冠道动力十足值得买吗_冠道怎么样

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色

4分“优秀”

静态很不错，开起来比较难受，油门响应慢半拍，深踩发动机轰鸣也不走，绝对动力感觉不错。 隔音比一般本田强，但是不如同价位二线豪华品牌。主要是发动机噪音大，底盘有高级感。 综合起来感觉是个25万的车，370不值

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.29分“优秀”

订车比较费劲，跑了好几个店都没车，赶上北京指标新政策，车都卖空了！说说车吧，外观差一点，同事说跟癞蛤蟆似的，不挺拔，个人感觉也有点扁；内饰不错，能摸到的地方基本都是软的，没什么味道；配置上，最有用的应该是远程启动和自适应巡航，驾驶模式有舒适和运动，还有雪地模式，中控屏像素低，倒车影像不太清晰，比例失调严重，比之前的歌诗图差远了；空间很大没得说，后备箱略小，底层没有储物格；操控和动力方面，时间不长，还没摸出什么门道，低速2000转以上声音有点大，舒适模式加速肉，深踩油门动力很强悍！舒适性不赖，后排加热，前排通风加热，就差方向盘加热了！致命弱点是油箱太小了，冬天一箱油跑不到500公里，目前1200公里平均油耗10.5升，高速占五分之二；鸡肋配置是自动泊车，眼看都快刮到旁边车了，还在使劲打方向，不刹车就撞上了，或者旁边有树枝，基本识别不到，肯定要刮上！裸车优惠8000，置换补贴6000，落地不到36！

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.07分“优秀”

配置：广汽本田冠道是广本推出的一款大5座中型SUV车型，它有着澎湃的动力和巨大的后排空间。冠道目前搭载两款发动机，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米，与之匹配的是CVT变速箱，另一款动力则是2.0T涡轮增压发动机，最大功率200千瓦，最大扭距370牛米，匹配9挡手自一体变速箱。冠道的2.0T发动机的参数在同级别是最强的。 优势：空间大动力猛是冠道最大的优势，冠道的后门可以90度开启，非常方便老人和孩子上下车，并且后排腿部空间达到了惊人的一手臂的长度。而且由于冠道定位在大5座SUV，它的后备箱容积也非常大。另外冠道的2.0T发动机的动力表现也非常猛，0~100公里每小时加速仅需7.4秒。 劣势：油箱容量少是冠道的一大通病，它的油箱容积只有57升，而冠道的体积又偏大，虽然说冠道的百公里油耗在10.5升左右，并不算费油。但是如此小的油箱容积，也不得不让冠道的车主们要多跑跑加油站。另外冠道的车机系统比较拉胯，系统反应慢，并且不支持手机互联。 通病：冠道存在发动机漏油的通病，一般造成漏油的原因是曲轴油封出现问题，如果车辆还在保修期内，车主可以免费去4S店更换曲轴油封。如果更换曲轴油封之后还有漏油现象，3S店将会为车主免费更换发动机，目前在漏油方面，本田的售后表现还是比较积极的。 保养：广本赠送冠道在5000公里时更换机油和机滤的首保。在此之后，冠道的保养里程为每5000公里保养一次，我觉得这个保养间隔说实话有点短。并且冠道每次更换机油机滤的小保养花费在877元，行驶6万公里，常规保养成本在13700元左右。我觉得冠道的保养成本在同级别偏高，也与以往人们对日系车保养便宜的固有印象相悖。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.64分“良好”

本田冠道配备了2.0T发动机、9速AT自动变速箱，2.0T自动变速箱，在行驶过程中的表现并不是让人满意，会出现偶发性的行驶顿挫，和低速加油响应时间有延时，这种情况是由于发动机电脑板程序问题，解决方案是通过给变速箱控制单元软件版本升级来改善，维修时长大约10分钟左右即可完成。对于行驶中出现踩刹车方向盘抖动，是由于刹车在高温高压行驶中，出现刹车盘变形失圆，以及不规范的使用，处理方法如果在保修期的话，可免费质保。维修程度简单，需拆解轮胎，刹车钳，刹车盘，时间大约在一小时左右。如出保，自费价格在1500元左右。对于部分车辆出现热车时难启动，冷车正常，是由于燃油泵在高温高压的工作环境中，燃油泵内部叶轮变形，导致燃油压力降低，不能提供充足的燃油压力，导致发动机熄火或不好着车，处理方法是厂家大范围保修召回汽油泵。对于低速倒车轻踩刹车异响的问题，是由于长时间停车拉电子手刹，或下雨天不开，刹车盘上有雨水，导致刹车盘生锈，处理的话可通过打磨刹车片的硬点，刹车盘的锈迹，异响声音就会消失。 对于保养周期的话，刹车油三年五万公里，更换的费用在三百左右，变速箱油三年六万公里，费用在一千五左右，火花塞每6万更换一回，费用三百左右，防冻液每十万更换一回，费用5百左右，汽滤6万更换一回，费用6百左右，四轮平衡换位2万一回，费用二百左右。此款车性能优越，高速爆发力神速，是一款值的入手的运动SUV车型。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

3.71分“良好”

本田冠道是基于CONCEPT D概念车打造，采用轿跑SUV的风格，融合SUV和轿车的特点而打造的中型SUV。该车型从外观上汲取CONCEPT D概念车的灵感，设计了类似于轿车的展翼式镀铬格栅，搭配C字形前杠灯组，彰显出力量感。内饰方面也参考了概念车的设计，在用料和设计上十分考究，致力于营造出尊贵、优雅的车内氛围，以颇具尊贵感的木纹饰板点缀，使得轿车充满了尊贵豪华感和SUV的力量感，凸显区别于其他SUV的扎实质感和非凡气质。整车配备了真皮+仿皮座椅，大大改善了乘坐者的舒适体验，5.1声道环绕立体声音响系统更给乘坐者带来了音乐厅一般的体验。动力方面该车型搭载了一台1.5T 193马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，是市场认可度很高的搭配，完全满足日常出行的需求。 有车友反馈该车型存在汽车发动机渗油漏油的问题，出现这种现象原因可能是：1.油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油；2.油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油；3.正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油；4.发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油；5.曲轴油封损坏漏油。解决以上问题时需要首先确认漏油点，油封不严的话重新更换油封，配件装配不当或损坏的情况下及时更换即可，配件及加工时费在600元左右。 2020款 240 TURBO CVT 舒享版的首次保养需要在正常用车5000公里或3个月时进行（以先到者为准），需要更换发动机机油，工时加配件费用在300元左右，以后每5000公里或3个月时（以先到者为准）进行一次保养，正常用车10000公里或半年时（以先到者为准）需要更换 发动机机油、机油滤清器费用在500元左右。该车型的保养需求较为频繁，广大车友们请在用车时及时关注自己的车况。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.57分“良好”

本田冠道是一款针对国内市场推出的SUV车型，这款车紧紧围绕着市场需求所打造，抓住了一个很有竞争力的因素，那就是“大”！ 2020款 冠道 240 TURBO CVT 精英版整车无论是外观的尺寸还是内部的空间用“大”字来形容既充分又恰当，动力方面该车型搭载了1.5T 193马力 L4发动机，匹配的是CVT无级变速箱，动力充沛，推背感强，但是在加速的时候噪音比较大，再加上那做的本就不太好的隔音，在开车时一脚油门下去动力反馈、车内噪音都会降低驾驶感受。 有车友反馈该车型存在电瓶亏电、电压不足等电瓶故障，造成此现象的原因是因为充电电压过高、经常让电瓶完全放完电、受到碰撞造成外壳损坏或内部受到剧烈震动因为极板机械损伤、电瓶中的电解液流失、短路引起损坏等都会损坏电瓶，这样的问题只需要更换新电瓶就可以解决，更换费用在500元左右。 综合来看，该车型配置整体均衡，动力表现适中，大的故障反馈暂无，这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在700-1000元左右。其中空调滤芯建议是每2万公里更换一次，费用在100元左右。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.86分“良好”

1.这台本田冠道搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，匹配了9速手自一体变速箱，提供了最大272匹马力，输出370牛米的最大扭矩。这套动力总成在日常通行还是非常够用的。 2.这台车遇到发动机故障灯常亮，车主开过来的时候已经亮了一个周了，但是车主反应并没车辆并没有异常的现象，插上电脑检查故障码代号P0236和P2263是涡轮增压器传感器故障和涡轮增压器性能故障，经过判断应该是传感器有问题，我们为客户更换了全新的涡轮增压传感器后，车辆的故障灯消失了。经过路试，故障灯也没有再亮。如果发动机故障灯亮了以后建议大家不要继续行驶，马上到修理厂检查，毕竟不能开着有安全隐患的车辆上路。 3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的配置。冠道的底盘调校整体是偏舒适的，在行驶在颠簸路况时，悬挂对震动的过滤的很彻底，但是车辆的支撑性还是有提高的空间。 4.冠道的内饰的档次感明显高于其他本田车型，内饰采用了大量的软性材质包裹，很有档次感。中控屏幕角度可调，也是很人性化设计。空间方面表现非常优秀，这么大的车只采用了5座设计，所以无论乘坐空间还是储物空间都非常的充裕，是空间魔术师的水平。 5.根据冠道的官方保养手册建议，小保养的周期为5000公里或者6个月，主要的维保项目为更换机油机滤，加上工时费的价格大约在800元左右，大保养每4万公里进行一次，进行机油、机滤、空滤及空调滤芯的更换，还有一些常规的检查。 6.总体来说，冠道能满足一台家用车的家庭用车需求，因为它不错的动力和宽敞的乘坐空间，完全满足家庭出行对空间需求。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.86分“良好”

1.客户这台本田冠道，动力方面搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速器，可输出193匹最大马力，在这台中型SUV动力是没有问题的。 2. 客户这次来是因为车子疑似变速箱漏油自己却没发现，仍继续在高速上行驶，直到漏到一定程度后，正在行驶的车辆突然由D档切换到N档，客户紧急刹车，险些造成交通事故。车子开到我们工作间后，抬举起车子后，我们发现车子底部发动机与变速箱结合部位已布满油迹。进一步检查后确认是发动机机曲后油封漏油。对这个问题，我们及时为车子更换了新的油封，打火后仔细检查底部没有发现漏油问题。提醒购买同车型的车主，用车一定多注意变速箱或发动机出现异响的情况，在保养中及时观察发动机、变速箱结合部位是否漏油，做到有备无患。 3.底盘方面，冠道采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，滤震性能优异，已接近豪华品牌车型的水平，舒适性非常到位。 4.说到内饰方面，冠道整体设计有豪华感，也很时尚，大面积软质材料运用，关键是后排空间非常大，几乎是这个级别中后排空间最大的SUV。 5.保养方面呢，这台1.5T涡轮增压发动机小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、纪律加工时费大约在500元左右，还是可以接受的。由于是直喷发动机，我们建议客户选用品级更高的全合成机油，保养里程也会相对延长。 6.总的来说，冠道动力不错、油耗和养车成本不高，空间巨大，是适合一家出行的好选择。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.07分“优秀”

介绍：本田冠道是广汽本田旗下的一款中型SUV，定价在20万~33万区间，采用1.5T与2.0T两款发动机，其中1.5T采用CVT无极变速箱，而2.0T采用9AT变速箱。作为中型SUV，冠道最大的优势在于空间和动力。空间上，冠道的后排堪比头等舱级别的表现，腿部空间能达到3拳的水平，甚至可以跷二郎腿，这样的表现能与A6L，E级等这种中大型轿车并肩了。而在动力上，2.0T配以9AT的组合不仅动力上非常强悍，换挡也是十分顺畅，开起来质感非常出色。   保养：来看看冠道这款车的保养情况如何。冠道全系采用的是涡轮增压发动机，所以需要使用全合成机油，厂家推荐的机油为5L 0W-20的原厂机油，价格约在550元左右（包含200元的工时费）。但即使是使用了全合成机油，厂家依然建议每5千公里保养一次，并且有些公里数建议的保养只有更换机油（1万公里、3万公里、5万公里…），个人觉得没有必要，在5千公里第一次保养后每1万公里更换一次机油即可，还能节省不少的机油费用。机油滤清器与机油一同更换，价格在40元。空气滤清器与空调滤清器每2万公里更换一次，价格分别在100元，120元左右。变速箱油每4万公里更换一次，价格在300元左右。   故障：其实冠道这一两年的投诉已经并没有那么多了。在17年~18年的时候本田的机油增多问题集中爆发，除了CRV以外别的搭载了涡轮增压发动机的本田车型也遭殃了，包括冠道。后来本田官方正式回应，并提供了解决方案，后面出厂的车型发动机都针对机油增多问题给予了改进，事情这才算平息下来。现在的冠道主要问题集中在漏油上，不管是发动机还是变速器都有少数车主出现了漏油的情况，而且漏油的地方都各有不同，有些车主找到漏油的确切位置了，比如说发动机的中缸接缝会有油液渗出，或者是发动机与变速器的连接处会有油液渗出等等，就有针对性的方案可以解决（比如说更换中缸与缸盖等），但是还有很多车主的漏油问题找不到确切的漏油地点与原因，导致问题迟迟不能解决。   总结：日系车在国内被冠以“可靠、耐用、省油”的称号，本田之前也是如此。尽管这几年的本田的确在自家的车子上使用了不少黑科技，而且发动机的技术也的确很先进，但是却忽视了可靠性与稳定性，使用了新技术的发动机频频出现问题，希望本田在给车型搭载使用新技术的同时也不要忽略日系车其最为重要的东西：可靠性。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.86分“良好”

1.      说起本田冠道，也算是有自己独特的特点。当其他品牌还在想着挑战丰田汉兰达地位，不断推出7座车型的时候，冠道另辟蹊径，在拥有同级同样车身尺寸的情况下，只打造了5座车型，巨大的后排空间反而让冠道吸引力了不少消费者。在外观上现款车型相比老款差别并不大，前脸的下格栅改变了形状，最大的变化或许就是尾部尾灯更换为了全红的样式，高配车型的双色车身也给人眼前一亮的感觉。冠道拥有1.5T和2.0T两种动力组合形式，对于冠道这么大的车身，更加推荐2.0T的版本，表现的会更加从容。 2.      冠道反馈比较多的一个问题就是在发动机和变速箱的位置能够看到一些油的痕迹，算是一个正常的现象，只要没有漏油，就不需要太过于担心。另外，冠道的胎压报警属于比较灵敏的调教，胎压稍微有变动，例如通过减速带或者跑高速时就有可能出现报警。可以自己把轮胎的胎压调小一点或者更换数字显示的胎压显示，这样会更加方便。另外，在行驶过程中，冠道的驾驶位车门处有时会有异响，这个响声有时候是安全带限位器的声音，如果有同样的故障，可以先检查下这个地方。 3.      冠道按照官方推荐，需要每5000KM进行一次保养。一次小保养更换发动机机油以及机油滤芯的价格大概是920元。在40000KM时需要进行一次大保养，更换发动机机油，空气滤芯，空调滤芯，变速箱油，价格大概是4020元。另外，冠道的所有保养都需要额外添加添加剂，这是一个比较特殊的地方。 4.      空间大，2.0T动力表现不错，内饰做工用料也属于合资车型中不错的水准，再加上巨大的空间表现，冠道可以说是很不错的选择。只是保养方面会略有小不足，虽然综合用车成本和同级车型差不多，但是保养周期比其他车型更短，需要多费一些心。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.57分“良好”

1本田一直习惯“一车两卖”，先有冠道后有URV，冠道上市时间稍微早一些，目前来看市场口碑还是不错的，有着同级别中优秀的后排空间，以及不错的燃油经济性，当然冠道的车身尺寸也非常占优势。 2空间是冠道的一大优势，不少选择冠道的车主都是冲它的后排空间来的，冠道有着同级别中优秀的后排空间，特别是后排腿部空间，感觉座椅前面蹲个人都毫无压力。冠道搭载1.5T以及2.0T两款发动机，走量的属于价格更低的1.5T车型，最大马力193匹，这个马力在1.5排量的发动机中属于比较高的存在。 3后备箱空间属于冠道的一个槽点，后备箱进深以及宽度都还不错，但是高度方面稍微有点欠缺，因为外观稍微有点溜背设计的原因，但是有得就有失，为了外观只能妥协后备箱高度。1.5T车型起步稍微有点肉，并且起步的发动机声音也比较大，稍微有点小马拉大车的意思，如果你对动力有需求，那么最后还是选择2.0T车型。 4冠道整体口碑还算不错，发动机变速箱没有啥大面积的故障以及通病，小问题有，比如副驾驶车窗容易出现上升速度慢以及下雨天升降时异响的问题，这是由于冠道的副驾驶玻璃升降机以及副驾驶车窗胶条出现了问题，可能是某个批次的配件出了问题，更换升降机以及胶条后就能解决。 5冠道首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，跟大多数品牌一样，首保是免费的。二保也是只需要更换机油机滤，价格在800元左右。在40000公里时2.0车型比1.5车型保养费用要高一些，同样的保养项目，1.5车型保养价格在1300元左右，但是2.0车型需要2000左右，如果你对保养价格比较敏感，那么还是建议选择1.5车型。 6外观相对中庸，后排空间处于同级别优秀的存在，买来家用还是非常合适的，并且保养以及用车成本都比较小。