点评车型: 2020款欧拉白猫 401km旗舰型

3.71分“良好”

其实外观我就不用多说了，这车看上去就是一个字，萌。头灯和欧拉R1不同，它是圆角矩形的设计，然后在我们这辆高配车型上是有自动头灯的，可惜不是LED的。然后在这个logo下面是有一个360°的全景摄像头，透过风挡玻璃我们也能看见它在车里还有一个单目摄像头，可以实现碰撞预警、车道偏离预警和交通标志识别这些功能。 进到车内啊，其实整体风格是和欧拉R1差不太多的，都是偏简洁实用的风格，最大的区别就是在白猫上使用了双联屏设计，然后方向盘上的按键布局也有一些改变，但是使用起来还是非常顺手的。然后可能是受制于成本啊，它的储物空间其实并不是很丰富，像中控台下面有个可以放手机的凹槽，再有就是换挡旋钮的下方有一个还算大的储物空间。 然后我们要说说这个车的一个小bug啊，就是这里，你看上去是一个杯架对吧，其实不是，它是专门放车钥匙的区域。并且车钥匙必须得放在这里才能把车启动，否则你是开不走这辆白猫的。那我们的被子放在哪呢？可能也就只能放在门板下面的储物槽里了。 白猫长续航版本的车型搭载电机动力更强，最大功率61马力最大扭矩130牛·米，其他的车型都是48马力。当然啊，这样的数据一看也知道是偏向于日常的城市通勤的动力，它非常适合以60、70的速度巡航，80km以前吧，它的动力感受和其他更高级别的电动车相差还是不大的。但是在80之后再加速就没有那么利落了，而且风噪和胎噪也就都传进来了。 虽然说它的最大续航里程是401km、极速我们实测也能跑到107km，但是还是不太适合跑长途，因为这辆车速度在超过100以上的时候耗电确实是快。所以这就是一台用来日常代步、接娃买菜的家用车型。然后我们再说说这辆车的悬架吧，欧拉白猫呢的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是扭力梁式的非独立悬架，再结合上它比较短小的轴距，怎么说呢，有利有弊吧。好处就是它的操控非常灵活，车身也小，感觉非常好上手、好操控，而且在铺装路面行驶的时候舒适度是没有任何问题的。弊端呢，就是在过一些非铺装路面啊，或者是比较高德减速带的时候，车身后面的弹跳幅度是比较大的、比较颠，当然所有的微型车都有这个特点了。

点评车型: 2020款欧拉白猫 401km旗舰型

3.43分“良好”

这车外观的确要好评，据说是长城在横滨的设计室出品。与如今动不动就龇牙咧嘴的趋势不同，车头一脸呆萌，整车显得憨态可掬。虽然常让人想起铃木的萌系k- car，但相似的更多是萌的程度，外观原创度很高。设计在尾门中的隐藏式尾灯并不"正常"，但和好猫一样十分有趣。唯一的担忧是转向灯、雾灯直接塞在保险杠上，发生点儿小磕碰容易损坏。 内饰比较符合"低价代步小车"定位，无功无过。受制于成本，四处充斥着硬塑料，连方向盘都是树脂的，但做工没什么问题，我觉得挺好。挖空间是要钱的，因此中控台区域的储物空间不多，无线充电板那里除了放手机，基本没啥用处。车内魔法气息最浓的是杯托。中间的确有一个，但你并不能往里放饮料和咖啡，因为这里必须放钥匙，不放没法走。为什么要把钥匙设计到一个杯托里呢？不知道，这可能就是爱吧。相比之下，车门上的储物空间倒蛮大，一定程度上能弥补中控台的不足。 音响、空调的所有功能都整合进了中控大屏，好处是降低了成本，顺便显得很科技、很未来，只要别用，一切就都还不错。缺乏反馈的触摸按键操作和各种二级菜单，让调整音量、调整空调这种原本1秒就能盲操的基本工作，反而耗费了更多时间，转移了驾驶时候的更多注意力。 这是一台4座车，它的尺寸也的确不适合硬塞第5个。得益于方正的设计，前排空间比较充足，后排腿部空间尚可，但受制于电池组等部件的布局，坐姿偏高，头部空间一般，脚下也不太平整，但还能接受。 最大的问题出在坐姿上——核心就是"矮"。虽然空间不小，但这台车设计时的参考身高可能是大约1.6米，一切照着短胳膊、短腿来，座椅高，方向盘很低，油门和刹车踏板非常靠后。这使得我完全找不到一个合适坐姿，只能盘着腿勉强开。 行李箱的态度明确：你没花够钱。车窗式的小尾门在廉价微型车上比较常见，成本低，缺点就是开口小且高，放东西不方便。由于门槛太高，行李箱变成了一个深井，所以干脆分成了两层，上层行李箱容积较小，不过3.6米的车，乘坐空间又不小，这表现可以接受。掀开条状的地板，就是下层了：第一眼你不会看到备胎，因为根本没有。下面是个泡沫深坑，一侧有电缆、小气泵、三脚架之类工具。另一边是个小空槽，想想那个必须扔进杯架里的车钥匙，这省钱设计也就好接受了…… 上路的第一印象是"这车压根没想过1米65以上的人会开它"。方向盘已经抬到顶，可是大部分速度表和电量表的上半截依然被挡得严严实实，这俩看不见，仪表基本就是半残废了。盘着腿，总之佛系的很，我觉得脚感这种免谈来吧，但模仿1.5—1.6米身高驾驶者的视野，仪表一下就正常了，看来是我太高了。 仪表有若干种显示风格，其中一种时速是数字显示，能避免不够矮看不见的问题。虽然电量还是被遮住半截，但剩余续航的数字显示更加明显，也算一种弥补。 白猫有5个车型，3种续航，2种功率，这种8.88万的奢适巅峰创世版拥有最大的电池，标称续航达401公里，最大功率也提升到了惊人的……45千瓦。听起来惨绝人寰，但白猫前3个车型都只有难以直视的35千瓦，里外里最大功率可提升了近30%！四舍五入可以叫白猫Turbo了！至于35千瓦的版本……开过使用同款电动机的黑猫，体重差不多，属于"一通操作猛如虎，一看时速45"的类型，能动，但也仅此而已。 冲上高速的话，你会很快理解"快乐稍纵即逝"这话的含义。可能是电机转速限制，所有白猫极速都只有102公里/时，甚至不如许多重卡，哪怕油门焊死，速度表也爬不上110。这意味着哪怕你是拿鞋子喝酒的汉密尔顿，在卡着限速跑的奥拓面前，你也只不过是移动路障罢了，只有遇到跑滴滴、凭空踩刹车的龟爬党，你和这只猫才能保持一点尊严。 动能回收有三个力度，最弱的一档接近汽车滑行状态，最强档介入也不算突兀，不像有些车一松电门，立刻就迎面飞起一脚。至于平素选哪个，就要看自己脚下功夫和续航焦虑的程度了。 转向仅有的印象就是"很轻"、"打方向车子会改变方向"，手感、交流度免谈，可能工程师认为目标客户也体会不出来这些。没了引擎声的遮盖，本就偏大的胎噪此刻有些恼人，相比之下有些生硬的悬挂倒没那么引人侧目。 这是一台很有主见的车，司机身高只照顾矮的，但充电线就反过来，只照顾长的。白猫的快充/慢充接口分别在车两边的"腮帮子"上，有些电站偏短的电缆甚至够不到它。为了不半路老汉推车，只能趁四下无人，横着怼进车位，的确是辆魔法汽车。 这款401公里续航白猫猫的真实续航大约能到七成多，不过万一上高速开个空调，续航不一定还能剩一半。 推不推荐买它呢？我也不好说。它小巧、可爱、动力流畅、还能获得不少城市针对电池车的政策倾斜。关键是很可爱。但同时，它长期品质未知、极速低得可怜、人机工程有不少问题、电池车与生俱来的短续航、冬季衰退、充电慢等缺陷它也一个都没落下，而且很贵，考虑到二手残值，顿时这车就不那么值得了。

点评车型: 2020款欧拉白猫 305km豪华型

3.07分“良好”

提起欧拉，你想到的是什么？有没有人和我一样，想到了黑猫警长，哈哈。从小耳熟能详的一句话，不管黑猫白猫，能抓老鼠的就是好猫。那么按顺序开始，先唠唠白猫吧。 前脸设计圆圆润润的，封闭式前格栅带凹状点阵，简洁中不失细节。车身采用饱满曲线设计，使的侧面更加圆润饱满。圆圆的头灯造型好像两只清纯无辜的大眼睛再配合圆形后视镜，视觉效果非常的卡哇伊。尾部圆角方形尾灯，俏皮中又多了一丝稳重。 颜色上我最中意蓝白的双配色，感觉充满日漫北海道韵味，漫画颜色车身搭配上圆圆的整体造型更具无辜可爱风，俘获一众少女心。 内饰方面也是简约圆胖造型，但是别看麻雀虽小，五脏可是很全乎。首先不管是仪表盘的圆筒造型，还是方向盘，无不透露着即圆又胖的风格，空调出风口也是圆形的，不得不说这种细节处理对整体的效果靠拢效果还是不错的，仪表盘显示屏显示车辆实时信息一目了然，方向盘握感也很好，设计巧妙精致，看来是准备将可爱进行到底了。 只是在内饰材质的选择上有点不是特别的讲究，多为塑料材质，好在多处面板采用了立体纹样，多了很多层次感。 再来看看科技方面配置方面，中控台配备了一台9英寸的中控屏，操作流畅简单，同时配备GPS，倒车影像，手机互联，车载电话，车联网，定速巡航，语音识别等功能。满足了日常驾驶的需要，造型低调大气颇具时尚风格。 车身长度3495mm，轴距2475mm，可能限制了购买人群。不过考虑受众度，所以在空间设计上时，对前排很是友好，成年男士坐进去也会在头部留有一圈空余，腿部空间适中。后排空间稍有挤压，个人觉得适合小孩或者瘦小的女生乘坐。织布座椅，柔软舒适，异味小也大大增加了乘坐的舒适性。 还有一点就是空间上的硬性限制又要兼顾驾驶，乘坐舒适度的要求，牺牲掉了储物空间也是无法避免的，整体来看车内储物可有效利用的空间不多，好在后排座椅可整体放到，这样一来改善了很大储物能力，利用率提高了很多。 安全方面配置也很丰富，主动安全预警系统，制动力分配系统，刹车辅助系统，牵引力控制系统，车身稳定系统，主气囊，侧气帘都不在话下，安全配置方面杠杠的。对于一些刚拿驾照的朋友们来说，这块确实让人很放心。 最后看看动力吧，电动机功率为35Kw，马力48Ps，扭矩峰值125Nm，是不是这个数值还挺惊人的？初期动力充沛，中段爆发力不错，后期稍有不足。底盘整体表现不错，路感清晰，转向很轻，不得不说这么可爱的黑猫可不仅仅只会装可爱。 最高续航公里数351km，百公里耗电量10度左右，快充只需要0.5小时，慢充10.5小时，市内代步不得不说真是一把好手。 稍微美中不足的是，由于悬架较短，面对颠簸路面是会略显生硬。 综上所述，最后推荐的21款续航351Km豪华型，看了21款的4种配置，基础款，标准款在配置上略有落后，性价比不大，长续航版价格稍高，与豪华版在配置差异方面差异不大。 客服咨询 常见问题

点评车型: 2020款欧拉白猫 401km长续航型

3.64分“良好”

欧拉白猫的外观整体十分圆润可爱，尺寸也不大，车长只有3625mm。整车几乎还原了R2概念车的设计原型。外观上的辨识度还是挺高的。比如前脸的矩形大灯和横置在尾部的LED灯带。车身侧面的四叶草轮毂，也颇为时尚，显得小巧精致。 内饰方面的设计十分简约，采用了双联屏的设计风格。换挡机构也使用了旋钮式的换挡，只是内饰的塑料件太多，营造的质感不好，看上去有些廉价。好在9英寸的中控屏支持导航、手机互联和语音控制，体验度和实用性都还可以。空间表现上让人很惊喜，他的空间利用率很高，尤其是后排的乘坐空间比较宽裕，让人挺意外。而且后排座椅放倒之后能够形成一个容积不错的载物空间。 这台长续航版本的欧拉白猫搭载的电动机，最大功率45千瓦，最大扭矩130牛·米，使用的是三元锂电池，容量为38kWh，综合最大续航里程为401公里。它还支持直流快充，快充模式下充到80%，需要大概45分钟。所以，从数据参数上也可以看得出来，这台车追求的并不是动力表现。 实际驾驶体验上，这台车的起步很轻盈，因为它的车身并不重。中低速时的加速反应也比较快，动力比较充沛。但是受限于电动机的功率，它的高速表现就很吃力了。所以它更适合于在城市内驾驶，作为日常代步用车完全够用。 驾驶方面的几点感触： 一是欧拉白猫开起来足够灵活轻便，虽然他的电动机功率并不大，但是给你的感觉还是很畅快的，中低速下并不会感到肉。 二是他的刹车踏板脚感比较好，制动力释放的比较线性，踩踏力度比较好掌握。 三是车身姿态控制得较好，虽然采用的是扭力梁后悬结构，但是只要不过分的激烈驾驶，它整体的底盘反馈还是可以接受的。 四是方向盘比较跟手，也比较轻盈，指向性很好。 总结起来这台有点类似于K-Car的电动小车，拥有着不错的续航里程，正常情况下满足一周以内的城市代步，续航是没有问题的。 而且它的实用性比较好，无论是中控屏幕的功能还是空间表现，都能让人满意。当然，你不要妄想在这台车上去完全体验一个电动车的本质或者乐趣，毕竟它的电机功率实在有限。满足代步没有问题，想要激情他还不能允许。

点评车型: 2022款欧拉白猫 小野猫版 360km 豪华型 三元锂

4.07分“优秀”

刚学的驾照本不想买车的在家人的劝说下简单看了一下就随意买了，当时只想买个车车练手，然后看上了这款车子的外观特别就定了。就是等的太久了5个多月，还错过了政府补贴3000非常难受。这个车子比较小巧轻便充电也比油钱便宜太多这算是他的优点吧！内饰比较塑料，在路上容易一碰就伤啊，太脆皮了！目前到手3个月还没到就被剐蹭两次追尾一次、在4Ｓ店呆了近一个月，所以实际自己开还不满两个月呢……所以很多功能我可能也不是特别了解！语音识别的话还是不是特别好用的个人使用过来让打个电话给某某说了好几遍都不能正确打出去。突然来个电话能把我吓死，声音特别大，昨天就因为电话和老公吵吵，新手上路他也不帮着接一下吓得刹车没踩住。总体来说这款车市区代步还是很OK的、高速就不考虑了！自己车没拍照网图一样颜色！对了我当时的价格落地是8万2左右、现在车价格有提高了 【最不满意】 就是等车太久太久了

点评车型: 2020款欧拉白猫 401km旗舰型

3.5分“良好”

外形风格很有日系K-Car的感觉，在跟黑猫（R1）接近的尺寸上，营造出大一圈的视距效果。内饰有点简陋，连空调控制都集成在中控屏内，好看但不是很好用。空间在同价位车中很有优势，可惜后排中间为了电池牺牲了一点腿部空间。

点评车型: 2020款欧拉白猫 401km旗舰型

3.93分“良好”

外观可爱，典型K-car设计，空间利用率高，储物空间多达24处，实用性强。仪表与中控屏连为一体，让简单的内饰提升了档次感。音响很弱，NVH可以，加速响应与悬挂过滤比R1有提高。续航401km对于小车够用，轮胎偏小，整体定位城市代步的工具车。

点评车型: 2020款欧拉白猫 360km豪华型

3.86分“良好”

欧拉白猫定位微型纯电动车，目标受众是刚毕业的年轻人、都市新青年，或者是想购买第二辆代步车的都市家庭。 欧拉白猫的外观和它的车名一样，走的是个性路线。整体造型和细节设计都和它的气质非常搭，虽然有不少人觉得它有些“怪”，甚至有些“丑萌”，但它一旦出现在街上，是不是会忍不住回头多看两眼？ 内饰配色与车身颜色对应，共有8种不同配色可选，满足人们的个性化需求，车内做工以硬塑料材质为主，拉低了内饰的精致感。中控触摸屏集成了车内大部分的控制功能，诸如空调、收音机等常用功能按键被隐藏在下拉菜单中，初次上手需要一定的学习时间。基于安卓系统的车机系统功能强大，除了一般常规的功能之外，还具有智能家居互联系统、科大讯飞语音识别系统，可扩展性高。 在乘坐空间上，白猫给人带来了一些惊喜，前后排的乘坐空间都有足够的剩余空间。尤其是后排空间，一些微型电动车后排的乘坐感受，和做小板凳没有两样，腿部几乎是顶到前排座位的靠背，白猫后排的腿部空间虽不到跷二郎腿的地步，但起码能保持较休闲的坐姿。 　欧拉白猫根据配置不同也有两种动力，续航里程360km版本搭载的是最大功率为35kW(48Ps)，最大扭矩为125N·m的永磁同步电机，续航里程401km版本搭载的是最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩为130N·m的永磁同步电机。 欧拉白猫是在长城ME专属纯电动平台诞生的，因此电机、电池的布局都可以根据电动车进行优化设计，该车的整备质量只有1吨多，这和同级别的燃油车相差不多。得益于轻巧的车重，该车在起步时表现得比较轻快。由于车辆轴距较短，整体转向基本可以做到随心所欲，车尾的跟随性也比较好。车辆底盘整体的支撑性表现中等，属于同级别主流水平，当然如果底盘的支撑性再饱满一些，悬架的滤振性上再有韧性一些会更好。