空间表现的广汽本田冠道均为五座版，不知道未来是否会推出七座版本呢? 动力系统： 2023款广汽本田冠道基本与老款保持一致，其中1.5T发动机最大功率138千瓦（188马力）；峰值扭矩243牛·米，与之匹配的是CVT无级变速。2.0T发动机最大功率192千瓦（261马力）；最大扭矩370牛·米，传动系统也改为9AT变速箱，您可以通过车尾240和370扭矩标识进行快速区分。由于冠道是一款自重1.8吨的大块头城市SUV，因此越野并非是新车强项，虽然中高配车型均搭载四驱系统，但实际上只是提升了车辆的通过性，脱困性就有点勉强了。 导购： 近日，根据郝哥暗访北京地区某广汽本田4S店得知，虽然新车上市不足两个月，但全系已均有2.6万元左右的优惠幅度了，此外现在购车还将区域补贴购置税3500元。通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选240 TURBO（1.5T）两驱智享版或370 TURBO（2.0T）四驱尊享版。首先如果您更注重性价比和大空间，那么选择1.5T版本最合适，优惠后20万出头的裸车价就能买辆轴距2米82的中型SUV在众多对手中还是极具竞争力的，同时还能进一步提升燃油经济性。当然，如果您对动力也有一定要求，那不妨考虑2.0T版本，毕竟相比1.5T的“小马拉大车”以及配置上的大幅提升，基本能够满足大部分消费者的用车需求，不到30万的售价也比较适中。 竞争对手： 众所周知，广汽本田冠道的竞争对手将锁定为丰田汉兰达、福特锐界L、大众途观L和别克昂科威等主流合资中型SUV。首先丰田汉兰达主打混动低油耗且仍几乎保持平价销售，在如今燃油车激烈内卷的市场竞争中缺乏一定优势。大众途观L的车身尺寸一直是其最大短板，但对于这个级别的消费者来说家庭出行场景频繁，如果不在乎空间则可以考虑。至于换代后的福特锐界L产品力大幅提升，售价也比较亲民，昂科威的降价空间不输冠道，因此郝哥认为将成为广汽本田冠道最强劲的竞争对手，那么如果是您会选择谁呢？ 总结： 凭借独特的轿跑SUV车身和超大空间，广汽本田冠道自诞生之日起便受到了不少消费者青睐，并与兄弟车东风本田UR-V拥有几乎98%的相似之处，但冠道的售价和保值率更占优势，颜值上郝哥也觉得冠道更胜一筹。相信通过郝哥的介绍，您对2023款广汽本田冠道也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

3.5分“良好”

至尊版配置丰富，外形流线型美观，空间够大，就喜欢这个造型，油耗一般，高速9个多，城区十一二，车重对油耗可以接受，操控一般，整体来说就喜欢这个车型，其它都可以接受

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.1分“优秀”

外观大气，虽然很多年了，还是不过时。 空间大，没得话说，车子稳，厚重，一别原来日本车给人轻飘飘的感觉。 配置比较齐全，但是安全配置太落后了，三十万的车，居然没有车道居中，主动刹车，并线辅助等功能，意外！！当然了，人无完人，车无完车，冠道还是不错的。

点评车型: 2017款冠道 370TURBO 两驱豪华版

4.57分“优秀”

最初这个车是我爸看的，老一辈的人打工了十几年，一直没开上好车，后来这几年赚了点想想就去买一辆好点车子奖赏一下自己，当时我陪我爸去看这个车时，第一眼就感觉特别帅，侧面看起来有肌肉感后面看起来有溜背造型，前脸是本田家族式前脸很耐看，当时我爸连上车都没试驾就直接说买这款车，要哪种香槟金的，2.0T两驱豪华版，与销售几番对话后，销售说那个颜色只有四驱才有，我爸特意加钱，想换颜色，可是销售这边一直说不能，这个颜色只能四驱才配这个色，我感觉本田这点办事属实让我接受不了，我爸都加钱要求换颜色，还不给面子，车是好车，就感觉本田的销售态度过于执着， 后面迫于无奈那个颜色要不到就只好买了台黑色的，刚开始几个月我爸说这车子动力太猛了，方向盘上面还有拨片换挡寻思着体验一下加速，我爸就用了几次而已就再也没去用了，然后一直开的都是节能模式， 空间是真的可以，后面做三个胖子都没问题，这真不吹，配置还不错的，全车四门双层隔音玻璃，高速几乎听不到声音偶尔听到胎噪，总之他老人家喜欢就行。等过几年我再看一下我也去买一辆本田， 【驾驶感受】 动力充沛，见车就想超，百公里8秒级， 【空间表现】 空间巨大，后排三个人随便坐， 【舒适性】 减震偏软，较舒适， 【最不满意】 新车就是内饰气味重点了，大概一年才散去，也有可能是开的少内饰通风的少原因吧， 【油耗】 节能模式下市区8.5个，高速6.5，

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.9分“优秀”

2018年午餐后闲逛4s店，一眼看中冠道，舒适性和后排空间让我留下了深刻的印象，今年终于告别了服役11年的日产逍客，毫不犹豫就现车入手了370至尊款冠道。 溜背的造型很看个人眼缘，我很喜欢，运动又不失大方，配置对我个人来说也确实够用。 买车就是买舒心，自己喜欢，自己包容，其他一切都是浮云。 贴了挚爱的海湾石油改色膜，魔都的小伙伴路上相遇招招手吧~

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

外观：看起来清爽运动，不臃肿。外观我很满意。 内饰：内饰简单明了，副驾驶木纹饰板建议换成纯木，或者换成其他镀铬条都行。木纹饰板属实不搭。再有就是屏幕有点小，并且是正对后排，主驾驶的角度看屏幕不太舒服。8寸屏幕在这么大的车里，看起来小小的。 配置：整体不错，但是有不少配置是顶配独有，并且顶配还没车。。。退而求其次买次顶配。都32万的车了，配置还缺斤短两有点说不过去。虽然已有配置已经不算少，但是看看顶配独有的那些配置，心里总感觉亏了。。。 空间：前排驾驶位的我187，后排再坐一个180，200斤的好兄弟，毫无压力。后排空间真的是同级最大，后备箱中规中矩，后备箱空间虽然不是加分项但是也不是减分项。 驾驶感受：慢点过减速带，感觉很舒适。快点过小坑，路感清晰且没有多余震动。驾驶感受整体不错。 可靠性：整体不错，开了一年，跑的不多就一万多公里。后备箱一脚踢打不开，出过一个故障灯不知道啥问题，去4s店给消了就好了。除此以外没有任何问题。新车啥样还啥样。目前公里数太少没有参考价值，不过我希望可以一直保持这个状态。 用车成本：油耗在11左右，可能因为市区堵车较多吧。不过这么大的一个车，272马力，370牛米，四驱，ZF9AT，我认为11个油很正常。并且加92油，我认为很经济。保养也不贵，油耗也可以，修车也不用等配件，换件也不贵。用车成本相对还是很有好的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.4分“优秀”

空间大，动力足。本田里面隔音最好的。配置也是该有的都有。 2000转内感觉像台自吸车。所以我基本上踩到3000转提速。可能是9AT拉胯的原因。感觉要等半秒车子才能明白我的意思开始加速！然后就是邮箱太小。基本上每周要跑次加油站。之前我的车可以两周去一次。油耗现在是16个左右，估计过了首保会下来。 后排空间没话说，简直是无敌！我觉得坐四个人也没问题。后备箱的话同为是溜背设计感觉没有同级别的车大。但是基本上也够用了！由于是顶配所以后排有遮阳帘有座椅加热！这个要给个好评，后排还能调节副驾驶座位使后排更大。感觉地面都能趟一个人了? 车机的话感觉还是10年前的产物，反应慢功能少分辨率也一般还不能用carplay据说是要拆中控台才能用。我也是服气的！

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4.71分“优秀”

1.5T动力家用的话够用，平时一个人开车上下班，平时走的是广东省三四线城市城郊路况，行驶了18000多公里，综合油耗9L。买冠道是看中空间内饰，特别是内饰比我朋友的雷克萨斯ES300还好（他花了60多万），后排座椅很软很舒服，隔音不错，不过后期改了音响，跟主动降噪有冲突，所以把麦克风给拔了。缺点方面是发动机高转速的时候声音比较大，经常跑高速的不建议买1.5T的。冠道优惠没有URV大，2020年5月提的车，25.58万这款，落地价28万（这价格当时可以买2.0的URV了），4S店送3年6次保养含工时费，送了锁车自动升窗器，送了踏板，全车真皮脚垫，按摩靠背靠枕，500元加油卡，送全车贴膜（自己另加钱换了威固膜）还送了一大堆礼品。后期改了全景倒车影像，音响，电动尾门，基本上齐全了。座椅很舒服，舍不得改座椅通风。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.86分“良好”

【最满意】 1.空间表现，冠道的后排腿部空间非常充足，地板也是纯平的，实际做三个成年人无压力。 2.座椅舒适度，冠道的座椅填充物厚实，坐垫承托到位，宽大的座椅十分舒适。 3.配置最为城市SUV较为推荐2.0T两驱入门版本车型，基本常用的配置较为齐全。 【不满意】 1.作为起售价27.98万的2.0T版本入门车型，前后雷达配置缺失，降低日常使用的便利性。 2.作为一台家用车，儿童锁只能打开后门操作，没有电子按钮很不方便。 3.油箱容积较小，相对油耗来说需要比较频繁的加油。 【油耗】两驱版本车型，在油耗方面还是有些优势的，平均油耗在9L/100km左右。 【优惠】全国经销商普遍优惠在一万元左右。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.86分“良好”

如果你不太需要天窗，那冠道最低配的配置就完全能满足你的用车需求了。 开到这款车之后，我是非常惊讶的，它颠覆了我对最低配的印象。作为最低配，它有无钥匙进入和启动、前排座椅电动调节、三区自动空调、定速巡航、中控8寸屏幕还带CarPlay，日常用得着的配置几乎都有了。最像低配的地方应该就是没有天窗了，但对于很多人来说，天窗本身就没啥用。省点钱不好吗？ 说它够用，主要还是动力。1.5T的地球梦匹配CVT，还有换挡拨片，可以模拟换挡，低扭表现很好，在严重拥堵的情况下，小给油，甚至不给油，车子都可以向前蠕动，动力特别平顺，全程感觉不到任何顿挫，动力输出尚可，日常驾驶超车不费力。作为家用来说，这样的动力表现很好了。而且油耗控制也还可以，在城市拥堵较多的情况下，百公里油耗10.4L。 整体的操控水平也不错，底盘较为扎实，虽然赶不上轿车那么紧致，但在SUV中算是很紧凑的底盘了，尤其比福特探险者强。转向表现不错，指向很精准，而且转弯半径很小，只需要三个车道的宽度就可以实现一把调头，日常驾驶十分灵活了。 冠道最大的优势还得是空间，大5座的设计很合理，后排坐三个人的时候，依然是很宽敞的状态。相比同级别那些7座车型，这样的设计明显乘坐体验更舒适。 我个人认为，以家用为标准，冠道是非常好的选择。满足了消费者几大核心需求，空间、动力、油耗，再加上最低配的配置也足以满足舒适用车的需求，大家大可以放心买低配，够用了。

点评车型: 2017款冠道 370TURBO 两驱豪华版

3.93分“良好”

冠道这款车是我非常喜欢一款家用SUV，它最显而易见的优点就是空间超级大，难以置信的巨大。我们不仅可以拥有超大的后排腿部空间，甚至可以脸朝后坐在扶手箱上，而且也十分宽敞。如果身高不超过170cm，甚至可以歪着头在后排站直了。 冠道的另一个优点是动力强劲。这台2.0T的发动机输出参数十分给力，达到了业内一流的水平。配置也是冠道的一个优势，比起其他本田车型而言，冠道的配置算是十分厚道的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4分“优秀”

近日，我去4S店了一辆冠道试驾车，做了一期试驾测评，版本是：2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色，顶配车型，指导价33.28万元，下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 2020款冠道外观上采用了本田最新的家族化设计语言，总体而言并不张扬，前脸大气沉稳，引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感，中网格栅面积适中，中间以粗壮的镀铬条作为装饰，而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯，拥有很犀利的视觉效果，点亮后辨识度很高。 侧面造型上看，平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息，大溜背造型更是夺人眼球，本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计，又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm，轴距2820mm，这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。 多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感，轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列，规格245/55 R19，该款轮胎主打舒适，在公路上静音性能突出，同时也拥有不错的抓地力。 尾部造型饱满并富有层次感，尾部的灯组棱角分明，并以一根镀铬饰条相连，提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计，显得运动感十足。 2、内饰介绍 内饰方面，总体基调：沉稳大气。中控台采用了对称式环抱设计，做工细节上较为考究，以大量软质材料包裹配以缝线工艺，加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀，营造出不错的豪华感。三辐式的方向盘大小较为适中，握起来手感十分扎实，两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合，操作起来非常顺手。 3、内饰配置 内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大，但好在显示效果很清晰，不仅可调节5种不同角度，还能够根据光线明暗调节亮度，解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了，并且还内置了Honda Connect 2.0智能互联系统，系统拥有在线音乐、电台等娱乐功能，另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能。配置方面，车内还拥有360度全景影像、GPS导航，HUD抬头数字显示、自动泊车、胎压报警等功能，坦白说，配置很齐全。 空调区域并没有随大流，依旧保留了较多的物理按键，开车需要调节空调、音量等功能时，比较适合盲操。另外，换挡杆是按键式的操作方式，上手之后你会发现操作很方便。 4、空间体验如何？ 空间是冠道的强项，身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间可以有两拳左右的余量。来到后排，体验下来头部空间也有两拳，而腿部空间则超出两拳不少，翘个二郎腿完全不是问题。中间地台几乎平整，三人乘坐依旧十分宽裕，“大五座”可谓是名副其实。 储物空间也非常丰富，各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门，后备厢在常规状态下其容积为510L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整体容积得到进一步提升。值得一提的是，在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手，这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过，座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态，这点稍显遗憾。 5、动力性能 在动力上，我们试驾的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为200kW，最大扭矩为370N·m。变速箱，匹配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱，并且配备了适时四驱。 6、试驾体验 起步还是比较温和的，动力输出线性，并不会感到过多的突兀。发动机的数据给人感觉很强劲，但实际动力并没有想象的那么强劲。特别是在中后段加速时，感觉后劲不足，个人认为，冠道自身太重了，再坐2个人，整部车加人肯定超过了1.9吨。 变速箱与发动机的匹配做得也不错，该换挡时没有半点拖沓，而且平顺性也很好，这个是值得称赞的。而方向盘手感则是相对轻盈，即使低速时也不会显得过于沉重，另外其指向精准度也是值得肯定的，虚位近乎没有。总体来看，虽然是个大块头，可驾驶起来还是相当轻松的。 7、底盘方面 底盘方面，这款车的调校还是以舒适性为主，路面细小的震动都能被过滤得干净到位。另外，冠道配备了ANC主动降噪技术，这令其NHV方面的表现非常不错，一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出，也只有当我们激烈驾驶时，才能感到更多发动机的咆哮。 最不满意的地方：1、动力后劲不足，感觉车太重导致的；2、导航不够人性化，精准度有待提高 最满意的地方：1、后排空间很宽敞，很让人满意；2、智能配置丰富，如HUD抬头数字显示，很高级

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4分“优秀”

在国内中型SUV市场上，丰田汉兰达具有很高的知名度，尽管很多车企都纷纷布局七座SUV，但是汉兰达的地位仍然很难被撼动。当大家纷纷看好七座SUV市场潜力的时候，有家车企却不为所动，继续主打大空间的五座SUV，这家车企就是本田。冠道是本田旗下的一款中型SUV，前不久本人刚试驾完2020款本田冠道，下面就将测试报告分享给大家。 试驾车型：2020款 240 TURBO CVT 智享版 价格：该款车型的官方指导价为25.58万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为24.28万元。再加上必要花费23357元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7815元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在273972元。 空间：车身尺寸方面，本田冠道的长宽高分别为4858×1942×1670mm，轴距为2820mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，前后排座椅都很宽大，即便是体格偏胖的朋友，也可以获得很舒适性的乘坐体验。主/副驾驶座均配有电动调节，而且前排座椅还提供了加热功能，配置方面也令人很满意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳以上的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间是这台车的一大亮点，如果按照正常座椅的话，可以获得三拳以上的腿部活动空间。中间地板为纯平的设计，后排同时落座三个人也显得很宽敞。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为193Ps，峰值扭矩为243N·m。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。如果觉得这台1.5T发动机参数不够亮眼，本田冠道还有2.0T动力版本可供选择。 驾驶体验：本田冠道在油门前半段的调校不算灵敏，起步动作稍微有些笨重，考虑到它的自重在1.7吨左右，细想一下起步不够轻快也属于情理之中。涡轮介入的时间比较早，当发动机转速达到1800rpm附近时，就可以体验到较为明显的爆发感。后续的储备动力也很充足，在高速公路上可以轻松完成超车。CVT无级变速箱的表现让我有些意外，动力衔接的很顺畅，升降挡的积极性也很高。 底盘：本田冠道采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，急速过弯时悬架的侧向支撑性很足，车身并没有出现大幅度的侧倾。对于细碎震动的过滤也比较彻底，车内的乘坐舒适性很高。此外，冠道的底盘让我感觉很紧实，即便车速达到100km/h以上，还是很有操控的信心。 噪音：在试驾的过程中，可以明显感觉到冠道在车内隔音这块下了不少功夫，急加速时发动机的噪音也不吵人，风噪和胎噪都尚可接受。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为41.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.5分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.8分贝。 保养：参考本田冠道的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油，参考费用为1501元（包含工时费）。冠道的易损配件价格有些偏高，比如全合成机油的标价是562元/桶、空调滤清器的标价是129元/个。但是每次保养时需要更换的零件数量较少，综合来看，它的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.86分“良好”

我想要入手这款冠道的原因非常简单，就是家里的孩子上了初中，身体正是发育的时候，二宝也平安诞生，我成为了四口之家，需要一款看起来有面子的SUV，我手里有30万的购车预算，因此在SUV中第一时间想到了冠道。 首先冠道是一款非常有实力的中型SUV，在外形设计上有些与众不同，坚持了本田家族的设计理念，店内看车时冠道给我的第一感受就是车身特别魁梧有力，这才是男人驾驶的SUV，我驾驶它的感觉特别爷们，前脸的设计比较扎实，面积较大的多边形进气格栅进行了银色镀铬的点缀，前脸LED大灯犀利时尚，让稳重的冠道也多出一份运动感，车子搭配了米其林轮胎，无论是实用性还是质感都非常好，车顶的行李架更具美观性，在车尾部分，冠道运用了上窄下宽的设计，这让车尾看起来十分敦实，熏黑的尾灯与双边四排的排气孔看起来非常的高级。 冠道内饰给我呈现的视觉效果还是很不错的，内饰整体的线条平滑顺畅，营造了一种典雅氛围，内饰除了黑色的基本颜色，还进行了银色饰条的装饰，边框小的大尺寸悬浮式中控大屏幕功能特别多，倒车影像，导航系统这种驾驶辅助功能应有尽有，三辐式的运动化方向盘具备手动4向调节功能，听起来就特别有科技感，中央扶手箱的尺寸特别大，打开也非常方便，即可以在驾驶时将手搭在上面，也可以装进去一些生活物品，全景天窗的面积很大，采光效果通透明亮。 这款冠道搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力可以达到193匹，最大扭矩为243N•m，匹配了CVT无级变速箱，这款车的动力表现没有一点问题，冠道这款车的动力给我的感觉就是特别从容，车子行驶起来非常流畅，如果开启运动模式，是有一种推背感，就算是普通模式，车子的起步也不会肉，试驾时我发现这款车到中后段的动力储备十分充沛，加速时发动机也有跑车的那种声浪。 这款冠道的刹车比较硬，感觉不是很灵敏，如果在拥堵的市区内行驶，要保证一定的跟车距离，预留足够的刹车距离。这款车的后备箱空间我不是很满意，我感觉装载能力不是很强。 这款车目前的指导价格为25.58万，裸车价格为24.58万，所以有1万的优惠幅度，这款车的购置税为21752元，商业保险费为7878元，最后的落地价格为277299元。 首先冠道的自身品牌强硬，本田在国内市场的受欢迎度，车子拥有不错的保值率，同时听说这款车的平均油耗为9.8L，保养次数与费用也不多，这让我入手后不用花费太多用车成本，下周处理好孩子的入学手续后，就过来提车。