雅阁操控出色值得买吗_雅阁怎么样

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.93分“良好”

20年10月底买的车，平均一天开60公里左右，中规中矩家庭用车，整体感觉还可以，不愧对雅阁这个老牌子。 来说两个操控和舒适性方面的个人感受吧。 首先舒适性方面，因为前一辆车是SUV，所以换到轿车之后比较喜欢这种“躺着”开车的感觉，副驾驶和后排的座位空间也是非常的奈斯。 另外一点就是操控，整体感觉还是不错的，包括底盘，方向等方面都比较的舒服，唯独一点，减震真的太硬了，每次过减速带的时候，车里的所有物品都要飞一飞，不知道是雅阁通病还是什么原因，另外一点就是一款B级车，连个底盘护板都不给个好额吗，只给个薄薄的一层不知道啥材质的板子。 内饰就不说了，日系车的中规中矩，凑合用呗，还算过得去。 其实开了半年纯油的版本，有点后悔没有狠狠心上混动版本，当时在混动锐智和纯油豪华之间纠结了好久。。。最终还是因为预算问题，选择了纯油的。。。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 豪华版

4.14分“优秀”

首先外观是真的好看，因为朋友们的意见我选择去4S店里预约试驾，亲身体验一下雅阁是否如宣传上所说的那样操控轻松，事实是我试驾之后就决定买下雅阁了，它的操控确实是我接触到的车辆中最好的几款之一，而且20万 出头的价格也比我的心里价位要低一-点， 现在我经常开雅阁出门，我觉得这台车开起来非常顺手，驾驶很轻松，这笔买卖肯定是非常划算的。 吐槽一下， 雅阁的空间、动力、操控包括外形都还是在平均线以上的，但是有都不够那么优秀，如果说雅阁在操控和动力上还好一点，那么它在减震和降噪的功能设计.上就有点不如人意了，每次开车出门我都会尽 量避开减速带或者坑洼路面，不然我可能在那- -段路上会被直接晃晕，我是不太喜欢晃动太强的，所以雅阁还是需要在这两方面继续完善，把舒适性挺高的。雅阁空间还挺大的，对于我来说在日常生活中肯定是够用的，车内的储物空间也很多，放一些物品之类的还是非常实用的。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版 国VI

3.64分“良好”

整体来说雅阁在过去两年的销量基本反映了这辆车的综合实力，优点首先空间够大，不论是前后排还是储物空间都是非常大的在同级别来说。其次操控来讲指向比较清晰，方向盘虚位很小。过弯侧倾很小，抑制的不错。动力很跟脚，同级别应该是最舒服的动力匹配，双踏板很线性。同时个人觉得座椅很舒适比较柔软。整体来说，这个车开起来很容易上手。至于所有人都喜欢讲的本田车隔音，本人虽然驾龄很短但是开的车很多，而且不论平时开车坐车都很注意去感受。个人认为同级别雅阁混动（没开过燃油）在nvh方面还算可以，中等偏上一点的水准，二十几万的车真的没有哪个车隔音降噪特别突出的。可能君越是一个，但是君越其实是高半个级别的产品，而且是在B＋级别销量很差，降价到了B级车水平里。再其他的什么君威 凯美瑞 迈腾 天籁都大差不差，没有谁特别突出的。再就是缺点，我认为的缺点首先影响到了我的是配置，在21年的今天，雅阁混动的中配竟然屏幕还不能触控，然后音响就四个喇叭，低的有点磕碜了。再就是底盘的质感个人认为还是属于二十万级别，这个级别的底盘调教是各有特色的，但是总体都是欠缺高级感的。都会做的比较整，有一定的韧性。但是哪哪都会差一些，跟豪华品牌或者说更高一个级别价位的车相比确实差一些。再就是底盘确实太低了，真的太容易刮底盘了。然后就是车漆确实软而且薄，可能有很多节目去测量各个品牌的车漆发现都差不多。但是就我自己半年的使用感受来看，雅阁的车漆特别容易留痕迹，只要挨到了就会留印记，德系美系甚至法系确实这一点要更好。但是我觉得整体讲这个级别各个方面短板最能接受的就是雅阁了。凯美瑞的动力必须要上到2.5 天籁的空间跟动力以及配置都很拉胯 迈腾因为帕萨特的碰撞测试也被牵连。所以雅阁确实是这个级别最好的选择，重买一次轿车我依然会买雅阁。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

4.4分“优秀”

提车两个月了，发帖记录一下。 【最满意】 油耗超级满意，操控性挺好，外观好看。内饰简洁比较对我的胃口。 【最不满意】 其实没啥特别不满意的，买之前做过功课的。非要说的话１是储物空间比较小，中控和门把手那都放不了啥，后备箱也放不了很多东西（其实也还好了，之前开的汉兰达一对比雅阁就有点小）。２是车漆薄，你懂得。至于很多人说的隔音其实我觉得真的还好，主要看路。 【购车经历】 买车的需求比较明确，省心可靠的轿车。本人第一台车搞不了电车（ｍｏｄｅｌＹ不考虑），凯美瑞外观内饰不喜欢，大众后期成本高，雅阁燃油版不考虑（看了很多帖子都推荐混动），锐领性价比高，对比了两家4S店，１周就订车提车了。 【驾驶感受】 好评，姿势低，坐姿我学35号调到最低，很爽，视野其实还好。 方向盘没虚位，重一点可以接受。 加速有力（尤其是运动模式），但猛踩油门声音有点大，倒不觉得难听。 刹车脚感很棒。 总的来说，开起来很有乐趣，比之前的汉兰达强多了（像开船，又像开面包车）。 【乘坐体验】 还行，前排坐垫短了点，支撑还算到位。 【保养】 才3500公里，还没保养。 【油耗】 高速5.6，市区4.6，目前的数据。 【续航】 一箱油700-900之间吧，春节前提的车，跑了趟深圳－六安的来回，单程1300公里。 【提车价格】 １月20日买的，锐领22.8（含贷款手续费1500）落地，贷款7.5万免息一年。送前后雷达（前２后４，非原厂）、行程记录仪（原厂），六次保养。 补充：１、混动车开的很舒服，比油车环保比电车省心，年底花4.65万拍了块粤Ｂ蓝牌，自己喜欢、开心就好。 ２、给车友们个建议：车给亲戚朋友新手练车要慎重，一定要做好准备工作（宽阔场地等），或者新车不要给他们去练。我车一血已交，泪目。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版

3.9分“良好”

【购车经历】 五一放假回家没事干，寻思带着老爸老妈看看车来（家里有辆14年的“老苦力”颐达眼瞅着就要不行了，所以家里急需一个新的青年小伙接替它完成使命）因为之前在这个店里买了辆冠道，所以去到空港之后就把车停到了广本的店里，我跟我爸正打算溜达着去一汽大众店里看看迈腾来着，然后就听母亲大人说了句先进广本瞅一眼，我们也没多想就进去了。 那会儿正赶着雅阁新老车型换代，展厅里摆着燃油版的11代雅阁和油电混的10.5代雅阁，我当时就看上了11代的外观，转头跟我爸说不行等等混动版的11代，然后从销售口中得知11代雅阁分成了两个车系，纯油版和插电版 所以自然就不考虑了（插电上不了蓝牌而且后备箱空间很小，但据说百公里也就一两个油，真的超级省）那就看看10.5代的雅阁吧，我妈说着就去预约了试驾。其实说实话，我知道雅混是2.0自吸的机头，所以没对动力抱有很大期望，但说实话，令我没想到的是这车一脚下去还真挺有劲儿的，我感觉不比冠道差多少，而且冠道加速会有顿挫感，这个电子cvt完全不会，驾驶感受多少让我有点心动 试驾完走了没多远，我爸问我还去看迈腾吗。我当时就说迈腾后期不管是养护也好还是维保也罢都比雅阁贵了不少，我妈也想着换个比颐达还省油的车（冠道太费油了，市区拥堵路段怎么也要十个往上，三四天加一次油多少有点吃不消了）然后我们仨沉默了一会儿就统一思想了：换雅阁！（中间也看了英仕派，但是不知道为啥，明明俩同样的外观，就是喜欢雅阁）于是我们又进店找到销售开始谈价 【提车价格】 指导价好像是23多，然后销售说被动贷款有7.5w额度，一年免息，我们就走被动贷款贷了6w，贷款服务费3000，白色加2000，置换补贴减5000，总共22.1，老颐达抵了1.1w，最后落地21w整 什么东西都没有送，装具在修理厂朋友那做的 3m全车膜+海康威视记录仪+底盘装甲+大包围脚垫后备箱垫一共2600 【亮点配置】 作为一款日系车，10.5代雅阁的配置相对来说还是比较良心的，什么L2自动驾驶、主动安全、被动行人保护、四座加热、座椅记忆等，4.0车机支持手机app控制（销售说的，我一开始以为是3.0来的）配置上倒还算说得过去吧（据说11代配置更高 bose音响 hud抬头显示 多色氛围灯 流媒体后视镜啥的，我真的羡慕住了） 【驾驶感受】 【动力表现】 驾驶感受和动力表现就放在一起说了，这车给我最大的感受就是底盘调教真的挺棒的，之前有试驾过凯美瑞和亚洲龙，不知道是不是车身太长的原因，带给驾乘人员的感受就是很散，协调性不高，但是雅阁完全没有这样的感觉，操控相当灵活，而且挖低了座舱就好像是在贴地开车一样，总的来说确实是还可以，而且动力储备相当充足，起步点一脚油门就往前冲了（家里冠道开惯了，起步总要狠踩一脚才能动，没办法这车太沉了） 【最不满意】 要说开了一二百公里最不满意的肯定就是轮胎方面，优科豪马的轮胎啥方面都比不上米其林是肯定的，但是这车要求的轮胎扁平比在那放着，即使换了米其林轮胎，路感该硬还是硬的，而且胎噪也得不到明显改善，好在这车底盘调教说得过去，过坑过减速带啥的很干脆，没有多余的晃动，这让我感觉是像在开一辆德系车。 还有就是仿皮座椅无所谓，你倒是给我打点孔啊！好看是好看，但是没孔我坐着屁股也会出汗啊，真的就挺闷的 哦对了，这车后排因为是溜背，所以不得不降低成员座舱高度来扩大后排竖向空间，所以对老年人下车不是很友好（我下车的时候腿会碰到门槛，可能是舒适进入的原因，我把座椅调到正常坐姿的话其实还行，但是后排不可调节，家里有老人且只有或只需要一辆车工作的还是再多对比对比吧 【油耗】 提车回来看了眼系统，4.00整，这油耗还要啥自行车啊！！！ 综上所述呢，雅阁的的确确是一款既能兼顾舒适家用又可以满足精神小伙偶尔激情驾驶的车型选择，外观好看，内饰简约大气同时动力在线，算是挺均衡的吧，还有啥缺点用车过程中再慢慢寻找吧。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.71分“良好”

提车已经半年了，开了快9000公里！ 分条来说吧。 1.外观上，确实足够年轻运动，当时买车也是冲着这个颜值去的。 2.内饰，就很中规中矩，但是一想这是台20万级别的B级车，这个内饰就差了点意思。说的好听一点就是简约风。 3.配置，这一点最令我无法接受的是，远光灯竟然还是卤素的，而且中控老年机级别的系统，除了连接蓝牙什么也干不了。 4.空间足够大，这一点毋庸置疑 5.操控上，个人感觉方向盘偏重一点，但是指向性还是挺好的。动力方面虽然是1.5T但是日常超车还是很给力的，但是始终是CVT的变速箱，还是不太敢暴力驾驶 6.重点说一下这个舒适性，底盘的滤振还有轮胎的胎噪，风噪确实要差一些，而且比较吃路面，路面好的路段，开起来会很舒服，再加上CVT这个变速箱平顺的特点，感觉会很好，但是如果路面情况不好的情况，那么再加上底盘调教的偏硬，就会来回上下颠。 总结：总体来说，我还是比较喜欢这台车的，也是比较适合年轻人开。唯一后悔的就是买了白色的，但是也还是好看！如果你想要稳重的，舒适性够的，适应各种路面的，那可以看看其他品牌的车，但是想要兼具年轻运动和家用，而且考虑保值率高的，那么确实可以看看雅阁！ 随便来张图吧，好几天没洗车了不好意思拍

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.07分“优秀”

先说优点吧，外观蛮好看的，年轻人买白色蛮合适的，座椅也挺舒服的，方向盘手感也不错，汽油豪华版动力足够，减震也不错，操控也比较灵活，空间也很大，适合家用，低速时噪音也还行，速度高点，风噪还是有点大，不过在接受范围内，音响也不像那么多人说的差，个人觉得还行啊。缺点就是，车机真一般，20多万的车，车机居然连触屏都不带，carpaly，carlife也没有，对了天冷时，右侧B柱前后每次刚开始开时有点异响，不过响两下就没声音了，10分的话，整体给这个车打8分吧。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4.29分“优秀”

优点一大堆，比如说外观造型非常好看，采用了很多的运动元素，像前脸设计、车身线条设计、运动犀利的时尚型大灯~这些都让这车看起来年轻不少，但又带着一份稳重，看起来“年轻有为”。 再比如，车辆动力及应答性调教的不错，看到有媒体测出百公里加速7.6s，40-80km/h加速时间为4s左右，我自己开感觉并且加速过程非常平顺。这样的驾驶体验，不仅能胜任平时的上下班代步，在高速路上开着也是非常爽的。轻轻一点油车就自然的前行了，不过我很少激烈驾驶，但我感觉雅阁的提速还是很快的，只要使劲踩油门，那就轻松超过其他车。高速上也是如此，要知道高速超车加速，对车辆动力要求很高的。 还有油耗也不高。B级车这么个大家伙，百公里油耗只要七八个油，遇上堵车的时候也就9个油，这样的油耗成绩很惊艳的。 开车的时候感觉方向盘轻盈，转向精准，指哪打哪 优点很多的，有时间可以去4S店试驾体验下的。另外，雅阁是广本旗下的，这就是一个金字招牌，质量很好的，小毛病非常少，买这款车，我们不仅享受到了雅阁带给我们的良好驾驶体验（偶尔还能疯一把，体验下激进感），更能在使用中省心省力，车辆性能稳定，没有任何毛病。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.25分“优秀”

自我介绍一下，我是个帅哥、但是一开始我不懂车，也不了解车，驾照报名第三年才开始考，没办法我不感兴趣。后来拿到驾照后开了单位的车，慢慢的身边的朋友开始在我面前秀车技，我肯定不服啊，我也学习怎样能把车开得更好，于是就下载了懂车帝，没事看看汽车知识，操控方法等等，慢慢的我技术就稳健了起来，正好家里也提及买车这事，我当时还没在意，因为还不够渴望那玩意，我有电动车骑着挺好，关键是我跑不远。可是我也老大不小了，到了谈婚论嫁的年纪，家里添一辆车也好。然后我就和朋友，同事一起给我物色汽车，我要的就是20万主流B级车，没看SUV档次不行（这里指同价位的而不是同级别）朋友给我推荐的B级轿车也确实都是主流的如帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁、君威、君越、阿特兹、反正我们几个没事就去4S店试驾，跑着玩，最后考虑到后期使用维护成本，我就从日系车里开始筛选！天籁最先砍掉，因为日产最近国内混的不如两田，其次砍掉凯美瑞，因为肉、而且贵的有点不知所云...外观并不如雅阁阿特兹漂亮！最后在阿特兹和雅阁之间纠结呀！后来考虑到家用哪个最合适，那就雅阁了，因为空间确实比阿特兹大不少，这些车内饰都还行，我这人对内饰不太敏感，觉得都行！所以内饰我就不评价和比较了！我从开始看车到订车，共花费三个月时间，得益于我朋友们在背后支招，我全款20.7万元拿下国六260豪华版雅阁！比百分之八九十的人都买的便宜！我去提车时候销售都哭丧着脸......而且还送了我500元加油卡、一次保养、行李箱、汽车玻璃膜、4桶机油、5个机油滤芯、脚垫、后备箱垫、抱枕、发动机护板、底盘装甲、方向盘套、香水、甚至玻璃水！但是不给我记录仪！下面我讲一下我用车心得吧 一:品牌就是主流家用级轿车品牌，还算不错的合资品牌！ 二：空间确实大，同级空间都是数一数二了！ 三：外观很漂亮！基本上就是因为相中了外观才买的这款车！买车回来后，很多路人、领导、同事、亲戚朋友、邻居，遇见我开车了就问我这谁的车，我说这是我新买的车，他们都会说这车看着真漂亮，小的十来岁的小孩，大到60岁的伯伯，都盯着我的车看好久，然后嘴里嚷嚷着“这车还怪漂亮哩，不赖不赖” 四：油耗其实不算强！大概7个油，不过这车有一次国道没开节能模式居然跑到3.9个油！看起来确实是我平时跑的路程太近，车还没热就到单位了！ 五：内饰还行，我这人对我说的这几种B级车内饰都能接受，没那么挑剔，但是雅阁中控系统确实菜！音响也不如同级！好在我不敏感这些东西！ 六：这车操控很好！确实不错！转弯干啥很有信心！试驾时候都是60码不踩刹车过90度弯，轮胎嗷嗷叫，不过几乎很少人拿自己车这样开吧…… 七：动力很不错了！其实大家都知道这个级别动力好的就是君威GS或者ATS-L这些，雅阁整体动力一般般，这车其实我能感觉到发动机很强，但是CVT拖后腿了！1.5T的发动机143kwB级车中算是中游水平！8秒左右破百不够优秀，但也够用了 八：细节方面我要说十代雅阁这款车一定要买豪华版，性价比最高！因为这款车20.7万落地就有本田全套安全配置！什么全速域自适应巡航、前后雷达、主动刹车、车道保持、等等，而且是小天窗，众所周知小天窗车型车身刚性绝对大于全景天窗车型！所以说十代雅阁260豪华版是最安全的一款车！因为这车主动刹车帮我避免两次事故！有次红绿灯起步走神差！我的车突然警报并刹车，我抬头看见差点撞上前边的车！还有一次我拐弯过来后，突然有个老头，我走神了，车直接报警+刹车，没话说这功能真强！自适应跟车也很强，会自己调整车速甚至刹停，还能自己起步跟车行驶！而且懂车帝AEB测试，18款豪华版雅阁的主动刹车成绩还算比较理想，勉勉强强同级价位第☝️ 九：话说回来，并没有绝对的哪款车最好，只有哪款车合适，哪款车我喜欢。买车无非这些差距，凯美瑞、迈腾、阿特兹、这些都是不错的也算是都是主流的B级车，买谁都不会有错，就看哪个更适合自己罢了，看哪个更对眼罢了！ 十：算一下22年10月-23年10月这一年的用车成本，四年没出过保保费2190元，一年跑10500公里，4611元油费，表显油耗6.6，油箱加满表显800+续航里程，平均0.46元一公里，除了首保没在4S保养过，自己美孚自营买的金美SP0W-20、曼牌或者博士三滤，我是一年或者1W公里保养一次，基本上对上一年跑1万公里，算是一年一保，自己采购机油三滤400+，随便找个店换一下50元工时费，全部加起来雅阁一年一万公里需要花费7251元。 十一：主页有2020年碰撞反光桶的视频，有L档弹射破百的视频，没弹机盖，至今发动机变速箱没渗油，唯一的问题是异响，不过已经被我解决了。 车子五年了，至今为止没毛病，自己清洁了一下机舱，清爽如新，没有任何零部件出现质量问题，油耗最终稳定在5.5-6.5之间，日常4-6之间，正常国道极限3.9，下坡极限1.3，这油耗比新车还低！

点评车型: 2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

4分“优秀”

【买车费用】雅阁 2021款 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版 指导价23.98万，本地4S店优惠9400元，裸车价23.04万，购置税19862元，保险（商业险+交强险）7500元，加上上牌等费用，全款落地在26万上下。 买车2个月，行驶里程1756公里，下面说一下我用车感受： 1、最满意的还得是颜值，我喜欢这款车可以说是始于颜值，整个的外观设计非常的年轻，符合了年轻人的审美需求，造型非常的运动，格栅进行了熏黑处理，看上去很大气，大灯组很犀利，搭配上LED光源的加持，照明效果超级棒，特别是在夜晚，灯光穿透力很出众，车身略有几分溜背，配合流畅的线条，营造出了几分轿跑的既视感，思域同款尾灯是我比较喜欢的一点，带来了 极高的辨识度；另外，要说的一点是车漆比较薄，新车刚买不久倒车的时候就挂彩了，车漆掉了一块，非常的心疼，好在并不是很严重。 2、之前一直都是开燃油车，混动车算是我第一次开，开这车的感觉明显跟燃油车不同，特别是冷启动的时候，发动机的声音特别下，不仔细听根本听不得声音，动力表现也要比燃油车好很多，尤其是起步的时候，提速特别快，没有丝毫拖沓感，中期表现也是很出色，给油就有动力，超车很轻松，基本上动力随叫随到，这样的表现完全满足了平时的日常需求，跑高速的时候，前半程提速比较快，后半程提速就比较慢了，原因是发动机既要提供车子的动能又要给发动机充电，这时候能够感觉到动力的衰退，另外，这套动力的平顺性超级棒，没有丝毫的顿挫感，开起来质感非常的出众。 3、空间超级大，一方面，尺寸表现抢眼，车长为4893mm，轴距为2830mm，良好的参数表现为宽敞的空间奠定了基础，另一方面，延续了本田家族的优势，空间利用率非常的高，要比同级大多数车型都要出色，身高178cm的我，坐到后排头部空间还有1拳左右的距离，腿部空间接近2拳，后排横向空间很宽敞，坐3个人一点问题没有，车内小的储物槽比较多，看似没什么用，其实很实用，平时随手的东西往里面一放，非常的方便，后备箱完全可以装下2个行李箱，进深尺寸很给力，满足平时的基本需求足够了。 4、关于操控性，整个表现还是不错的，开起来的感觉很稳当，方向盘转向很轻，基本上是指哪打哪，并且方向盘还可以自动回正，车子的侧倾感不强，快速转弯车子依旧是很稳，刹车偏软，轻踩就能够感觉到很强的制动效果，一般情况不需要提前踩刹车，车内的一系列辅助功能也很实用，为更好的驾驶奠定了基础，比如倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动驻车等功能，另外要吐槽的是车内视野，由于底盘较低，车内的视野并不是特别好，尤其是在市区人多的地方开一定要减速慢行。 5、舒适性不错，车内座椅采用的是仿皮材质包裹，内部填充物很软，坐上去很舒服，并且座椅的支撑性比较好，长时间乘坐并不会觉得累，尤其是后排乘客， 完全可以说是一种享受，自动空调可以根据车内的温度自动调节，后排也有出风口，底盘悬架调校软硬刚刚好，一般路面都不会有明显的颠簸感，除非过减速带这样的路况，另外还要说的是隔音问题，个人觉得不是很好，特别是跑山路的时候，车窗关闭依然能够感受到强烈的胎噪，这点确实还需要加强。 6、截止到现在，油耗表现很满意，综合油耗6L左右。 总结：混动雅阁整个的表现可圈可点，特别是外观、空间、操控、燃油经济性等方面的表现极其出色，完全满足了大多数消费者的选择，如果预算够的话，我还是比较推荐这款车的。

点评车型: 2018款雅阁 230TURBO 舒适版 国VI

4分“优秀”

作为全系最低配，它的各方面表现其实是比较均衡的，更重要的是可以帮助我们节省更多的开支，实际驾乘体验与中高配并没有明显的差异，官方指导价为17.98万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为18.8万元，包括15912元购置税、420元车船税、6700元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为600元左右，到了2万、4万和6万公里做大保养，单次费用为1000元左右，行驶6万公里预计常规保养支出在7000元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：虽然是最低配，但外观方面与中高配确实没有多少差异，车身尺寸为4893/1862/1449mm，依然是非常均衡的车身比例，深黑色前格栅面积很大，呈V字形样式，两侧灯组相当修长，内置卤素远光灯、LED近光灯和LED日行灯，底部雾灯也提供了LED光源，看齐中高配，比较厚道，侧面造型相当矫健，C柱向后的下压趋势相当明显，呈现出轿跑化的身姿，17英寸铝合金轮毂也比较动感，腰线凹凸有致，尾部造型同样足够运动，两个C字形尾灯组特别夸张，LED灯带点亮效果突出，双排气管被隐藏起来，看上去略微低调一些，如果不是尾部右下方的230TURBO字符，几乎没有人怀疑他是一款中高配车型。 2、内饰评价：多少保留了上一代车型的影子，商务气息并没有彻底丢弃，中控台布局比较大气和稳重，各个功能区布局清晰明了，一看就是特别简单的操作，方向盘给了多功能按键，转向力度适中，带有可变转向比，可以跟随速度变化随时调整转向力度，中间配备了一块7英寸大小的普通液晶屏，不支持触控操作，与几款中配车型完全一致，支持基本的多媒体操作，通过蓝牙、USB接口实现听歌没有问题，配备了带温度分区控制的自动空调，还有PM2.5过滤功能，不像某些车型给丐版提供手动空调。 3、空间评价：轴距达到了2830mm，营造出比较宽松的乘坐空间，配备仿皮材质的座椅，档次感很到位，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以保证接近一拳的余量，后排膝盖距离前排靠背还可以有接近两拳的空余，纵向空间表现确实非常出色，座椅填充物略微柔软，坐上去比较舒服。 4、动力评价：搭载了低功率版本的1.5T发动机，可以输出最大177马力和230牛米扭矩，匹配CVT无级变速箱，零百加速最快8.07秒，虽然初段爆发力没有那么强悍，但中后段表现还是不错的，关键是百公里7-7.5L的油耗对得起本田品牌的宣传。 5、底盘评价：提供了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校略微偏硬朗风格，符合雅阁运动中级车的定位，在转向、高速行驶期间，可以给与车身足够的支撑，配合精准、韧性的转向带来可玩性比较高的操控体验。 车辆缺点讲解 外壳车漆特别薄，使用一段时间后，可以看到外壳大面积的轻微刮痕，触控屏虽然不支持触控，但起码多给一些功能，结果是只能听歌、收音机，在强光环境中，还出现反光的现象，发动机起步阶段反应迟钝，需要适应这种慢节奏，底盘离地间隙很小，为了运动做出牺牲，但是走烂路需要控制车速，而且底盘偏硬的风格，影响舒适性，走烂路颠簸感比较明显，后排头部向后靠的话，可能会碰到车顶，没有雷达、倒车影像等。 对于消费者来说，考虑这款乞丐版的理由就是高颜值、大空间和稳定的品控，至于便利性功能方面的缺失，我们需要用低价去弥补，如果你大多数时间都是市区代步，那么低功率发动机的体验并没有什么太大区别，唯一需要注意的是最好加装雷达、倒车影像等安全装备。

点评车型: 2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

3.79分“良好”

犀利的前大灯，粗壮的熏黑镀铬条，猪鼻子车标，彰显霸气的前脸。溜背的造型，思域的尾灯。18寸的熏黑大脚，修长的流线型，好看。这版本配置也好，L2级自动辅助系统，灰常流弊，前后雷达，毫米波雷达啊，盲区显示，神马手机互联，神全景天窗……你想得到的都有了。都是一些用得上的。 搭载着2.0L的阿特金森发动机最大马力146ps最大扭矩175N.m采用了本田最新的i-mmd混动技术，电机总马力达到了184ps最大扭矩达到了315N.m运动模式下给你极强的推背感。 槽点也有，车漆薄，拿个毛巾稍微用点力就有痕迹。还有就是这噪音，高速行驶风噪表现真的不好。 星空限量版配有无线充电，感应后备箱，迎宾踏板，后排娱乐控制面板...很鸡助，没啥用。但是没有自动落锁，车窗一键升降也只有前排，差评。后排座椅整体放倒，这个设计师你怎么想的？有比较长的东西放后备箱难道后排不坐人的吗？差评。 还有就是，馈电工况下，发动机噪音会有明显增大，另外副驾驶座位既然不能高低调节，像坐在坑里似的，差评。转向灯还是卤素的，也够省的。 同级里空间适中，储物空间足够日常使用，乘坐空间比老款提升很多，做四个人没有压力。后排两拳距离吧，头部空间也可以，后排座椅角度合适，坐起来挺舒服，长途也不累。 后备厢容积：后备箱挺深，并没有因为是混动而牺牲后备箱空间。 动力没得说了，普通模式下动力就很充足，起步是纯电机驱动，提速不拖拉。深踩油门基本上7.5秒破百。发动机介入不明显，急加速是才有发动机翁鸣声。经济/运动模式加速：经济模式油门反应迟钝，但动力在市区足够。运动模式下发动机一直介入工作，电机发动机一块工作，动力强劲。 操控也没挑出毛病，方向盘指向极准，虽然略重，不过阻尼的匹配和回馈力度恰到好处。底盘虑震也优秀，弯道中支撑也足够，真没得挑。评论油耗5.5到6.5，本田混动牛批。 不差钱的，直接选混动。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

3.86分“良好”

【最满意】 外观比较的好看，适合年轻人的外观，而又不显得很激进，省油也是这个车的一大亮点，B级车能这么省油是数一数二了 【最不满意】 最不满意噪音和悬挂，说实话噪音确实大，但出奇的后来慢慢也就接受了，个人感觉主要还是胎噪大，悬挂太硬了，过颠簸路很硬后台咯噔咯噔的，车机每次点火都会跳出来免责条款，很烦，而且提速有点顿挫，怠速能听见发动机和排气的声音，并且伴随着轻微抖动，很轻微，但确实有点，汽油版挂档后会有轻微冲击，特别是倒车档，车热后会减轻。 【空间】 空间方面说实话非常满意，空间非常大，本田魔术空间，但因为大溜背的原因后排可能会碰头，哈哈。不过整体还是非常优秀的，后背箱位置不大不小刚好合适，前排空间确实大，很舒服，而且整车储物位置应有尽有，够用。 【驾驶感受】 驾驶体验还算比较好的，转向比较精准，指那打那，哈哈哈，动力响应个人感觉还是非常快的，可能我开车比较温柔，起步1500就走了，变速箱低速顿挫，速度稍微快点的话还好，主要是挂档是抖动比较明显有种往前冲两下的感觉，再有就是噪音确实大，路不好吵的慌，再有就是车漆薄，有时候不知道怎么回事就有个小印。还有就是雅阁的方向盘较重，给人的感受开起来比较稳定。 【上坡动力】 动力上的缺点就是低速怠速的时候，动力感觉有点小，停车的时候过一个小坡，停车带的时候都需要重给油，不能很平顺的怠速过去。 【油耗】 买日系车就是想省油，目前来看还算可以，购车3个月了，跑了5000公里，市区油耗没怎么跑过，大多都在高速和国道上跑综合油耗7.5，然后刚做了首保应该会还有所下降，开小绿叶可能会省油，但个人建议尽量不要开，容易产生积碳，油耗整体来说还是比较低的 【外观】 外观，外观是我选着这个车很大的一个原因。可以说20w左右家用B级车最能打的了，总体来说这个车的外观就是给人一种年轻的感觉，但是B级车的长度，又显得相对的稳重，符合大多数人的审美要求。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 豪华版

3.8分“良好”

【购车经历】 家里第一辆车，选的油车，开始看好蒙迪欧，但是家里人不同意，理由是很耗油。不是我出钱，就只能选我自己觉得外观帅气的家里人又觉得可以的车子了，所以买了雅阁。 【内饰评价】 内饰普普通通。没得啥子好说的。 【配置吐槽】 mad，接近20万的车，豪华的配置贼拉胯，只是当时优惠大，才买了豪华，其实后面开久了，就想升级这样那样的东西了。劝已经打算买的还不如一开始就咬碎了牙，真要咬碎牙升一个档，要不然就缓一两个月再买，我现在已经把当时优惠了的一半钱花在升配置上了，浪费时间又麻烦。刚开始我觉得没那些配置也无所谓，开久了熟悉车子了，就想要了。 【空间表现】 空间很大，表现很好，毕竟B级车。 【隔音表现】 目前没上过高速，就县城内和村道上跑一跑，得那种才使用没几年的那种泊油路开起来很静音，其他使用了很久的路都是沙沙作响。但是放着歌感觉问题不大。 【驾驶体验】 操控，感觉还行，因为只开过这一辆车，超车动力响应也还可以，地盘很僵硬，过减速带感觉咯噔咯噔的。没开过其他车，所以说不出太多比较的话语。 【油耗】 反正省油就行了，毕竟从打算买蒙迪欧换成买这款的，具体多少就没算了，一个月就上班开开，来回共20公里，开的时间不多。每月不超过500块油费。 【事故】 三车道，我在最左车道，一个三轮车不打转向灯，从最右侧连续变道，把我给碰了。当时我才行驶300km，车速60左右，已经在离得很近在超车加速了，看到他靠过来了，我又没法避让，缺乏经验，没想着减速，就想着超车，结果还是被碰到了，他侧翻，我车子右耳朵被挂坏了耳朵撞碎了副驾玻璃。后来交警，保险公司来了。处理结果就是交警记录了一下这起事故；因为三轮车驾驶人是70多岁高龄，又没驾照也赔不起，保险公司建议我认了全责。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

3.93分“良好”

【品牌口碑】4.5分 个人认为，优秀的品牌口碑是雅阁的坚实基础，从97年第六代车型开始，雅阁便以合资车的身份，在国内打下了豪华、舒适、质量可靠等优良口碑，可以说雅阁车型自带品牌力。 再加上日系车向来以省油、耐用著称，而本田又是日系三大品牌之一，因此本田雅阁的品牌溢价及品牌力非常出色，只不过前几年机油增多事件对其口碑稍有影响，因此品牌口碑4.5分。 【外观】4分 国产后的雅阁一直保持着沉稳的中级车形象，但第十代车型的外观无论是造型还是配色，都从沉稳的商务气息中向年轻、运动偏移，也因此更受年轻人的青睐。 但年轻有余、稳重不足，尤其是作为一台中级轿车，却很容易被人认成十一代思域，因此外观给它4分。 【配置】3.5 说实话，2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版车型的配置已经相当不错了，但是这也是次顶配了，而且只有到了这个配置，你才有18寸轮毂、全速自适应巡航、全景天窗、全LED大灯这些配置，门槛有些高了，拉低了性价比，所以配置3.5分。 【操控】4.5分 操控性是本田的强项之一，而这点在雅阁身上也有所表现，比如方向指向精准、转向灵活、底盘整体感强，悬挂偏硬且支撑性良好等等，另有充沛动力的加持，无论是紧急变道还是高速超车，都会给你充足的信心。 不过CVT变速箱少了些驾驶乐趣，而且中高速行驶时底盘略有单薄感，高速稳定性还有提升空间，因此操控性4.5分。 【舒适性】3.5分 本田的魔术空间给予了雅阁空间上的优势，遵循人机工程学设计的座椅，在舒适性及包裹性上表现出色。 但偏硬的悬挂对路面颠簸的过滤有限，后排乘客的感受尤为明显，而且行驶时车内噪音大，降低了其驾乘舒适性，因此舒适性3.5分。 【小结】 雅阁能在满足家用代步需求的同时，又能给你带来驾驶乐趣，其品牌力、动力系统及操控性表现不错，但内饰配置及驾乘舒适性有提升空间。 如果对配置有需求，260TURBO 幻夜·尊贵版比较适合你。