冠道动力不足值得买吗_冠道怎么样

点评车型: 2017款冠道 370TURBO 四驱尊享版

3.36分“良好”

本田是一家“买发动机送车”的企业，因此冠道这台车也是如此，除了省油、空间大之外，好像真就没有什么别的更多优势了。其实之前就有一些朋友向我询问关于冠道试驾的感受，我对这台车的评价只有一句话，“家用没问题”先说悬架问题，尽管冠道的用料相当不错，羊角、下摆臂都是铝合金材质，但是整体调校非常软！非常软！非常软！重要的事情说三遍！也就说，如果你过一个沟沟坎坎，虽然感觉不到路面的颠簸，但是这就会让你失去对路面的感知度。即便冠道的悬架支持ADS自适应功能，能够通过电子配置，将悬挂变“硬”，但是实际路面的感受是——“毫无区别”！至于动力输出方面，冠道这台2.0T发动机 9AT组合的能力还是毋庸置疑。之前看到一些媒体老师认为冠道油门加速有些迟缓，这个确实是事实，因为目前大多数涡轮增压发动机都有这个问题，加速感没有自吸发动机来的线性、直接。然而，当涡轮介入之后，你就能感受到发动机充沛的动力了，7秒左右的百公里加速成绩，还是能够说明一定问题的。

点评车型: 2017款冠道 370TURBO 四驱至尊版

4.14分“优秀”

如果用一个字来形容冠道，那就是“大”。2820mm的轴距加以本田的空间魔术，冠道的后排空间可以媲美许多高端商务车，纯平地板的设计加上宽大的中央座椅让冠道成为了真正意义上的“大”五座SUV。除了大空间，后排的舒适性配置也是一应俱全，独立空调、座椅加热、电动遮阳帘。不过中央扶手上的多媒体控制面板显得有些鸡肋，看起来是为了豪华而豪华的配置。在内饰的用料和做工上本田也是下足了功夫，虽谈不上奢华，但质感和细节的处理很不错。本田自家的车机虽说屏占比有些跟不上时代步伐，但功能性上并不差，触摸屏不够流畅但还有语音控制来帮忙。全套的主动安全配置以及辅助驾驶能一定程度上缓解驾驶的疲劳。动力方面，1.5T对于一辆中型SUV来说未免有些不足，而拥有272ps马力的2.0T版本驾驶感受则畅快很多，8秒的零百成绩足以证明K20的强劲动力。在加速时有比较明显的动力爆发点，不过搭配9AT的变速箱整体驾驶感受还是较为顺畅舒适的。底盘悬挂整体还是偏舒适取向的调教，在变道以及过弯时的车身姿态欠佳，但对于日常的驾乘舒适度照顾的很到位。总体来说，对于没有七座需求的消费者而言，冠道完全可以给四人乃至五人的自驾出行带来出色的体验。

点评车型: 2019款冠道 240TURBO 两驱豪华版

4.07分“优秀”

冠道车评 冠道外观很威武，车身大，看起来很有气势。内饰本田一贯的内饰风格，除了好用以外没啥豪华感。不过空间很大放手机钱包的地方比较宽敞。前后排空间182身高200斤的胖哥坐进去一点都不局促。后排座椅宽大舒适，变大的腿部空间，坐满人的情况下，6岁的小女孩可以自由走动。后备箱5个人的24寸行李箱轻松放下。 1.5的发动机起步阶段比较肉，需要多给点油门，基本上90以上加速就比较吃力了。隔音效果是真的好，关上和开启是两个世界。 油耗高速7个油左右，城市10个油，这么大的车身算是比较省油了，保养一次不到九百块钱。

点评车型: 2019款冠道 240TURBO 两驱尊享版

4.06分“优秀”

【空间表现】 绝对优势 我家三人足够使用，经常家庭出游，想怎么躺都行。 当时准备提2.0的，赶上国六限制，2.0没上国六，但是手上刚好差部车，试驾了1.5，感觉够用，想想用车成本，油耗，也能接受。虽然开车比较佛系，但是超车的时候的确力不从心。 【舒适性】 底盘对于日系车来讲，非常不错了，软硬兼施，伸缩有度。 【提车价格】 落地总价287000 做了厂家6.7万免息贷款 😂😂😂

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.93分“良好”

对于很多客户来说，选择冠道这款车，看中的就是它的大空间，它的车身尺寸和丰田汉兰达差不多，但是全系都是5座布局，自由车内的空间就显得很宽敞。 冠道目前的市场行情优惠1.2万左右，240T两驱智享版新车指导价是25.58万元，优惠后裸车价是24.38万元，加上购置税21575元，保险需要6000元左右，上牌500元，全部落地的价格在27.1万元左右 冠道外观设计了还是比较成功的，虽然车身比较大，，确实极具颜值。它的前脸采用了本田家族式的设计，从前脸来看，整个车身显得非常的庞大帅气!两侧的刀锋大灯由粗壮的镀铬饰条进行了衔接，进气中网采用了六边形的熏黑设计，内部填充着镀铬饰条，但可惜的是大灯采用的是卤素光源。车型的侧面采用了大溜背的设计，在我印象中大溜背的SUV可真不多，从冠道的侧面来看比较动感，非常运动化。 冠道搭载的动力为1.5T发动机，其最大功率为193马力，最大扭矩为243N·m，传动方面匹配的则是CVT无级变速箱。试驾过程中，起步的话动力有点弱，有点油门迟滞的感觉，因为车身有点重的原因，起步动力有点沉闷，速度上来后就不一样了，踩油门就有动力响应,提速非常快，超车完全不是问题，而且提速过程中车身很稳，整体动力表.现还是比较平顺的，家用的话动力是完全足够的。 空间方面是这款车的一大优势，车身尺寸比肩丰田的汉兰达，但是采用的是五座设计，可以想象一下它的空间是多么的宽敞。车身数据部分，长宽高分别为4858/1942/1 670mm，轴距是2820mm，是一辆大五座的SUV，前后排的空间相当的宽敞。这款车子还配备了皮质的座椅,乘坐舒适度比较理想，我的身高1米75，坐在前排或者后排都可以拥有较为宽敞的空间，而且坐在后排翘个二郎腿还有两拳的距离。 另外冠道这款车的油箱小了点，只有57L，而同级别车型，油箱都在70L左右，如果经常开长途的话，会经常跑加油站。这一点在日常使用时会有些不太方便。 保养方面，需要每5000KM进行一次保养。一次小保养更换发动机机油以及机油滤芯的价格大概是900元。在40000KM时需要进行一次大保养，更换发动机机油，空气滤芯，空调滤芯，变速箱油，价格大概是4000元左右。另外，冠道的在保养时，需要额外加燃油添加剂，这样能够有效延长发动机的使用寿命。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

3.86分“良好”

外观和座舱可以给足你面子，而且悬架调校足够扎实，动力体验并没有特别的柔软，中后段表现还是可圈可点的，如果你平时就是市区代步，那么根本没有必要考虑2.0T版本的车，起步确实相当肉，感觉拖不动的意思，发动机嘶吼明显但就是起步慢，换挡会产生刺耳的声音，触控屏尺寸确实小了点，搁在宽大的中控台上不太协调，还有就是价格略贵了，给你的感觉就是买了一个超级大的车，但没有多少实质性的东西。 新车指导价为23.98万元，我们山东地区优惠只有7000元，全款落地价需要26.3万元，包括21221元购置税、420元车船税、8200元全车险和200元上牌费等，在4S店买保险真的太贵了，如果自己买预估花不了五千元，个别地方还会强制性预交保险押金，砍价的时候尽量提前协商好。 它的体格确实足够霸气和稳重，单纯从气场来说跟汉兰达也没有多少差距，但令人不解的是给了卤素远近光，没有LED日行灯、前雾灯、自动头灯、转向辅助灯等装备，相当廉价和抠门了，要知道驾驭这么大个头的车子，照明度真的很重要，其他细节上跟中高配区别不大；内饰就是一种相当宽泛的视觉效果，中央扶手箱特别宽大，胳膊放上去真的很舒服，不过全部硬塑料覆盖的中控台缺少一些豪华感，8英寸触控屏小了点，给了语音拨打电话和支持carplay连接手机功能，便利性功能上太少了，USB接口也不够用的，真皮方向盘握感很出色，转向力度不算轻快，很有开大车的感觉了，前端是彩色显示的仪表盘，还提供了温度分区控制的自动空调，但是没有空气净化器等额外装置，说实话这款车阉割了很多实用性比较高的功能，简配比较严重。 它的轴距达到了2820mm，内部空间的体验相当奢侈，即便是没有后排调节功能，初始空间也超过同级大多数车型了，我身高1.78米，前后排头部可以保证超过一拳的空余，后排腿部轻松翘起二郎腿来，膝盖距离前排后部还有四拳的空余，而且前后排座椅凹陷感强烈，对肢体包裹性很到位，如果设计成四座就相当完美了，后排中间座位有点短，而且靠背是中央扶手箱，靠上去不舒服，很硬的感觉，实用性不高。 它的动力体验估计是很多人不看好的地方，因为只搭载了1.5T发动机，输出最大193马力和243牛米扭矩，关键是车身净重就超过了1.7吨，再加上CVT变速箱的配合，动力估计要非常羸弱了，但实际体验是小有惊喜的，在起步和中途超车期间确实没有任何激情可言，甚至有点着急，但跑起来之后动力输出非常顺畅，2000转以上会感觉涡轮介入明显，爬坡等都可以体会那种比较迅猛的感觉，与2.0T的差距主要体现在起步、超车的瞬间吧，而百公里7-8L的油耗，也是很多车主反馈非常满意的地方。 悬架调校足够扎实，可以确保车身高度稳定性，长途乘坐非常舒服，还能隔绝大部分路面噪音，就是发动机噪音偏大，我感觉这款车就是一台极度偏向于大家庭使用的大空间SUV，不追求高性能，但突出舒适性，1.5T版本的保养周期为5000公里，首保免费，小保养需要880元左右，大保养需要1000-1500元，行驶6万公里常规保养预计1.1万元，作为一款中型SUV来说属于中档水平。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.9分“良好”

外观;跟媳妇从去年开始看车，试驾过锐界，昂科旗，途观l，这些不是不好，总觉得外观差点意思都有点憨再加上都是95油，然后去看了冠道。真的是长在我得审美上了 空间;本人190身高，坐在里面一点都不挤，前排座椅调到合适位置后排空间还是同级别最大 油耗;目前刚跑了600公里，油耗10个油 最不满意;起车和倒车无力，起车需要提速40迈 以上，噪音才会消失，倒车有点坡度就得给点油，不给不走道

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.11分“优秀”

驾驶感：起步稳，不颠簸，加速有点滞后，高速不影响，市区塞车起起停停会有明显感觉； 内饰：座椅舒适，下班回家都不想下车，后来把4s送的靠背头枕都扔了，影响通风，只加了坐垫(被朋友吐了一座位，都堵住皮座通风孔，教训。。) 外观：看起来大，实际不大，几次在小巷道会车，看起来过不去，最终还是过了。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.36分“良好”

外观比较对我眼缘，舒适性也不错，空间与我前一辆车相比简直天壤之别。弱点在于动力确实比较弱，起步必须狠下心踩油门。另外就是车机比较弱，没什么可玩性。

点评车型: 2017款冠道 240TURBO 两驱舒享版

4.36分“优秀”

【空间表现】 后排无敌，后备箱装载量比同级别的要大。 【舒适性】 真皮座椅触感舒适。减震偏软，过小坑基本没感觉。 【最不满意】 这个价格的车还是配卤素大灯就很低档，1.5T发动机勉强够用。

点评车型: 2017款冠道 240TURBO 两驱精英版

4.21分“优秀”

买了3年，目前27000公里。特别喜欢外观霸气，空间超大坐过的人都说大舒服，唯一的就是1.5T的动力差点，没办法一分钱一分货，有钱买2.0的就不差，总的来说这款车还是不错的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.14分“优秀”

大家好，前几天陪着朋友去看了看冠道这款车，顺便试驾了一次，下面就把试乘试驾的一点心得体会给大家分享下，欢迎各位车友一起交流、批评指正。 我觉得冠道这款车比较适合年龄在35-55岁之间人开，因为它比较稳重大气，不是很3，1.94米的车宽轻轻松松的座三个人，前排有挺多的储物空间，挺实用。手机饮料瓶放置的地方还蛮多，但是后备箱空间没有前排那么大，毕竟尾部空间是溜背式设计能装的的东西不算太多。 舒适性方面，这款车的舒适度做的还是挺棒的，座椅的柔软度，包裹性都相当不错，像座大沙发的感觉。 动力方面，这款车属于偏稳重型，本身车也比较重，不属于运动型suv，但是驾驶舒适感极佳，虽然起步阶段有点肉，但是中后段加速很有力道，重要的是很稳重，遇到前方突发紧急情况时类似麋鹿测试急打方向时略显不足。 最不满意的地方，安全配置方面稍微差点劲，居没有并线辅助和车道偏离预警，30多万的车仪表盘也不是全液晶仪表盘，也不带内置行车记录仪中控屏显示的功能也不多，连个车速都没有显示，现在十几万的国产车都带液晶屏，感觉有点落伍。另外就是起步阶段动力响应不足，必须要深踩油门才行。3000转以后才能感受到2.0T发动机的威力。好像这款车的油箱有点小，续航能力差点。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.93分“良好”

冠道作为本田国内在售的旗舰SUV，4858/1942/1670mm的车身，只有5座版本，2820mm的轴矩，后排几乎可以半躺着，后排地板也是纯平的，空间非常大。 外观设计上，能把这么大的SUV设计的挺有运动感也不容易，车头立体有层次，车尾小溜背，让这台大家伙看上去并不笨重，相比其他同级车型，就是单纯的大，冠道外观上显得更有设计感。 动力方面冠道370TURBO豪华版搭载的是2.0T发动机 9AT变速箱，最大马力272匹，最大扭矩370N·m,但是最大扭矩转速要到2250-4500rpm，起步阶段，要带动这个1.8吨的大家伙，还是有点肉，如果超车，多给油，动力会有迟滞，涡入介入之后动力比较充沛。开起来转向灵活，但是刹车偏软，刚开始会有点不习惯。开起来比较安静，噪声控制方面相比本田其它车型，算是比较好的。 油耗表现一般，市区开基本上不低于12L。而且油箱特别小，只有53L，汉兰达油箱72.5L，昂科威油箱66L，相比较冠道油箱不止小了一点，开冠道得多跑加油站。 总体上，冠道“不像”是一台本田车，不那么省油，动力响应不迅速，本田多数车型有的特点，它不明显，但是一款更大的SUV该有的，外观大气，空间大，安静舒适，它都有。