雅阁2023款锐·T动 260TURBO 卓越版配置丰富值得买吗_雅阁怎么样

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版

4.4分“优秀”

外观：在外观方面很多人不认可新款，那是都在网上看的说丑的一塌糊涂，但是要是去看了实车你会发现这一代是很耐看的，而且是越看越好看，线条相比上一代更加柔和了，但是整体更加稳重耐看了。（外观因人而异不强加认可） 内饰：我觉得内饰也是属于越看越舒服的那种没有像别的车那样大连屏但是12.3的很够用，再加上升级的cprplay真的很好用，别人说会断但是我没有断过而且反应很快，根本不需要用手机支架，全黑的内饰搭配氛围灯很耐看颜值在线，中控评下面大旋钮也是一个小屏幕配上时钟效果真的很好看很新颖。 配置：配置不用说了这一代的雅阁配置真的是历史上低价配置给的最全的一次，我买的是卓越版本，抬头显示不要太好用呀，氛围灯说不到头都说了为了夜间新车不影响我觉得各有利弊吧，真皮座椅前排座椅加热通风都很好用，空调制冷嘎嘎足，全车12个bose音响还带环绕音我不是太懂音乐对于我来说真的很够用，高低音听着很带劲。 空间：我觉得空间没有必要我介绍了都知道雅阁的空间肯定是没得说的是一个卖点，我只能说空间很大很够用不管是车内还是后备箱家用很够很够。 驾驶体验：我是九月中旬订的车，中秋节提车的，国庆节在家天天跑，个人驾驶习惯吧再加上是自己买的第一辆车不会去暴力驾驶我感觉动力响应很快够用（千万不要开绿叶，不但不省油还肉的要死）1.5t涡轮已经抵的上很多2.0l的动力了，偶而开开s挡动力也很充沛，我开了有一千多公里了油耗一直在降目前8个油，后期还能降，然后我92加满一箱大概480。尽管搭配了米其林的轮胎但是正常跑80以上的时候胎噪的声音还是有的但是只要音乐是开的基本上还是不影响，个人对呀胎噪这块不是很介意，但是就是有时候发动机的声音奇奇怪怪的冷启动的时候会很大过一会就正常了。

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版

4.4分“优秀”

【外观】：这方面见仁见智吧，刚出的时候我觉得太丑了，后来又多看了几次，发现外观可以接受了，比起10代和10代半感觉更加成熟了，两代放在一起感觉上一代有点精神小伙了，十一代更加有气场。 【内饰】：内饰没什么好说的，在我这绝对满分，刚开始想看的是天籁，天籁优惠很大，就是因为内饰喜欢上的十一代雅阁，尤其是中控台的控制按键，很有设计感，不像是新能源那种简单的一个大屏，然后又不像传统油车的物理按键那么多，总而言之，内饰设计刚好在我的审美点上，很喜欢！ 【配置】：刚开始的预算只有17左右，一直考虑的是智享版，但是特别不喜欢智享版的轮毂，加上老婆对天窗有特殊情节，就狠狠心定了卓越，卓越的配置还是很满意的，之前没开过什么好车，感觉配置还挺智能的，抬头显示、L2辅助驾驶等等，综合考虑配置也算满意。 【空间】：这个没什么好说的，不愧于空间魔术师的称号。 【驾驶感受】：我开了有2000多公里了，目前感受到的缺点就是噪音比较大，比较吃路面，有些路面胎噪是异常的大，在北京天津这块冬天必须要提前热车，需要等个得有5.6分钟左右转速才能降到800，比以前开的手动挡老车热的时间还要长，之前没热过车，油耗表现的话还行，我驾驶不激进，现在表显是7个油，不知道后续还会不会降，估计够呛，看车友群里基本都是8.9个油，其他的都还挺满意的，1.5t有点肉但是也能接受。 最后再给大家分享一下我的小阁吧！

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版

4.1分“优秀”

【购车经历】 首批购车，优惠少 【空间表现】 空间足够 【油耗】 跑一趟高速下来，油耗基本控制在6.9左右 【最不满意】 车大灯效果较差，投射位置偏低，亮度太低 【亮点配置】 BOSE音响够用，座椅通风和空调好评 Carplay无线连接高速中途或地下室会断连，建议插线使用 hud抬头显示高清，比大多数都要好，这个好评 【动力表现】 动力满足日常需求 【驾驶感受】 作为合资B级车，没有较大的问题，智能配置虽和国产新势力有差距，但基本上的功能都齐全，驾驶体验目前还挺满意

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版

4.6分“优秀”

外观低趴，时尚。耐看，越看越好看，刚开始会觉得特别丑，看多了就觉得好看了，准备买车的时候第一眼觉得太丑了看了一眼就走了，后来开了一下同学的十代半觉得挺好开的；动力平顺，指向精准，开起来也觉得挺有劲的，我是新手也觉不出来什么啦，哈哈😆。又回来试驾的十一代，试驾完就要定了，奈何当地优惠太少了，转头就去北京定了车。 空间对于家庭用车来讲肯定是完全够用的，后排和后备箱都又宽又大，足够使啦。 新款的内饰挺新颖的，就是那个网格时间长了容易进灰吧？中控那个表科技感满满。 配置完全够用，我买的是卓越，除了没有360剩下的该有都有了。 缺点就是carplay总掉线，掉了导航有时候有点发蒙，车有点宽我有点掌握不好，开回家第二天就因为太宽没掌握好就给人蹭了🤣。还有就是噪音大，但是放个歌基本就盖过去了。新车异味也挺大的。 买车第一天我自己从北京开回来的，动力挺好的，100以上的超车感觉不吃力，一下就过了。大概就这么多，原来总觉得日系的车配置低，现在新款给的配置足够用啦，而且稳定性高吧，毕竟出了这么多年了。

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版

4.5分“优秀”

配置算是很丰富，选车的时候就想找有hud，L2辅助驾驶的，还有座椅加热通风，刚好新雅阁都有这些配置，唯一缺点就是没有盲区监测和360影像，这些配置顶配，多花接近2w不合适。这一代雅阁外观很喜欢，复古风。后排坐1米8以上的头部有点局促。噪音暂时觉得还不错，也没跑什么高速，就是市内快速路，油耗有点高，可能和新车有关系吧，上下班10km，有点堵车需要35-45min吧，一般要11-12个油，周末走快速路和一小段高速，能到6个大几到7个油。过年回家跑跑高速看看油耗。总体来说还是不错的，符合我的预期和我对配置的要求，hud太好用啦，carplay也很喜欢，遥控着车开空调冬天很nice，有时候一次成功不了需要操作两三次才能远程着车开空调。

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版

4.6分“优秀”

外观方面：网上都说11代雅阁外观丑，个人反倒更喜欢这代复古的外观🤣 内饰方面：较上一代有了很大的提升，但质感啥的就那样 配置方面：对我来说完全够用了 空间方面：没什么好说的，空间魔术师 驾驶感受：卓越是米其林轮胎，感觉也就那样啊😅

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版

4.3分“优秀”

今年4月8号提的车，上一辆车是现代胜达。雅阁要比胜达油耗低的多。目前跑高速最低油耗5.5市区要8 9个。配置是没的说。

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版

4.6分“优秀”

前后比例协调，新款沉稳大气，内饰比上代好太多，配置很有诚意！动力表现不是很好，没有德系的加速体验好，车身大感觉有些笨拙，家里还有辆1.0T的科沃兹开起来很轻快。这代雅阁隔音很好，配置很高，BOSS的音响效果不错

点评车型: 2023款雅阁 锐·T动 260TURBO 卓越版

4分“优秀”

【车型分析】先说燃油车，大概没有人会认为第十一代雅阁的1.5T燃油车贵了，因为过去24年，雅阁的定价逻辑就是如此。这次广本依然坚持全新雅阁的起步价是17.98万元起、主销车型放到了19.68万元，再往上超过21万价位就是运动款和顶配车型。虽说相比全新君越的价格体系来说没有惊喜，但是仔细看产品，会发现第十一代雅阁燃油版也完全值得这个价格。首先是全新雅阁已经在尺寸级别上拉近了和君越这类产品的距离，可能之前还有B级、B+级之分，而现在大家都是接近5米的尺寸、宽度高度都差不多，轴距也只有75mm的差距，不再有明显界限。并且看配置，这次全新雅阁燃油版从次低配开始就配备有L2级别辅助驾驶系统、全系10.2英寸全液晶仪表、10.3英寸屏幕和车载智联系统，还让人意外的标配了主动降噪、HUD、膝部气囊、主驾座椅记忆功能等等，性价比非常之高。如果你不介意17英寸的轮毂和普通天窗，全新雅阁燃油版在20万元中高级车里是最有竞争力的产品，甚至没有之一。对比同样20万元的全新君越，可能君越有2.0T+9AT动力总成，有30英寸大连屏，但是雅阁在车身接近尺寸的前提下给到了价值上万的安全配置、更丰富的舒适配置，足以让消费者转移视线。毕竟，1.5T和2.0T在城里又有多大区别呢？可是到了新能源领域又不同了，雅阁PHEV起步价22.58万的价格相比汉DM-i冠军版的18.98万贵了整整3.6万元，普通消费者第一反应就是：合资新能源车凭什么？事实上，假如对比一下双方的配置，你会发现雅阁PHEV和汉DM-i冠军版的价差其实没那么大。要达到雅阁PHEV同等级配置的车型，比亚迪的产品也差不多是在20-21万元之间，价差缩小到2万元左右。即便是雅阁PHEV的入门款也有包括L2辅助驾驶、膝部安全气囊、HUD抬头显示、主动降噪这些。而广本更想卖的中配车型——PHEV尊贵版——则是在配置上和汉DM-i冠军版的21.98万元尊享型差不多，还多出HUD、主动降噪这几个“干货”，主要缺失配置则是一些科技功能上的。而在驱动架构上，两者就是不相伯仲了，不管从参数上看，还是物理结构上看，雅阁PHEV和汉DM-i都是类似的，谁好谁差更多取决于工程调校能力。比如雅阁搭载的是135kW、335N·m的电机和2.0L直喷自吸发动机，配合17.7度三元锂电池实现106公里的纯电续航。汉DM-i这边则是145kW、316N·ms的电机和18.3度的磷酸铁锂电池，实现121公里NEDC续航。从广本的角度来看，1.6万元、1.7万元价差换来的是本田背书的第四代i-MMD系统，这是本田过去20年的技术积累，三电系统在输出效率和安全性等等方面都是本田体系最优秀的。并且雅阁PHEV也兼具了全球车型的研发标准，包括低重心的设计、出色卓越的驾控体验等等，这都是本田工程师引以为自豪的优势。“第十一代雅阁e：PHEV 最大的优势就是本田品牌！”这一代雅阁开发总工程师很自信，这是集本田技术之大成的产品。他说，对于第十一代雅阁的魅力，是需要坐到车内来亲身感受的，包括低重心的设计也是他一直坚持的，因为这样才能带来本田所追求的“驾驶者和车辆一体感”。因此，总结全新雅阁的产品价格体系，结论就是：第一、 燃油车领域，第十一代雅阁依然保持强势的领先，增配和产品优化很明显；第二、 在新能源车领域，第十一代雅阁的溢价主要体现在本田品牌的技术积淀，为效率、安全性付出更高的成本。这种差距是在参数和配置上不能完全体现的。可以说，对于全新雅阁价格，你怎么看，更多是取决于你对本田品牌的信任，值不值这个1.7万元的差价。