点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT趣享版

3.5分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完起亚奕跑之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 改款 1.4L CVT趣享版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的是1.4L自吸发动机，最大功率100马力，最大扭矩132牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现很一般，油门调校也不够灵敏，车辆起步阶段稍微有些肉，需要多踩一些油门，等到车速上来点之后，它的提速能力会变得好一些，在城市道路中行驶时也能跟上车流的节奏，并且动力输出平顺、线性，开起来还是挺惬意的。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，即使地板油也没有多强的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为13.02秒，其中40-80km/h用时5.7秒，80-120km/h用时9.5秒，日常城区代步还是够用的，但高速行驶能力较差，尤其是超车时很没有底气。 CVT变速箱的平顺性表现不错，齿比设定合理，属于偏舒适、节油的调校风格，没什么运动属性，主要体现在中途急加速时不能立刻调整变速比，发动机转速攀升的有些迟缓，动力响应不积极，超车时显得有些拖沓，虽说它提供了手动模式，在超车时可以提前降挡拉高转速，但作用并不是很大。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了120公里，测试前加满油，在经过了拥堵、环线以及高速三种路况之后，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油9.48升，百公里平均油耗为7.9升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振能力很好，对路面上细碎颠簸的过滤很彻底，但是在遇到减速带、连续起伏路面时，悬架少了一些韧性，不能有效缓解冲击感，而且车身也会有多余晃动，底盘显得有些单薄。转向手感很轻盈，回馈阻尼也比较均匀，指向也比较精准，再加上车身小巧，所以开起来也挺灵活，但方向盘没什么路感，过弯时车身的侧倾也比较明显，所以这台车没什么操控属性，不适合激烈驾驶，只适合日常代步。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4100/1735/1533mm，轴距2570mm，我的身高是175cm，坐到驾驶座并调整好合适的坐姿，头部空间将近一拳，表现挺好，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间一拳两指，头部空间一拳有余，乘坐空间不算局促，属于小型SUV的正常表现，日常代步够用了。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背尺寸也比较合理，对身体各个部位的承托性都不错，舒适性表现良好。 后备箱容积中规中矩，两侧轮拱也侵占了一些空间，勉强能塞下20/24/28英寸三个行李箱，但已经没什么富余量了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力还是不错的，装载一些大件物品时也比较从容，整体来看这台小型SUV的载物能力还是符合预期的，能满足大部分用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 改款 1.4L CVT趣享版指导价为7.98万，目前唐山地区优惠7000元左右，裸车7.28万，购置税6248元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.34万左右。

点评车型: 2019款奕跑 1.4L 自动趣享版 国VI

3.61分“良好”

总体还是值得的，毕竟价格在这里的。 外观:同价位对比来说还是可以，前脸加上日行灯，晚上看格调很不错。就是有些显小，尾部感觉憨萌憨萌的（个人感觉），如果换成kxcross的贯穿尾灯就绝配了。 动力:十五元的盒饭，该吃饱的能吃饱，吃的好的话，谈不上。刷了个一阶程序，动力提个十匹？声音大了点，中段超车没压力。油耗跟原来比也没啥变化。 空间:基本给了前排，后排坐了余三指（前排调整好很宽敞之后）。后排不坐人，放倒变成小两座还是蛮香的（对于年轻消费群体来说） 配置:该有的都有了，天窗，自启停，八寸屏，自动空调，胎压监测都有。唯一槽点就是需要有线链接carlife，而且链接完之后地图反应奇慢，总是提示卫星信号弱，体验感差。后来换成蓝牙，效果好很多。关于音响方面，音响平衡，低中高音增强调节好了听起来感觉很不错，能听出层次感来，共振也会很少。本人持肯定态度（本人音乐专业) 内饰:全部塑料件，这个价位就不要奢求皮了，你要软包你就是真的皮了，门板硬的，中控所碰的地方都是硬的。按键什么的倒是挺简约的。 操控:车小好钻，通过性居然不错，马路边边一下就上去了，不用担心挂底。指向也很灵活没有虚位，速度七八十避让没有问题。 油耗:夏天七十匀速到五个，开空调市区堵车八到九；冬天开空调匀速七，市区堵车九到十。 舒适性:底盘调的有些软，过坑包之类的有些晃。座椅包裹性一般，坐久了腰会比较累，建议腰托安排上。 总体来说奕跑我觉得就是一个班级里的究极中等生，有六十个人绝对考第三十。啥啥都有但是都有待提高，但是以优等生的身份来考量奕跑确实不太厚道，最便宜的合资SUV了，也不奢求啥了。开着挺好。发言完毕。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享版

3.57分“良好”

【外观】奕跑是定位于起亚汽车旗下小型suv领域，外观设计十分年轻动感，前脸采用最新的家族式设计语言，“虎啸式”中网搭配封闭式的格栅，给人一种极具运动的色彩。同时两侧搭配了犀利的前大灯组，下方棱角分明的LED日间行车灯增添了不少辨识度。车身侧面设计饱满，车身后段采用"断层式"腰线勾勒，层次感分明，使车身看起来更加灵动。车尾部分略显简洁，尾灯组与前大灯相呼应，彰显出韩系车的独特设计感，符合年轻人的审美。 【空间】奕跑车身尺寸分别为4100/1735/1533mm，轴距为2570mm。在空间尺寸方面，奕跑并没有太大优势，前排空间还算不错，可以满足一定的驾驶空间以及副驾驶的乘坐空间，而后排空间会略显局促些，在满载的情况下，会显得比较拥挤。并且后备箱的容积也不算很大，属于中规中矩类型，放置一些小件的日常用品不成问题，但是大件的物品可能就不是很好放了。 【动力】奕跑搭载的是一台1.4L自吸发动机，最大马力100匹，匹配CVT变速箱，动力表现还不错，给我的驾驶感觉是，油门轻盈，容易操控，而且起步时顿挫感并不明显，时速20-60km/h区间，提速响应很快，呈现出一种线性的加速感。不过时速达到80km/h以上，再加速，1.4L的自然吸气发动机会显得有些“乏力”，中后段储备力不是很足，但也能理解，毕竟小排量发动机主要还是偏向平顺性和油耗方面。我经常跑国道，每公里油耗大约在3毛6左右，高速每公里在3毛2左右，市区没有具体算过油耗，就不说了。 【转向/噪音】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【购车费用】厂商指导价是7.98万，优惠2000元，裸车价是7.78万，加上购置税将近7000元，以及车船税420元，上牌费500元，商业险 交强险大概5500元，落地价是9万左右，全款购车，所以没有其他杂七杂八的附加费用。 总的来说，目前行驶了8000公里，没有小毛病，感觉比较省心省力那种，油耗也比较经济，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT天窗款

3.86分“良好”

性价比很高的一款车，油耗不高。动力不强。颜值不错，内饰过得去。整个车感觉还是可以的。但是感觉起步要深踩一点油门才有力。不然加速会很慢。而且发动机转速要到了2000以上才会有比较好的动力输出。IVT变速箱还不算很平顺，深踩油门的时候是有模拟档位的感觉。还是可以的。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT天窗款

3.14分“良好”

最满意：关于奕跑，最满意的点是它的车身小，无论是开车，还是停车，都好掌握，开起来不会让人感受到太大压力。小巧的车身在配合黄色的车身配色，那真的是太有趣了，给的视觉感受是相当活泼，比较适合年轻人。 最不满意： 最不满意的是奕跑的内饰和音响效果。首先内饰塑料感强，而且味道很大。其次就是音响效果了，发出的声音比较发散，没有那种沉浸式的体验，也比较廉价。 驾驶感受：动力是真不够用，1.4L的发动机，最大马力才100匹，峰值扭矩也才132.4N·m，在满载的情况下遇到上坡的路段，跑起来还是挺吃力的。至于变速箱，因为是CVT的无级变速箱，平顺性很好，而且基本没什么顿挫感，只是在起步时不敢大脚轰油，这是CVT的先天性基因决定的，没法改变。底盘悬架方面，奕跑的减震还是偏硬，而且在过沟坎时车后给人感觉是比较跳，这种感觉其实挺不爽的。 乘坐舒适性方面：坐椅的舒适性在一众小型SUV中的表现还算可以， 可是它的隔音效果不好，胎噪、发动机的声音会偏大，尤其是胎噪的控制差点意思。 选买建议：如果以奕跑的价格来看，只能说它的性价比很高，而且因为它的车身小，奕跑算是一款非常适合通勤的车，譬如接送小孩、上街买菜等，那是奕跑的拿手绝活。所以说，如果你想买一辆买菜车，奕跑可考虑，但是你想要它给你带来良好的用车体验，那还是去看其它的车会比较好。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT趣享版

2.93分“一般”

奕跑的外观设计依然能够找到起亚家族式的造型，虎啸式前脸。这台车定位是一台小型SUV，所以车身侧面比较胆小，没有太多的设计元素非常简洁。和外观一样，内饰的造型也非常的中庸，毕竟是一台售价不超10万的车型，所以内饰的造型完全是为了能用，有这些功能按键而已。谈不上豪华感。该车全系都是1.4L自然吸气发动机，只能说动力够用，日常代步。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT趣享版

3.57分“良好”

随着自主品牌的迅速发展，不少合资品牌为了争夺市场，价格一降再降，因此不少合资车型的价格也杀到了和自主品牌同一价格水平线，例如高颜值的韩系车起亚奕跑。 身为合资品牌的起亚奕跑，是一辆不折不扣的全球车型，在海外版名称为“Stonic”，国产版本则完全延续了海外版的设计，前脸中网上的虎啸式镀铬条展示了它的起亚身份，下侧保险杠则加入了镀铬设计，看起来简约时尚。 作为一辆小型SUV，奕跑的车身尺寸符合这个级别车型的平均水准，长宽高为4100*1735*1533mm，轴距为2570mm，可以算得上是名副其实的小型车。但内部的乘坐空间不算促狭，储物空间也还算丰富，且后排座椅支持放倒从而扩大后备箱空间。整体来说，奕跑的空间表现足以满足车主日常代步和偶尔出游的需求。 内饰方面，设计稍微显得有些廉价，基本上采用的都是硬塑料进行包裹，进入到车内能够感受到比较强的塑料感，也正是因为用了太多的塑料，同时这款车的异味比较严重。另外奕跑的配置表现也一般般，很多基本的安全配置都没有，好在实用性和耐造性比较不错，对得起7.78万的价位。 动力方面，奕跑搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，最大功率73.6kW，峰值扭矩132牛·米，匹配的是一台CVT变速箱。1.4L的小排量发动机并不能给予比较大的动力输出，起步比较缓慢，加速响应不是很快，并且变速箱也不是特别平顺，低速的时候顿挫感有点明显，但是足以满足家用的需求。 总而言之，10万以内的预算买合资SUV，起亚奕跑还是可以考虑一下的，毕竟这一价位的合资品牌SUV实属不多。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT天窗款

2.71分“一般”

当初买这个车是为了省油，作为代步车使用。结果买回来后，油耗还是超出了我的预期。我感到不解的是，1.4升自吸发动机的油耗和雪佛兰老款1.6升自吸科鲁兹差不多！ 总体来说，我可以接受这个油耗。行驶质感方面，毕竟是个板悬，过弯快一点，过减速带屁股有点摆动，这是正常的现象！提速跑起来还可以，毕竟车轻吗！高速最快跑过 165，感觉不是很漂。 指向还算可以没有啥虚位！CVT 的变速箱很平顺没啥搓顿，就是起步的时候千万不要猛踩油门。很容易打滑，不过是钢链的应该没啥问题！ 内饰方面全车都是塑料，也没啥味道，时间长了公里数大了可能饰板会有异响，影响也不大，现在开了 2W 公里换了个喇叭，换了个平衡杆衬套，没有出现漏油一些大问题！质量韩系车还是做的比较好，比同价位的国产车好太多了！空间上，还可以。我 177 个子，后面做个人也不顶腿，反正我能接受！油箱小一点 92 的油 280 就满了能跑个 540 多公里吧！ 可能我的脚重一点，中规中矩！再就是还有个小缺点吧，这车，漆水、车门太薄了，玻璃也薄！韩系车日系车都这样！买车吗，喜欢就好适合自己就行！

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享时尚款

3.57分“良好”

【费用】厂商指导价是8.28万，优惠5000元，裸车价是7.78万，加上购置税6885元，车船税420元，上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价是9万左右。 【动力】搭载1.4L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出100匹马力。个人觉得，对于这样小排量发动机而言，动力偏小，但整体驾驶体验还是不错的。在市区路段驾驶，顿挫感是有的，但起步也算轻快，轻踩油门并没有“拖沓”感，相比同级别车型也不会显得逊色。而且油耗方面的表现也非常出色，官方给出实测油耗为6.1L，而在市区实际驾驶百公里油耗为6.3L，高速驾驶百公里油耗为5.4L，整体表现还是不错的。 【悬架】底盘悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架，整体调教偏向年轻化风格有些偏硬，路感表现特别强，在遇到路面连续颠簸时，弹跳幅度还是有点大，尤其会影响到后排乘坐的舒适性。但在细小的坑洼路面，底盘能很好的过滤细微的抖动和起伏，这一点是值得称赞的。 【空间】车身尺寸分别为4100*1735*1533mm，乘坐空间不惊不喜，能满足日常使用，多人出行也能应付。有个小问题需要指出，后排中间座位没有头枕，虽然对于消费这类小型SUV的年轻人来说，全车满员的情况未必很多，然而从这类重要的小配置上能看出厂商对乘员的重视，希望后期能改进。 车内储物空间令人满意，尤其前排，有一些诸如卡槽等走心的小细节。后备厢空间够用，座椅放倒之后可以进行扩展，此时地板上会留个小台阶，易用性有些受影响。 【隔音】隔音效果还算不错，时速60公里以下，风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声，但并不明显。当时速达到120公里，风噪从两侧后视镜处传来，胎噪也会较为明显，值得一提的是发动机噪音有所加强，但都在能接受的范围内。 总的来说，个人觉得奕跑各方面表现还算不错，对于日常家用是足够了，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享天窗款

3.5分“良好”

【费用】厂商指导价是8.28万，优惠2000元，裸车价是8.08万，加上购置税7150元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是9.4万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.4L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.4L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 手动趣享版

3.57分“良好”

【外观】奕跑设计感比较强，前脸延续起亚经典的”虎啸式“中网设计，内嵌熏黑式格栅设计，辨识度非常高，搭配两侧犀利的大灯设计，下方采用L造型的日间行车灯，整体看起来十分饱满。车身侧面采用硬质塑板设计而成的轮眉，增添了不少运动感。车尾部分设计比较简约，在高位尾灯的加持下显得立体感更强。 【空间】车身尺寸分别为4100*1735*1533mm，车内空间表现一般，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部约有一拳一指左右的距离，腿部也有较大的活动空间，保持前排座椅不动，乘坐于后排，后排的腿部空间约有一拳二指左右，左右的空间不是很宽敞，如果是体格较大的三个成年人乘坐可能会显得有些拥挤。个人觉得奕跑更适合个人上下班代步或者一家三口使用，这样也能腾出更大的储物空间。值得一提的是，车内设有较多的储物槽，而且都是在驾驶员和乘客触手可及的位置，这一点还是非常人性化的。 【动力】奕跑搭载1.4L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱 ，最大马力100匹，动力表现一般，市区驾驶平顺性较强，离合器调校跟脚，且1-3挡之间频繁切换也比较顺手，对于新手司机来说不难操作。时速在80km/h以下，动力较为充沛，油门响应积极。不过时速达到100km/h以上，动力会有所欠缺，需要深踩油门来完成超车动作，对动力要求不是很高的话，奕跑是可以满足日常驾驶的需求。 【悬架】奕跑采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在经过一些大的坑洼路面以及减速带时，减震器偏硬，底盘显得有些松散，不过在处理一些细小的抖动倒是能”得心应手“。 【油耗】官方给出综合油耗为5.8L，市区实际驾驶百公里油耗为6.3L，国道驾驶百公里油耗为6L，高速路段百公里油耗为5.2L，相比同级别家用车型占有不错的优势。当然，每个人的驾驶习惯以及路况不同，油耗仅供参考。 【隔音】低速状态下隔音效果不错，车内可以有效隔绝车外的杂音，并且风噪和胎噪过滤到位，时速达到100km/h时，胎噪有些明显，风噪主要从两侧后视镜处传入，不算恼人，在能接受的范围内。 最后说说购车费用，厂商指导价是6.98万，优惠5000元，裸车价是6.48万，购置税5700左右，加上420元的车船税，以及1000元的上牌费，保险将近5000元，全款落地价是7万8左右。 总的来说，奕跑各方面表现还是挺不错的，目前已经行驶了2万公里，没有任何故障，作为个人以及一家四口出行驾驶感和乘坐感都比较强，并且售价不贵，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享天窗款

3.64分“良好”

奕跑搭载了一台1.4L自然吸气发动机，最大马力为100匹，开起来动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.5L-7L左右，还是比较省油的，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，平常在市区内行驶，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。 前排空间还不错，座椅包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳多点的距离，头顶有着3指的富余，空间表现属于够用的水平，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托。 车内中控台布局简简单单，左右两个圆形空调出风口比较有特点，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很实用。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动等，就算是新手开着也会比较轻松。 车头前大灯炯炯有神，雾灯区域有着仿进气槽的设计，还拥有C字形的LED日间行车灯，看起来很时尚，车身短小紧凑，尾部大面积的黑色包围，增加了整车的运动感。 再来说说它的不足： 1、1.4L发动机在中后段加速时欠缺一些爆发力，急加速声音比较吵，车速上升有些缓慢，夏天开空调还有满载的情况下，动力也会有一定程度的下降。2、遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘显得厚重感不足。3、车速超过90之后，胎噪和风噪很容易传进车内，嗡嗡的声音比较烦人。4、经过减速带和非铺装道路时车身弹跳和晃动有些多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。5、内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，新车气味也有些刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多。6、车漆比较薄，很容易留下细小的划痕。 起亚奕跑开着灵活方便，质控也比较稳定，作为家用代步没问题，不过相比之下我会更推荐这个价位的国产汽车，无论配置、空间还是动力表现，都会更让人满意一些。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享天窗款

4.86分“优秀”

外形绝对是亮点，整车别看尺寸不大内部空间绝对让你意外。配置还是非常高的一键自动、天窗、巡航、倒车影像、车头雷达等等家用绝对足够！但唯一的不满就是没有后视镜折叠每次去地下立体车库都要手动收后视镜比较尴尬~哈哈希望早点出电动折叠后视镜的总成！还有动力虽然只有1.4但如果转数踩到3千左右提速还是非常满意的，配上cvt的钢链变速箱丝般柔滑而且质量还稳定绝对是家用最香车型！

点评车型: 2019款奕跑 1.4L 自动运动版 国VI

2.89分“一般”

车辆外观较为满意，内饰配置与同级合资车型对比还是比较高，这是上本人最满意一点，就是后视镜没有自动折叠功能！ 最大的缺点就是动力比较弱，坐上两个人就不想走那样没力，而且9.5油耗较高！ 说到舒适性，底盘调较有点僵硬，稍微颠簸路段跑起来感觉就很跳，不舒服。